La futura Estació Central de València ja es perfila com una de les infraestructures més importants de les pròximes dècades. Les imatges difoses recentment han permés conéixer millor l'aspecte que tindrà el nou node ferroviari, però darrere del seu disseny s'amaguen nombrosos detalls que molts valencians encara desconeixen.
Més enllà de substituir les actuals estacions ferroviàries, la futura terminal aspira a convertir-se en el cor de la mobilitat metropolitana i en una peça clau del Corredor Mediterrani.
Estos són alguns dels secrets i curiositats que marcaran el futur de la gran estació valenciana.
1. No serà una estació convencional: estarà completament davall terra
Un dels aspectes més cridaners del projecte és que la major part de la infraestructura serà subterrània. La nova estació es construirà davall l'actual platja de vies i permetrà alliberar una enorme superfície en el centre de la ciutat per a nous espais públics, zones verdes i desenvolupaments urbans.
Esta solució elimina la històrica barrera ferroviària que durant dècades ha separat barris com Malilla, La Raiosa, Arrancapins o En Corts. A més, generarà un gran nou pulmó verd com serà el Passeig García Lorca.
2. Els trens no acabaran el seu recorregut a València
Actualment, tant l'Estació del Nord com Joaquín Sorolla funcionen com a estacions terminals. Això significa que els trens arriben, paren i han d'invertir la marxa per a continuar el seu recorregut.
La futura Estació Central serà una estació passant, la qual cosa permetrà que els trens travessen València sense necessitat de detindre el seu recorregut de forma definitiva. Esta característica incrementarà notablement la capacitat ferroviària de la ciutat.
3. Serà una de les estacions més importants del Corredor Mediterrani
La nova infraestructura està dissenyada per a convertir-se en una peça estratègica del Corredor Mediterrani. Per ella circularan trens d'Alta Velocitat, Rodalia, Mitja Distància i servicis de llarg recorregut que connectaran València amb la resta d'Espanya i Europa.
La seua construcció permetrà absorbir el creixement previst del trànsit ferroviari durant les pròximes dècades.
4. Estarà connectada directament amb Metrovalència
Un dels grans objectius del projecte és facilitar els transbords. L'estació comptarà amb connexions directes amb Metrovalencia, permetent canviar de tren a metro sense necessitat de llargs desplaçaments per superfície. Les estacions que es troben més pròximes són Bailén i Xàtiva.
Això reduirà temps de viatge i millorarà l'experiència dels usuaris. D'esta manera, permetrà una connexió total: l'alta velocitat, les rodalies, Metrovalencia fins i tot parades d'autobús de l'EMT.
5. Rodalies, AVE, metro i autobús compartiran espai
La futura Estació Central funcionarà com un gran intercanviador intermodal.
En un mateix complex conviuran:
- Alta Velocitat.
- Rodalies.
- Mitjana Distància.
- Metrovalencia.
- Autobusos urbans.
- Autobusos metropolitans.
- Servicis de mobilitat complementària.
L'objectiu és que els viatgers puguen canviar fàcilment entre distints mitjans de transport.
6. L'Estació del Nord no desapareixerà
Un dels dubtes més freqüents entre els valencians és què ocorrerà amb la històrica Estació del Nord. La resposta és senzilla: continuarà formant part del paisatge urbà de València.
En tractar-se d'un dels edificis modernistes més emblemàtics de la ciutat, està previst conservar-lo i donar-li nous usos vinculats a la mobilitat, els servicis i l'activitat ciutadana.
7. Joaquín Sorolla també continuarà tenint protagonisme
L'actual estació d'Alta Velocitat tampoc desapareixerà de forma immediata. Durant anys continuarà exercint un paper fonamental mentre es completa la transformació ferroviària.
A més, està sent objecte d'una important ampliació per a adaptar-se al creixement del trànsit ferroviari. Posteriorment, quan l'Estació Central funcione a ple rendiment, desapareixerà esta estació per a generar encara més zones verdes per a la ciutat.
8. Sobre les vies naixerà un nou corredor verd
Un dels canvis més visibles arribarà en superfície. La desaparició de les vies permetrà crear el futur Passeig García Lorca, un gran eix verd que connectarà distints barris i ampliarà els espais per als vianants de la ciutat.
L'actuació s'integrarà a més amb el desenvolupament del Parc Central.
9. Canviarà per complet l'entrada sud de València
La imatge que durant dècades han oferit les vies d'accés a la ciutat desapareixerà. En el seu lloc sorgiran noves connexions urbanes, espais públics i zones enjardinades que modificaran radicalment la fisonomia d'una de les àrees més transitades de València.
Serà una de les majors transformacions urbanístiques de la història recent de la ciutat.
10. La seua construcció es prolongarà durant diversos anys
Encara que les primeres imatges ja permeten imaginar com serà el resultat final, l'Estació Central encara tardarà anys a convertir-se en realitat. L'actuació s'executarà per fases per a mantindre el servici ferroviari en funcionament i coordinar-se amb el Canal d'Accés i el soterrament de les vies.
Per això, la transformació completa s'estendrà durant bona part de la pròxima dècada.
Una estació que canviarà molt més que els trens
La futura Estació Central no serà únicament una nova terminal ferroviària. La seua construcció permetrà eliminar una barrera històrica, connectar millor els barris del sud de València, impulsar el transport públic, ampliar els espais verds i transformar una part essencial de la ciutat.
Per això, molts experts consideren que estem davant d'una de les obres que més impacte tindrà a València des de la construcció del Jardí del Túria. Una infraestructura pensada per als trens, però que acabarà canviant la forma de moure's, viure i entendre la ciutat durant les pròximes generacions.