La futura Estación Central de Valencia ya se perfila como una de las infraestructuras más importantes de las próximas décadas. Las imágenes difundidas recientemente han permitido conocer mejor el aspecto que tendrá el nuevo nodo ferroviario, pero detrás de su diseño se esconden numerosos detalles que muchos valencianos todavía desconocen.
Más allá de sustituir a las actuales estaciones ferroviarias, la futura terminal aspira a convertirse en el corazón de la movilidad metropolitana y en una pieza clave del Corredor Mediterráneo.
Estos son algunos de los secretos y curiosidades que marcarán el futuro de la gran estación valenciana.
1. No será una estación convencional: estará completamente bajo tierra
Uno de los aspectos más llamativos del proyecto es que la mayor parte de la infraestructura será subterránea. La nueva estación se construirá bajo la actual playa de vías y permitirá liberar una enorme superficie en el centro de la ciudad para nuevos espacios públicos, zonas verdes y desarrollos urbanos.
Esta solución elimina la histórica barrera ferroviaria que durante décadas ha separado barrios como Malilla, La Raiosa, Arrancapins o En Corts. Además, generará un gran nuevo pulmón verde como será el Paseo García Lorca.
2. Los trenes no terminarán su recorrido en Valencia
Actualmente, tanto la Estación del Norte como Joaquín Sorolla funcionan como estaciones terminales. Eso significa que los trenes llegan, paran y deben invertir la marcha para continuar su recorrido.
La futura Estación Central será una estación pasante, lo que permitirá que los trenes atraviesen Valencia sin necesidad de detener su recorrido de forma definitiva. Esta característica incrementará notablemente la capacidad ferroviaria de la ciudad.
3. Será una de las estaciones más importantes del Corredor Mediterráneo
La nueva infraestructura está diseñada para convertirse en una pieza estratégica del Corredor Mediterráneo. Por ella circularán trenes de Alta Velocidad, Cercanías, Media Distancia y servicios de largo recorrido que conectarán Valencia con el resto de España y Europa.
Su construcción permitirá absorber el crecimiento previsto del tráfico ferroviario durante las próximas décadas.
4. Estará conectada directamente con Metrovalencia
Uno de los grandes objetivos del proyecto es facilitar los transbordos. La estación contará con conexiones directas con Metrovalencia, permitiendo cambiar de tren a metro sin necesidad de largos desplazamientos por superficie. Las estaciones que se encuentran más cercanas son Bailén y Xàtiva.
Esto reducirá tiempos de viaje y mejorará la experiencia de los usuarios. De esta forma, permitirá una conexión total: la alta velocidad, las cercanías, Metrovalencia hasta incluso paradas de autobus de la EMT.
5. Cercanías, AVE, metro y autobús compartirán espacio
La futura Estación Central funcionará como un gran intercambiador intermodal.
En un mismo complejo convivirán:
- Alta Velocidad.
- Cercanías.
- Media Distancia.
- Metrovalencia.
- Autobuses urbanos.
- Autobuses metropolitanos.
- Servicios de movilidad complementaria.
El objetivo es que los viajeros puedan cambiar fácilmente entre distintos medios de transporte.
6. La Estación del Norte no desaparecerá
Una de las dudas más frecuentes entre los valencianos es qué ocurrirá con la histórica Estación del Norte. La respuesta es sencilla: seguirá formando parte del paisaje urbano de Valencia.
Al tratarse de uno de los edificios modernistas más emblemáticos de la ciudad, está previsto conservarlo y darle nuevos usos vinculados a la movilidad, los servicios y la actividad ciudadana.
7. Joaquín Sorolla también seguirá teniendo protagonismo
La actual estación de Alta Velocidad tampoco desaparecerá de forma inmediata. Durante años seguirá desempeñando un papel fundamental mientras se completa la transformación ferroviaria.
Además, está siendo objeto de una importante ampliación para adaptarse al crecimiento del tráfico ferroviario. Posteriomente cuando la Estación Central funcione a pleno rendimiento, desaparecerá esta estación para generar aún más zonas verdes para la ciudad.
8. Sobre las vías nacerá un nuevo corredor verde
Uno de los cambios más visibles llegará en superficie. La desaparición de las vías permitirá crear el futuro Paseo García Lorca, un gran eje verde que conectará distintos barrios y ampliará los espacios peatonales de la ciudad.
La actuación se integrará además con el desarrollo del Parque Central.
9. Cambiará por completo la entrada sur de Valencia
La imagen que durante décadas han ofrecido las vías de acceso a la ciudad desaparecerá. En su lugar surgirán nuevas conexiones urbanas, espacios públicos y zonas ajardinadas que modificarán radicalmente la fisonomía de una de las áreas más transitadas de Valencia.
Será una de las mayores transformaciones urbanísticas de la historia reciente de la ciudad.
10. Su construcción se prolongará durante varios años
Aunque las primeras imágenes ya permiten imaginar cómo será el resultado final, la Estación Central todavía tardará años en convertirse en realidad. La actuación se ejecutará por fases para mantener el servicio ferroviario en funcionamiento y coordinarse con el Canal de Acceso y el soterramiento de las vías.
Por ello, la transformación completa se extenderá durante buena parte de la próxima década.
Una estación que cambiará mucho más que los trenes
La futura Estación Central no será únicamente una nueva terminal ferroviaria. Su construcción permitirá eliminar una barrera histórica, conectar mejor los barrios del sur de Valencia, impulsar el transporte público, ampliar los espacios verdes y transformar una parte esencial de la ciudad.
Por eso, muchos expertos consideran que estamos ante una de las obras que más impacto tendrá en Valencia desde la construcción del Jardín del Turia. Una infraestructura pensada para los trenes, pero que acabará cambiando la forma de moverse, vivir y entender la ciudad durante las próximas generaciones.