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    <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
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    <description>El teu diari de proximitat</description>
    <lastBuildDate>Fri, 03 Jul 2026 11:42:03 +0200</lastBuildDate>
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      <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
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      <title><![CDATA[El Ayuntamiento de Valencia reparte casi 300.000 euros entre 59 artistas falleros para sostener los talleres que dan vida a la fiesta]]></title>
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      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 11:40:26 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
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      <description><![CDATA[La Concejalía de Emprendimiento destina 298.824 euros a 59 artistas falleros autónomos para financiar sus gastos profesionales en 2026.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Detrás de cada falla que arde cada 19 de marzo hay meses de trabajo silencioso en talleres que huelen a corcho, pintura y madera. Son los artistas falleros, los verdaderos artífices de una fiesta que mueve cientos de millones de euros en Valencia, pero que a menudo sobreviven con márgenes muy estrechos. Para aliviar esa presión, la Concejalía de Emprendimiento del Ayuntamiento de Valencia ha publicado el listado definitivo de beneficiarios de la convocatoria 'Emprender con arte: artistas falleros 2026', con la que inyecta 298.824,31 euros a 59 artistas falleros autónomos del término municipal. Hasta 6.000 euros por taller, con especial atención al relevo generacional Las ayudas están pensadas para cubrir gastos corrientes derivados del ejercicio de la actividad profesional, es decir, para que los talleres sigan abiertos y funcionando. La subvención contempla un máximo de 5.000 euros por beneficiario, cantidad que puede ascender hasta los 6.000 euros en el caso de los artistas falleros que se dieron de alta como autónomos a partir del 1 de enero de 2023. Un guiño explícito al relevo generacional: quien apuesta por este oficio hoy, recibe un empujón extra desde el primer día. "Los artistas falleros representan talento, oficio y una forma de vida ligada a nuestras tradiciones" - José Gosálbez, concejal de Emprendimiento del Ayuntamiento de Valencia Gosálbez también subrayó el valor productivo del colectivo: "Apoyar a los artistas falleros es apoyar nuestra economía, nuestras tradiciones y a quienes viven de su trabajo." No es retórica vacía. Las Fallas generan un impacto económico de 910 millones de euros en Valencia y crean 6.440 puestos de trabajo , según los últimos estudios disponibles. Por cada millón de euros invertido por parte de las administraciones públicas en la fiesta, hay un retorno de 12 millones en el PIB, se crean 430 puestos de trabajo y se impulsan las ventas sobre el tejido empresarial valenciano por valor de 49 millones. En ese contexto, los casi 300.000 euros destinados a los artistas son, más que un gasto, una apuesta estratégica. Un oficio esencial que no siempre tiene el reconocimiento económico que merece La realidad del día a día en los talleres falleros dista bastante del brillo de la plantà. El maestro mayor del gremio, Vicente Julián García Pastor, ha alzado la voz en más de una ocasión sobre las dificultades del sector, recordando que el oficio de artista fallero "es un poco precario", una situación que ha obligado a muchos a cerrar sus talleres antes de poder jubilarse. El contexto internacional actual agrava el problema, afectando directamente al coste de los materiales. De hecho, el precio del corcho ha subido un 30% , un material indispensable en la construcción de los monumentos falleros. La elaboración de los monumentos se desarrolla durante todo el año en los talleres de los artistas falleros, muchos de ellos ubicados en la Comunitat Valenciana. No es trabajo de temporada: es una dedicación de 365 días que a menudo no se refleja en los presupuestos que las comisiones asignan a sus fallas. Una fiesta más viva que nunca en participación, pero con su alma, el oficio de artista fallero, en una situación crítica , según describían desde el propio gremio el pasado noviembre. Una convocatoria que refuerza el tejido productivo local La iniciativa 'Emprender con arte' no nace este año. Se trata de una línea de apoyo consolidada que el consistorio valenciano mantiene para reconocer que el impacto de las Fallas es de tal calado que sus repercusiones económicas no solo afectan a los sectores directamente relacionados con ella, sino que tienen un impacto directo en todos los sectores de la economía valenciana, siendo los artistas falleros, junto con la indumentaria y la pirotecnia, "solo la punta del iceberg". El concejal Gosálbez insistió en que la convocatoria busca "un sector fuerte, con presente y con futuro", apoyando tanto a los veteranos como a quienes deciden emprender en este oficio. El listado definitivo de los 59 beneficiarios puede consultarse en el tablón de edictos de la sede electrónica del Ayuntamiento de Valencia. En un momento en que los costes de producción aprietan y la competencia por los presupuestos de las comisiones es cada vez mayor, saber que hay casi 300.000 euros esperando en forma de subvención no es un detalle menor: es, para muchos talleres, la diferencia entre seguir con las puertas abiertas o echarlas definitivamente.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[¿Dónde están los refugios climáticos en Valencia? Lista completa y horarios]]></title>
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      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 11:39:42 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Ana Aznar]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
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      <description><![CDATA[Museos, bibliotecas y centros municipales se transforman en espacios seguros con climatización y agua refrigerada]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Valencia afronta este verano con una red de 39 refugios climáticos municipales, una cifra que permite cubrir todos los distritos y pedanías con al menos un punto donde resguardarse del calor extremo. La iniciativa se basa en aprovechar equipamientos públicos ya existentes, como bibliotecas, museos, centros culturales o espacios para mayores como lugares de protección ante episodios de altas temperaturas. La mayoría de estos sitios ofrecen climatización, zonas de descanso, aseos accesibles y, cuando es posible, actividades culturales y acceso a agua potable filtrada. Horarios y aperturas Durante julio, la red funciona al completo. Las bibliotecas municipales - entre ellas las de Benimaclet, el Grau, Malilla, Tres Forques, Sant Marcel·lí, Arrancapins, L'Amistat, Marxalenes, Natzaret, Russafa, la Creu del Grau, Orriols y Palacio de la Exposición - abren de lunes a viernes, de 08:45 a 14:45 horas, y permanecen cerradas los fines de semana. Sin embargo, todas ellas cierran en agosto, lo que obliga a la ciudadanía a recurrir a otros refugios durante el mes más crítico del verano. En cambio, varios museos mantienen su actividad tanto en julio como en agosto. El Museo de las Ciencias abre todos los días de 10:00 a 21:00 horas durante ambos meses, mientras que el Museo de la Ciudad, el Museo de Historia de Valencia y el Museo de Ciencias Naturales continúan con su horario de verano. Así, estos espacios se mantienen cerrados los lunes y abiertos de martes a domingo, hasta las 19:00 horas en la mayoría de casos. La situación es distinta en los centros culturales municipales, que en su mayoría cierran en agosto. Espacios como el Chalet Aben Al Abbar, Nave 3 Ribes, Escorxador, Alqueria Albors o Reina 121 funcionan en julio y septiembre con horarios amplios, pero interrumpen su actividad en agosto. Lo mismo ocurre con el Palacio de Congresos y Las Naves. Sí permanecen operativos en agosto varios espacios destinados a la tercera edad. El Centro Municipal de actividades para Personas Mayores Nou Benicalap abre de lunes a viernes de 09:00 a 20:00 hora, mientras que el de Nou Moles es uno de los pocos refugios que mantiene apertura diaria en agosto, de 09:00 a 20:00 horas, incluidos sábados y domingos. También continúan activos las Oficinas de la Energía, con horarios variables según el barrio, y el Observatorio del Cambio Climático, que en agosto abre de lunes a viernes de 10:00 a 15:00 horas. Observatorio del Cambio Climático 77 fuentes de agua fría La estrategia municipal se completa con 77 fuentes PUSDAR, puntos de suministro de agua declorada y refrigerada para rellenar botellas. Estas fuentes, distribuidas por toda la ciudad, incorporan refrigeradores de 120 litros, doble filtración y sistemas de desinfección por luz ultravioleta y ozono. El servicio, gratuito, busca fomentar el uso del agua pública frente a la botella de plástico de un solo uso. Con esta medida, el Ayuntamiento pretende garantizar que cualquier persona pueda encontrar un espacio seguro a pocos minutos de su casa. La medida se enmarca en una política de adaptación al cambio climático que busca reducir el impacto sanitario de las olas de calor.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El cooperativismo valenciano pone en valor su papel como motor de paz, desarrollo y cohesión social]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/cooperativismo-valenciano-pone-en-valor-su-papel-como-motor-paz-desarrollo-cohesion-social_591174_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 11:18:45 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Sergi Exposito]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
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      <description><![CDATA[CONCOVAL celebra el Día Mundial del Cooperativismo en Burriana reconociendo proyectos que impulsan la innovación, el desarrollo rural, la vivienda colaborativa y la sostenibilidad bajo el lema "Desmontando mitos. Cultivando paz"]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[ El cooperativismo de la Comunitat Valenciana ha reivindicado este jueves su capacidad para generar una sociedad más justa, sostenible y cohesionada durante la celebración del Día Mundial del Cooperativismo. La Confederació de Cooperatives de la Comunitat Valenciana (CONCOVAL) ha elegido este año Burriana como escenario de la conmemoración, una localidad con una profunda tradición cooperativista donde representantes del sector, instituciones y entidades han puesto en valor un modelo empresarial que apuesta por las personas, el territorio y la economía social frente a los desafíos actuales. Burriana, símbolo de un cooperativismo con más de un siglo de historia Los actos se han desarrollado entre el Casino de Caixa Rural de Burriana y el Centro de Interpretación Citrícola de Naturem, dos espacios estrechamente ligados a la historia cooperativa de la localidad. Bajo el lema "Desmontando mitos. Cultivando paz", la jornada ha servido para reivindicar el impacto del cooperativismo como herramienta para fortalecer las comunidades y fomentar una economía basada en la colaboración. Durante su intervención, el presidente de CONCOVAL, Emilio Sampedro, hizo un llamamiento a reforzar el sentimiento de pertenencia dentro del movimiento cooperativo y animó a sus integrantes a convertirse en embajadores de un modelo empresarial que combina rentabilidad con compromiso social y desarrollo sostenible. Cinco proyectos que reflejan otra forma de emprender Uno de los momentos más destacados de la jornada fue el reconocimiento a cinco iniciativas cooperativas que representan la diversidad y la capacidad transformadora del sector. Entre ellas se encuentra la Cooperativa Agrícola Sant Bertomeu d'Atzeneta, referente en el desarrollo económico del medio rural, y BlockchainFUE, una cooperativa tecnológica vinculada a la Universidad de Alicante que demuestra que innovación y arraigo territorial pueden avanzar de la mano. También fueron distinguidas la alianza formada por Canopia (La Surera), La Somniada y El Rincón del Almanzor, ejemplo de emprendimiento joven en el entorno rural; Catarroja Renovable, por su apuesta por las comunidades energéticas y la sostenibilidad; y Vacaciones Permanentes, un innovador proyecto de vivienda colaborativa para personas sénior ubicado en Alfara de la Baronía. Divulgación, reconocimiento y compromiso con el futuro La gala estuvo conducida por los creadores de contenido Jajajers y contó con la participación de la divulgadora La Gata de Schrödinger, quien reflexionó sobre la importancia de los valores cooperativos en una sociedad cada vez más marcada por el individualismo. Además, el acto rindió un emotivo homenaje a Juanvi Morós, histórico dirigente de la cooperativa Naturem, que se despidió de su trayectoria profesional tras más de cuatro décadas al frente de la entidad coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Cooperativismo. Las cooperativas reivindican su papel en la construcción de una sociedad más justa La celebración también sirvió para sumarse al lema internacional impulsado este año por la Alianza Cooperativa Internacional, "Cooperativas por un mundo en paz", destacando la capacidad de este modelo empresarial para promover el diálogo, la cooperación y el desarrollo sostenible. El cooperativismo valenciano continúa siendo uno de los más sólidos de España, con cerca de 2.500 cooperativas, más de 63.000 empleos directos y un peso económico que supera el 6 % del PIB autonómico. Unas cifras que reflejan la importancia de un modelo que, además de generar actividad económica, mantiene un fuerte compromiso con el territorio, las personas y el bienestar colectivo.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El Hospital Peset se convierte en el único centro de referencia de la Comunitat Valenciana para los aneurismas de aorta más complejos]]></title>
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      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 11:15:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Conselleria de Sanidad acredita al Hospital Peset como unidad de referencia para tratar los aneurismas de aorta más difíciles, avalada por casi 20 años de experiencia.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay enfermedades que matan en silencio. El aneurisma de aorta es una de ellas: crece despacio, durante años, sin dar señales de vida, hasta que un día puede romperse y convertirse en una emergencia médica fulminante. Tratarlo cuando alcanza su máxima complejidad requiere una especialización tan elevada que la Conselleria de Sanitat de la Comunitat Valenciana ha decidido concentrar esa capacidad en un único centro. El Hospital Universitario Doctor Peset de Valencia ha sido designado Unidad de Referencia de Reparación Endovascular de Aneurismas de Aorta Complejos, convirtiéndose en el centro acreditado para toda la región ante una de las patologías quirúrgicas más exigentes que existen. Casi dos décadas de experiencia como aval El reconocimiento no es una apuesta de futuro, sino la validación de un camino ya recorrido. El Servicio de Angiología y Cirugía Vascular del hospital acumula cerca de veinte años de experiencia en el abordaje de estos aneurismas mediante técnicas endovasculares avanzadas, un período en el que ha ido incorporando nuevas tecnologías y consolidando un equipo multidisciplinar altamente especializado. Con el tiempo, el Peset no solo trató a sus propios pacientes: otros hospitales de diferentes comunidades autónomas comenzaron a derivar sus casos más complicados a este servicio, y especialistas de distintos puntos de España acudieron a formarse allí. "Ser designados unidad de referencia para toda la Comunitat Valenciana en una patología de gran gravedad como el aneurisma de aorta complejo es un respaldo institucional a la trayectoria consolidada de nuestro equipo y a la confianza que desde hace años han demostrado otros centros al derivarnos casos altamente complejos." - Francisco Gómez-Palonés, jefe del Servicio de Angiología y Cirugía Vascular del Hospital Universitario Doctor Peset Ese reconocimiento entre pares —hospitales que confían sus casos más difíciles a otro centro— es, quizá, el mejor indicador de la reputación acumulada. La designación oficial por parte de Sanitat lo convierte ahora también en referencia institucional. Una arteria que no perdona errores Para entender qué hace tan especial a esta cirugía, conviene comprender primero la anatomía del problema. La aorta es la arteria principal del organismo, la gran autopista que transporta la sangre desde el corazón hacia el resto del cuerpo. Cuando su pared se debilita y se dilata de forma anormal, se forma el aneurisma. El peligro no está en el aneurisma en sí, sino en lo que ocurre cuando se rompe: una hemorragia interna masiva con una mortalidad elevadísima. Y el problema es que, durante años, no duele, no avisa. La gran mayoría de los pacientes son asintomáticos. Los casos que llegan al Peset como unidad de referencia son los más difíciles: aquellos en los que el aneurisma se localiza cerca de las arterias que irrigan órganos vitales como los riñones, el hígado o el intestino. En estas situaciones, reparar la aorta sin comprometer el flujo de sangre hacia esos órganos exige una planificación milimétrica. No hay margen para la improvisación. El dato de incidencia ilustra además por qué este problema va a más: entre el 25% y el 30% de las reparaciones de aneurismas de aorta corresponden ya a casos complejos, y su frecuencia ha crecido alrededor de un 25% en la última década. El aneurisma de la aorta abdominal presenta una incidencia elevada en la población mayor de 60 años y supone una importante causa de mortalidad. Se estima que afecta aproximadamente al 1-4% de los hombres mayores de 65 años, con una prevalencia considerablemente menor en mujeres. Prótesis a medida: la ingeniería al servicio de la vida El tratamiento que aplica el equipo del Peset es mínimamente invasivo. En lugar de abrir el abdomen del paciente con una cirugía convencional, los especialistas introducen una endoprótesis —una especie de manguito metálico— por el interior de los propios vasos sanguíneos para reforzar la pared de la aorta desde dentro. Los nuevos tratamientos endovasculares han permitido disminuir la mortalidad, además de tratar a un mayor número de pacientes. En los aneurismas complejos, sin embargo, no basta con una prótesis estándar. Cada intervención requiere un implante diseñado a medida para ese paciente concreto, con ramas o fenestraciones específicas que permiten mantener el flujo hacia las arterias de los órganos adyacentes. Es, en cierta forma, ingeniería personalizada aplicada al interior del cuerpo humano. La complejidad de la patología aneurismática y la creciente sofisticación de su tratamiento endovascular llevan aparejada la necesidad de una selección exquisita de los pacientes candidatos y de una vigilancia a largo plazo. "La complejidad anatómica de estos aneurismas exige una planificación muy precisa y el empleo de tecnologías avanzadas para garantizar la seguridad y la eficacia del tratamiento." - Francisco Gómez-Palonés, jefe del Servicio de Angiología y Cirugía Vascular del Hospital Universitario Doctor Peset El mismo especialista subraya que estos avances permiten ofrecer procedimientos menos invasivos, con una recuperación más rápida y una reducción significativa de las complicaciones asociadas. Detectarlo a tiempo cambia el pronóstico Aunque el aneurisma de aorta sigue siendo una enfermedad poco conocida entre la población general, su impacto sanitario es considerable. La buena noticia es que, cuando se identifica a tiempo —frecuentemente de manera casual, en una exploración por otro motivo—, el margen de actuación es amplio: se puede vigilar la evolución del aneurisma e intervenir de forma programada antes de que se produzca una rotura. En varones, la identificación de un aneurisma de aorta abdominal mediante cribado proporciona una mayor supervivencia respecto de la detección accidental del mismo. La designación del Hospital Peset como centro de referencia autonómico significa, en la práctica, que los pacientes valencianos con los casos más graves tendrán acceso garantizado a un equipo con décadas de experiencia acumulada, tecnología avanzada y la acreditación institucional que respalda cada intervención. En una enfermedad que puede matar en minutos cuando se complica, saber que existe un centro preparado para lo más difícil no es un detalle menor: es, literalmente, una cuestión de vida o muerte.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La red antiviolencia machista de la Diputació de València alcanza el 97% de la población provincial tras sumar 250 ayuntamientos y 15 mancomunidades]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/la-red-antiviolencia-machista-de-la-diputacio-de-valencia-alcanza-el-97-de-la-poblacion-provincial-tras-sumar-250-ayuntamientos-y-15-mancomunidades_591165_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 10:45:29 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Comarcas]]></category>
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      <description><![CDATA[La XIII Asamblea en Alberic aprueba nuevas adhesiones, duplica las ayudas a 1,5 millones y presenta proyectos de urbanismo feminista.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Lo que empezó en noviembre de 2018 con 49 municipios fundadores ha crecido hasta convertirse en una de las redes institucionales contra la violencia machista más extensas de España. La Red de Municipios Protegidos contra la Violencia de Género de la Diputació de València cubre ya al 97% de la población de las comarcas valencianas, tras la incorporación de cinco nuevos miembros aprobada en su decimotercera asamblea anual. Cinco nuevas incorporaciones y un hito histórico El avance se ha consolidado en Alberic, sede de la 13ª Asamblea, donde se formalizó la entrada de Estubeny, Simat de la Valldigna, Tuéjar, Fortaleny y la Mancomunidad de la Safor. Con estas incorporaciones, la plataforma suma ya 250 ayuntamientos, 15 mancomunidades y el Consorcio Pactem Nord. El encuentro se desarrolló en el rehabilitado convento capuchino de la Mare de Déu dels Àngels, un espacio del siglo XVIII que sirvió de escenario simbólico para el acto. En la comarca de la Safor, la adhesión tiene especial significado. Ahora la comarca está representada en la Red por 30 ayuntamientos y la Mancomunidad, abarcando todos sus municipios a excepción de Castellonet de la Conquesta. Cuatro consistorios de la zona —Gandia, Tavernes de la Valldigna, Bellreguard y La Font d'en Carròs— fueron miembros fundadores cuando la plataforma arrancó en 2018. Desde entonces, la adhesión ha sido progresiva: Piles en mayo de 2019; Real de Gandia, Ador y Rafelcofer en junio de 2020; y Riola, L'Alqueria de la Comtessa, Alfauir, Xeraco, Vilallonga y Guardamar en noviembre de ese mismo año, entre otros. Simat y la Mancomunidad han cerrado un ciclo que llevaba años completándose. De 49 a 250: ocho años de crecimiento sin pausa La red ha pasado de los 49 municipios fundadores a los 250 actuales, representando al 92,4% de los consistorios de la provincia según los datos de la anterior asamblea , cifra que con las nuevas adhesiones escala ya al 97%. La propia red se define como "una alianza, una manera de entender que ningún municipio, por pequeño que sea, puede enfrentarse solo al problema". Esa filosofía, expresada por el presidente de la Diputació, Vicent Mompó, resume ocho años de arquitectura institucional construida municipio a municipio. "Pocas iniciativas han tenido una implantación tan amplia y un consenso tan sólido", ha destacado Mompó, quien ha recordado a los 16 municipios que aún no están en la Red que "siempre van a tener las puertas abiertas". No es retórica vacía: la red ha demostrado crecer incluso en contextos políticos cambiantes, lo que la convierte en uno de los pocos proyectos de la administración local con un historial de adhesión casi ininterrumpido. Las ayudas se duplican: de 700.000 euros a 1,5 millones El crecimiento no es solo en número de miembros. La vicepresidenta primera y responsable de Igualdad, Natàlia Enguix, ha destacado la inversión realizada por la Diputació de València, cuyas subvenciones para la Red han pasado de 700.000 euros en 2024 a 1,5 millones de euros en el presente año. Un incremento del 114% en un solo ejercicio que, según la propia Enguix, refleja la apuesta real —no solo declarativa— de la institución provincial. La vicepresidenta destacó "la respuesta" de los municipios, con 244 solicitudes este año, de las cuales se han aprobado 235 para impulsar campañas de prevención, sensibilización y atención a las víctimas de violencia machista y sus hijos, así como acciones para favorecer el empleo de mujeres en riesgo de exclusión social". "La violencia contra la mujer se combate desde cada ayuntamiento, desde cada acción social, desde la proximidad" - Natàlia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputació de València El presidente provincial ha rechazado cualquier tipo de autocomplacencia frente a los datos del Observatorio contra la violencia de género que reflejan un descenso de las denuncias y víctimas en la provincia, señalando que el objetivo no es mejorar estadísticas sino que "dejen de existir". "No preguntamos a nadie de dónde viene, solo nos interesa hacia dónde queremos ir, que es una provincia donde ninguna mujer viva con miedo", ha expresado Mompó. Palma de Gandia: cuando el miedo dicta el diseño urbano La asamblea no fue solo un acto de adhesiones y cifras. La mesa de buenas prácticas incluyó una intervención que conecta la lucha contra la violencia machista con algo tan cotidiano como caminar por la calle de noche. La alcaldesa de Palma de Gandia, Paula Femenía, presentó el proyecto de urbanismo feminista 'El miedo no puede marcar el camino', una iniciativa que pone nombre y localización a algo que millones de mujeres experimentan cada día pero que pocas veces se convierte en política municipal. El proyecto pretende identificar los espacios oscuros del pueblo y su entorno para trazar rutas seguras. Para ello, el ayuntamiento ha recurrido a la participación ciudadana, con mujeres que han señalado los puntos críticos donde no se sienten seguras. El dato que aportó la propia alcaldesa es contundente: un 10% de las mujeres ha sufrido algún tipo de intimidación por cuestión de género en esos espacios, una cifra que Femenía describió como "una preocupación intergeneracional". No es un problema de generaciones pasadas ni futuras: es presente, y tiene coordenadas GPS. El acto concluyó formalmente con la entrega de placas de reconocimiento a las nuevas incorporaciones de la Red y a las 14 mancomunidades asociadas el año anterior. Una ceremonia que, más allá del simbolismo, representa el cierre de un ciclo y la apertura de otro: el de gestionar una red que ya abarca casi la totalidad de la provincia y que, con 16 municipios aún fuera, tiene más recorrido por delante que historia que celebrar.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La Generalitat y los agricultores valencianos acuerdan una mesa de negociación para comprar tierras en los futuros parques inundables del área metropolitana]]></title>
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      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 10:45:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/politica/la-generalitat-y-los-agricultores-valencianos-acuerdan-una-mesa-de-negociacion-para-comprar-tierras-en-los-futuros-parques-inundables-del-area-metropolitana_591164_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Generalitat y AVA-ASAJA pactan una mesa de trabajo para gestionar la adquisición de terrenos agrícolas en los parques inundables postcatástrofe.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El comisionado para la Recuperación, Raúl Mérida, y el presidente de la Asociación Valenciana de Agricultores (AVA-ASAJA), Cristóbal Aguado, se han reunido para abordar uno de los nudos más delicados del proyecto de parques inundables metropolitanos: ¿qué ocurre con los agricultores cuyos terrenos quedarán integrados en estas nuevas zonas verdes? La respuesta, por ahora, pasa por el diálogo. Ambos dirigentes han pactado la creación de una mesa de trabajo específica para tratar el procedimiento de adquisición de terrenos agrícolas ubicados dentro del área de los futuros parques. El origen: la catástrofe que lo cambió todo El acuerdo no puede entenderse sin el contexto que lo hace urgente. La gran riada del 29 de octubre de 2024 fue un punto de inflexión para el área metropolitana de València: en apenas unas horas, más de 2.000 hectómetros cúbicos de agua anegaron barrios, polígonos y huertas, arrasando cultivos e infraestructuras. Frente a ese colapso, la Generalitat respondió con una estrategia de reconstrucción ambiciosa: la creación de grandes parques metropolitanos inundables con una superficie total de 1.500 hectáreas, desde el interior del Turia hasta la Albufera, atravesando l'Horta Sud. Una respuesta monumental para una tragedia de proporciones históricas. El macroproyecto se despliega en 18 sectores a lo largo de las cuencas del Poyo y del Turia, con el objetivo de proteger el área metropolitana frente a episodios extremos, regenerar espacios degradados y mejorar la calidad de vida. Pero toda esa planificación tiene un actor imprescindible que hasta ahora no había tenido asiento formal en la mesa: los agricultores. Un pacto para no repetir los errores del pasado La reunión, a la que también asistieron la directora general de Recuperación y Reconstrucción, Sandra Castillo, y el director del proyecto de los parques inundables, Vicente Dómine, nació con voluntad de marcar un estilo distinto al que suele caracterizar las grandes expropiaciones urbanísticas o ambientales en España: el del consenso previo. Ambas partes han acordado además mantener una comunicación fluida y permanente, con el objetivo de reforzar la coordinación y el intercambio de información sobre las cuestiones que les afectan conjuntamente. Mérida no escatimó en reconocimiento hacia el colectivo agrícola durante el encuentro. "Los agricultores son un valor esencial del proyecto de los parques inundables. Se trata de unos parques agroforestales que integrarán superficies de cultivo abiertas a la ciudadanía, y estamos hablando de una iniciativa verde con cemento 0." - Raúl Mérida, comisionado para la Recuperación de la Generalitat Valenciana La frase "cemento 0" resume bien la filosofía del proyecto. En condiciones normales, estos espacios funcionarán como zonas de recreo, corredores ecológicos y áreas agrícolas compatibles, mientras que durante episodios de lluvias intensas actuarán como áreas de expansión controlada del agua, reduciendo la presión sobre los núcleos urbanos. No es un parque convencional: es una infraestructura viva que solo funciona si conserva su naturaleza permeable. Y para eso, la agricultura tiene un papel estructural. Convivir con el agua en lugar de combatirla Detrás de los parques inundables hay un cambio de paradigma que lleva años debatiéndose en urbanismo y gestión del riesgo climático a escala europea. La solución basada en la naturaleza responde a una nueva lógica: pasar de combatir el agua a convivir con ella de forma planificada y segura. El Consell lo ha convertido en el eje de su estrategia territorial postcatástrofe. Mérida fue explícito al respecto: "La infraestructura verde no solo mejora el paisaje o la biodiversidad, sino que es una herramienta eficaz para reducir riesgos, regular el clima urbano y mejorar la salud de las personas. Es una inversión en seguridad y en futuro." - Raúl Mérida, comisionado para la Recuperación de la Generalitat Valenciana Entre las funciones del proyecto destacan el laminado y la retención de avenidas, la renaturalización de cauces y riberas, la compatibilidad con usos agrarios y forestales, y la creación de nuevos espacios libres y recorridos peatonales y ciclistas. El macroproyecto contempla más de 72 kilómetros de recorridos verdes y fluviales para crear una infraestructura de escala metropolitana orientada a reforzar la resiliencia del territorio frente al riesgo de inundaciones, como complemento a las obras de encauzamiento que debe realizar el Gobierno central. La pieza que faltaba: los propietarios de la tierra Con semejante ambición territorial, la cuestión de cómo se adquieren los terrenos privados —muchos de ellos explotaciones agrícolas de pequeños propietarios— es, sencillamente, la prueba de fuego del proyecto. El planteamiento incluye recuperar suelos agrícolas, riberas degradadas, antiguas zonas de vertido y corredores ambientales que hoy actúan como barreras en lugar de como conexiones. Que los agricultores sean parte del proceso y no meros receptores de una decisión administrativa es, para AVA-ASAJA, una condición de legitimidad. La mesa de trabajo pactada este miércoles entre la Generalitat y la organización agraria abre esa negociación de forma institucional. En términos globales, la Generalitat ha movilizado ya 770 millones de euros en infraestructuras y medio ambiente dentro del proceso de reconstrucción. Lo que ahora se negocia es cómo parte de ese esfuerzo económico llegará a quienes cultivan —o cultivaban— la tierra que el agua arrasó y que el proyecto pretende transformar en la primera línea de defensa frente a la próxima riada.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[València vuelve a la carga: la Generalitat anima a los municipios valencianos a competir por el Premio Ciudad Accesible 2027 de la UE]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/valencia-vuelve-a-la-carga-la-generalitat-anima-a-los-municipios-valencianos-a-competir-por-el-premio-ciudad-accesible-2027-de-la-ue_591163_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 10:45:07 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Generalitat invita a ciudades de más de 50.000 habitantes a presentar candidaturas antes del 4 de septiembre, con premios de hasta 150.000 €.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hace apenas unos meses, València subió al podio europeo de la accesibilidad. En diciembre de 2025, la ciudad recibió el segundo galardón del Premio Europeo de Ciudad Accesible 2026, un reconocimiento otorgado por la Comisión Europea y el Foro Europeo de la Discapacidad que distingue a las urbes que integran de forma ejemplar la igualdad de oportunidades en sus espacios públicos, servicios y gestión municipal. Ahora, con ese impulso reciente como aval, la Vicepresidencia Segunda y Conselleria de Presidencia de la Generalitat Valenciana anima a los municipios de más de 50.000 habitantes de la Comunitat a dar un paso adelante y presentar candidatura a la próxima edición: los Premios Ciudad Accesible 2027. Un certamen europeo con quince años de historia Desde 2010, la Comisión Europea organiza el Premio Ciudad Accesible en colaboración con el Foro Europeo de la Discapacidad, con el fin de reconocer y aplaudir la voluntad, la capacidad y los esfuerzos de las ciudades de la UE por priorizar las cuestiones relativas a la accesibilidad de las personas con discapacidad. En 16 ediciones, un total de 77 ciudades europeas han sido reconocidas a través de este certamen. No es un concurso de fachadas: el objetivo es impulsar entornos urbanos donde cualquier persona pueda moverse, informarse y participar en la vida pública sin encontrar barreras. El trasfondo de la convocatoria es elocuente. La accesibilidad mejora la calidad de vida de todas las personas, pero es indispensable para que más de 100 millones de ciudadanos de la UE con discapacidad puedan tener igualdad de acceso a los derechos fundamentales y a todo aquello que las ciudades pueden ofrecer. Y el contexto urbano importa especialmente: Europa es ahora esencialmente una sociedad urbana, pues siete de cada diez ciudadanos de la UE viven en pueblos y ciudades. El plazo se cierra el 4 de septiembre Las ciudades valencianas con más de 50.000 habitantes tienen hasta el 4 de septiembre de 2026 para presentar sus candidaturas. El proceso no es directo: primero existe una fase de preselección nacional y, superada esta, las candidatas compiten ante el jurado europeo. En España, el jurado nacional corre a cargo del CERMI , el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad. ¿Qué valoran los jurados? Las medidas de accesibilidad implementadas y planificadas en las siguientes áreas: entorno construido y espacios públicos; transporte e infraestructuras; información y comunicación, incluidas las nuevas tecnologías; instalaciones y servicios públicos. En otras palabras, no basta con tener aceras rebajadas: se exige una visión coherente y ambiciosa que atraviese todos los ámbitos de la vida urbana. Hasta 150.000 euros para las ciudades ganadoras Los premios no son solo simbólicos. La ciudad ganadora recibirá 150.000 euros; la segunda clasificada, 120.000; y la tercera, 80.000. Una dotación que, en muchos casos, puede financiar nuevos proyectos de accesibilidad o consolidar los que ya están en marcha. Además de los tres puestos del podio, la edición 2027 contempla una Mención Especial dedicada a los Servicios Comunitarios Accesibles, que se otorgará a la ciudad que mejor fomente la vida independiente y la transición desde la atención institucional hacia servicios comunitarios accesibles y gestionados localmente. La idea es reconocer aquellos municipios que ayudan a las personas con discapacidad a vivir integradas en la ciudad, no aisladas de ella. El jurado de la UE también puede decidir conceder hasta cinco «Menciones Especiales» a ciudades que hayan realizado una labor excepcional en un determinado ámbito clave de la accesibilidad. La ceremonia de entrega tendrá lugar el 4 de diciembre de 2026 en Bruselas, en el marco de la Conferencia del Día Europeo de las Personas con Discapacidad, la misma cita donde València recogió su galardón el año anterior. El ejemplo de València como punto de partida En la edición 2026, València se situó solo por detrás de Zaragoza, que logró el primer premio, y por delante de Rennes, en Francia, tercera clasificada. No fue un resultado casual. La Comisión Europea subrayó que València aplica un modelo de accesibilidad basado en datos y evaluaciones continuas, lo que ha permitido alcanzar un nivel del 96% de accesibilidad urbana. Además del segundo premio, Valencia recibió una mención especial por su labor en materia de emergencias inclusivas, ya que la ciudad ha desarrollado protocolos pioneros para incorporar la perspectiva de la discapacidad en situaciones de riesgo. La ciudad fue distinguida con dos galardones en los Access City Award 2026, convirtiéndose en la única ciudad que ha conseguido dos premios en una misma edición. Un hito que la Generalitat no quiere que quede como un episodio aislado, sino como el inicio de una trayectoria que otros municipios valencianos puedan seguir. La ventana para intentarlo cierra el próximo 4 de septiembre. Lo que ocurra después dependerá de cuántas ciudades decidan que la accesibilidad no es un gasto, sino una apuesta por el tipo de comunidad que quieren ser.]]></content:encoded>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La Generalitat destina 5,2 millones para impulsar nuevos negocios en Valencia, con hasta 20.000 euros a fondo perdido para los municipios arrasados por la dana]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/la-generalitat-destina-5-2-millones-para-impulsar-nuevos-negocios-en-valencia-con-hasta-20-000-euros-a-fondo-perdido-para-los-municipios-arrasados-por-la-dana_591161_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 10:30:11 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[Industria convoca dos líneas de ayudas —EMPYME y EMDANA 2026— para emprendedores y pymes de la Comunitat Valenciana, con cobertura especial para zonas afectadas por la dana.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Casi nueve meses después de que la dana del 29 de octubre de 2024 arrasara decenas de municipios valencianos, el tejido empresarial de la región sigue buscando la manera de recomponerse. La Conselleria de Industria, Turismo, Innovación y Comercio ha convocado ayudas por valor de más de 5,2 millones de euros para apoyar la creación, consolidación y recuperación de negocios en la Comunitat Valenciana, con una línea específica y más generosa para las zonas castigadas por el temporal. La magnitud de lo ocurrido justifica la urgencia: el temporal afectó a 87 municipios, en los que el tejido empresarial quedó gravemente perjudicado, con 57 polígonos totalmente destruidos y casi 12.000 empresas damnificadas. Dos convocatorias, dos realidades Las ayudas se articulan en dos convocatorias gestionadas por la Dirección General de Emprendimiento, y aunque comparten el catálogo de gastos financiables, están diseñadas para cubrir situaciones bien distintas. La primera, EMPYME, cuenta con una dotación de 2.005.618 euros y se dirige a emprendedores, autónomos y pymes que hayan iniciado su actividad en los últimos cinco años en cualquier punto de la Comunitat Valenciana. No es una ayuda a repartir a partes iguales: la concesión se resolverá mediante concurrencia competitiva, evaluando criterios como la viabilidad del proyecto, su capacidad de innovación, el potencial de crecimiento y la creación de empleo. Cada beneficiario podrá recibir hasta el 70% de los gastos subvencionables, con un tope de 15.000 euros. El plazo para presentar solicitudes va del 1 al 31 de julio de 2026. La segunda convocatoria, EMDANA 2026, es la más voluminosa económicamente: 3.264.376 euros reservados exclusivamente para autónomos y pymes que hayan emprendido una nueva actividad económica en los municipios afectados por la riada. Aquí las condiciones cambian radicalmente. La subvención puede cubrir hasta el 100% de los gastos admitidos, con un máximo de 20.000 euros por solicitud. Y el criterio no es la competencia entre proyectos, sino el orden de presentación: quien antes llegue, antes cobra, hasta agotar el presupuesto. El plazo estará abierto del 15 al 30 de septiembre de 2026. El contexto: reconstruir sobre los escombros La diferencia de trato entre ambas líneas no es arbitraria. La dana causó daños materiales en unas 66.088 empresas y 67.950 locales, con una afectación directa al sector servicios del 79,8%, con pérdidas en el comercio minorista, hostelería, gimnasios y clínicas, entre otros. En ese contexto, poner en marcha un negocio desde cero —o retomar uno que quedó destruido— en esas zonas es un acto de resiliencia que la administración trata de compensar con condiciones más favorables. No es la primera vez que la Generalitat activa mecanismos de este tipo: desde los primeros meses tras el desastre, se contempló un paquete de ayudas de 100 millones de euros dirigidas tanto a empresas industriales como a empresas comerciales, turísticas, de servicios y otras. EMDANA 2026 se suma ahora a esa cadena de respuestas institucionales, orientada esta vez a quienes han decidido apostar por el futuro de sus municipios con un proyecto empresarial nuevo. ¿Qué gastos se pueden financiar? Ambas líneas de ayuda comparten el mismo catálogo de gastos subvencionables, todos ellos vinculados al día a día de cualquier negocio: el alquiler de locales, naves o espacios de coworking; los gastos salariales del personal contratado; y los servicios profesionales externos, desde la gestoría o la asesoría jurídica hasta las licencias, certificaciones o consultorías especializadas. Son, en definitiva, los costes habituales que frenan o condicionan la puesta en marcha de cualquier iniciativa empresarial, especialmente en los primeros años de vida. Eso sí, hay una regla clara que conviene tener en cuenta: las dos ayudas son incompatibles entre sí. Un negocio ubicado en una zona dana que reúna los requisitos de ambas convocatorias tendrá que elegir. La decisión no es trivial: EMDANA ofrece mayor cobertura porcentual y mayor dotación máxima, pero exige haberse establecido en uno de los municipios afectados. EMPYME abre la puerta a un universo más amplio de beneficiarios, aunque con condiciones algo menos generosas. En un escenario donde cada euro cuenta, elegir bien puede marcar la diferencia entre consolidar un proyecto o verlo naufragar antes de tiempo.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La Generalitat Valenciana abre la convocatoria de 188.000 euros para que las Casas Regionales y Nacionales preserven sus raíces en suelo valenciano]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/la-generalitat-valenciana-abre-la-convocatoria-de-188-000-euros-para-que-las-casas-regionales-y-nacionales-preserven-sus-raices-en-suelo-valenciano_591160_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 10:15:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La GVA destina 188.000 € a subvenciones para Casas Regionales de otras comunidades y Casas Nacionales extranjeras con sede en la Comunitat Valenciana.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay un rincón de Galicia en Valencia, otro de Andalucía en Castellón y quizás una Casa de Colombia en Alicante. Las Casas Regionales y las Casas Nacionales son, desde hace décadas, pequeñas embajadas culturales que mantienen viva la memoria de quienes llegaron a la Comunitat Valenciana desde otros lugares de España o del mundo. Ahora, la Generalitat Valenciana renueva su apoyo económico a estas entidades con una dotación global de 188.000 euros para el ejercicio 2026, recién publicada en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV). La Conselleria de Justicia, Transparencia y Participación ha activado dos líneas de subvención diferenciadas: una dirigida a los centros regionales de otras comunidades autónomas y otra específica para las asociaciones de ciudadanos de otros países. El objetivo común de ambas es fomentar la participación ciudadana, la convivencia intercultural y el mantenimiento de la actividad asociativa de estas entidades, que desempeñan un papel clave en la cohesión social y la diversidad cultural del territorio valenciano. En términos prácticos, esto se traduce en financiar desde una muestra de cerámica aragonesa hasta un taller de integración sociolaboral para inmigrantes recién llegados. 130.000 euros para mantener vivas las raíces de otras comunidades autónomas El grueso del presupuesto, concretamente 130.000 euros, se destina a las Casas Regionales de otras comunidades autónomas con sede estable en la Comunitat, así como a sus federaciones y confederaciones. La convocatoria contempla, además, un incremento potencial de hasta 20.000 euros adicionales si la demanda lo justifica. En la Comunitat Valenciana tienen presencia centros regionales de comunidades tan diversas como Andalucía, Aragón, Canarias, Galicia, el País Vasco, Extremadura o el Principado de Asturias, entre otras. Las solicitudes se articulan en dos modalidades excluyentes: una para federaciones y otra para centros que concurran de manera individual. A través de estos fondos, las entidades podrán financiar conferencias, jornadas, exposiciones y otras actividades similares destinadas tanto a potenciar el conocimiento de las raíces culturales de origen como a fomentar la integración en la cultura y la lengua propia de la Comunitat Valenciana. También se cubren los gastos indirectos de la sede, como el alquiler del local o los suministros básicos de agua y electricidad, aunque con un tope del 40% sobre el total de la subvención concedida. 58.000 euros para las Casas Nacionales: de la gastronomía a la reforma de la sede La segunda línea, con un crédito inicial de 58.000 euros, está pensada para las asociaciones de ciudadanos extranjeros con sede estable en territorio valenciano. La incorporación de las Casas Nacionales de otros países como beneficiarias de estas ayudas públicas fue una novedad introducida por primera vez en 2025. La convocatoria de 2026 consolida ese paso y amplía sus posibilidades de financiación. A diferencia de las Casas Regionales, las Casas Nacionales pueden compatibilizar dos modalidades de ayuda. Por un lado, 35.000 euros para actividades y funcionamiento ordinario; por otro, una partida reservada de 23.000 euros exclusivamente para gastos de inversión. Esta distinción es relevante porque permite que estas entidades no solo organicen talleres de orientación sociolaboral o cursos de valenciano orientados a la integración, sino que también puedan acometer obras de reforma en sus instalaciones o adquirir equipamiento informático y mobiliario. Las Casas Nacionales recibirán así apoyo para la conservación y difusión de la cultura, tradiciones y patrimonio de sus países de origen. La convocatoria prevé, además, una reserva adicional máxima de 17.000 euros que podrá activarse sin necesidad de una nueva publicación oficial. Cómo se solicita y qué valora la comisión técnica Las entidades interesadas disponen de un plazo de 20 días hábiles para presentar sus proyectos a partir del día siguiente a la publicación en el DOGV. La tramitación es estrictamente telemática y debe realizarse a través de la sede electrónica de la Generalitat. No hay ventanilla presencial; todo pasa por el canal digital. La adjudicación se rige por el sistema de concurrencia competitiva. La comisión técnica evaluará la viabilidad económica de cada propuesta y la trayectoria institucional del centro solicitante. Pero hay criterios que marcan una dirección clara: se otorgará puntuación adicional a los proyectos que incorporen la perspectiva de género en las juntas directivas, fomenten la participación de los jóvenes y hagan uso de las tecnologías de la información para conectar con la ciudadanía de forma transparente. No basta con organizar actividades; hay que demostrar que la entidad mira hacia adelante. El conjunto de ambas convocatorias suma un potencial máximo de 225.000 euros si se activan todos los créditos complementarios previstos. El nuevo marco normativo que las ampara unifica y actualiza las ayudas vigentes desde 2016, adaptándolas a la legislación actual y a los estándares de administración electrónica. En definitiva, la Generalitat apuesta por un modelo de convivencia en el que preservar los orígenes no está reñido con integrarse en la sociedad de acogida, sino que, precisamente, es parte del mismo proyecto.]]></content:encoded>
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    </item>
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      <title><![CDATA[L14: la línea de Metrovalencia que podría llevar el metro a más de 100.000 vecinos de Xirivella, Alaquàs y Aldaia]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/l14-linea-metrovalencia-podria-llevar-metro-xirivella-alaquas-aldaia_590550_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 09:58:59 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[La futura conexión subterránea volvería a estar sobre la mesa tras una propuesta para destinar fondos al proyecto]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La línea 14 de Metrovalencia se ha vuelto a poner encima de la mesa. Ha sido a raíz de una enmienda a los presupuestos de la Generalitat (presentada por el grupo socialista) en la que se ha solicitado recursos económicos para empezar a poner en marcha la infraestructura que llevaría el metro a las localidades de Xirivella, Alaquàs y Aldaia, ubicadas en el área metropolitana de Valencia. El mapa de cada parada te sorprenderá en esta nueva línea. Una conexión que no solo es una reivindicación histórica, sino que beneficiaría a más de 100.000 personas. Pero, ¿en qué consistiría la futura línea 14 de Metrovalencia? Hay que remontarse a 2024 cuando se aprobaba por unanimidad la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el Grupo Socialista para dotar de presupuesto al proyecto de esta nueva línea que uniría Valencia con Xirivella, Alaquàs, Aldaia y el Barri del Crist. [articles:590821] Esta nueva línea, planeada por el anterior Govern del Botànic, contemplaba siete paradas y más de siete kilómetros de línea subterránea, conectando con la estación de Nou d'Octubre y enlazándose con las líneas 3, 5, 9 y la futura línea 12. Sin embargo, todavía se trata, tan solo, de una idea sobre el papel a falta de obtener los recursos necesario para desarrollar una conexión que daría respuesta a una demanda vecinal. Interior de un tren de Metrovalencia, transporte público dependiente de la Generalitat Valenciana. Foto de Xisco Navarro Las nuevas líneas de Metrovalencia que sí que están ejecutándose Metrovalencia sigue adelante con su plan de expansión y avanza en la creación de dos nuevas líneas, y la prolongación de la L10, que conectará nuevos barrios de Valencia con puntos estratégicos de la ciudad. La Línea 11 acercará el centro de València a la fachada marítima La futura Línea 11 de Metrovalencia supondrá un importante avance en la conexión entre el centro de València y los barrios marítimos. Este nuevo recorrido permitirá enlazar zonas como el Grao y el Cabanyal con el corazón de la ciudad, mejorando la movilidad de miles de vecinos. El trazado comenzará en la calle Alacant, donde conectará con la actual Línea 10, y continuará por la avenida Antonio Ferrandis, atravesando el puente de l'Assut de l'Or. Entre sus principales paradas destaca la prevista junto a la rotonda de la calle Menorca, frente al centro comercial Aqua, además de dar cobertura a la avenida de Baleares. Posteriormente, la línea avanzará por la avenida del Port y la calle Joan Verdaguer, facilitando desplazamientos más rápidos y eficientes entre los barrios del litoral y otras zonas de la capital valenciana. La Línea 12 ampliará el servicio hacia Malilla y Fuente de San Luis La nueva Línea 12 ha sido diseñada para reforzar el transporte público en algunos de los barrios con mayor crecimiento de València, entre ellos Malilla, Fuente de San Luis y Na Rovella. En conjunto, estas áreas concentran a más de 70.000 residentes y presentan una creciente demanda de infraestructuras de movilidad. El proyecto contempla la prolongación de la Línea 10 desde la estación de Amado Granell-Montolivet hasta el Hospital Universitari i Politècnic La Fe. Durante su recorrido conectará equipamientos de gran relevancia, como la Fonteta, l'Alqueria del Bàsquet y el Roig Arena, además de dar servicio a nuevos desarrollos urbanísticos previstos en el entorno de Malilla. La actuación aprovechará parte de la infraestructura ya construida para la Línea 10 e incorporará cuatro nuevas estaciones. El recorrido discurrirá por la avenida Hermanos Maristas, cruzará Ausiàs March y continuará hasta alcanzar el complejo hospitalario de La Fe. Con más de dos kilómetros de nueva plataforma tranviaria, esta ampliación facilitará el acceso al principal hospital de la Comunitat Valenciana y mejorará la conexión con los servicios de Cercanías de València Nord mediante enlaces peatonales entre estaciones. Metrovalencia La Línea 10 prepara su llegada al centro de la ciudad Metrovalencia también trabaja en la ampliación de la Línea 10 hacia el centro urbano y, en una fase posterior, hacia distintos barrios del norte de València. La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio desarrolla actualmente los estudios técnicos necesarios para definir esta prolongación y su futura conexión con el tramo comprendido entre Pont de Fusta y Empalme. Entre las alternativas analizadas figura un recorrido que atravesaría zonas emblemáticas del casco histórico, incluyendo el entorno del Mercado Central, antes de extenderse hacia barrios como Benicalap, Orriols, Torrefiel o Ciutat Fallera. De llevarse a cabo, el proyecto marcaría el regreso del tranvía al centro de València y reforzaría la integración de la red de transporte público en distintos puntos de la ciudad. La Generalitat considera esta ampliación una actuación prioritaria gracias a la infraestructura construida bajo la calle Alacant. Aunque inicialmente fue concebida como un paso peatonal, durante las obras se adaptó para permitir el futuro tránsito de tranvías. Esta previsión facilitará la prolongación de la Línea 10 cuando se apruebe definitivamente el proyecto.]]></content:encoded>
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    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Del Mercado Central a La Fe o el Cabanyal: así cambiarán los recorridos con el futuro Metrovalencia]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/mercado-central-fe-cabanyal-cambiaran-recorridos-con-futuro-metrovalencia_590821_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 09:58:18 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[Un salto en la movilidad: las claves de las nuevas líneas de Metrovalencia que transformarán la ciudad]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La red de Metrovalencia está llamada a experimentar una de las mayores transformaciones de las últimas décadas. Aunque muchas de las actuaciones todavía deberán completar su tramitación y ejecutarse por fases, los proyectos planteados por la Generalitat dibujan un mapa muy diferente al actual, con nuevas líneas, ampliaciones y conexiones que modificarán la forma de desplazarse tanto por la ciudad de Valencia como por su área metropolitana. Las actuaciones previstas no solo supondrán la construcción de nuevas infraestructuras, sino que también permitirán crear itinerarios más directos, reducir transbordos y mejorar la conexión entre algunos de los principales barrios y equipamientos de la ciudad. Desde el regreso del tranvía al centro hasta la llegada del metro a zonas que todavía carecen de este servicio, el objetivo es adaptar la red al crecimiento urbano y a las necesidades de movilidad de los próximos años. Del centro de Valencia a nuevos destinos Uno de los proyectos más destacados es la prolongación de la Línea 10. La propuesta contempla que el tranvía pueda atravesar el túnel construido entre las estaciones de Alacant y Xàtiva, una infraestructura que, aunque actualmente funciona como un paso peatonal, fue diseñada para permitir en el futuro el paso de convoyes. Gracias a esta actuación, la Línea 10 podría prolongarse hasta el entorno del Mercado Central y continuar posteriormente hacia Pont de Fusta y Empalme. De esta forma, el centro histórico recuperaría el tranvía décadas después de su desaparición, facilitando una conexión mucho más directa con barrios del norte de la ciudad. Esta ampliación no solo beneficiaría a quienes se desplacen hasta el centro de Valencia. También mejoraría los recorridos de numerosos usuarios que utilizan diariamente la red tranviaria para acceder a zonas como Benicalap, Ciutat Fallera, Torrefiel u Orriols, ya que dispondrían de una conexión más directa con el corazón de la ciudad. A este proyecto se suma la futura Línea 11, que conectará la estación de Alacant con el frente marítimo. El trazado previsto discurrirá por la avenida del Puerto y permitirá enlazar con áreas como Penya-roja, el entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, la Marina y el Cabanyal, reforzando la comunicación entre el centro y los barrios marítimos. Otra de las actuaciones previstas es la Línea 12, concebida para mejorar la movilidad hacia el Hospital La Fe y el barrio de Malilla. Se trata de una de las zonas con mayor crecimiento residencial de Valencia durante los últimos años y donde la demanda de transporte público ha aumentado de forma significativa. La nueva conexión permitirá acercar uno de los principales complejos hospitalarios de la Comunitat Valenciana a la red de Metrovalencia mediante un transporte de alta capacidad. Tren de Metrovalencia Un nuevo túnel para aumentar la capacidad de la red Gran parte de estas actuaciones dependen de una infraestructura considerada estratégica para el futuro de Metrovalencia: el nuevo túnel que unirá Bailén con Alameda. Actualmente, buena parte de las líneas comparten el mismo paso por el centro de la ciudad, lo que limita la capacidad de la red y dificulta incorporar nuevos servicios. El futuro túnel permitirá descongestionar este tramo, aumentar las frecuencias de paso y crear un segundo eje ferroviario por el centro de Valencia. Además de mejorar el funcionamiento de las líneas existentes, esta actuación abrirá la puerta a nuevas ampliaciones y permitirá incorporar estaciones en puntos estratégicos de la ciudad, como el entorno de la plaza del Ayuntamiento, reforzando la conexión con el centro histórico. La construcción de esta infraestructura también hará posible el desarrollo de futuras líneas que actualmente no pueden ejecutarse debido a la falta de capacidad del trazado central. Más barrios y municipios conectados El mapa previsto para los próximos años también contempla ampliar la cobertura de Metrovalencia hacia barrios y municipios que hasta ahora no disponen de este servicio. Entre los proyectos planteados figura la futura Línea 14, una conexión que permitiría extender la red hacia municipios del área metropolitana como Xirivella, Alaquàs, Aldaia y el Barri del Crist. Se trata de una reivindicación histórica de estas localidades, cuyos vecinos dependen actualmente del autobús o del servicio de Cercanías para acceder a Valencia. Sin embargo, esta actuación es tan solo un proyecto que el grupo socialista ha vuelto a poner encima de la mesa. Dentro de la ciudad, los planes de expansión también beneficiarán a barrios como Malilla, Quatre Carreres, Penya-roja, el Cabanyal o Benicalap, que verán reforzada su conexión con el resto de la red gracias a las nuevas líneas y prolongaciones previstas. Un tren de Metrovalencia Todo ello queda reflejado en el nuevo mapa de Metrovalencia diseñado para los próximos años, que dibuja una red mucho más extensa que la actual y con un mayor número de conexiones entre barrios, reduciendo la necesidad de realizar transbordos y ofreciendo nuevas alternativas de movilidad tanto para residentes como para quienes se desplazan diariamente por motivos de trabajo, estudios o atención sanitaria. Aunque la mayor parte de estas actuaciones todavía deberán superar distintas fases administrativas y ejecutarse de forma progresiva, el conjunto de proyectos representa una de las mayores transformaciones de Metrovalencia desde la puesta en marcha de la red moderna. Si todos los planes llegan a materializarse, los desplazamientos entre el centro, los barrios periféricos y varios municipios del área metropolitana serán más directos, rápidos y con una oferta de transporte público mucho más amplia que la actual.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Operación Salida de julio: estas son las carreteras con más tráfico, las peores horas para viajar y los consejos de la DGT]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/operacion-salida-julio-estas-son-carreteras-con-mas-trafico-peores-horas-viajar-consejos-dgt_591155_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 09:53:02 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Àlex Ladrón de Guevara]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[Millones de desplazamientos marcarán el primer gran éxodo del verano. La DGT ya ha identificado los días y franjas horarias con mayor riesgo de retenciones y recuerda qué medidas pueden ahorrar tiempo y aumentar la seguridad en carretera.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La primera gran Operación Salida de julio ya está en marcha y volverá a poner a prueba la paciencia de millones de conductores. Con el inicio de las vacaciones estivales, la Dirección General de Tráfico (DGT) espera uno de los fines de semana con mayor intensidad circulatoria del año, especialmente en los accesos a las zonas de costa, destinos turísticos y segundas residencias. El dispositivo especial comienza el viernes a las 15:00 horas y se prolonga hasta la medianoche del domingo. Solo durante esta primera operación se prevén alrededor de 4,8 millones de desplazamientos de largo recorrido, dentro de un verano en el que la DGT estima 104 millones de viajes por carretera, un nuevo récord que supera las cifras del año anterior. Aunque los atascos serán inevitables en algunos puntos, conocer las horas más complicadas, las carreteras con mayor volumen de tráfico y seguir una serie de recomendaciones puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y varias horas de retenciones. Las peores horas para salir de viaje este fin de semana La DGT ha elaborado una previsión bastante precisa sobre cuándo se concentrará el mayor volumen de vehículos. El momento más complicado llegará durante la tarde del viernes. Desde las 15:00 horas comenzarán las salidas masivas desde las grandes ciudades hacia destinos vacacionales, una situación que suele provocar largas retenciones en los accesos a las principales autovías. El sábado tampoco será una jornada tranquila. Desde primera hora de la mañana continuará el tráfico intenso en dirección a la costa, playas, zonas de montaña y áreas de segunda residencia. La mayor parte de las incidencias se concentrará entre las 08:00 y las 15:00 horas, cuando miles de familias completarán sus desplazamientos. El domingo cambiará completamente el escenario. A partir de media tarde comenzará el retorno de quienes solo han disfrutado del primer fin de semana de vacaciones. Entre las 17:00 y las 24:00 horas volverán a registrarse importantes retenciones en las entradas de las grandes ciudades. Por ello, siempre que sea posible, la DGT recomienda adelantar o retrasar el viaje para evitar coincidir con estas franjas de máxima intensidad. Estas serán las carreteras con mayor volumen de tráfico Las mayores complicaciones volverán a concentrarse en los grandes corredores que conectan las principales ciudades con las zonas turísticas. Entre las vías con más circulación destacan las autovías radiales que parten de Madrid, como la A-1, A-2, A-3, A-4, A-5 y A-6, además de otros grandes ejes nacionales que comunican con el litoral mediterráneo, Andalucía, Galicia y el norte peninsular. En la Comunitat Valenciana, las principales retenciones suelen producirse en la A-3, principal conexión entre Madrid y Valencia; la AP-7, que canaliza buena parte del tráfico turístico del Mediterráneo; la V-30 y la V-31, habituales puntos de congestión en los accesos al área metropolitana de Valencia; así como diversos enlaces hacia las playas de Castellón y Alicante durante los fines de semana de verano. A ello se suma el incremento de desplazamientos cortos, especialmente hacia municipios costeros, que en muchas ocasiones generan más problemas de circulación que los viajes de largo recorrido. De hecho, la propia DGT recuerda que buena parte de los accidentes mortales se producen precisamente en carreteras convencionales durante trayectos relativamente breves. Un verano con cifras récord de movilidad El verano de 2026 volverá a batir registros en las carreteras españolas. La DGT calcula que entre julio y agosto se realizarán 104 millones de desplazamientos, un 3,7 % más que el año pasado, cuando ya se superó por primera vez la barrera de los cien millones de viajes. Solo durante julio se esperan cerca de 50 millones de movimientos, mientras que agosto concentrará todavía un volumen superior. Para hacer frente a esta situación, Tráfico desplegará un amplio dispositivo formado por miles de agentes de la Guardia Civil, helicópteros, drones, radares, cámaras de vigilancia y paneles informativos distribuidos por toda la red viaria. Además, a lo largo del verano se activarán varias operaciones especiales coincidiendo con los cambios de quincena, el inicio de agosto, el puente del 15 de agosto y el gran retorno vacacional de finales de mes. El objetivo no solo pasa por mejorar la fluidez del tráfico, sino también por reducir la siniestralidad en una de las épocas con mayor número de desplazamientos del año. Los consejos de la DGT para evitar problemas en carretera Más allá de elegir bien la hora de salida, la DGT insiste en una serie de recomendaciones que pueden reducir tanto los riesgos como las incidencias durante el viaje. La primera consiste en revisar el vehículo antes de emprender la marcha. Comprobar el estado de los neumáticos, frenos, luces, niveles de aceite y líquido refrigerante puede evitar averías en plena carretera, precisamente cuando los servicios de asistencia registran mayor actividad. También resulta recomendable planificar el recorrido con antelación y consultar el estado del tráfico antes de salir. Un accidente, unas obras o un atasco inesperado pueden hacer aconsejable utilizar una ruta alternativa. La DGT actualiza de forma permanente la información sobre incidencias y previsiones de circulación a través de sus canales oficiales. Durante la conducción, las recomendaciones son las habituales pero cobran todavía más importancia: respetar los límites de velocidad, mantener la distancia de seguridad, evitar cualquier distracción con el teléfono móvil y realizar descansos cada dos horas o unos 200 kilómetros. Finalmente, la Dirección General de Tráfico recuerda prestar especial atención a los motoristas, ciclistas y peatones, cuya presencia aumenta notablemente durante el verano, especialmente en carreteras secundarias y zonas turísticas. Lo que puede ocurrir en las próximas semanas La primera Operación Salida de julio solo representa el inicio de un verano especialmente intenso en las carreteras españolas. A medida que avance el mes, los cambios de quincena y el comienzo de las vacaciones para un mayor número de trabajadores volverán a provocar importantes movimientos de vehículos, con nuevos dispositivos especiales organizados por la DGT. Para quienes tengan previsto viajar durante julio, la mejor estrategia sigue siendo la misma: consultar la previsión del tráfico, evitar las horas de máxima afluencia y preparar el viaje con tiempo. En un verano en el que se esperan cifras históricas de movilidad, pequeños cambios en la planificación pueden traducirse en menos retenciones, mayor seguridad y un comienzo mucho más tranquilo de las vacaciones.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El Consell rinde homenaje a las 43 víctimas del accidente de Metrovalencia en el 20º aniversario de la mayor tragedia de metro de España]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/el-consell-rinde-homenaje-a-las-43-victimas-del-accidente-de-metrovalencia-en-el-20o-aniversario-de-la-mayor-tragedia-de-metro-de-espana_591153_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 09:41:08 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[Pérez Llorca presidió el minuto de silencio ante el Palau de la Generalitat junto al pleno del Consell por las 43 víctimas del 3-J de 2006.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Veinte años después, el silencio todavía habla. El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, presidió este viernes el minuto de silencio convocado a las puertas del Palau de la Generalitat en memoria de las 43 personas que murieron en el accidente de Metrovalencia del 3 de julio de 2006. A su lado, el pleno del Consell. Una imagen institucional que resume, de algún modo, el peso que aquella tragedia aún tiene sobre la conciencia colectiva valenciana. La mayor tragedia de metro de la historia de España La mayor tragedia de metro ocurrida en España se produjo a las 13:06 del 3 de julio de 2006. Un convoy de la línea 1 de FGV, con 150 personas a bordo, descarriló cerca de la estación de Jesús. El tren tomó una curva limitada a 40 kilómetros por hora a 80 kilómetros por hora. En aquel momento no existía un sistema de frenado automático que corrigiera un exceso de velocidad de esa magnitud. Dos unidades de tren que transportaban a unas 150 personas descarrilaron en esa curva causando la muerte a 43 personas, de las que 21 eran habitantes de la ciudad de Torrent, e hiriendo a otras 47. No todas las víctimas murieron en el acto: dos personas fallecieron en los hospitales varios días después del accidente a causa de su grave estado. Entre los fallecidos había ciudadanos de seis nacionalidades distintas. El accidente conmocionó a la sociedad valenciana y a todo el país. Un día después se celebró en la Catedral de València un funeral por 41 víctimas, al que asistieron los reyes. Pocos días más tarde, el papa Benedicto XVI, de visita en la ciudad por el V Encuentro Mundial de Familias, rezó en el lugar del siniestro. Un gesto que subrayó la dimensión internacional de la tragedia. Veinte años de lucha por la memoria y la justicia La herida nunca cerró del todo. Un grupo de afectados constituyó la Asociación de Víctimas del Metro del 3 de julio (AVM3J), que se convirtió en la voz de las familias. Entre noviembre de 2006 y julio de 2015, la asociación convocó 105 concentraciones el día 3 de cada mes. Durante casi nueve años, las víctimas mantuvieron viva la memoria del accidente en las calles de València, reclamando 'verdad, justicia y reparación'. Veinte años después, aquel largo periplo político, social y judicial ha acabado señalando a 13 responsables políticos y ha dejado una condena penal para cuatro exdirectivos de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV). No fue un camino fácil. En noviembre de 2018 la jueza concluyó la instrucción del caso y acordó el procesamiento de la exgerente de FGV y de otros siete directivos de la empresa. En febrero del año siguiente notificó a las partes la apertura de juicio oral. Finalmente, el juicio oral no se celebró porque en enero de 2020 se alcanzó un pacto entre las acusaciones y las defensas por el que cuatro de los ocho directivos de FGV acusados reconocieron su responsabilidad. Un acto institucional cargado de simbolismo Que sea el propio Consell en pleno quien se detenga un minuto ante el Palau de la Generalitat no es un gesto menor. Es la institución que en 2006 gobernaba la Comunitat Valenciana —bajo la presidencia de Francisco Camps— la que hoy, con otro signo político, encabeza el recuerdo. Un contraste que no pasa desapercibido y que, de alguna manera, refleja el largo recorrido que esta tragedia ha tenido en la vida pública valenciana. Durante casi nueve años, las familias mantuvieron viva la memoria del accidente en las calles de València, con actos periódicos en los que reclamaron verdad, justicia y reparación. Hoy, dos décadas después, ese esfuerzo colectivo por no olvidar ha encontrado también espacio en el corazón mismo de las instituciones valencianas. El minuto de silencio presidido por Pérez Llorca no devuelve a ninguna de las 43 víctimas, pero sí certifica que su memoria sigue siendo una deuda viva con la sociedad valenciana.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Estos pensionistas cobrarán más en 2027: así quedarán las nuevas pensiones tras los cambios previstos]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/estos-pensionistas-cobraran-mas-en-2027-quedaran-nuevas-pensiones-cambios-previstos_591150_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 08:57:21 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Àlex Ladrón de Guevara]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[Las previsiones apuntan a un nuevo aumento de las pensiones en 2027 gracias al sistema de revalorización ligado al IPC y a la evolución de las bases de cotización.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La evolución de las pensiones es una de las cuestiones económicas que más interés despierta entre millones de españoles. Aunque todavía faltan meses para conocer las cifras oficiales, ya es posible realizar estimaciones sobre cuánto podrían cobrar los jubilados en 2027 si continúan aplicándose las normas actualmente vigentes. El sistema español mantiene la revalorización anual de las pensiones conforme al Índice de Precios de Consumo (IPC), lo que significa que las prestaciones se actualizan para preservar el poder adquisitivo de los pensionistas. A ello se suman otros cambios introducidos en los últimos años, como el incremento gradual de las bases máximas de cotización y de las pensiones máximas. Todo ello permite dibujar un escenario en el que buena parte de los pensionistas volverá a recibir una subida en 2027. Aunque las cifras definitivas dependerán de la inflación registrada durante 2026 y de las decisiones que adopte el Gobierno en los próximos Presupuestos Generales del Estado, las previsiones actuales permiten hacerse una idea bastante aproximada. ¿Por qué volverán a subir las pensiones en 2027? Desde la reforma del sistema de pensiones, las prestaciones contributivas se revalorizan cada año de acuerdo con la inflación media registrada entre diciembre del año anterior y noviembre del ejercicio en curso. El objetivo es evitar que los jubilados pierdan capacidad de compra cuando aumentan los precios. En la práctica, esto significa que si la inflación continúa en niveles moderados, las pensiones también experimentarán un incremento automático. No se trata de una subida extraordinaria ni discrecional, sino del mecanismo previsto por la legislación vigente. A este factor se añaden otras medidas que afectan especialmente a quienes perciben las pensiones más elevadas. La actualización progresiva de la pensión máxima y el aumento de las bases máximas de cotización forman parte del calendario de reformas acordado para reforzar la sostenibilidad financiera del sistema. Por tanto, salvo cambios normativos de última hora, la mayoría de los jubilados verá incrementada su prestación en 2027 respecto a la que perciba durante 2026. Así podrían quedar las pensiones en 2027 según distintos escenarios Como todavía no existe un dato oficial de inflación para calcular la revalorización de 2027, únicamente pueden elaborarse simulaciones. Los siguientes ejemplos muestran cómo variarían distintas pensiones mensuales si finalmente la subida fuese del 2 %, del 2,5 % o del 3 %. Estas cifras son únicamente orientativas. El porcentaje definitivo dependerá de la inflación media utilizada para calcular la actualización anual de las prestaciones. Tabla de pensiones En cualquier caso, permiten comprobar que incluso una diferencia de medio punto porcentual puede traducirse en varios cientos de euros adicionales al año para muchos hogares. Quienes perciben pensiones más altas también notarían incrementos superiores en términos absolutos, mientras que las prestaciones más reducidas continuarían beneficiándose del mismo porcentaje de revalorización, salvo que el Ejecutivo apruebe incrementos adicionales para las pensiones mínimas o no contributivas. Los nuevos jubilados podrían acceder a prestaciones cada vez más elevadas No solo aumentarán las pensiones ya reconocidas. Las personas que se jubilen durante 2027 también podrían acceder, de media, a prestaciones iniciales más elevadas. Esto se debe a varios factores. Por un lado, los salarios han aumentado en los últimos años, lo que repercute en las bases de cotización utilizadas para calcular la pensión. Por otro, las carreras laborales de muchos trabajadores actuales incluyen cotizaciones más altas que las de generaciones anteriores. Además, las reformas recientes han modificado progresivamente el cálculo de determinadas prestaciones, incorporando mecanismos que buscan adaptar el sistema a trayectorias laborales más largas y cambiantes. Como consecuencia, la pensión media de las nuevas altas suele situarse por encima de la pensión media del conjunto del sistema, una tendencia que se viene observando desde hace varios ejercicios. ¿Quiénes serán los pensionistas que más notarán la subida? Todos los beneficiarios de pensiones contributivas revalorizadas conforme al IPC recibirán una actualización de su prestación, pero el impacto económico no será idéntico para todos. Los pensionistas con prestaciones más elevadas percibirán un aumento mayor en euros, ya que el porcentaje se aplica sobre una cuantía superior. Por ejemplo, una subida del 3 % supone 30 euros mensuales adicionales sobre una pensión de 1.000 euros, pero alcanza los 75 euros al mes en una prestación de 2.500 euros. Por su parte, quienes cobran pensiones mínimas podrían seguir beneficiándose de medidas específicas si el Gobierno mantiene la política aplicada en los últimos años de reforzar las cuantías más bajas mediante incrementos complementarios. También habrá que seguir de cerca la evolución de las pensiones máximas, ya que el calendario de reformas contempla un crecimiento gradual de su límite durante los próximos ejercicios. Qué factores pueden cambiar estas previsiones antes de 2027 Aunque el mecanismo de revalorización está definido por la legislación actual, todavía existen variables que podrían modificar las cifras finales. La más importante será la evolución de la inflación durante 2026. Si los precios aumentan más de lo esperado, la subida de las pensiones también sería mayor. En cambio, una inflación más contenida daría lugar a incrementos más moderados. A ello se suma la posibilidad de que el Ejecutivo apruebe nuevas medidas dirigidas a determinados colectivos, como pensionistas con rentas bajas, viudedad o prestaciones mínimas, siempre en función de la situación económica y de las cuentas públicas. Por último, cualquier reforma futura del sistema de pensiones o cambios derivados de nuevas negociaciones parlamentarias podrían alterar parcialmente las previsiones actuales, aunque por el momento no existe ninguna modificación aprobada que cambie el mecanismo general de actualización. Un escenario favorable, pero pendiente de la inflación definitiva Todo apunta a que las pensiones volverán a incrementarse en 2027 si continúa aplicándose el actual sistema de revalorización vinculado al IPC. Eso permitirá que millones de pensionistas mantengan, al menos sobre el papel, su poder adquisitivo frente al aumento del coste de la vida. Sin embargo, las cuantías definitivas no se conocerán hasta que se disponga de los datos oficiales de inflación y el Gobierno confirme la actualización correspondiente. Hasta entonces, las simulaciones sirven como una referencia útil para anticipar cuánto podría aumentar cada prestación y planificar mejor la economía familiar de cara a los próximos años.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[20 años después: Valencia vuelve a detenerse para recordar a las 43 víctimas del accidente de metro]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/20-anos-despues-valencia-vuelve-detenerse-recordar-43-victimas-accidente-metro_591092_102.html</link>
      <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 07:00:00 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[La Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio celebra, este viernes, un acto de homenaje junto al memorial]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[A las 13.03 horas del 3 de julio de 2006, la vida de decenas de familias cambió para siempre. Un tren de la entonces Línea 1 de Metrovalencia descarriló en la curva situada entre las estaciones de Plaza España y Jesús, provocando el peor accidente de metro de la historia de la Comunitat Valenciana. Murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas en una tragedia que conmocionó a toda la sociedad valenciana y que dio origen a una larga lucha de las víctimas para reclamar verdad, justicia y responsabilidades. 20 años después, Valencia vuelve a detenerse para recordar a quienes perdieron la vida aquel 3 de julio. Tras varios aniversarios celebrados en un formato más íntimo, la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AVM3J) ha querido que el vigésimo aniversario vuelva a convertirse en un acto abierto a la ciudadanía. En esta ocasión, el homenaje contará también con la presencia de las tres principales asociaciones de víctimas de la DANA del 29 de octubre de 2024: l'Associació de Víctimes de la DANA 29 d'Octubre de 2024, la Asociación de Víctimas Mortales DANA 29-O y la Asociación de Víctimas y Damnificados por la DANA de l'Horta Sud de Valencia, además de la Asociación de Vecinos de Patraix. Un homenaje anterior víctimas metro "Queremos compartir este aniversario con todas las personas y colectivos que durante estos veinte años nos han acompañado para pedir verdad, justicia y reparación", han señalado desde la AVM3J. El acto comenzará a las 13.00 horas de este viernes en el jardín donde se ubica el monumento en recuerdo de las víctimas, junto a la antigua estación de Jesús. Será un homenaje sencillo que incluirá una ofrenda floral, unos minutos de silencio y unas palabras de representantes de la asociación. Metrovalencia se detendrá durante un minuto Coincidiendo con el acto de homenaje, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha convocado un paro de un minuto este viernes, a las 13.00 horas, en todos los centros de trabajo y en las líneas de Metrovalencia y TRAM d'Alacant. La medida, acordada entre la dirección de FGV y la representación sindical, pretende rendir homenaje a las 43 personas fallecidas y a los heridos en el accidente de 2006. Durante ese minuto, todos los trenes y tranvías que estén prestando servicio permanecerán detenidos en la estación en la que se encuentren. Un tren de Metrovalencia Asimismo, las banderas del Palau de la Generalitat y del resto de edificios de titularidad autonómica ondearán a media asta durante toda la jornada y el pleno del Consell guardará un minuto de silencio en memoria de las víctimas. Un monumento restaurado para preservar la memoria El vigésimo aniversario coincide también con la rehabilitación integral del monumento dedicado a las víctimas del accidente, situado en el jardín de la calle Sant Vicent Màrtir, junto al lugar donde se produjo el descarrilamiento. La alcaldesa de València, María José Catalá, ha visitado los últimos trabajos de restauración y ha señalado que el Ayuntamiento ha querido recuperar el memorial "con el máximo respeto, empatía y sensibilidad hacia las víctimas y sus familias", devolviéndole su aspecto original y garantizando su conservación. La actuación, ejecutada por Cerrajerías Calvo SL con un presupuesto de 8.002,34 euros, se ha desarrollado de forma consensuada con la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio y con la autora de la obra, la artista Anja Krakowski. El monumento, inaugurado en 2016 gracias a una campaña de micromecenazgo impulsada por la asociación, está formado por cuatro paneles de vidrio sobre los que descansan 43 relojes blancos, uno por cada víctima mortal, y siete relojes negros que recuerdan la hora en la que el convoy descarriló: las 13.03 horas. Monumento a las víctimas del metro La restauración ha permitido corregir los daños acumulados durante los últimos años. Así, se han sustituido las esferas blancas deterioradas, se han fijado las piezas para evitar que vuelvan a desplazarse por las vibraciones del metro, se han reparado las manecillas, eliminado el óxido y sellado las carcasas para impedir la entrada de humedad. También se han renovado las siete esferas negras mediante una técnica más resistente al paso del tiempo. Como novedad, el memorial incorporará un atril con un código QR desde el que se podrá acceder a documentación, testimonios e información sobre el accidente y la historia del propio monumento. Una acción que garantiza que, pese a que la vida en la ciudad siga adelante, nunca quede en el olvido una de las mayores tragedias que sufrió la capital del Turia. ]]></content:encoded>
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