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    <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
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    <description>El teu diari de proximitat</description>
    <lastBuildDate>Mon, 22 Jun 2026 14:52:04 +0200</lastBuildDate>
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      <title><![CDATA[El Hospital La Fe de Valencia estrena una unidad pionera para pacientes con ELA donde todos los especialistas están bajo el mismo techo]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:45:08 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Conselleria de Sanidad abre en La Fe una unidad multidisciplinar de 425 m² para atender a pacientes con ELA y enfermedades raras, con una inversión de 930.000 euros.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Entrar a una consulta, esperar, cruzar el hospital, esperar otra vez, volver al día siguiente para ver al siguiente especialista. Esa ha sido, durante demasiado tiempo, la realidad cotidiana de los pacientes con esclerosis lateral amiotrófica (ELA) y enfermedades raras. La Conselleria de Sanidad de la Comunitat Valenciana acaba de dar un paso concreto para cambiarla: el Hospital Universitari i Politècnic La Fe de Valencia estrena una unidad multidisciplinar de 425 metros cuadrados donde el diagnóstico, el seguimiento, el tratamiento y la rehabilitación de estos pacientes ocurren en un único espacio. Una sola visita para todos los especialistas El modelo que plantea esta nueva unidad tiene nombre propio: 'acto único'. La idea es tan sencilla como transformadora: en lugar de que el paciente recorra distintos servicios del hospital —o incluso distintos centros—, son los especialistas quienes convergen en un mismo entorno asistencial. El equipo está formado por profesionales de neurología, neurofisiología, neumología, endocrinología y nutrición, rehabilitación, fisioterapia, logopedia, psicología, farmacia, genética, trabajo social y enfermería, entre otras disciplinas. Además, la Conselleria ha asignado enfermeras gestoras de casos específicamente en los hospitales con unidades de referencia, una figura clave para la coordinación del proceso asistencial. "El objetivo es evitar que los pacientes y sus familiares realicen desplazamientos innecesarios y, a la vez, potenciar una mayor coordinación entre el personal médico" - Marciano Gómez, conseller de Sanidad de la Comunitat Valenciana El conseller Marciano Gómez visitó personalmente las instalaciones el día de su apertura, cuando ya comenzaron a atenderse las primeras consultas. La incorporación de todos los servicios se hará de forma progresiva. La tercera pieza de una red que cubre toda la Comunitat Esta unidad no nace de forma aislada. Se convierte en el tercer nodo de una red asistencial que la Generalitat Valenciana está consolidando en todo su territorio: las otras dos unidades de referencia ya están en funcionamiento en el Hospital Doctor Balmis de Alicante y en el Hospital General de Castellón. Con La Fe, el sistema sanitario valenciano completa una cobertura geográfica que pretende garantizar la equidad asistencial sin importar dónde viva el paciente. El contexto epidémico no es menor. La ELA es la tercera enfermedad neurodegenerativa más frecuente en España, tras el Alzheimer y el Parkinson. La esperanza de vida tras el diagnóstico se estima en una media de entre 3 y 5 años. Y lo que hace especialmente cruel a esta enfermedad es que, el paciente mantiene su capacidad intelectual íntegra y es consciente del avance progresivo de su deterioro. En la Comunitat Valenciana viven en torno a 400 personas con ELA, y cada año se suman unos 120 nuevos diagnósticos. En el conjunto de España, se estima que cada año se diagnostican casi 900 casos nuevos, con un total de alrededor de 4.000 personas que conviven con la enfermedad. Casi un millón de euros de inversión y tecnología de vanguardia La puesta en marcha de la unidad ha supuesto una inversión de más de 930.000 euros: más de 360.000 euros destinados a equipamiento específico y más de 579.000 euros para la obra y su dirección. El espacio incluye siete consultas especializadas, una sala de técnicas de enfermería, un Hospital de Día de 80 m² para tratamientos complejos y un gimnasio. El elemento más singular del diseño es un espacio multifunción de 180 m² que facilita la realización de ensayos clínicos, sesiones formativas y evaluaciones motoras en un pasillo habilitado de 25 metros de longitud. La dotación tecnológica no es un detalle menor. El equipamiento —financiado en parte con fondos europeos Next Generation dentro de un plan global que supera el millón de euros— incluye un electromiógrafo y un estimulador magnético transcraneal para detectar daños neuromusculares, además de un ecógrafo para valoraciones en tiempo real. En el ámbito respiratorio, la unidad cuenta con gasómetros, espirómetros, capnógrafos, ventiladores de gama alta y equipos de tos asistida, pensados para cuando la musculatura del paciente comienza a debilitarse. También dispone de un calorímetro, una herramienta de medicina de precisión para estudiar el metabolismo energético y personalizar el seguimiento nutricional de cada paciente. Más de 8.000 afectados por enfermedades raras en la región La nueva unidad no solo da respuesta a los pacientes con ELA. En la Comunitat Valenciana hay registradas más de 8.000 personas diagnosticadas con alguna enfermedad rara —la mayoría de origen genético y con aparición en la infancia—, un colectivo heterogéneo que comparte la dificultad de acceder a una atención especializada y coordinada. Para dar respuesta a este reto, la Generalitat trabaja en la elaboración de un Plan Autonómico de Enfermedades Raras que implica a las consellerias de Educación, Servicios Sociales y Sanidad. Un paso concreto en esa dirección se dio el pasado 18 de junio, cuando se constituyó la Comisión Mixta Interdepartamental para la Atención Integral a Personas Afectadas por Enfermedades Raras o de Baja Prevalencia en la Comunitat Valenciana. A nivel asistencial, la región cuenta ya con centros acreditados como referencia del Sistema Nacional de Salud, participa en cuatro redes europeas de referencia y tiene 24 unidades especializadas para distintas patologías. La apuesta tecnológica también se extiende al diagnóstico genético: la Conselleria ha invertido más de 6 millones de euros en equipamiento para la detección de biomarcadores genéticos implicados en cáncer y enfermedades raras, una inversión que permite aumentar entre un 30% y un 40% la capacidad diagnóstica. Que esta unidad en La Fe haya abierto sus puertas el mismo día en que se conmemoró el Día Mundial contra la ELA no parece casual: detrás de cada metro cuadrado inaugurado hay pacientes que llevan años esperando que el sistema sanitario se adapte a ellos, y no al revés.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Doce pasos por la València de Maria Beneyto: la ciudad que inspiró a la "dona forta" ahora se puede recorrer como un libro abierto]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:40:33 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
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      <description><![CDATA[El Ayuntamiento de València lanza una ruta literaria urbana de 12 puntos que recorre los escenarios reales de la vida y obra de la poetisa.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay ciudades que se leen. València acaba de convertirse en una de ellas, al menos para quienes quieran seguir los pasos de Maria Beneyto, una de las voces más importantes de la literatura valenciana del siglo XX. El Ayuntamiento ha puesto en marcha una ruta literaria y urbana de doce puntos que conecta los lugares donde vivió, sufrió, amó y escribió la autora de La dona forta, desde su casa natal en la calle del Moret hasta el número 66 de la calle de Ciscar, donde residió hasta su muerte en 2011. La iniciativa no es un simple paseo turístico. Es, más bien, una biografía trazada sobre el asfalto. Cada parada del itinerario viene acompañada de un poema o fragmento de su obra vinculado al lugar, convirtiendo el recorrido en una experiencia que mezcla la memoria urbana con la palabra literaria. La ruta ha sido diseñada por Alexandre Bataller Català, profesor de Didáctica de la Lengua y Literatura de la Universitat de València, y discurre principalmente por los distritos de Ciutat Vella y L'Eixample, donde transcurrió la mayor parte de la vida de la escritora. Una vida entera cifrada en doce paradas El recorrido arranca en la plaza que el propio Ayuntamiento dedicó a Beneyto en 1997, donde también se ubica la biblioteca municipal que lleva su nombre. Desde ahí, el poema "Ciudad" —una observación de València como espacio colectivo— sirve de umbral a lo que viene. El segundo punto conduce a la calle del Marqués de Caro, donde se encontraba el antiguo Cine Museo que ella retrató en su novela El río viene crecido. Esta obra, de gran fuerza narrativa, se centra en las riadas de 1949 y 1957 y le valió el premio València de novela. La tercera parada es quizás la más íntima: la casa natalicia de Beneyto en la calle del Moret, que ella misma describió en el poema "Un dels motius". Le siguen las Alberedetes dels Serrans, un espacio muy querido por la escritora que evocó en "Niños de las Alameditas de Serranos", y una casa en la calle de la Batlia donde residió de joven y que inmortalizó con un poema que lleva por título la propia dirección: "Calle de la Bailía, número uno". El itinerario también tiene su zona de sombra. El refugio antiaéreo de los jardines del Palau de la Generalitat recuerda los bombardeos que Beneyto vivió durante la Guerra Civil, experiencia que plasmó en "Ciutat bombardeada". Al inicio de la guerra, la familia regresó a València, y la posguerra les resultó aún más dura por ser considerados afines a la República. A pocos metros, el propio Palau de la Generalitat —durante décadas sede de la Institució Alfons el Magnànim— es el séptimo punto, vinculado al poema "Criatura múltiple": con ese poemario, en 1953, Beneyto ganó el Premio València de Poesía, dejando como finalista al propio Vicent Andrés Estellés. Joan Fuster, la calle de la Pau y La dona forta El tramo central de la ruta concentra algunas de las referencias más cargadas de significado. En la calle del Governador Vell, en pleno barrio de La Xerea, la escritora encontró un anclaje familiar que plasmó en "Barri antic". Pero son los dos números de la calle de la Pau los que concentran quizás la mayor densidad literaria y personal del recorrido. En el número 42 se evoca La dona forta, publicada en 1967, fue la primera de sus novelas en valenciano y una de las más interesantes de esa década dentro de la literatura valenciana. En ella, un grupo de mujeres vinculadas a un club femenino desafían las convenciones de una sociedad marcada por la represión franquista, buscando su propia identidad y autonomía en un entorno burgués. En el número 48, donde estaba el antiguo Café Lara, la ruta evoca con el poema "L'engany" la relación personal entre Beneyto y Joan Fuster, el escritor de Sueca con quien la unía una amistad literaria y afectiva bien documentada. La penúltima parada lleva a la calle de Pere III el Gran, donde se encontraba la casa de Miquel Adlert, punto de encuentro y tertulia literaria que se recuerda con el poema "A València". Fue precisamente en la editorial de Xavier Casp y Miquel Adlert donde Beneyto publicó en 1952 su primer poemario en valenciano, Altra veu. El punto final del recorrido es el número 66 de la calle de Ciscar, donde la poetisa vivió desde principios de los años 60 hasta su muerte, evocado con "La calle en que vivo". Una escritora bilingüe que tardó demasiado en ser reconocida Nacida en València en 1920, Maria Beneyto es considerada la escritora valenciana más importante del siglo XX, con una obra caracterizada por los hechos vividos, las incertidumbres de las relaciones personales y la presencia constante de la ciudad de València. Publicó en castellano y en valenciano a lo largo de una carrera que abarcó más de cuarenta libros, y su trayectoria estuvo marcada por un largo silencio creativo que se extendió desde finales de los años 70 hasta mediados de los 90. La presión constante de quienes la criticaban —unos por usar el valenciano, otros por usar una gramática demasiado catalanizada— la condujo a un silencio literario de más de una década, que afortunadamente rompió en los años 90. El reconocimiento institucional llegó, aunque tarde. Recibió el Premio de las Letras Valencianas en 1993 y, en 2024, la Acadèmia Valenciana de la Llengua la declaró escritora del año. El objetivo de ese nombramiento fue dar a conocer su vida y obra, acercarla a la ciudadanía y llegar a introducirla en los currículos escolares. El propio Vicente Aleixandre la consideró "la mejor poeta joven del momento" en sus años de mayor esplendor creativo, un elogio que contrasta con el olvido al que fue sometida durante décadas. La ruta literaria que ahora estrena València viene a cerrar, de algún modo, esa deuda pendiente: devolver a Beneyto a las calles que la formaron, a los edificios que la cobijaron, a los rincones de la ciudad que ella convirtió en poesía. Pasear por sus doce puntos es, en el fondo, leer su vida en voz alta.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La Diputació de València inyecta 700.000 euros para que sus pueblos den el salto a Europa: agendas urbanas y proyectos de juventud y cultura]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:30:42 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Comarcas]]></category>
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      <description><![CDATA[La Diputació de València aprueba dos líneas de subvenciones dotadas con 700.000 euros para municipios de menos de 20.000 habitantes.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La Diputació de València da un paso decidido para que sus municipios más pequeños no queden descolgados del mapa europeo. La institución provincial ha aprobado dos nuevas líneas de subvenciones por un total de 700.000 euros orientadas a que los ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes puedan, por fin, competir en igualdad de condiciones por los fondos que distribuye la Unión Europea. El dinero se divide en dos grandes bloques: 150.000 euros para elaborar Planes de Agenda Urbana y 550.000 euros para redactar proyectos europeos vinculados a la juventud y la cultura. Una hoja de ruta para los pueblos que todavía no tienen la suya La primera línea de ayudas tiene como destinatarios a aquellos municipios que aún no han elaborado su Plan de Acción de Agenda Urbana. No es un trámite menor: la Agenda Urbana Española es un documento estratégico de adhesión voluntaria que persigue el logro de la sostenibilidad en las políticas de desarrollo urbano , y estar alineado con ella se ha convertido en un requisito tácito para acceder a muchos de los grandes programas de financiación comunitaria. Uno de los principales problemas para la obtención de fondos europeos es que muchos municipios pequeños carecen del personal técnico y los recursos necesarios para preparar propuestas competitivas. Esta convocatoria trata, precisamente, de corregir esa desigualdad. La Diputació no parte de cero. Esta iniciativa da continuidad a la puesta en marcha en 2024 para financiar la elaboración de estos planes en localidades de menos de 20.000 habitantes. El objetivo declarado es ambicioso: que prácticamente todos los municipios de la provincia dispongan de su propia Agenda Urbana. Si se consigue, Valencia sería la primera provincia española en lograrlo. "Esperamos que después de esta nueva convocatoria de ayudas, prácticamente todos los municipios de la provincia cuenten con su propia Agenda Urbana, siendo así la primera provincia que consiga algo así en toda España" - Juan Ramón Adsuara, diputado de Fondos Europeos de la Diputació de València Para recibir la subvención, los planes municipales deberán cumplir una serie de requisitos: estar alineados con la Agenda Urbana Española, abarcar todo el término municipal, incorporar participación ciudadana y gobernanza, incluir un plan de comunicación y transparencia, ser aprobados por el órgano competente y contribuir al futuro Plan de Acción de la propia Diputació. Además, los ayuntamientos podrán subcontratar hasta el 100% de los trabajos técnicos, siempre que mantengan la dirección y responsabilidad del proceso. Una fórmula que facilita las cosas a aquellos consistorios que no cuentan con técnicos especializados en plantilla. Juventud y cultura: la segunda apuesta, la más novedosa La segunda línea, dotada con 550.000 euros, es la más llamativa por su novedad. Surge, según explica el propio Adsuara, de un proceso de escucha directa con diferentes colectivos juveniles que trasladaron a la institución una demanda clara: las administraciones locales debían apostar más por el desarrollo formativo y profesional de los jóvenes en el ámbito europeo. La respuesta es esta convocatoria, pensada para que los pequeños municipios puedan redactar proyectos orientados a programas comunitarios como Europa Creativa, Erasmus+, CERV, INTERREG, New European Bauhaus o URBACT, entre otros. "Lo que pretendemos con esta convocatoria es mejorar la captación de fondos europeos, reforzar las capacidades técnicas de los municipios pequeños, impulsar políticas locales de juventud y cultura, y favorecer la cooperación internacional y la innovación territorial" - Juan Ramón Adsuara, diputado de Fondos Europeos de la Diputació de València Para acceder a esta ayuda, los ayuntamientos deberán contratar personal o empresa especializada en fondos europeos. Los proyectos han de estar alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), identificar claramente el programa europeo al que se presentará la propuesta y contemplar la participación como socio líder, socio colaborador o entidad única. Disponer de un proyecto de estrategia urbana puede significar la puerta de entrada a nuevas inversiones, mejoras en infraestructuras y servicios públicos, así como mayor eficiencia energética y digitalización. Un respaldo que va más allá del papel Más allá del dinero, la Diputació ofrece asistencia técnica complementaria a través de su servicio provincial de fondos europeos para todos los ayuntamientos que lo soliciten. No es un detalle menor: el nuevo marco financiero europeo 2021-2027 moviliza 29.380 millones de euros, y esta concentración de recursos exige agilidad administrativa y visión estratégica en los ayuntamientos. En ese escenario, un municipio de 3.000 habitantes que no cuenta con un técnico europeo en nómina tiene pocas opciones de competir sin apoyo externo. La iniciativa refleja una tendencia creciente entre las diputaciones provinciales: actuar como puente entre las instituciones europeas y los consistorios más pequeños, que son también los más alejados de los mecanismos de financiación comunitaria. Para muchos pueblos de la provincia de Valencia, estas dos líneas de subvenciones pueden suponer mucho más que un trámite burocrático: pueden ser el primer paso hacia un proyecto de futuro con etiqueta europea.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El TRAM de Castellón llega por fin a la playa sin transbordo: arranca el nuevo servicio estival directo desde este domingo 22 de junio]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:30:11 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Generalitat activa el servicio directo del TRAM hasta la playa de Castellón sin transbordo, con tres nuevos vehículos eléctricos y mejor frecuencia.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Después de años de espera, promesas y obras que se han ido aplazando verano tras verano, el TRAM de Castellón de la Plana estrena este 22 de junio un servicio directo hasta la playa sin necesidad de transbordo, una mejora que los castellonenses llevaban reclamando desde hacía tiempo. La Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha activado la nueva organización de servicios coincidiendo con el inicio de la temporada estival. Una conexión directa que rompe con el esquema anterior Hasta ahora, llegar desde el centro de Castellón a la playa en TRAM implicaba hacer transbordo, un trámite que disuadía a muchos usuarios de optar por el transporte público para sus escapadas al litoral. Este verano, la línea directa en sentido Castellón-Benicàssim opera sin transbordos y con tres vehículos nuevos, circulando por la avenida de Castalia y dejando de pasar por el Planetario, lo que agiliza el recorrido y reduce los tiempos de viaje. ¿Por qué importa tanto este cambio? Porque el acceso a la playa en transporte público no es solo una cuestión de comodidad, sino también de movilidad sostenible en una ciudad cuya franja litoral concentra miles de desplazamientos durante los meses de verano. En 2023 el TRAM de Castellón superó por primera vez la barrera de los tres millones de pasajeros, con un total de 3.096.534 usuarios, una cifra que aumentó hasta los 3.412.005 viajeros en 2024. Una demanda creciente que hace más urgente aún contar con un servicio eficiente. Nuevos vehículos eléctricos y plataforma reservada La flota se ha ampliado con cuatro nuevos vehículos de la marca Irizar, modelo ie tram, completamente eléctricos y que no dependen de la catenaria del trolebús. Su recarga se produce en los puntos habilitados en un lapso de tan solo 3 a 5 minutos, lo que les permite recorrer entre 50 y 60 kilómetros de forma autónoma. Son estos vehículos los que operarán las expediciones directas sin transbordo, contribuyendo además a reducir el tiempo de recorrido. En el sentido Benicàssim-Castellón, el nuevo modelo organizativo también supone una mejora tangible para el tráfico en general: todos los vehículos circularán por la plataforma reservada, evitando que las paradas de autobús interfieran en la circulación del resto de vehículos. Un detalle que, para quien vive en la zona costera, puede marcar la diferencia en pleno agosto. Servicios de refuerzo y reorganización de líneas Además de la línea directa, se habilita un servicio de refuerzo entre el Grao y las playas, que sí requiere transbordo y opera con un vehículo diésel, discurriendo también por la avenida de Castalia sin pasar por el Planetario. Esta doble oferta permite mejorar la frecuencia global del servicio durante los meses de mayor afluencia. La reorganización también afecta a otras líneas de la zona: la línea HCID, que parte desde Borrull, discurrirá igualmente por la avenida de Castalia, mientras que la línea de AMSA con destino Benicàssim por las Villas lo hará por la calle Ferrandis Salvador, vía que ha sido objeto recientemente de una reforma con una inversión de 500.000 euros de fondos europeos. Para quienes disfrutan de la noche en la playa, el servicio mantiene sus horarios nocturnos habituales para los viernes, sábados y vísperas de festivos, con el TRAM circulando hasta las 03:00 horas. Un servicio provisional con vocación de permanencia Hay, sin embargo, un matiz importante que conviene no pasar por alto: este servicio es provisional. Las obras que se están ejecutando en la zona continuarán una vez termine el verano, momento en el que se podrá poner en marcha el dispositivo definitivo. La Conselleria ha optado por no paralizar el acceso a la playa durante la temporada de mayor demanda, ejecutando la fase final de los trabajos cuando el tráfico en la zona costera disminuya. El antecedente histórico más conocido del transporte colectivo en Castellón es el ferrocarril de vía estrecha conocido popularmente como La Panderola, que entre 1888 y 1963 unió los principales núcleos urbanos e industriales de la comarca, transportando pasajeros entre ellos y las playas. Más de 160 años después, el TRAM recoge ese testigo con tecnología eléctrica de última generación. Lo que antes tardó décadas en materializarse, ahora empieza a tomar forma justo a tiempo para el verano.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La Generalitat Valenciana refuerza su apuesta por la innovación tecnológica con una visita al centro de referencia en TIC del Parque Tecnológico de Paterna]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/la-generalitat-valenciana-refuerza-su-apuesta-por-la-innovacion-tecnologica-con-una-visita-al-centro-de-referencia-en-tic-del-parque-tecnologico-de-paterna_590183_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:30:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[El vicepresidente José Díez visita ITI para explorar vías de colaboración en IA y datos que impulsen la competitividad empresarial valenciana.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El vicepresidente segundo y conseller de Presidencia de la Generalitat Valenciana, José Díez, ha visitado las instalaciones del ITI —Instituto Tecnológico de Informática— en el Parque Tecnológico de Paterna, con el objetivo de explorar nuevas vías de colaboración entre el Gobierno autonómico y uno de los centros de innovación más activos del tejido tecnológico valenciano. La visita no fue un acto protocolario más: sobre la mesa había retos concretos, tecnologías emergentes y una pregunta de fondo que cada vez presiona más a las administraciones públicas, ¿cómo convertir los datos en política útil? Un centro con tres décadas de I+D aplicada ITI es un centro tecnológico privado dedicado a la Investigación, Desarrollo e Innovación en Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC), perteneciente a la Red de Institutos Tecnológicos de la Comunitat Valenciana (REDIT). Desde 1994, desarrolla una I+D aplicada a las necesidades y problemáticas de las empresas, buscando soluciones tecnológicas que respondan a los retos sociales y económicos. Integrado por más de 310 profesionales de diferentes disciplinas, en el último año ha ejecutado más de 150 proyectos de I+D+I y alrededor de 400 empresas han confiado en ITI como socio tecnológico. Es, además, la única entidad de la Comunitat Valenciana que forma parte del Digital Innovation Hub (DIH), la red europea de hubs en Inteligencia Artificial. Un detalle que no es menor: en un momento en que la UE redefine sus políticas de competitividad e industria, contar con un interlocutor reconocido a escala continental puede marcar diferencias reales para las pymes valencianas. El DataRoom: cuando el dato se vuelve decisión Durante el recorrido por las instalaciones, uno de los momentos más significativos fue la visita al ITI DataRoom. Se trata de un espacio que aloja el Datahub, puesto a disposición de los centros de competencias en tecnologías habilitadoras, y el DataRoom by ITI, el primer centro demostrador especializado en datos para la Industria 4.0. En este espacio, el punto de partida es el "dato", y a partir de tecnologías como la Inteligencia Artificial, el Big Data, el Gemelo Digital, el Cloud Computing y el Internet de las Cosas, esos datos se convierten en información de valor que ayuda a las empresas a tomar decisiones. La metáfora es sencilla pero poderosa: si antes una fábrica necesitaba parar una línea de producción para detectar un fallo, hoy puede anticiparlo observando patrones en tiempo real. Es posible crear réplicas virtuales del proceso de producción de cada empresa, conocidas como 'Gemelos Digitales', para monitorizarlo en tiempo real, analizar su reacción ante determinadas situaciones y mejorar su rendimiento, experimentando los cambios sin interrumpir el proceso de producción real. Colaboración institucional como palanca de competitividad Díez estuvo acompañado durante toda la jornada por la directora general de Coordinación, Lucía de Pedro. Juntos mantuvieron un encuentro de trabajo con representantes del ITI en el que se compartieron líneas de actividad, retos tecnológicos de interés común y posibles ámbitos de colaboración con la Generalitat. El vicepresidente defendió reforzar el vínculo con este centro de transferencia tecnológica como herramienta generadora de oportunidades de crecimiento para el sector empresarial valenciano. "Su capacidad para generar valor, competitividad e innovación aplicada en un contexto marcado por la redefinición de las políticas europeas de competitividad, innovación e industria" - José Díez, vicepresidente segundo y conseller de Presidencia de la Generalitat Valenciana La Red de Institutos Tecnológicos de la Comunitat Valenciana (REDIT) es una asociación privada sin ánimo de lucro que nace en colaboración con la Generalitat Valenciana. REDIT cuenta con 11 centros asociados que ofrecen una amplia gama de servicios avanzados de I+D+i dirigidos a las empresas. ITI es uno de sus miembros más destacados, y su reconocimiento como Centro de Competencias en Habilitadores Digitales por la Comisión Europea lo sitúa en una posición privilegiada para canalizar fondos e iniciativas europeas hacia el tejido productivo valenciano. La visita de Díez llega en un momento en que la inteligencia artificial ha dejado de ser un concepto de laboratorio para convertirse en una herramienta que ya está cambiando cómo se produce, se vende y se toma decisiones en miles de empresas. Que la Generalitat quiera sentarse a explorar sinergias con uno de los actores que mejor conoce ese terreno no es solo una declaración de intenciones: es una señal de que la administración valenciana entiende que, en la economía del dato, quedarse al margen tiene un coste muy concreto.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El asfalto que acalla el tráfico: València renueva por primera vez en 30 años la Gran Vía Marqués del Túria con pavimento fonoabsorbente]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:15:29 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
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      <description><![CDATA[València renueva 22.000 m² de la Gran Vía Marqués del Túria con asfalto fonoabsorbente por 1,24 M€, reduciendo hasta 10 dB el ruido del tráfico.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Treinta años. Ese es el tiempo que ha pasado desde la última renovación integral del firme de la Gran Vía Marqués del Túria, uno de los ejes más concurridos del centro de València. Esta semana, el silencio de las obras ha comenzado a preparar el camino hacia, precisamente, más silencio: el Ayuntamiento ha iniciado el reasfaltado de más de 22.000 metros cuadrados de calzada con un pavimento fonoabsorbente capaz de reducir el ruido del tráfico hasta en 10 decibelios y las emisiones de CO₂ asociadas a la circulación hasta en un 20%. La alcaldesa María José Catalá asistió al arranque de los trabajos el lunes y no escatimó en énfasis: se trata, dijo, de "una actuación necesaria en una de las vías más transitadas de València". Difícil negarlo. Con décadas de tráfico acumulado, la calzada presentaba grietas, fisuras, hundimientos y oquedades que afectaban tanto a la conducción como al tránsito a pie. El resultado visible era el de una vía deteriorada que convivía, paradójicamente, con uno de los tramos comerciales más dinámicos de la ciudad. "La Gran Vía va a contar con un pavimento más seguro, más sostenible y más confortable para quienes transitan por este eje urbano" - María José Catalá, alcaldesa de València Un asfalto que absorbe el ruido, no solo el paso de los coches El pavimento fonoabsorbente no es una novedad absoluta en València. El Ayuntamiento ya utilizó este tipo de asfalto en intervenciones anteriores y comprobó que es capaz de reducir el ruido del tráfico rodado hasta en un 75%, ya que cada 3 decibelios equivalen al doble o a la mitad de la intensidad sonora. Técnicamente conocido como microaglomerado de granulación discontinua, se extiende en capas de apenas 3 centímetros de grosor y debe su eficacia a una mezcla más abierta y con mayor índice de huecos, que le proporciona su capacidad para absorber el ruido. En Madrid, por ejemplo, una intervención similar en la A-5 logró reducir el nivel de ruido entre 9 y 10 decibelios, lo que en términos de presión sonora supone una reducción real de una octava parte. Para los vecinos de la Gran Vía, la diferencia puede ser tan tangible como pasar de escuchar el estruendo constante del tráfico a percibir un murmullo de fondo. El ruido ambiental es especialmente intenso en las ciudades y la contaminación acústica es un problema ambiental que afecta de forma desproporcionada a las áreas urbanas, donde es mayor el número de personas expuestas. Un asfalto nuevo no resuelve el problema por completo, pero sí lo atenúa de forma medible. Hay, no obstante, una excepción técnica relevante: el carril bus quedará fuera del tratamiento fonoabsorbente. Las frenadas y arrancadas continuas de los autobuses pueden comprometer el rendimiento y la durabilidad de esta mezcla, por lo que en esa franja se empleará asfalto convencional. Una decisión pragmática que revela los límites de la tecnología cuando se enfrenta a la operativa real del transporte público. 1,24 millones de euros y dos meses de obras organizadas al milímetro La actuación, adjudicada a Pavasal Empresa Constructora SAU por 1.240.614,21 euros, abarca el tramo comprendido entre el cruce con la avenida de Jacinto Benavente y la confluencia con la avenida del Regne de València y la calle Russafa. El objetivo es que los trabajos concluyan a finales de agosto, antes del inicio del próximo curso escolar, el mismo criterio que se usó para fijar la fecha de inicio: esperar a que los colegios cerraran para reducir las molestias al vecindario. La ejecución se ha diseñado por fases, semanas, manzanas y lados de la vía. En una primera etapa, los trabajos diurnos se centrarán en aceras, rigolas, imbornales y sistemas de drenaje. El fresado y asfaltado, las operaciones más ruidosas e invasivas, se desarrollarán en horario nocturno, previsiblemente a partir del 20 de julio, de domingo a jueves, con cortes de tráfico en los tramos en intervención. Para garantizar la calidad del acabado, trabajarán dos máquinas de forma simultánea con el fin de evitar juntas en el pavimento y lograr una capa de rodadura homogénea. El Ayuntamiento ha coordinado el calendario con la asociación vecinal del Pla del Remei-Gran Vía, representantes del comercio del centro, la Delegación de Movilidad, la EMT y la empresa adjudicataria. Las seis paradas de autobús del entorno se mantendrán operativas, aunque podrán producirse traslados puntuales según avancen los trabajos, sin que se suprima ninguna. Zonas de carga, motos y el reordenamiento del espacio urbano Las obras también traen consigo un reordenamiento del espacio en los tramos transversales de la Gran Vía, esos pequeños ramales utilizados para giros y cambios de sentido. Al eliminar las plazas de aparcamiento convencionales existentes, el espacio liberado se destinará a zonas de carga y descarga y a 96 nuevas plazas de aparcamiento para motocicletas. Un guiño a la realidad de la movilidad urbana actual, donde las motos y ciclomotores han dejado de ser una opción marginal. La intervención en la Gran Vía Marqués del Túria no es un hecho aislado. El Ayuntamiento está impulsando más de 130.000 metros cuadrados de pavimento fonoabsorbente en distintos puntos de la ciudad: la calle Colón, el eje Pérez Galdós-Giorgeta, la avenida de les Corts Valencianes, General Avilés en Campanar y el PAI Malilla Sur, entre otros. Es, en definitiva, una apuesta por repensar el asfalto no como una simple losa de separación entre coches, sino como una herramienta de salud pública capaz de devolver a los ciudadanos algo que la ciudad les fue quitando, capa a capa, durante décadas: el derecho a escuchar algo más que el ruido del tráfico.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El gran intercambiador de Valencia: así conectará la futura Estación Central con Metrovalencia y EMT]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/gran-intercambiador-valencia-conectara-futura-estacion-central-con-metrovalencia-emt_590180_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 14:07:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[La nueva Estación Central se convertirá en el principal nodo de transporte de Valencia, integrando trenes, Metrovalencia y la red de autobuses de EMT]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Valencia no solo se prepara para estrenar una nueva estación ferroviaria, sino que la futura Estación Central, prevista dentro del proyecto del Canal de Acceso y el soterramiento de las vías, aspira a convertirse en el principal nodo de transporte de toda la Comunitat Valenciana. Su verdadero impacto no estará únicamente en la llegada de trenes de Alta Velocidad o Cercanías, sino en la capacidad de conectar en un mismo punto prácticamente todos los sistemas de movilidad de la ciudad. El objetivo es claro: que cualquier viajero pueda pasar del tren al metro, al autobús urbano o a la bicicleta en cuestión de minutos, sin desplazamientos largos ni cambios complejos. Una transformación que promete modificar la forma en la que miles de personas se mueven cada día por Valencia y su área metropolitana. Una estación diseñada para unir todos los transportes La futura infraestructura se ubicará en el corredor ferroviario comprendido entre la actual Estación del Norte y el entorno de Joaquín Sorolla. A diferencia del modelo actual, donde las conexiones entre distintos medios de transporte obligan a recorrer varias zonas de la ciudad, la nueva Estación Central se ha concebido como un gran intercambiador metropolitano. En sus instalaciones confluirán los servicios de Alta Velocidad, Cercanías y media distancia, pero también las conexiones con Metrovalencia, la red de autobuses de EMT y otros sistemas de movilidad sostenible. Esta integración permitirá que viajeros procedentes de municipios como Torrent, Paterna, Mislata, Burjassot, Alboraia o Manises puedan acceder con mayor facilidad a los servicios ferroviarios de larga distancia sin necesidad de realizar múltiples transbordos. Estación Central. Render Sener Group La conexión con Metrovalencia y EMT, una de las claves del proyecto Uno de los aspectos más importantes de la futura estación será su integración con la red de Metrovalencia. El diseño contempla conexiones directas con las líneas metropolitanas para facilitar los desplazamientos tanto dentro de la ciudad como desde el área metropolitana. Actualmente, miles de viajeros que llegan en tren a Valencia deben caminar varios minutos o realizar recorridos adicionales para enlazar con el metro. Con la nueva configuración, la intención es simplificar estos movimientos y reducir los tiempos de conexión. La estación se convertirá en una puerta de entrada directa al sistema metropolitano, permitiendo acceder rápidamente a zonas clave como el centro histórico, los campus universitarios, el aeropuerto o numerosos municipios del cinturón metropolitano. Además, la futura infraestructura se plantea pensando en el crecimiento demográfico previsto en el entorno del Parque Central, donde se desarrollarán miles de nuevas viviendas durante las próximas décadas. Este aumento de población exigirá una red de transporte más eficiente y mejor conectada. Por su parte, EMT Valencia también será una pieza fundamental en el funcionamiento de la nueva estación. El proyecto prevé que el entorno de la Estación Central concentre numerosas líneas de EMT, convirtiéndose en uno de los principales puntos de intercambio de pasajeros de toda la ciudad. Estación Central. Render Sener Group La ventaja de esta integración es que permitirá distribuir de forma más equilibrada los desplazamientos hacia distintos barrios. Mientras el metro absorberá gran parte de los movimientos metropolitanos, los autobuses facilitarán la conexión con zonas donde no existe servicio ferroviario o donde la cobertura del metro es más limitada. De esta manera, barrios como Malilla, Patraix, Russafa, Arrancapins, Benicalap, Campanar o los Poblats Marítims podrían beneficiarse de conexiones más directas con la nueva estación gracias a la reorganización de líneas prevista en el futuro. Una movilidad preparada para una ciudad más grande La importancia de esta futura conexión va más allá del transporte ferroviario. El desarrollo urbanístico asociado al Parque Central contempla la construcción de más de 8.000 viviendas y la llegada de miles de nuevos residentes a esta zona de Valencia. Las previsiones municipales apuntan a decenas de miles de desplazamientos diarios adicionales cuando todo el desarrollo esté completado. Por ello, la nueva Estación Central no se entiende únicamente como una infraestructura ferroviaria, sino como una herramienta para absorber gran parte de esa demanda futura de movilidad. La combinación de trenes de Alta Velocidad, Cercanías, Metrovalencia, EMT, carriles bici y amplias zonas peatonales convertirá la futura Estación Central en uno de los mayores centros de transporte del Mediterráneo español. Junto al nuevo Bulevar García Lorca y la ampliación del Parque Central, la infraestructura transformará por completo la entrada sur de la ciudad. Y es que la estación dejará de ser únicamente un lugar de llegada y salida de trenes para convertirse en el auténtico corazón de la movilidad en Valencia.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El cortometraje toma la palabra en Valencia: 'Curt Creixent' celebra su duodécima edición dentro de Cinema Jove]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 13:55:11 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La iniciativa del IVC reúne dos días a profesionales y estudiantes del audiovisual para debatir, proyectar y presentar proyectos de cortometraje.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El formato corto nunca ha tenido tanto que decir. Este lunes arrancó en el Teatre Rialto de València la duodécima edición de 'Curt Creixent, encuentros del cortometraje', una iniciativa del Institut Valencià de Cultura (IVC) que, durante los días 22 y 23 de junio, convierte la sala 7 del emblemático edificio en un laboratorio de ideas para quienes apuestan por el cortometraje como herramienta creativa, industrial y social. Un espacio profesional dentro del festival más longevo del audiovisual valenciano 'Curt Creixent' no nace en el vacío: se celebra en el marco de Cinema Jove, el Festival Internacional de Cine de la Comunitat Valenciana que este 2026 alcanza su 41ª edición y que, cada mes de junio, convierte Valencia en uno de los focos del cine joven a escala internacional. Acreditado por la FIAPF en la categoría de "Festivales Competitivos Especializados", Cinema Jove es un foro de encuentro entre jóvenes cineastas internacionales con vocación de mostrar el mejor cine dirigido por jóvenes. Dentro de ese ecosistema, el cortometraje ocupa un lugar propio —y cada vez más reivindicado. El acto de inauguración contó con la participación del director adjunto de Audiovisuales y Cinematografía del IVC, Luis Gosálbez, y la directora de Cinema Jove, María Albiñana, quienes subrayaron la importancia de esta iniciativa en el tejido audiovisual valenciano. "Reúne y relaciona a profesionales y estudiantes del audiovisual, la cultura y la educación con sesiones de debate, charlas, proyecciones y presentaciones de proyectos" - Luis Gosálbez, director adjunto de Audiovisuales y Cinematografía del Institut Valencià de Cultura (IVC) Por su parte, María Albiñana destacó el vínculo orgánico que une las dos propuestas: se trata de una iniciativa "profundamente vinculada a Cinema Jove, ya que desde sus inicios se ha integrado como una actividad paralela del festival". Doce ediciones después, esa integración se ha consolidado como una señal de identidad. Proyectos en gestación, asesores internacionales y fiscalidad del corto ¿Qué ocurre antes de que un cortometraje llegue a una pantalla? Esa es, en esencia, la pregunta que vertebra la programación de esta edición. La propuesta contempla encuentros individuales con profesionales tanto de festivales internacionales de cine como de productoras, orientados al asesoramiento y al intercambio real de experiencias en el sector. No es networking de tarjetas de visita, sino conversación profesional con foco en proyectos concretos. Además, se celebrarán dos sesiones de presentación de proyectos: una dedicada a obras en fase de guion y otra a cortometrajes que ya están en postproducción. La distinción no es menor: cada fase implica necesidades distintas, interlocutores distintos y oportunidades distintas. El evento actúa así como una especie de aceleradora que acompaña a los proyectos en diferentes momentos de su vida. Completa el programa una clase magistral sobre incentivos fiscales aplicados a la financiación de cortometrajes, un asunto que puede sonar árido pero que, en la práctica, marca la diferencia entre que un proyecto arranque o quede en cajón. En un sector donde los presupuestos son ajustados y la financiación, esquiva, conocer los mecanismos legales disponibles se convierte en una ventaja competitiva real. Semilleru Lab, Gijón y el Palau de la Música: socios de una apuesta compartida La iniciativa cuenta con la colaboración de Semilleru Lab Desarrollo, el Festival Internacional de Cine de Gijón y el Palau de la Música de València. Tres aliados que representan, cada uno a su manera, distintas dimensiones del ecosistema cultural: el desarrollo de proyectos, la proyección festivalera y la articulación cultural en el territorio. El enfoque en el cine joven ha convertido a Cinema Jove en un semillero de talentos que, con los años, han dejado su huella en el panorama internacional, y 'Curt Creixent' aspira a ser el primer peldaño de esa escalera para muchos nuevos creadores. La programación completa de actividades puede consultarse en el portal web del IVC. Dos días, una sala, y la convicción de que el cortometraje no es un género menor sino, con frecuencia, el lugar donde el cine se reinventa antes de que nadie lo sepa.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Ciencia, hielo y tortugas: la Escuela de Verano de la Ciutat de les Arts abre el verano con 80 niños exploradores]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 13:55:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Escola d'Estiu de la Ciutat de les Arts i les Ciències arranca con 80 participantes, talleres sobre glaciares y eclipses, y una suelta de tortugas en El Saler.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Aprender mirando, tocar para entender, salir al campo y soltar una tortuga al mar. No es el guión de una película infantil: es el programa de la Escuela de Verano 2026 de la Ciutat de les Arts i les Ciències de Valencia, que este lunes ha abierto sus puertas a los 80 primeros participantes de una iniciativa que, año tras año, demuestra que la curiosidad no debería tomarse vacaciones. Una brújula llamada curiosidad El lema elegido para esta edición lo dice todo: 'La aventura entre el hielo y la ciencia. La curiosidad es tu brújula'. Bajo ese paraguas temático, estudiantes de tercero de infantil hasta sexto de primaria se sumergen durante cinco días en un programa que mezcla juegos, yincanas, visitas a exposiciones y experimentos científicos. La apuesta es clara: que aprender y divertirse no sean conceptos antagónicos, sino la misma cosa. La jornada inaugural ha arrancado con una visita a la exposición Metamorfosis. El poder de la transformación, una muestra que ya de entrada invita a reflexionar sobre los cambios en la naturaleza. A eso se han sumado los primeros talleres del programa, entre los que destacan dos especialmente pertinentes para el momento que vivimos. Del deshielo al eclipse: la ciencia del presente El taller Glaciar propone a los participantes investigar cómo el deshielo afecta al planeta, una pregunta que ya no pertenece solo a los libros de texto. Y el taller Rueda de los eclipses les enseña qué son los eclipses y cómo se producen, pero con un gancho de rabiosa actualidad: el próximo eclipse total de Sol visible desde Valencia, previsto para el 12 de agosto de 2026. Valencia se convertirá ese día en uno de los mejores lugares del mundo para observar un fenómeno astronómico extraordinario que no volverá a repetirse en muchos años. En la Comunitat Valenciana, el último eclipse total se produjo en 1905 y el siguiente no llegará hasta el año 2180. Pocas veces una actividad escolar tiene tanto contexto astronómico real al que aferrarse. Un recorrido por todos los rincones del complejo Lo que hace singular a esta escuela de verano es su escenario. Los grupos no se quedan en un aula: recorren prácticamente la totalidad de los espacios que integran la Ciutat de les Arts i les Ciències. Desde las exposiciones del Museu de les Ciències hasta la sala de proyecciones del Hemisfèric —donde verán la película 3,2, 1 Despegamos—, pasando por los espacios entre bambalinas del Palau de les Arts, los ecosistemas marinos del Oceanogràfic y las actividades educativas de CaixaForum Valencia. Es, en cierto modo, una ciudad dentro de la ciudad, toda ella convertida en aula. Pero quizás el momento más memorable de la semana llegue fuera del recinto. Los participantes realizarán una salida a la playa de El Saler para colaborar en la suelta de tortugas recuperadas en el Oceanogràfic, una actividad que conecta la experiencia científica con la conservación real de especies. Ver cómo una tortuga regresa al mar —después de haber sido rescatada y rehabilitada— es el tipo de imagen que difícilmente se olvida con los años. Tres turnos para todo el verano El primer turno, que arrancó este lunes, se extiende hasta el próximo viernes. A este le seguirán dos más: del 29 de junio al 3 de julio y del 6 al 10 de julio de 2026. Tres semanas, en total, para que decenas de niños y niñas descubran que la ciencia no vive solo en los libros, sino también en el hielo que se derrite, en la sombra que proyecta la Luna y en una tortuga que vuelve a casa.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Castellón se abre al Este: vuelos chárter desde Bratislava traerán 2.700 turistas eslovacos este verano, con 11.000 austriacos ya comprometidos para 2027 y 2028]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/castellon-se-abre-al-este-vuelos-charter-desde-bratislava-traeran-2-700-turistas-eslovacos-este-verano-con-11-000-austriacos-ya-comprometidos-para-2027-y-2028_590175_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 13:55:07 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[El aeropuerto de Castellón estrena operativa chárter con Eslovaquia y cierra otro acuerdo para atraer turismo austriaco sénior a Peñíscola.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El aeropuerto de Castellón ha dado un paso que hace apenas unos meses parecía impensable: recibir vuelos chárter semanales desde Bratislava con turistas que vienen expresamente a pasar sus vacaciones en la provincia. El primer vuelo de esta operativa ya ha aterrizado, inaugurando una conexión directa que se extenderá durante 15 semanas —del 22 de junio al 28 de septiembre— y que tiene como objetivo canalizar la llegada de hasta 2.700 turistas eslovacos. No es un vuelo de negocios ni una escala técnica. Es turismo en estado puro, empaquetado y vendido en el mercado eslovaco. Un producto nuevo en el catálogo europeo Detrás de la operativa está Introducing Castellón, el club de producto turístico de la provincia, que ha cerrado un acuerdo con DER Touristik, el segundo operador turístico más importante por tamaño a nivel europeo. El trato implica algo que no había ocurrido antes en este aeropuerto: será la primera vez que llegue una operativa de vuelos chárter a demanda, con un vuelo semanal a la venta en el mercado eslovaco como paquete de vuelo más hotel, incluido en el catálogo del operador. Dicho de otro modo, cualquier ciudadano de Bratislava puede ahora reservar sus vacaciones en Castellón igual que reservaría un viaje a Mallorca o a la Costa del Sol. La operativa no se limita al vuelo directo. Se completa con un vuelo regular de la compañía Eurowings desde Praga hasta el aeropuerto de Valencia, con dos frecuencias semanales, en el que el operador reservará plazas para turistas con destino a la provincia de Castellón. Una red de captación que se teje desde dos frentes simultáneamente. "Uno de los objetivos fundamentales del aeropuerto es contribuir al desarrollo del sector turístico a través de la conexión con mercados emisores" - Raquel París, directora general de Aerocas Austria ya mira a Peñíscola para 2027 y 2028 Si la conexión eslovaca es la novedad del verano, el verdadero volumen está aún por llegar. El aeropuerto de Castellón ha cerrado una segunda operativa chárter para traer 11.000 turistas austriacos repartidos entre 2027 y 2028, todos ellos con destino a hoteles de Peñíscola. En total, 54 vuelos de llegada distribuidos en nueve semanas: en 2027 se realizarán 24 vuelos en cuatro semanas, con una estimación de alrededor de 5.000 turistas, mientras que en 2028 la operativa se ampliará a cinco semanas, con 30 vuelos y una previsión de 6.000 visitantes. La iniciativa está vinculada al programa Senioren Reisen Austria, gestionado en España por la compañía Iristour, y tiene un componente que va más allá del simple turismo de temporada alta. Esta operativa tendrá lugar en primavera, antes de la temporada alta de verano, con lo que contribuirá a la desestacionalización del sector turístico. Para los hoteles de Peñíscola, recibir miles de huéspedes en abril —cuando las playas aún no están saturadas— es exactamente el tipo de negocio que prolonga la viabilidad económica fuera del pico estival. Hay, además, un precedente que da credibilidad al proyecto. En 2017 ya se programó durante seis semanas una operativa de turistas austriacos, aunque en aquel caso se trataba de una programación cerrada a cliente, no de paquetes a la venta a través de un operador. Ahora el modelo ha evolucionado y la escala es considerablemente mayor. Un aeropuerto que consolida su papel turístico El contexto en el que llegan estas noticias no es casual. El aeropuerto de Castellón cerró 2024 con 273.616 pasajeros, la segunda mejor marca de su historia, con previsión de superar los 300.000 en 2025. Para este año tiene programadas 14 rutas regulares, la cifra más alta de su trayectoria. El aeropuerto ya no es solo una infraestructura en construcción permanente de su propio relato: empieza a ser un instrumento real de atracción turística internacional. En 2024, el turismo internacional en la provincia creció un 13,56%, y la ocupación hotelera rozó el 71%, aunque el 80% de los visitantes seguía siendo de origen nacional. Las operativas chárter con Eslovaquia y Austria apuntan precisamente a invertir esa proporción, abriendo la provincia a mercados europeos que hasta ahora miraban a otros destinos. El verano de 2026 será la prueba de fuego para la ruta eslovaca; si funciona, el modelo podría reproducirse con otros países centroeuropeos. Y si los austriacos vuelven en 2027 y 2028 como está previsto, Castellón habrá convertido su aeropuerto en algo más que una apuesta: en una palanca real de transformación turística.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Más de mil efectivos velarán por la seguridad de la Nit de Sant Joan en las playas de València: hogueras, transporte reforzado y cuatro Puntos Violeta]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 13:15:18 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[València despliega más de 1.000 efectivos de seguridad, limpieza y movilidad para la Nit de Sant Joan del 23 al 24 de junio de 2026.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La noche del 23 al 24 de junio es, probablemente, la más concurrida del año en las playas valencianas. El Ayuntamiento de València ha activado un operativo de más de un millar de efectivos de seguridad, movilidad y limpieza para garantizar que la Nit de Sant Joan transcurra sin incidentes, en lo que se prevé como una de las ediciones más calurosas de los últimos años. Desde el atardecer del martes hasta la madrugada del miércoles 24, la ciudad vivirá una de sus celebraciones populares más arraigadas: la fiesta del fuego, el agua y los deseos lanzados al mar. Una tradición que viene de lejos Las raíces de la Noche de San Juan se hunden en civilizaciones antiguas, desde sirios y fenicios hasta egipcios, que veían en el solsticio de verano un momento clave: la fiesta de la luz, el día más largo del año, un instante para celebrar el cénit solar y la victoria de la luz sobre la oscuridad. Con la llegada del cristianismo, la fiesta se reabsorbió y se asoció al nacimiento de San Juan Bautista, fijado el 24 de junio según la tradición católica, manteniéndose la víspera nocturna como el momento central de la celebración. En València, la fiesta es íntima y popular, sin monumentos ni desfiles: se vive en las playas. Según la creencia popular, el fuego purificador quema todo lo malo del año y da paso a los buenos deseos. 25 toneladas de leña y hogueras controladas Para que la tradición no se pierda —ni se convierta en un peligro—, la Concejalía de Parques y Jardines repartirá más de 25 toneladas de leña en nueve puntos del Paseo Marítimo, clasificada y troceada en fracciones manipulables. La descarga comenzará a las 16.30 horas del martes con la colaboración de la Policía Local. No es leña cualquiera: procede de las podas realizadas por las brigadas del Servicio de Parques y Jardines y apilada durante el invierno por la empresa contratista del mantenimiento del arbolado viario. Una forma de cerrar el ciclo, convirtiendo los restos vegetales de la ciudad en combustible para la fiesta. Los puntos de apilamiento estarán señalizados y cerrados, con paneles informativos que indicarán su ubicación y la de las zonas de fuego habilitadas. Para atender las necesidades básicas de los miles de visitantes esperados, se instalarán un total de 95 aseos químicos en las playas de la Malva-rosa, el Cabanyal y Pinedo. Desde Bomberos se recuerda expresamente que está prohibido encender hogueras en las playas del Sur, una restricción motivada por la cercanía al parque natural de la Albufera. Más de 300 agentes y cuatro Puntos Violeta El operativo de seguridad, coordinado por la Policía Local, desplegará un contingente de más de 300 agentes: 218 de ellos en las playas del norte y 82 en las del sur. Desde las 20.00 horas del martes y hasta las 06.00 del miércoles, el puesto de mando preventivo norte estará situado en la explanada de los delfines del Paseo de Neptuno, agrupando todos los dispositivos de seguridad, Bomberos y Protección Civil. La vigilancia se extiende también al aire: la Policía Local desplegará drones preventivos y equipos de la Unidad Canina de Operaciones Policiales (UCOP) tanto al norte como al sur. Junto al Hotel Neptuno, entre las 22.00 y las 04.00 horas, estará operativo un punto de asistencia del Grupo de Atención al Maltrato (GAMA) de la Policía Local. Y, en paralelo, el Servicio de Igualdad instalará cuatro Puntos Violeta en las playas del Cabanyal y la Malva-rosa para ofrecer información, asesoramiento y prevención ante posibles delitos contra la libertad sexual, un recurso que se ha consolidado en los últimos años como parte indispensable de cualquier gran concentración nocturna. Los Bomberos contarán con una autobomba lista para actuar de forma inmediata ante cualquier conato de incendio. Además, la agrupación de voluntarios de Protección Civil montará una carpa entre las 20.30 y las 04.30 horas como espacio de atención y recepción de menores perdidos, uno de esos recursos que se espera no tener que usar pero que resulta imprescindible tener. Casi 60 sanitarios y un hospital de campaña Un dispositivo sanitario integrado por cerca de 60 profesionales —médicos, enfermeros y socorristas— cubrirá las playas del norte, apoyados por un centro móvil de operaciones, dos ambulancias de apoyo vital avanzado, dos de apoyo vital básico, tres vehículos todoterreno y un hospital de campaña que permanecerá abierto desde las 20.00 horas del martes hasta las 07.00 del miércoles. Las cuatro postas sanitarias de las playas del norte también trabajarán hasta esa hora. En la playa de Pinedo, la posta sanitaria del sur estará operativa desde las 20.00 horas hasta las 03.00 de la madrugada, con posibilidad de ampliar hasta las 05.00 en función de la afluencia. Contará con cuatro socorristas, dos técnicos de emergencias sanitarias y una ambulancia de apoyo vital básico de Cruz Roja. Transporte público cada 5 minutos Llegar a la playa sin coche no solo es posible esta noche: es la opción recomendada. La EMT activará su Servicio Especial de la Nit de Sant Joan a partir de las 16.00 horas del martes, prolongándolo hasta las 09.00 horas del miércoles. Las líneas 18, 19, 23, 24, 25, 31, 32, 92, 93, 95, 98 y 99 circularán con frecuencias de hasta 5 minutos en las horas punta, tanto de ida como de vuelta. Las conexiones cubren toda la franja costera: las líneas 18, 19, 32, 92, 93, 95, 98 y 99 llegan hasta Las Arenas, el Cabanyal-Canyamelar y la Malva-rosa; la línea 31, hasta la Malva-rosa y la Patacona; la 23, hasta Pinedo; y las líneas 24 y 25 alcanzan las playas de El Saler y el Perellonet/Perelló, respectivamente. Un 3% más de limpieza y las playas listas al amanecer El dispositivo especial de limpieza se ha incrementado un 3% respecto al año anterior y se prolongará hasta el viernes, lo que da una idea del volumen de residuos que genera una noche en la que miles de personas comparten arena, fuego y mar. Las playas estarán listas de nuevo hacia las 08.30 horas del miércoles, apenas unas horas después del último grupo que abandone la orilla. Una regeneración casi milagrosa que, sin embargo, tiene mucho de logística bien engrasada. La Nit de Sant Joan es, en el fondo, un espejo de lo que la ciudad es capaz de organizar cuando la tradición y la gestión urbana caminan de la mano.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Una experta fiscal alerta del error que muchas familias cometen al recibir una herencia]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/experta-fiscal-alerta-error-muchas-familias-cometen-recibir-herencia_590170_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 13:11:26 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[València Extra]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[Los conflictos entre herederos, los gastos ocultos de una vivienda heredada y tomar decisiones precipitadas suelen generar más problemas que el propio Impuesto de Sucesiones en la Comunitat Valenciana]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Cuando una persona recibe una herencia, una de las primeras preocupaciones suele ser cuánto tendrá que pagar a Hacienda. Sin embargo, los expertos fiscales aseguran que el verdadero problema no suele estar en el Impuesto de Sucesiones, especialmente en comunidades como la Valenciana, donde existen importantes bonificaciones para familiares directos. Según explican los especialistas en planificación patrimonial, el error más frecuente consiste en aceptar una herencia sin analizar previamente todos los gastos, obligaciones y posibles conflictos que pueden surgir después. Y es que heredar una vivienda, una cuenta bancaria o varios bienes familiares puede convertirse en un proceso mucho más complejo de lo que muchas familias imaginan. En la Comunitat Valenciana, el impuesto ya no suele ser el principal problema La fiscalidad de las herencias ha cambiado notablemente en los últimos años. En la Comunitat Valenciana, las herencias entre padres e hijos, cónyuges y otros familiares directos cuentan con importantes bonificaciones que reducen considerablemente la carga fiscal. Además, desde junio de 2026 también se aplica una bonificación del 25 % para herencias entre hermanos, tíos y sobrinos, porcentaje que aumentará hasta el 50 % en 2027. Por este motivo, muchos asesores consideran que el Impuesto de Sucesiones ha dejado de ser la principal preocupación para buena parte de las familias valencianas. El verdadero problema: los gastos que llegan después Lo que muchos herederos descubren demasiado tarde es que recibir una herencia implica afrontar numerosos costes adicionales. Cuando el patrimonio incluye una vivienda, pueden aparecer gastos como: Plusvalía municipal. Notaría. Registro de la Propiedad. Certificados y documentación. IBI pendiente. Cuotas de comunidad. Seguros del inmueble. Reparaciones o mantenimiento. Estos desembolsos pueden alcanzar varios miles de euros incluso en herencias con una fiscalidad reducida. El caso más habitual: tres hermanos heredan una vivienda Uno de los escenarios más frecuentes en España se produce cuando varios hermanos heredan conjuntamente una casa. Imaginemos una vivienda valorada en 240.000 euros en Castellón. Cada hermano recibe una tercera parte del inmueble, pero ninguno obtiene dinero en efectivo para afrontar los gastos derivados de la herencia. A partir de ese momento empiezan a surgir preguntas: ¿Quién paga el IBI? ¿Quién asume los gastos de comunidad? ¿Se vende la vivienda o se alquila? ¿Qué ocurre si uno quiere quedarse a vivir en ella? ¿Qué pasa si uno quiere vender y los demás no? Precisamente estas situaciones son las que generan la mayoría de los conflictos familiares. Los desacuerdos entre herederos son más comunes de lo que parece Los expertos señalan que muchas disputas familiares no aparecen durante el reparto de la herencia, sino meses después. La gestión de una vivienda compartida suele convertirse en una fuente habitual de tensiones, especialmente cuando existen diferencias económicas o personales entre los herederos. En algunos casos, uno de los hermanos quiere vender el inmueble para obtener liquidez, mientras que otro prefiere conservarlo o incluso utilizarlo como residencia habitual. Cuando no existe acuerdo, la situación puede terminar en procedimientos judiciales largos y costosos. Otro error frecuente: aceptar sin conocer todas las deudas Aunque no es el problema más habitual, los especialistas recuerdan que una herencia también puede incluir obligaciones pendientes. Hipotecas, préstamos personales, recibos impagados o determinadas deudas tributarias forman parte del patrimonio hereditario. Por ello, los expertos recomiendan solicitar toda la información posible antes de aceptar una herencia y valorar, cuando existan dudas, la aceptación a beneficio de inventario, una fórmula que protege el patrimonio personal del heredero. ¿Es mejor donar en vida o dejar una herencia? La mejora de la fiscalidad valenciana ha reabierto además un debate que muchas familias mantienen desde hace años. ¿Compensa más donar bienes en vida o transmitirlos mediante herencia? La respuesta depende del valor del patrimonio, del tipo de bienes, de la edad de los beneficiarios y de las circunstancias particulares de cada familia. Por ello, los asesores recomiendan realizar una planificación patrimonial con suficiente antelación en lugar de esperar al momento del fallecimiento. La planificación puede ahorrar miles de euros Los especialistas coinciden en una idea: la mayoría de los problemas asociados a las herencias podrían evitarse con una preparación previa. Conocer la situación económica real del patrimonio, estudiar los costes asociados a cada bien, revisar la fiscalidad aplicable y hablar con los futuros herederos permite evitar conflictos y reducir gastos innecesarios. Por eso, la principal advertencia de los expertos es clara: antes de aceptar una herencia, conviene analizar mucho más que el impuesto. Lo que recomiendan los expertos antes de aceptar una herencia Antes de firmar cualquier documento, los asesores fiscales aconsejan: Solicitar información completa sobre bienes y deudas. Calcular todos los gastos asociados a la herencia. Revisar la situación registral de los inmuebles. Valorar si existe acuerdo entre los herederos. Consultar con un profesional especializado. Estudiar la posibilidad de aceptar a beneficio de inventario cuando existan dudas. Porque, en la Comunitat Valenciana de 2026, el mayor riesgo para muchas familias ya no está en el Impuesto de Sucesiones, sino en las decisiones que se toman después de heredar.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Una gimnasta olímpica en el barrio: Patricia Pérez Fos lleva la rítmica de élite al Poliesportiu Benimaclet de València este jueves]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 12:48:16 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[La olímpica Patricia Pérez Fos protagoniza un clínic de gimnasia rítmica en Benimaclet el 25 de junio en el marco del programa Mujer y Deporte.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Tiene 21 años, ha competido en unos Juegos Olímpicos y acumula diez medallas entre Mundiales y Europeos. Este jueves, Patricia Pérez Fos bajará del tapiz de élite para subirse al de un polideportivo de barrio y compartir con las jóvenes gimnastas de València todo lo que ha aprendido en una carrera tan intensa como breve. El escenario será el Poliesportiu Benimaclet y la cita, el 25 de junio. La Fundación Deportiva Municipal de València organiza este encuentro en el marco del programa Mujer y Deporte, una iniciativa municipal que busca fomentar la igualdad de oportunidades en el deporte, visibilizar el talento femenino y acercar grandes referentes a la ciudadanía. La actividad forma parte del ciclo 'Aprende con las referentes valencianas del deporte femenino', y será su cuarta edición desde que arrancó el programa. Una tarde entre la charla y el tapiz El formato del clínic —término que en el mundo deportivo define una sesión intensiva y práctica impartida por un experto— combina dos partes diferenciadas. Primero, una charla participativa en la que Pérez Fos hablará de su trayectoria, de lo que significa prepararse para la alta competición y de algo que pocas veces se menciona en los titulares: la dificultad de compaginar estudios y deporte de élite. Después, una sesión práctica sobre el tapiz centrada en aspectos técnicos propios de la gimnasia rítmica. La convocatoria va dirigida a deportistas en edad formativa, personal técnico, clubes y familias vinculadas a esta modalidad. No es un espectáculo para ver desde la grada: es una oportunidad de aprendizaje directo, de esas que raramente se presentan fuera de los grandes centros de tecnificación. Una valenciana con palmarés de primera fila Patricia Pérez Fos nació en Sueca (València) el 8 de agosto de 2004 y es integrante del conjunto español de gimnasia rítmica, entrenado en el CAR de Madrid por la seleccionadora Alejandra Quereda y por Ana María Pelaz. Una trayectoria que la llevó a lo más alto en tiempo récord: ganó cinco medallas en el Campeonato Mundial de Gimnasia Rítmica en los años 2022 y 2023, y cinco medallas en el Campeonato Europeo entre los años 2022 y 2024. El punto culminante de su carrera llegó en el verano de 2024. Participó en los Juegos Olímpicos de París 2024, ocupando el décimo lugar en la prueba de grupos. Meses después, el 14 de diciembre de 2024, anunció su retirada de la gimnasia rítmica profesional, cerrando así un ciclo que la había llevado desde Sueca hasta el escenario olímpico con tan solo 20 años. Nacida en Sueca, Patricia destaca como la disciplina, el trabajo en equipo y la pasión por el deporte han definido su paso por la élite, y son lecciones que le han formado para ser la persona que es actualmente. Esa experiencia acumulada es precisamente lo que la Fundación Deportiva Municipal quiere poner al alcance de las nuevas generaciones. El cuarto capítulo de un ciclo que suma referentes Este clínic no llega de la nada. El ciclo 'Aprende con las referentes valencianas del deporte femenino' ya ha reunido a tres figuras del deporte español antes de la cita de este jueves. Arrancó con la nadadora olímpica Merche Peris, que compartió su experiencia con jóvenes deportistas en la Piscina Municipal de Benimaclet. Le siguió la gimnasta olímpica Elena López, medallista de plata en los Juegos Olímpicos de Río 2016, que dirigió una jornada de tecnificación en el Pabellón Municipal de Benicalap. Y más recientemente, la histórica internacional de balonmano Susana Pareja, olímpica en Atenas 2004, ofreció un encuentro formativo en el Polideportivo Cabanyal-Canyamelar. Cuatro encuentros, cuatro deportes distintos, cuatro historias de superación contadas en primera persona. Hay algo poderoso en la idea de que una niña que está aprendiendo a manejar una cinta o un aro pueda mirar a los ojos a alguien que ha competido en unos Juegos Olímpicos y preguntarle cómo lo hizo. El deporte de élite suele vivirse desde la distancia de una pantalla; iniciativas como esta lo traen a la altura del barrio. Y eso, aunque no aparezca en ningún marcador, también cuenta.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Cinema Jove reivindica a Greta Gerwig con 'Barbie' al aire libre y descubre la adolescencia rumana con 'On Our Own' en una jornada llena de cine y reflexión]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/cultura/cinema-jove-reivindica-a-greta-gerwig-con-barbie-al-aire-libre-y-descubre-la-adolescencia-rumana-con-on-our-own-en-una-jornada-llena-de-cine-y-reflexion_590165_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 12:47:22 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Cultura]]></category>
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      <description><![CDATA[Cinema Jove proyecta el 23 de junio 'On Our Own' y 'Barbie' en Valencia, y presenta el libro del guion de 'La Ruta'.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Dos películas, una mesa sobre cortometrajes y la presentación de un libro. El 23 de junio, Cinema Jove convierte Valencia en un escaparate de cine global con una jornada que une la crudeza de la adolescencia rural rumana con el fenómeno pop más rentable de 2023, y que reserva tiempo para hablar de televisión y de los entresijos del circuito internacional de festivales. El Festival Internacional de Cine de Valencia, Cinema Jove, celebra su 41ª edición en la ciudad del 19 al 27 de junio. Organizado por la Conselleria de Educación, Cultura y Universidades e impulsado por el Institut Valencià de Cultura (IVC), el certamen ha construido a lo largo de cuatro décadas una identidad singular: todos los filmes que compiten en las secciones oficiales deben estar dirigidos por cineastas menores de 40 años y los largometrajes deben estrenarse por primera vez en España. Un filtro que garantiza frescura y garantiza que el descubrimiento sea siempre la norma, no la excepción. 'On Our Own': crecer sola en un pueblo de Rumanía La primera proyección de la jornada tiene lugar en la Filmoteca Valenciana a las 19.30 horas. On Our Own, del cineasta rumano Tudor Cristian Jurgiu, propone una historia tan sencilla en su planteamiento como compleja en sus implicaciones: Flavia, una adolescente de 14 años, vive sola en un pequeño pueblo de Rumanía porque sus padres han emigrado a Italia en busca de trabajo. A esa soledad estructural se suma, como si no fuera suficiente, el inminente divorcio de sus progenitores. La película aborda desde una perspectiva sobria la formación de la identidad propia y las dificultades que entraña crecer en un entorno marcado por la ausencia parental. No es una historia de superhéroes adolescentes, sino de alguien obligada a convertirse en adulta antes de tiempo. Un retrato íntimo sobre los niños que la emigración deja atrás, un fenómeno que ha marcado a generaciones enteras en países del este de Europa y que pocas veces encuentra su hueco en las pantallas occidentales. 'Barbie' al aire libre: cuando el cine de masas también es cine de autor A las 22.30 horas y de forma gratuita, el Centre del Carme Cultura Contemporània (CCCC) acoge la proyección de Barbie, de Greta Gerwig. La inclusión de este título no es un guiño comercial sino parte de la retrospectiva que el ciclo 'La Joven...' de esta edición dedica a la estadounidense Greta Gerwig, pieza fundamental del movimiento mumblecore y autora de títulos como Lady Bird, su adaptación de Mujercitas o Barbie. Barbie es, en su superficie, la película de la muñeca más famosa de Mattel. En el fondo, es algo bastante más disruptivo. La comedia estuvo nominada a ocho Premios Óscar y se alzó con la estatuilla a Mejor Canción Original por What Was I Made For?. Pero el dato que mejor resume su impacto es económico: Greta Gerwig se convirtió en la primera mujer en dirigir en solitario una producción que ha superado los mil millones de dólares de recaudación en taquilla, erigiendo a su autora como una figura que ha redefinido el papel de la mujer en la industria cinematográfica de Hollywood. Ver Barbie en el CCCC, gratis, bajo el cielo valenciano de junio, tiene algo de declaración de principios. El guion de 'La Ruta' llega en forma de libro Entre proyección y proyección, Cinema Jove reserva un espacio para la televisión. Durante la jornada se presenta el libro que recopila el guion original de la primera temporada de La Ruta, la serie que recreó con llamativa fidelidad la memoria cultural y social de la València de los años ochenta y noventa, y que fue reconocida en distintas categorías de los Premios Feroz. En el acto participarán sus creadores, Roberto Martín y Borja Soler, junto al guionista Gabi Ochoa. La publicación, editada por el colectivo 70 Teclas y DAMA, explora los detalles del proceso creativo que siguieron los autores para plasmar la trayectoria vital de cinco amigos a lo largo de los años más significativos de la célebre Ruta del Bakalao. Pocas series recientes han logrado anclar de manera tan visceral un período histórico a una memoria colectiva compartida, y el libro promete desvelar cómo se construyó ese milagro desde la página en blanco. El arte de llegar a los festivales: 'Por qué unos cortos sí y otros no' La jornada se completa con una mesa redonda que, por su título, parece simple pero esconde una pregunta que desvela a cualquier cineasta emergente: ¿qué hace que un cortometraje viaje por el mundo y otro se quede en el cajón? El programador del festival estonio PÖFF Shorts, Laurence Boyce, y la productora francesa Amélie Quéret compartirán su experiencia en el circuito internacional de festivales durante el encuentro 'Por qué unos cortos sí y otros no', centrado en los criterios de selección y las estrategias de distribución. Ambos forman parte del jurado de la Sección Oficial de Cortometrajes del festival. Las entradas para las proyecciones pueden adquirirse en la web de Cinema Jove. En el caso de Barbie, el acceso es gratuito, aunque conviene asegurarse la plaza con antelación. Porque hay noches en Valencia en las que el cine, literalmente, no tiene precio.]]></content:encoded>
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    </item>
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      <title><![CDATA[Metrovalencia despliega su mayor operativo nocturno de San Juan con más de 200.000 plazas y tranvías cada 5 minutos hacia la playa]]></title>
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      <pubDate>Mon, 22 Jun 2026 12:45:44 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[Metrovalencia operará sin parar la noche del 23 al 24 de junio, tras desconvocar la huelga y firmar el nuevo convenio colectivo de FGV.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La noche del 23 al 24 de junio, València se convierte en una ciudad que mira al mar. Cada año, miles de personas se congregan en las costas valencianas para dar la bienvenida al solsticio de verano con música, baile y fuegos artificiales. Y llegar a la orilla —y volver de madrugada— es, precisamente, el reto logístico más grande de la festividad. Este año, Metrovalencia lo afronta con su dispositivo más completo: todas las líneas de metro y tranvía circularán de forma ininterrumpida desde las 21:00 horas del martes 23 hasta las 7:00 horas del miércoles 24 de junio, poniendo a disposición de los valencianos más de 200.000 plazas en total. Un acuerdo laboral que lo hace posible La noticia tiene, sin embargo, un trasfondo que merece destacarse. El servicio especial no estaba garantizado hasta hace poco: los trabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) habían convocado paros para esa misma noche. La desconvocatoria de la huelga y la firma del nuevo Convenio Colectivo de FGV han despejado el camino para que el operativo se desarrolle con total normalidad. Sin ese acuerdo, miles de personas podrían haberse encontrado sin transporte en plena madrugada festiva. El tranvía, protagonista indiscutible Quien quiera llegar a pie de arena en transporte público tiene en el tranvía su mejor aliado. La playa de la Malvarrosa, uno de los destinos más populares, volverá a convertirse en el epicentro de la celebración. No es casualidad, pues, que las líneas de tranvía sean precisamente las que reciben el refuerzo más intenso de toda la red. Las Líneas 4 y 6, en su tramo común desde Trinitat hasta Platja Malva-rosa, circularán con una frecuencia de cinco minutos entre las 20:30 y las 00:00 horas. Es decir, prácticamente un tranvía cada vez que uno termina de montar la hoguera. A partir de la medianoche, las frecuencias se adaptan al flujo de regreso: cada cinco minutos en los tramos centrales, diez minutos hasta Empalme, entre diez y veinte minutos hacia Tossal del Rei, Marítim, Neptú y Vicent Andrés Estellés, y cuarenta minutos en el tramo Vicente Andrés Estellés-Mas del Rosari. La Línea 10, que conecta Alacant con Natzaret, también prestará servicio durante toda la noche. El metro, sin dejar a nadie en tierra El metro no se queda atrás. Todas sus líneas operarán con servicios especiales durante la madrugada, aunque con frecuencias y destinos diferenciados según el tramo y la hora. Las Líneas 3 y 9 se reforzarán en el tramo Avinguda del Cid-Alboraya Peris Aragó hasta las 00:30 horas con trenes cada diez minutos. Las Líneas 5 y 7, también hasta las 00:30 horas, tendrán circulaciones cada quince minutos en el tramo común entre Colón y Marítim, en dirección a Aeroport y Torrent Avinguda. Superada la medianoche, las Líneas 3 y 9 mantendrán unidades cada veinte minutos entre Avinguda del Cid y Alboraya Peris Aragó, y circularán dos trenes nocturnos hacia Rafelbunyol y Riba-roja de Túria. Hasta las 2:00 horas, los trenes pasarán cada veinte minutos entre Empalme y València Sud, y cada treinta o cuarenta minutos hacia Seminari, Paterna y Torrent, con una circulación adicional hacia Picassent, Líria y Bétera. Desde las 2:00 horas y hasta el inicio del servicio diurno, las unidades reducirán frecuencia a entre treinta y cuarenta minutos entre Torrent y Empalme, y cada cuarenta minutos hacia Seminari y Paterna. Más personal en todos los frentes El operativo no se limita a añadir trenes y tranvías. Metrovalencia reforzará también el personal en atención al cliente, limpieza y seguridad respecto a una jornada habitual. Una medida que cobra especial relevancia si se tiene en cuenta que más de 700 personas entre Policía Local, Bomberos, Protección Civil, Cruz Roja y servicios de limpieza también estarán desplegadas esa noche en los entornos de la playa. La coordinación entre servicios es, en definitiva, el verdadero motor de una festividad que mueve a la ciudad entera. Los horarios completos pueden consultarse en la web de Metrovalencia (www.metrovalencia.es), llamando al teléfono gratuito de Atención al Cliente 900 46 10 46, o a través de la app oficial y del sistema Navilens. Porque en la noche más mágica del año, la mejor hoguera es la que se disfruta sin preocupaciones de cómo volver a casa.]]></content:encoded>
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