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    <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
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    <description>El teu diari de proximitat</description>
    <lastBuildDate>Mon, 07 Sep 2026 16:36:04 +0200</lastBuildDate>
    <language>es</language>
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      <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
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      <title><![CDATA[Gandia traza su hoja de ruta hacia 2027: dos millones más para limpieza, nuevo transporte urbano y un centro científico marino que cambiará el puerto]]></title>
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      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 16:29:20 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Gandia]]></category>
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      <description><![CDATA[El alcalde Prieto expone ante empresarios y sindicatos los proyectos estratégicos y las mejoras de servicios que marcarán el presupuesto municipal de 2027.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Gobernar una ciudad no es solo gestionar el día a día, sino también proyectar el futuro con suficiente antelación para que los cambios no lleguen de improviso. Con esa filosofía, el alcalde de Gandia, José Manuel Prieto, ha reunido a empresarios y sindicatos en la Mesa de Diálogo Social para presentar los ejes que guiarán las cuentas municipales de 2027 y compartir una lectura de los indicadores económicos que, según el equipo de gobierno, apuntan en la dirección correcta. La sesión, presidida por el propio Prieto, ha reunido en torno a la misma mesa a la coportavoz del gobierno, Esther Sapena; los concejales Salvador Gregori y Lydia Morant; el comisario de la Policía Local, José Martínez Espasa; y representantes de las principales organizaciones empresariales y sindicales: el presidente de FAES, Luis Rodríguez de Ribera, su vicepresidente Ramón Soler, el secretario general de UGT Ribera Safor, Eduard Gómez, y Vanessa González, en representación de CCOO. Un foro que, más allá del protocolo, busca convertir el consenso en política real. Datos positivos y reto de credibilidad El alcalde ha presentado los indicadores económicos actuales como una señal clara de mejoría respecto a la situación de hace tres años. Ha subrayado la reducción de la deuda municipal, la bajada de impuestos y la atracción de nuevas inversiones como los tres pilares de esa estabilidad. Son cifras que el gobierno local interpreta como un aval para las decisiones que se toman ahora y que empezarán a verse materializadas en el presupuesto del próximo ejercicio. La pregunta que flota en el ambiente, lógicamente, es si esa percepción positiva llega también al bolsillo del ciudadano y al balance de las empresas locales. "Gobernar pasa por acordar, escuchar y consensuar. Esto es precisamente lo que hacemos en la Mesa de Diálogo Social, donde compartimos con empresarios y sindicatos el rumbo que hemos trazado para Gandia y las prioridades que deben marcar nuestro futuro" - José Manuel Prieto, alcalde de Gandia Dos millones más para la limpieza y un nuevo bus urbano Entre las medidas concretas anunciadas, destacan dos que afectarán de forma directa a la vida cotidiana de los gandienenses. La primera: el servicio de limpieza recibirá dos millones de euros adicionales al año mediante una modificación contractual que se formalizará este mismo mes. Un incremento nada menor en una ciudad que, como muchos municipios costeros, arrastra las tensiones propias de compaginar la demanda turística estacional con las necesidades del vecindario durante todo el año. La segunda novedad es la puesta en marcha de un nuevo sistema de transporte público urbano, una asignatura pendiente para buena parte de las ciudades medianas del litoral valenciano. El presidente de FAES, Luis Rodríguez de Ribera, ha sido especialmente explícito sobre las expectativas del sector empresarial al respecto. "Esperamos que permita que los trabajadores puedan llegar adecuadamente a sus puestos de trabajo y que toda la población pueda desplazarse de manera eficiente a los puntos más importantes de la ciudad" - Luis Rodríguez de Ribera, presidente de FAES La movilidad laboral, en efecto, es uno de los factores que más peso tiene sobre la competitividad de las empresas locales, y no son pocas las que han detectado dificultades para cubrir determinados turnos precisamente por la falta de conexiones adecuadas. El nuevo modelo de transporte público se plantea, por tanto, como una solución que va mucho más allá del confort del viajero. El centro científico del mar: la gran apuesta transformadora Si hay un proyecto que concentra las mayores expectativas sobre el futuro económico de Gandia, ese es el Centro de Investigación en Tecnología para las Ciencias del Mar, conocido como TECMAR. El CSIC ha seleccionado a la Unión Temporal de Empresas formada por las compañías valencianas ECSA y Tecmo como adjudicatarias de las obras, que se levantarán frente a los tinglados del puerto. El contrato asciende a 14.384.895 euros sin IVA, algo menos de los 15,2 millones previstos inicialmente. El Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, a través del CSIC, invertirá cerca de 18 millones de euros en la construcción del edificio, que tendrá más de 5.500 metros cuadrados construidos y está concebido bajo criterios de sostenibilidad energética. La infraestructura contará con una plantilla aproximada de 50 investigadores, técnicos y personal administrativo y estará especializada en investigación y desarrollo de tecnologías vinculadas al medio marino, incluidos ámbitos relacionados con los efectos del cambio climático. El edificio contará con espacios de ensayo y calibración para vehículos submarinos y sensores inteligentes, laboratorios de robótica marina e inteligencia artificial aplicada al análisis del medio marino, y sistemas avanzados de recogida y procesamiento de datos ambientales, diseñados y fabricados en España. No es un laboratorio convencional: es una apuesta por situar a Gandia en el mapa europeo de la investigación marina. Para el alcalde Prieto, el proyecto representa mucho más que la construcción de un edificio destinado a la investigación; en sus propias palabras, constituye "el pretexto para toda la reforma de la interacción puerto-ciudad, toda la integración del puerto en la ciudad y toda la regeneración del entorno de los tinglados". Sanxo Llop y aparcamientos, las otras piezas del puzzle El alcalde también ha situado en la agenda estratégica el desarrollo del sector de Sanxo Llop y la nueva concesión para la gestión de los aparcamientos municipales, dos iniciativas que completan un mapa de transformación urbana y económica que el equipo de gobierno quiere tener bien alineado antes de cerrar los presupuestos de 2027. Rodríguez de Ribera, por su parte, ha dejado claro que el empresariado gandiano aguarda con interés la aprobación de esas cuentas. "Esperamos con interés que se cierren los presupuestos del año que viene y que tengan un impacto real sobre las empresas de Gandia" - Luis Rodríguez de Ribera, presidente de FAES El encuentro de hoy en la Mesa de Diálogo Social no es solo un ejercicio de transparencia institucional; es, sobre todo, una señal de que Gandia quiere afrontar su próximo ciclo presupuestario con el mayor respaldo posible del tejido social y económico. Un centro científico en el puerto, más inversión en limpieza, un transporte público renovado y nuevas zonas de desarrollo urbano: el puzzle está tomando forma, y ahora toca ver si las piezas encajan cuando llegue la hora de los presupuestos.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Si la verdad siempre sale a la luz, mejor que sea entre risas: 'Miénteme' llega al Talía]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/ocio/si-verdad-siempre-sale-luz-mejor-sea-entre-risas-mienteme-llega-talia_597219_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 16:29:16 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Sergi Exposito]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Ocio]]></category>
      <category><![CDATA[Cultura]]></category>
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      <description><![CDATA['Miénteme' llega al Teatro Talía con una comedia rápida y actual en la que las mentiras se van encadenando hasta llevar la historia por caminos inesperados]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay obras que consiguen que el público se olvide durante un rato de mirar el reloj. Miénteme es una de ellas. La nueva comedia que llega al Teatro Talía parte de una infidelidad, una amiga intentando ayudar y una sucesión de secretos que, como suele ocurrir cuando uno empieza a mentir, terminan complicándolo todo mucho más. Samanta Villar sorprende en su debut Uno de los grandes atractivos de Miénteme era comprobar cómo funcionaría Samanta Villar, quien se dio a conocer por 21 días, en su primera experiencia sobre las tablas. Y la periodista sale bastante bien parada del reto. Villar encuentra rápido el tono de Elena y, sobre todo, demuestra una química muy natural con Beatriz Rico, que está de diez. Las dos funcionan especialmente bien juntas y buena parte de la obra se sostiene en esa relación entre sus personajes. Para quienes crecimos viendo Un paso adelante, volver a encontrarse con Beatriz Rico tiene además ese pequeño punto nostálgico, pero lo cierto es que aquí vuelve a demostrar que la comedia es uno de sus grandes terrenos. Gonzalo Trujillo y David Trabucchelli completan un reparto que mantiene el ritmo y que funciona especialmente bien cuando la historia empieza a salirse de su cauce. Miénteme - Teatre Talía Una historia que se va complicando Miénteme no necesita demasiados artificios para construir su humor. Hay referencias actuales, situaciones reconocibles y algunos recursos escénicos que introducen elementos inesperados en una historia que, en principio, podría parecer bastante cotidiana. El recurso de los pañuelos es uno de ellos y aporta una nueva dimensión al juego de secretos y verdades que plantea la obra. Y aquí podría contar exactamente qué ocurre con ellos, pero mejor no hacerlo: hay cosas que es mejor descubrir en directo y, además, no queremos mentir antes de tiempo. Digamos simplemente que tienen algo de mágico y que su aparición consigue sorprender al público sin romper en ningún momento el tono ligero y divertido de la función. La historia avanza rápido y tiene momentos en los que el teatro prácticamente se viene abajo con las risas. También ayuda un final que consigue reunir las distintas piezas de la obra en una situación colectiva, una fiesta que termina funcionando como punto de encuentro para todo lo que ha ido sucediendo. Y quizá ahí está una de las claves de Miénteme: mientras te ríes de las mentiras de sus personajes, es bastante fácil reconocer algunas situaciones que tampoco nos resultan tan ajenas. Al final, uno sale del Talía pensando en algo que la obra plantea constantemente. Seguramente habrá quien haya ido a verla con su pareja, con un amigo o con alguien a quien conoce demasiado bien. Y después de ver todo lo que ocurre sobre el escenario, queda una pregunta inevitable: ¿cuántos tendrán ganas de descubrir toda la verdad y cuántos preferirán seguir viviendo un poquito engañados? Os invitamos a encontrar esa respuesta y, de paso, a pegaros unas buenas risas en el Teatro Talía viendo Miénteme. Porque, al fin y al cabo, reírse nunca ha hecho daño a nadie… aunque alguna mentira sí. 'Miénteme' en el Teatro Talía: fechas, entradas y precios Miénteme puede verse en el Teatro Talía de València hasta el 20 de septiembre, con funciones de miércoles a domingo y doble sesión los sábados. Las entradas cuestan desde 15 euros, según la zona y el día, y pueden adquirirse a través de la web del teatro. El Talía se encuentra en calle Caballeros, 31, en pleno centro histórico de València, y se puede llegar fácilmente a pie o en transporte público.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Costco pone fecha a su llegada a Valencia: el gigante americano prepara su apertura en Paterna]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/economia/costco-pone-fecha-su-llegada-valencia-gigante-americano-prepara-su-apertura-en-paterna_597218_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 16:13:12 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Ana Aznar]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Economía]]></category>
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      <description><![CDATA[Costco ya empieza a tomar forma en Valencia: esta es la fecha prevista para su apertura]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La cuenta atrás para la llegada de Costco a la Comunitat Valenciana ya está en marcha. El gigante estadounidense de la distribución avanza en el que será su primer establecimiento en territorio valenciano y, después de varios años de trámites, retrasos y cambios en el calendario, el proyecto empieza a tomar forma en Paterna. Las previsiones actuales sitúan la apertura a finales de 2027, aunque la multinacional todavía no ha comunicado oficialmente una fecha concreta de inauguración. El futuro establecimiento estará situado en una de las zonas comerciales más estratégicas de Paterna, junto a la autovía CV-35 y muy cerca del complejo Heron City, en los antiguos terrenos ocupados por Cárnicas Estellés. La parcela se encuentra entre el entorno de Kinépolis y Verdecora y a escasa distancia del Parc Tecnològic de Paterna, una ubicación que permitirá al nuevo centro captar clientes tanto de Valencia como de buena parte del área metropolitana. La implantación de Costco en Paterna supondrá una inversión cercana a los 100 millones de euros y está previsto que genere alrededor de 250 puestos de trabajo directos. El futuro edificio comercial tendrá unos 15.000 metros cuadrados que ya han empezado a tomar forma. El proyecto comenzó a gestarse en 2020 y inicialmente manejaba la posibilidad de abrir las puertas del establecimiento en 2023. Sin embargo, el complejo proceso de licencias, permisos y tramitaciones ha ido retrasando los plazos. Ahora, con la urbanización de la parcela ya en marcha, el horizonte se sitúa en finales de 2027. Eso sí, la fecha debe considerarse una previsión y no una fecha oficial de apertura, ya que Costco todavía no ha anunciado públicamente el día concreto en el que comenzará a recibir clientes en Paterna. ¿Cómo será el Costco de Paterna? Quienes esperen encontrarse con un supermercado convencional se encontrarán con un concepto bastante diferente. Costco funciona como un club de precios, por lo que para comprar en sus establecimientos es necesario disponer de una membresía. El modelo se basa en ofrecer una gran variedad de productos, muchos de ellos en formatos y cantidades superiores a los habituales en un supermercado convencional. La oferta combina alimentación con categorías tan diversas como electrónica, productos para el hogar, electrodomésticos, óptica, neumáticos o artículos para restauración, entre otras. Además, el centro de Paterna seguirá el modelo de servicios que Costco ofrece en sus establecimientos españoles, con espacios como óptica, centro auditivo, gasolinera, servicio de reparación y cambio de neumáticos y el restaurante Food Court. Cuánto cuesta hacerse socio de Costco El acceso a este particular modelo de distribución requiere pagar una cuota anual. A fecha de septiembre de 2026, la Afiliación Gold Star para particulares cuesta 36,30 euros al año, mientras que la Afiliación Business para empresas y autónomos tiene un precio de 30,25 euros anuales, IVA incluido. Los socios reciben una tarjeta de Costco y otra adicional que permite realizar compras en sus establecimientos. La membresía también resulta especialmente interesante para determinados negocios, ya que Costco comercializa productos en grandes formatos destinados a sectores como la hostelería y la restauración, además de artículos que pueden ser adquiridos por comercios para su posterior venta. Uno de los elementos más reconocibles de la compañía es Kirkland Signature, su marca propia, que lleva más de dos décadas presente en el catálogo de Costco. La firma representa aproximadamente el 20 % de las ventas de la compañía y reúne productos de diferentes procedencias. Entre los artículos vinculados a España aparecen productos como queso manchego, conservas de fruta y alcachofas, agua, miel, vino y aceite de oliva. La apertura de Paterna supondrá un nuevo paso en la expansión de la multinacional estadounidense en España. Actualmente, Costco cuenta con cinco centros en el país, ubicados en Sevilla, Getafe, Las Rozas, Sestao y Zaragoza. El establecimiento valenciano se convertirá así en el sexto centro de Costco en España y en el primero de la Comunitat Valenciana.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[València estrena una avanzada técnica contra el cáncer capaz de atacar el tumor desde dentro]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/valencia-estrena-avanzada-tecnica-contra-cancer-capaz-atacar-tumor-dentro_597215_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 15:55:59 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Àlex Ladrón de Guevara]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
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      <description><![CDATA[El Clínico de València ha incorporado una técnica avanzada que cambia la forma de tratar determinados tumores y evita desplazamientos a otros centros. Su precisión y rapidez ya la convierten en uno de los avances sanitarios más llamativos del hospital.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay avances sanitarios que apenas se notan desde fuera, pero cambian por completo el mapa de una ciudad. El Hospital Clínico Universitario de València incorporó en junio la braquiterapia intersticial ginecológica, una técnica que permite tratar determinados tumores sin que las pacientes tengan que desplazarse a otros centros para recibir esta radioterapia interna de alta precisión. La novedad importa más allá del ámbito médico porque sitúa en València un procedimiento complejo que hasta ahora no formaba parte de la cartera de servicios del hospital. En la práctica, la radiación actúa desde dentro o muy cerca del tumor mediante dispositivos específicos colocados en la zona afectada, una diferencia decisiva frente a tratamientos menos focalizados. La radiación actúa desde el interior del tumor y dura entre cinco y diez minutos La braquiterapia intersticial ginecológica se utiliza en combinación con radioterapia externa convencional para tumores de endometrio, cuello uterino o vagina. Su objetivo es concentrar la dosis en un punto muy concreto del cuerpo y reducir al mismo tiempo la exposición de los órganos y tejidos sanos próximos. Maria Maroñas, especialista en Oncología Radioterápica, explicó que el procedimiento permite "dosis elevadas de tratamiento de forma muy localizada, aumentando su eficacia y minimizando la exposición de los órganos y tejidos sanos próximos". Dentro del circuito asistencial, el dispositivo se coloca en un quirófano y cada sesión de radiación dura entre cinco y diez minutos. El tratamiento se administra en dos sesiones semanales durante dos semanas, una pauta breve en tiempo de aplicación, pero muy precisa en su planificación. Cinco servicios coordinan un procedimiento que el Clínico estrenó en junio Poner en marcha esta técnica exige una coordinación estrecha entre Oncología Radioterápica, Radiofísica Hospitalaria, Ginecología y Obstetricia, Anestesia y Reanimación y Radiodiagnóstico. No es solo una nueva prestación, sino un trabajo encadenado entre especialidades que intervienen antes, durante y después de cada implante. Diego Dualde, jefe del Servicio de Oncología Radioterápica, resumió el alcance de la incorporación al señalar que permite "ampliar la accesibilidad a terapias avanzadas a las pacientes con determinados tumores ginecológicos". En una provincia como Valencia, donde la innovación sanitaria también se mide por la capacidad de atender casos complejos sin derivaciones, ese cambio tiene una dimensión muy concreta. Desde Oncología Radioterápica sale la indicación clínica, la prescripción del tratamiento y la colocación de los implantes. Radiofísica Hospitalaria planifica la dosis con apoyo de resonancia magnética y garantiza la seguridad radiológica. Después, Ginecología y Obstetricia asume el ingreso y el seguimiento clínico de las pacientes, mientras Anestesiología y Reanimación se encarga del manejo peroperatorio. En el cuerpo hospitalario, cada paso depende del anterior y el margen de precisión resulta clave. La incorporación de la técnica en el Clínico se suma a otros avances recientes en la sanidad valenciana, como la unidad de braquiterapia del Hospital General o la ampliación asistencial prevista en el nuevo edificio del Clínico, dos movimientos que dibujan una red hospitalaria con más capacidad tecnológica en la ciudad. La primera intervención con esta técnica en el Hospital Clínico Universitario de València se realizó en junio, y la noticia se conoció el 5 de septiembre; desde ese momento, el centro ya la incluye en su cartera de servicios para tratar tumores de endometrio, cuello uterino o vagina.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Sagunto se solidariza con Ceuta y exige a Marruecos el fin de la "instrumentalización" de migrantes tras 141 muertes en la frontera]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/camp-de-morvedre/sagunt-o/sagunto-se-solidariza-con-ceuta-y-exige-a-marruecos-el-fin-de-la-instrumentalizacion-de-migrantes-tras-141-muertes-en-la-frontera_597206_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 15:15:09 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sagunt]]></category>
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      <description><![CDATA[El pleno de Sagunto aprueba una moción de solidaridad con Ceuta, condena las presiones de Marruecos y pide una política migratoria europea basada en derechos humanos.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El Pleno Municipal de Sagunto aprobó esta semana una moción de solidaridad con Ceuta, la ciudad autónoma que desde el pasado 30 de julio vive una de las peores crisis migratorias, humanitarias e institucionales de su historia reciente. Un total de 141 personas murieron intentando cruzar la frontera a nado, una cifra que el propio acuerdo municipal se niega a reducir a estadística: son vidas truncadas que, según el texto aprobado, "merecen memoria, dignidad y reconocimiento". Una crisis sin precedentes en la frontera sur de Europa Lo ocurrido en Ceuta a finales de julio supera cualquier episodio anterior en la frontera hispano-marroquí. La crisis migratoria arrancó con una entrada masiva de decenas de miles de personas desde Marruecos hacia la ciudad autónoma el 30 de julio. El Gobierno de España estimó en unas 72.000 las personas que accedieron irregularmente a Ceuta entre el 30 y el 31 de julio, lo que convirtió el episodio en el mayor registrado en la frontera hispano-marroquí desde la crisis de 2021. Para hacerse una idea de la magnitud: la cifra de entradas resulta especialmente difícil de absorber en una ciudad de aproximadamente 83.600 habitantes. La mayor parte de los cruces se produjeron a nado, bordeando los espigones fronterizos de El Tarajal y Benzú, aunque también se registraron intentos de entrada por la frontera terrestre de Melilla. La presión sobre los servicios públicos, los albergues y la convivencia cotidiana de Ceuta fue inmediata e intensa. La capacidad de acogida de la ciudad se encontraba ya desbordada antes del último incremento de llegadas. Tras el inicio de la crisis, algunos medios apuntaron que el reciente acercamiento entre España y Argelia podía haber influido en el momento elegido para la presión fronteriza, en el contexto de la rivalidad regional entre Argelia y Marruecos y del conflicto del Sahara Occidental. Una sombra geopolítica, en definitiva, que el Ayuntamiento de Sagunto no ha querido ignorar. La moción: solidaridad, condena y una larga lista de exigencias La iniciativa fue presentada por EU-Unides Podem y defendida por su concejal Roberto Rovira. Salió adelante con los votos favorables de PSOE, Iniciativa Porteña, Compromís per Sagunt y EU-Unides Podem. El PP optó por la abstención y Vox votó en contra. No es un resultado unánime, pero sí suficientemente amplio como para que el acuerdo tenga peso político y viaje con fuerza institucional hacia Madrid y Bruselas. El texto aprobado comienza donde debe comenzar cualquier debate migratorio serio: en las personas. El Ayuntamiento de Sagunto expresa su solidaridad con "el conjunto del pueblo de Ceuta, con todas las personas que viven en la ciudad y con quienes están contribuyendo desde los servicios públicos, las entidades sociales y la sociedad civil a recuperar la normalidad y la convivencia". Pero va más allá del gesto simbólico. La corporación municipal condena explícitamente la "instrumentalización de las personas migrantes como mecanismo de presión política o geopolítica" e insta al Gobierno de España a exigir a Marruecos el cumplimiento de sus obligaciones internacionales y el abandono de cualquier estrategia que utilice los movimientos migratorios para condicionar las decisiones soberanas de España. Una acusación directa, sin rodeos diplomáticos. Europa ante el espejo: el modelo de externalización de fronteras, en el banquillo La moción no se detiene en la emergencia inmediata. Apunta también a un problema estructural que lleva años gestándose: el modelo europeo de externalización del control fronterizo. Delegar en terceros Estados, sin garantías suficientes de respeto a los derechos humanos, no solo genera dependencias peligrosas, sino que convierte a las personas migrantes en moneda de cambio. La crisis de Ceuta lo ha vuelto a demostrar. Por ello, el Consistorio de Sagunto insta al Gobierno de España y a las instituciones de la Unión Europea a revisar ese modelo y avanzar hacia una política migratoria y de asilo común "basada en los derechos humanos, la responsabilidad compartida, la cooperación y unas políticas públicas dignas de acogida". No es una petición nueva, pero pocas veces ha llegado acompañada de una urgencia tan evidente. En el plano inmediato, el acuerdo también reclama al Ejecutivo central que garantice "una respuesta humanitaria rápida y suficiente", que refuerce los recursos destinados a Ceuta y que facilite los traslados a la península para aliviar la presión sobre la ciudad. Y que esos traslados se gestionen de forma individualizada y con todas las garantías legales, continuando desde allí los procedimientos de protección internacional, acogida, reagrupación familiar o retorno que correspondan en cada caso. Menores sin protección, devoluciones y discursos de odio: las otras batallas Uno de los puntos más sensibles del acuerdo es el que afecta a los niños, niñas y adolescentes sin protección familiar. El Pleno insta al Gobierno central y a todas las comunidades autónomas a establecer mecanismos estables de corresponsabilidad territorial para su acogida y protección, garantizando recursos económicos suficientes y la aplicación efectiva del principio del interés superior del menor. En un país donde la acogida de menores no acompañados ha generado tensiones entre territorios, este punto toca una fibra especialmente sensible. El texto rechaza las devoluciones automáticas o sin garantías y reafirma el compromiso del Ayuntamiento con el derecho de asilo, el principio de no devolución y el cumplimiento de las obligaciones nacionales e internacionales en materia de derechos humanos. También condena los discursos racistas, xenófobos y antiinmigración, así como cualquier intento de criminalizar a las personas migrantes o de "utilizar políticamente esta crisis para enfrentar territorios, deteriorar la convivencia u obtener rédito electoral". Un dardo a la FEMP: "uso partidista" y decisiones unilaterales El acuerdo incluye además una crítica directa a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). El Pleno de Sagunto rechaza el "uso partidista" de la institución y manifiesta su desacuerdo con las decisiones adoptadas unilateralmente por su Presidencia en relación con Ceuta, solicitando que rectifique y someta cualquier actuación institucional al diálogo y al consenso entre los grupos representados. Un toque de atención que habla de cómo la crisis de Ceuta ha tensado también las costuras del municipalismo español. El acuerdo será trasladado al Gobierno de España, a los ministerios de Asuntos Exteriores, Interior, Inclusión y Juventud e Infancia, a la Presidencia de la Ciudad Autónoma de Ceuta, a los grupos parlamentarios del Congreso, a la Comisión Europea, a la FEMP y a la Embajada del Reino de Marruecos en España. 141 vidas perdidas en el mar pesan demasiado como para que un acuerdo municipal quede en un cajón. Sagunto lo sabe, y por eso eligió que su voz llegara lo más lejos posible.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La vicepresidenta de la Diputació de València lleva a México un mensaje incómodo: la memoria democrática no puede depender de quién gobierne]]></title>
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      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:55:59 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Comarcas]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/la-vicepresidenta-de-la-diputacio-de-valencia-lleva-a-mexico-un-mensaje-incomodo-la-memoria-democratica-no-puede-depender-de-quien-gobierne_597202_102.html</guid>
      <description><![CDATA[Natàlia Enguix defiende en Ciudad de México que la memoria democrática sea una política de Estado, no un instrumento partidista.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La memoria democrática sigue siendo, demasiadas veces, una moneda de cambio político. Esa fue, en esencia, la advertencia que lanzó Natàlia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputació de València y responsable del área de Memoria Democrática, durante su intervención en el Colegio de México, en Ciudad de México. Lo hizo ante un auditorio académico y político reunido para clausurar las jornadas 'Del refugio español republicano a las expulsiones contemporáneas: Exilios, memoria democrática y movilidades forzadas', un encuentro de tres días que puso sobre la mesa uno de los debates más persistentes de la España contemporánea. Una herramienta institucional, no un arma electoral El argumento central de Enguix fue tan claro como polémico: las políticas de memoria no pueden quedar a merced de los ciclos electorales. Para ilustrarlo, recurrió a un paralelismo elocuente: las políticas de igualdad. Nadie discute hoy que la igualdad entre hombres y mujeres sea un compromiso institucional más allá del partido que ocupe el gobierno. La responsable provincial reclamó el mismo estatus para la memoria. "Las políticas de igualdad son políticas institucionales, y ese salto creo que es el que falta en las políticas de memoria democrática" - Natàlia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputació de València La reflexión no es menor si se tiene en cuenta que la propia Ley de Memoria Democrática española —aprobada en octubre de 2022— ha sido objeto de una fuerte disputa partidista desde su nacimiento. El entonces líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, anunció que en cuanto llegara al gobierno derogaría la ley "mal llamada" de Memoria Democrática. Un ejemplo perfecto, precisamente, del escenario que Enguix denuncia: políticas que dependen de quién mande, en lugar de consolidarse como compromisos de Estado. Enguix fue directa al señalar que existe todavía "un uso partidista de la memoria" y que eso supone "un flaco favor que le estamos haciendo a la memoria democrática", porque estas políticas pueden acabar utilizándose para dividir a la sociedad en lugar de cohesionarla. Frente a esa tentación, la vicepresidenta defendió que la memoria democrática "es una obligación moral que debe formar parte de las instituciones, no tanto de los partidos políticos". Las familias guardaron la llama que las instituciones tardaron en encender Hay algo que Enguix subrayó con especial énfasis: las familias nunca dejaron de recordar. Fueron ellas quienes mantuvieron viva la memoria de lo ocurrido durante la Guerra Civil y la dictadura franquista, en voz baja, en sobremesas privadas, en cajas de fotografías guardadas en armarios. Fueron las instituciones las que tardaron décadas en incorporar esas historias a las políticas públicas. En ese sentido, la vicepresidenta definió la memoria democrática como una herramienta para "entender qué pasó en nuestro país, qué hechos sucedieron, reconocerlos y preguntarnos por qué sucedieron". El objetivo, añadió, no es otro que recuperar "esas historias de vida y familiares que quedaron en el olvido, en los silencios". El foro en el que Enguix pronunció estas palabras no era casual. México fue el principal país de acogida del exilio republicano español tras la victoria franquista en 1939. A mediados de 2018 se retomaron las políticas públicas en favor del reconocimiento de la memoria histórica en el ámbito estatal, en homenaje y recuerdo a cerca de medio millón de compatriotas que tuvieron que tomar el camino del exilio como consecuencia de la guerra y la dictadura franquista. Hablar de memoria en México, ante investigadoras como Eugenia Allier (UNAM) y Mónica Acosta (Universidad Iberoamericana), no es solo un ejercicio académico: es cerrar un círculo histórico. Sin dinero, no hay memoria El discurso de Enguix no se quedó en lo filosófico. Fue también contundente en lo económico: sin financiación, estas políticas no existen. Y para demostrarlo, ofreció datos concretos de la Diputació de València. Desde 2023, el presupuesto destinado a memoria democrática en la institución provincial ha alcanzado los dos millones de euros anuales. A esa cifra se suma una inversión acumulada de más de 4,5 millones de euros destinada desde 2015 a la exhumación de víctimas de la represión franquista. "Sin financiación es difícil que todo esto vea la luz" - Natàlia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputació de València Esos recursos sostienen iniciativas concretas que van más allá de los actos conmemorativos. Entre ellas, el programa La Memòria a l'Escola, que lleva talleres y actividades sobre memoria democrática a los centros educativos, y el premio de literatura de no ficción María la Jabalina, pensado para recuperar y difundir historias vinculadas a la represión franquista. La institución impulsa también proyectos de documentación y recuperación de testimonios que, durante décadas, permanecieron encerrados en el ámbito familiar. ¿Cómo llegar a los jóvenes sin que todo se convierta en una conmemoración? Uno de los momentos más reveladores de la intervención fue cuando Enguix planteó abiertamente la pregunta que muchos responsables de políticas culturales evitan: "¿Cómo llegamos a la sociedad y cómo no convertimos las políticas de memoria democrática solo en conmemoraciones?" La respuesta que ella misma ofreció fue tan sencilla como exigente: llegando a la gente joven. No con discursos ni placas conmemorativas, sino con herramientas didácticas reales que permitan trabajar estos contenidos en las aulas. En esa misma línea, la investigadora de la UNAM Eugenia Allier cuestionó la existencia de una memoria única y planteó que las memorias públicas pueden construirse desde diferentes narrativas. Por su parte, Mónica Acosta, de la Universidad Iberoamericana, incidió en el papel de la educación para conectar las experiencias de violencia y resistencia del pasado con las realidades del presente. Enguix coincidió: "hay muchas memorias, no solo hay una memoria", y apuntó que el concepto de memoria democrática precisamente permite visibilizar lo que durante años permaneció invisible. Lo que quedó en el aire —y quizás ese era el propósito— es si España está realmente dispuesta a dar ese salto: convertir la memoria en una política de Estado con la misma solidez institucional que la sanidad o la educación. Con el siglo XXI se abrió una nueva fase en las políticas de memoria que conecta, aunque de manera paulatina, la memoria democrática en España con el Derecho Internacional de los Derechos Humanos, plasmado en los principios de verdad, justicia, reparación y garantías de no repetición. El camino está trazado. La pregunta es si habrá voluntad política para recorrerlo con independencia de quién ocupe el gobierno.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[La Diputació de València invertirá 24,5 millones al año en carreteras y usará inteligencia artificial para detectar el deterioro del asfalto antes de que sea un problema]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/la-diputacio-de-valencia-invertira-24-5-millones-al-ano-en-carreteras-y-usara-inteligencia-artificial-para-detectar-el-deterioro-del-asfalto-antes-de-que-sea-un-problema_597201_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:55:26 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Comarcas]]></category>
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      <description><![CDATA[La Diputació de València destina 24,5 M€ anuales a conservar sus 1.800 km de carreteras e incorpora IA para anticipar el deterioro de los firmes.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay baches que se ven venir. Y, sin embargo, nadie actúa hasta que el agujero en el asfalto ya es un peligro real. La Diputació de València quiere romper esa lógica reactiva con un nuevo modelo de gestión viaria que combina tecnología de inteligencia artificial, mezclas asfálticas sostenibles y una inversión anual de 24,5 millones de euros para mantener en condiciones los más de 1.800 kilómetros de carreteras de titularidad provincial. El punto de partida son dos nuevos contratos adjudicados por el área de Carreteras por un valor de 12,27 millones de euros, destinados específicamente a la conservación extraordinaria de los firmes de la red provincial. Estos contratos no sustituyen a los seis ya existentes en materia de conservación integral, sino que se suman a ellos, ampliando tanto la capacidad de intervención como, sobre todo, el alcance del diagnóstico previo. Del "apaga fuegos" a la planificación preventiva El cambio de enfoque es sustancial. Hasta ahora, buena parte de las decisiones sobre dónde actuar se tomaban a partir de necesidades detectadas de forma puntual: una llamada de un alcalde, una inspección visual, una queja ciudadana. El nuevo modelo aspira a sustituir esa improvisación necesaria por un sistema de información continua y objetiva sobre el estado de cada tramo de la red. "Hasta ahora, una parte importante de las decisiones partía de necesidades que se iban identificando de manera puntual. Con este nuevo modelo queremos disponer de una visión global y actualizada de toda la red que nos permita planificar mejor y avanzar hacia una conservación cada vez más preventiva" - Reme Mazzolari, diputada de Carreteras y vicepresidenta segunda de la Diputació de València Para lograrlo, los nuevos contratos incluyen un sistema de seguimiento sistemático que combinará actuaciones de rehabilitación con inspecciones técnicas, ensayos y mediciones de los parámetros clave del pavimento: desde su resistencia estructural hasta la adherencia superficial, ese factor que marca la diferencia entre frenar a tiempo o no. Las mediciones irán acompañadas de imágenes geolocalizadas de toda la red que, y aquí entra la tecnología, podrán procesarse mediante programas de inteligencia artificial capaces de reconocer y cuantificar automáticamente los distintos tipos de daños en el asfalto. El resultado será una especie de radiografía permanente y actualizada de cada kilómetro de carretera provincial, cuyos datos se integrarán en los sistemas de gestión de la Diputació para generar indicadores homogéneos y comparables. En otras palabras: una herramienta que permita saber, con criterios técnicos y no solo intuitivos, dónde intervenir primero, cuándo hacerlo y de qué manera. Una inversión que ha doblado en los últimos años El contexto presupuestario no es menor. Las diputaciones y cabildos españoles invierten actualmente en conjunto unos 652 millones de euros en conservación viaria , una cifra que organismos como la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) consideran claramente insuficiente. Para garantizar una conservación adecuada, se estima necesario que las diputaciones provinciales destinen en total alrededor de 1.000 millones de euros al año. En ese marco, la Diputació de València reivindica haber doblado sus recursos destinados a esta materia en los últimos años, sumando los contratos de conservación integral con las inversiones extraordinarias dirigidas específicamente a la rehabilitación de los firmes. Los 24,5 millones anuales actuales representan, según la institución, un compromiso equiparable al que se destina a la construcción de nuevas infraestructuras. "Los 24,5 millones de euros que destinamos cada año a conservación demuestran que para nosotros es tan importante la construcción de nuevas infraestructuras como el mantenimiento óptimo de las existentes" - Reme Mazzolari, diputada de Carreteras y vicepresidenta segunda de la Diputació de València Asfalto reciclado y menos emisiones: la apuesta verde El modelo incorpora también una dimensión medioambiental que va más allá del discurso habitual. Las actuaciones de rehabilitación deberán emplear mezclas asfálticas sostenibles según los criterios del Catálogo de Mezclas Bituminosas Sostenibles desarrollado por el propio área de Carreteras de la Diputació. Esto se traduce en dos medidas concretas. La primera es la reutilización del asfalto procedente del fresado de los pavimentos existentes. Cuando se retira una capa de asfalto deteriorado, el material no acaba en un vertedero, sino que se recupera para ser reincorporado a nuevas mezclas, reduciendo así el consumo de materias primas vírgenes. La segunda es el uso de mezclas semicalientes, fabricadas a temperaturas inferiores a las convencionales, lo que implica un ahorro energético significativo y una reducción de las emisiones asociadas a su producción. Sin una planificación adecuada y una financiación suficiente, el deterioro de las carreteras puede volverse imparable, con un impacto directo en la calidad del servicio público que prestan. El firme, precisamente, es el elemento de la carretera que el usuario percibe de manera más directa. Cada irregularidad, cada grieta, cada bache es una señal de que algo en la cadena de mantenimiento ha fallado. La apuesta de la Diputació de València por anticiparse a ese deterioro, apoyándose en datos, tecnología y criterios técnicos, representa un paso hacia una gestión viaria más racional y, en último término, más segura para quienes circulan a diario por esas carreteras.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El jardín de Rodríguez de Cepeda estrena obra: juegos inclusivos, zona canina y luz LED para transformar casi 2.000 metros cuadrados en Camins al Grau]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/el-jardin-de-rodriguez-de-cepeda-estrena-obra-juegos-inclusivos-zona-canina-y-luz-led-para-transformar-casi-2-000-metros-cuadrados-en-camins-al-grau_597200_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:40:31 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
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      <description><![CDATA[Valencia inicia la remodelación del Jardín Rodríguez de Cepeda con juegos adaptados, área canina y mejoras en iluminación y riego.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Un jardín de barrio que llevaba tiempo esperando su turno acaba de entrar en obras. La Concejalía de Parques y Jardines del Ayuntamiento de València ha iniciado la remodelación integral del Jardín Rodríguez de Cepeda–Doctor Manuel Candela, en el distrito de Camins al Grau, con el objetivo de renovar de arriba abajo un espacio verde de casi dos mil metros cuadrados que forma parte de la vida cotidiana de sus vecinos. Las obras, que se prolongarán durante cuatro meses, transformarán la fisonomía completa del parque: pavimentos, mobiliario, juegos, iluminación, riego y hasta la convivencia entre niños y perros. 340 metros cuadrados pensados para todos los niños El corazón del proyecto es su nueva área infantil. La intervención se desarrollará sobre una superficie total de 1.921 metros cuadrados e incluye la creación de una zona de juegos infantiles adaptados con una extensión de 340 metros cuadrados. No es un espacio convencional: está diseñado expresamente para que puedan usarlo también menores con discapacidad. Carruseles, camas elásticas, toboganes de ladera y elementos de juego a cota cero son algunos de los equipamientos previstos. Todos estos elementos se instalarán sobre pavimento amortiguador homologado conforme a la normativa europea de seguridad. El detalle de los juegos a cota cero —es decir, al nivel del suelo, sin barreras de acceso— es especialmente relevante: permite que niños en silla de ruedas o con movilidad reducida participen en el mismo espacio de juego que sus compañeros, sin segregación ni zonas diferenciadas. Una apuesta por la inclusión que cada vez más municipios incorporan en sus proyectos de espacio público, pero que sigue siendo la excepción y no la regla. "Queremos jardines cuidados, seguros y adaptados, donde puedan convivir personas de todas las edades, donde los niños puedan jugar con garantías y también puedan disfrutar los menores que necesiten juegos accesibles" - Mónica Gil, concejala de Parques y Jardines del Ayuntamiento de València Perros, bancos y fuentes: el jardín que necesitaba el barrio Más allá de los juegos infantiles, la remodelación resuelve otra de las tensiones habituales en los parques urbanos: la convivencia entre mascotas y familias con niños pequeños. La reforma reservará una parte del recinto para una nueva zona de socialización canina, separada mediante un vallado perimetral con pavimento de arena de mortero, diferenciando así el uso destinado a los perros del área infantil y de las zonas de paso. Una solución práctica que, bien ejecutada, puede reducir conflictos y hacer el espacio más agradable para todos. El mobiliario urbano también se renovará con bancos diseñados específicamente para el jardín, papeleras y dos fuentes de agua potable, ampliando los servicios disponibles para familias, personas mayores y propietarios de animales. No es un cambio menor: en pleno verano mediterráneo, disponer de puntos de agua es una necesidad básica que muchos parques todavía no cubren. La reorganización del espacio también tiene una lógica espacial pensada con detalle. La topografía de juego actuará como separador natural entre la zona infantil y el área canina, y además funcionará como filtro visual frente al tráfico de las calles Doctor Manuel Candela y Rodríguez de Cepeda. El diseño del jardín, en definitiva, no solo cambia lo que hay dentro, sino cómo se relaciona con la ciudad que lo rodea. Luz LED, gaviones y arbolado: la transformación técnica La intervención no se detiene en la superficie. La remodelación mantendrá y protegerá el arbolado existente, complementándolo con nuevas plantaciones y la adecuación de las zonas ajardinadas; además, se acondicionarán las farolas sustituyendo las luminarias por tecnología LED, se construirán muros de contención de gaviones de acero galvanizado y piedra caliza, y se renovarán las redes de riego, abastecimiento y saneamiento. El uso de gaviones —estructuras metálicas rellenas de piedra caliza— como elementos de contención y delimitación combina funcionalidad con estética: son resistentes, permeables al agua y aportan una textura natural que encaja bien en entornos ajardinados. La apuesta por luminarias LED, por su parte, se alinea con los objetivos de eficiencia energética que marcan cada vez más las reformas de espacio público en las grandes ciudades españolas. "La nueva configuración del espacio permitirá ordenar los diferentes usos del jardín" - Mónica Gil, concejala de Parques y Jardines del Ayuntamiento de València Con un plazo de ejecución previsto de cuatro meses, el Jardín Rodríguez de Cepeda–Doctor Manuel Candela aspira a convertirse en un ejemplo de lo que puede ser un parque de barrio moderno: inclusivo, ordenado, bien iluminado y capaz de dar cabida a niños, adultos, personas mayores y también a sus mascotas. Un espacio que, cuando reabra sus puertas, tendrá que ganarse de nuevo a sus vecinos. Y todo apunta a que no le va a costar demasiado.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Sagunto vota a favor de completar la Vía Verde de Ojos Negros: el camino histórico del hierro que aún no llega al mar]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/camp-de-morvedre/sagunt-o/sagunto-vota-a-favor-de-completar-la-via-verde-de-ojos-negros-el-camino-historico-del-hierro-que-aun-no-llega-al-mar_597198_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:31:18 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sagunt]]></category>
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      <description><![CDATA[El pleno de Sagunto aprueba impulsar el tramo final de la Vía Verde de Ojos Negros para que alcance su destino original: el Puerto de Sagunto.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay infraestructuras que guardan una paradoja en su propio nombre. La Vía Verde de Ojos Negros nació para unir las minas de hierro de Teruel con el mar Mediterráneo, pero hoy, décadas después de su conversión en ruta ecológica, todavía no llega a su destino histórico. El pleno ordinario de septiembre del Ayuntamiento de Sagunto ha aprobado una moción para impulsar la llegada de esta vía verde hasta el Puerto de Sagunto, cerrando así un recorrido que lleva años inconcluso. Un ferrocarril minero convertido en símbolo Para entender lo que está en juego, hay que retroceder más de un siglo. El ferrocarril minero de Sierra Menera comenzó a funcionar el 27 de julio de 1907, transportando el hierro de los ricos filones de las minas de Ojos Negros, en Teruel, hasta el puerto de Sagunto. No fue una decisión sencilla: dadas las altas tarifas que imponía la compañía del ferrocarril Central de Aragón, la empresa minera decidió construir su propia línea, lo que derivó en un tendido de vía estrecha de 205 kilómetros de longitud, casi en su totalidad paralelo a las vías de su competidora. La línea se mantuvo en operación hasta 1972, cuando las minas dejaron de ser rentables y la infraestructura quedó en desuso. En 2002 comenzó su recuperación como vía verde, habiéndose concluido el último tramo hasta Albalat dels Tarongers en 2020. Con todo, proyectos en marcha desde hace tiempo prometen ampliar el recorrido hasta Sagunto, Puerto de Sagunto y, desde allí, conectar con la ciudad de Valencia. La moción aprobada esta semana es el paso político más concreto dado hasta ahora en esa dirección. La vía más larga de España que no llega al mar La Vía Verde de Ojos Negros es, por el momento, la vía verde más larga de España, con 160 kilómetros divididos en dos tramos. El primero, Ojos Negros I, abarca cerca de 70 kilómetros entre Santa Eulalia, en Teruel, y Barracas, en Castellón, atravesando paisajes montañosos, túneles y viaductos; el segundo, Ojos Negros II, desciende suavemente desde Barracas hacia el Mediterráneo durante unos 96 kilómetros, atravesando campos de almendros y huertas. Sin embargo, el recorrido finaliza en Algimia d'Alfara, en el kilómetro 170, sin llegar a su punto de origen histórico. Es, en definitiva, una ruta que señaliza su kilómetro cero en las minas turolenses y sitúa el kilómetro 204,15 en el Puerto de Sagunto , pero que en la práctica no cubre ese tramo final. Una contradicción que la moción aprobada en el pleno saguntino califica sin ambages de paradoja. Qué pide concretamente la moción El documento aprobado con los votos a favor de PSOE, PP, Iniciativa Porteña, Compromís per Sagunt y EU-Unides Podem —con la única abstención de Vox— articula dos peticiones fundamentales. La primera insta a todas las administraciones implicadas —el propio Ayuntamiento de Sagunto, la Generalitat Valenciana, la Diputación de Valencia y cualquier otro organismo afectado— a realizar un análisis exhaustivo de la titularidad y situación de los terrenos por los que discurriría el trazado. El objetivo es identificar con precisión quién es responsable de qué y facilitar así la coordinación necesaria. La segunda petición va directamente a la Generalitat Valenciana: la consignación de los recursos económicos necesarios para redactar, ejecutar y desarrollar el proyecto. Sin financiación autonómica, el resto de los acuerdos quedaría en papel mojado. La moción fue propuesta por Iniciativa Porteña y defendida por su portavoz, Eduardo Márquez. Además, incorporó una enmienda de Compromís per Sagunt que añade una dimensión práctica e inmediata: instar al Ministerio de Transportes a que permita el transporte de bicicletas en los autobuses que unen Sagunto con Teruel, una medida pensada para facilitar el acceso a la ruta durante el período de obras ferroviarias en la zona. Turismo, identidad y economía local Más allá del valor patrimonial, los impulsores de la iniciativa apuntan a un horizonte económico concreto. La llegada de la Vía Verde al Puerto de Sagunto se presenta como una oportunidad para el turismo sostenible, con efectos directos sobre la hostelería, el comercio local, el alquiler de bicicletas y otros servicios. No es un argumento menor: lo que en su día fue un símbolo del auge industrial hoy es un itinerario único para senderistas y cicloturistas que buscan combinar naturaleza, patrimonio e historia. El propio documento aprobado reconoce que recuperar exactamente el antiguo trazado plantea dificultades derivadas de las transformaciones producidas por el paso del tiempo, pero también afirma que existen alternativas técnicamente viables y respetuosas con la historia de la infraestructura. La voluntad política, al menos en el pleno de Sagunto, parece estar alineada. Que una vía concebida hace más de un siglo para llevar hierro desde las entrañas de Aragón hasta el Mediterráneo todavía no haya completado ese último tramo dice mucho sobre la complejidad administrativa y financiera de este tipo de proyectos. La aprobación de esta moción no garantiza la llegada de la ruta al mar, pero sí convierte en agenda pública una reivindicación que, según el propio texto aprobado, lleva años sostenida por la ciudadanía de El Puerto. El camino, como siempre, empieza antes del primer paso.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[El Santísimo Cristo de la Fe toma las calles de La Canyada en una procesión que une devoción, tradición y vecindad]]></title>
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      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:31:15 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Paterna]]></category>
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      <description><![CDATA[La Canyada celebró su procesión más emotiva en honor al Cristo de la Fe con la participación del alcalde y cientos de vecinos.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay celebraciones que no necesitan publicidad. La gente sencillamente sale a la calle, porque siempre lo ha hecho, porque sus padres también lo hicieron y porque el barrio, sin más convocatoria que la costumbre, sabe cuándo debe estar unido. Eso es exactamente lo que vivió La Canyada en la tarde de este domingo, cuando la solemne procesión en honor al Santísimo Cristo de la Fe volvió a recorrer sus calles con la devoción de siempre. Una imagen que vertebra un barrio entero La jornada arrancó con una misa solemne y culminó con una procesión que reunió a numerosos vecinos y vecinas en torno a una de las tradiciones religiosas más arraigadas del calendario festivo de La Canyada. La comitiva contó con las imágenes de San Vicente Ferrer y la Virgen de los Desamparados acompañando al Cristo de la Fe, en un recorrido que, como cada año, convirtió las calles del barrio en escenario de fe colectiva. No es una celebración menor. En 1925, Paterna vivió uno de los momentos más solemnes y emotivos de su historia: la Coronación del Santísimo Cristo de la Fe. Más de un siglo de devoción respalda cada paso que da la imagen por las calles de La Canyada, lo que convierte cada procesión no solo en un acto religioso, sino en un acto de memoria colectiva. Instituciones y cofradía, hombro con hombro La presencia institucional en una fiesta de barrio dice mucho sobre el vínculo real entre el Ayuntamiento y sus vecinos. En esta ocasión, el alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo, encabezó la representación municipal junto a miembros del Equipo de Gobierno y de la Corporación Municipal, que se sumaron al cortejo procesional como un año más. Junto a las autoridades civiles marcharon los Clavarios del Santísimo Cristo de la Fe de La Canyada, la Reina de las Fiestas, Elena Pla, y su Corte de Honor, así como la Real Cofradía del Santísimo Cristo de la Fe y San Vicente Ferrer y autoridades eclesiásticas. El calendario festivo ha sido organizado por los Clavarios del Santísimo Cristo de la Fe de La Canyada en colaboración con el Ayuntamiento de Paterna. Una colaboración que, año tras año, garantiza que la tradición no se pierda entre los pliegues de la modernidad. El sonido que marca el paso Ninguna procesión está completa sin música que marque el ritmo solemne del cortejo. En esta edición, la Banda de Tambores y Cornetas Nuestra Señora del Redentor de La Coma fue la encargada de acompañar el recorrido, añadiendo a la atmósfera devocional esa cadencia inconfundible que eriza la piel a quienes la escuchan desde la acera o desde un balcón. Cinco días de fiestas, un cierre para el recuerdo Las fiestas patronales de La Canyada en honor al Santísimo Cristo de la Fe se extienden durante cinco jornadas con una programación que combina actos religiosos, actividades infantiles, música, gastronomía y pólvora. Estas celebraciones populares combinan devoción, pólvora, música y convivencia vecinal. La procesión del último día es, sin duda, el momento de mayor carga emocional: el instante en que todo lo anterior cobra sentido. Un año más, la conmemoración ha incluido jornadas de traslado al Cristo entre diferentes domicilios de vecinos, además de eventos musicales, infantiles y gastronómicos que han conformado cinco días intensos de fiesta. La procesión cierra así una semana que no distingue entre generaciones: abuelos, padres e hijos comparten acera, emoción y pertenencia. Esa capacidad de hacer que un barrio se sienta barrio —con todo lo que eso implica— es, quizás, el verdadero milagro que año tras año obra el Santísimo Cristo de la Fe en La Canyada.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[Paterna despliega su mayor ofensiva contra el mosquito tigre en La Canyada: tratamientos biológicos, insectos estériles y un llamamiento a los vecinos]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/horta-sud/paterna-d/paterna-despliega-su-mayor-ofensiva-contra-el-mosquito-tigre-en-la-canyada-tratamientos-biologicos-insectos-esteriles-y-un-llamamiento-a-los-vecinos_597196_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:31:13 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Paterna]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/horta-sud/paterna-d/paterna-despliega-su-mayor-ofensiva-contra-el-mosquito-tigre-en-la-canyada-tratamientos-biologicos-insectos-esteriles-y-un-llamamiento-a-los-vecinos_597196_102.html</guid>
      <description><![CDATA[Paterna intensifica su lucha contra el mosquito tigre con métodos biológicos, la Técnica del Insecto Estéril y campaña vecinal en La Canyada.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Cada verano, el mosquito tigre convierte terrazas, jardines y parques en zonas de batalla. Este año, el Ayuntamiento de Paterna no da tregua: ha puesto en marcha un plan intensivo de control centrado en La Canyada y las principales urbanizaciones del municipio, combinando tratamientos preventivos en el espacio público con una campaña de sensibilización que llega directamente a los vecinos. El objetivo es claro: frenar la proliferación antes de que el calor la dispare. Un problema que va más allá de la picadura El mosquito tigre (Aedes albopictus) no es solo una molestia. Más allá del dolor de sus picaduras —agresivas y persistentes incluso a plena luz del día—, representa un riesgo sanitario relevante por su capacidad de transmitir enfermedades como el dengue, el chikungunya y el zika. La especie, originaria del sudeste asiático, se detectó por primera vez en Cataluña en 2004 y ha ido expandiéndose desde entonces a buena parte del territorio peninsular. Hoy, está presente en más de 600 municipios españoles , y la Comunidad Valenciana es uno de los territorios donde su presencia resulta más acusada. El insecto ya está registrado en 467 municipios valencianos , lo que convierte la lucha contra él en una prioridad sanitaria de primer orden. La temporada de mayor proliferación suele situarse entre los meses de junio y septiembre, aunque los datos de 2025 apuntan a un adelanto del ciclo reproductivo debido a las temperaturas suaves y la abundancia de lluvias primaverales. En ese contexto, actuar pronto —y actuar bien— marca la diferencia. Tratamientos en la calle, pero también en cada casa El plan municipal en Paterna no se limita a fumigar parques. Las actuaciones abarcan zonas verdes, jardines e imbornales —esos puntos donde el agua tiende a estancarse y que son, precisamente, el criadero favorito del insecto—, y se aplican mediante métodos sostenibles y técnicas biológicas que evitan el uso de productos nocivos para el medio ambiente. Entre ellos destaca el tratamiento con plásmidos en zonas de agua, que interrumpe el desarrollo del insecto en sus primeras fases de vida, antes de que llegue a convertirse en adulto volador. Pero la administración sabe que no puede ganar esta batalla sola. En los núcleos urbanos, aproximadamente el 70% de la proliferación del mosquito tigre se produce en propiedades privadas, por lo que la colaboración ciudadana resulta esencial. De ahí que la campaña de Paterna incluya recomendaciones concretas para que cada vecino pueda actuar desde su propio domicilio: eliminar recipientes con agua estancada en terrazas y jardines, revisar los platos de las macetas, los cubos, los bebederos de mascotas o los sistemas de drenaje, y asegurar el correcto sellado de pozos y aljibes. "A través de estas intervenciones que llevamos a cabo cada año buscamos controlar la presencia del mosquito tigre y evitar su propagación mediante tratamientos eficaces y respetuosos con el entorno." - Nuria Campos, Teniente Alcalde de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Paterna La apuesta por los insectos estériles: ciencia al servicio del vecindario Una de las medidas más llamativas del plan —y también la más sofisticada— es la aplicación de la Técnica del Insecto Estéril (TIE), desarrollada en colaboración con la Generalitat Valenciana. La lógica es elegante en su simplicidad: el sistema consiste en la cría masiva de machos de mosquito tigre que son esterilizados mediante irradiación. Estos machos, incapaces de generar descendencia, se aparean con las hembras salvajes y provocan que los huevos resultantes sean inviables, reduciendo progresivamente la población. No es un experimento reciente. La Técnica del Insecto Estéril se aplica en la Comunidad Valenciana desde 2016 , y este año la Generalitat ha dado un paso más: liberará hasta 28 millones de mosquitos tigre estériles entre 2025 y 2026 en distintos municipios. En Paterna, la TIE se está aplicando en parques públicos, con machos estériles liberados de forma sistemática para cortar el ciclo reproductor en los puntos de mayor actividad. Una amenaza que exige respuesta colectiva Lo que hace diferente al plan de Paterna no es una sola medida, sino la combinación de todas ellas funcionando en paralelo: tratamientos preventivos durante todo el verano, control biológico en el agua, tecnología de insectos estériles y, sobre todo, la implicación de los propios residentes. Porque si algo ha quedado claro en los últimos años es que ningún ayuntamiento puede controlar al mosquito tigre si los vecinos no hacen su parte. Un simple cubo olvidado en un rincón del jardín puede convertirse en el origen de cientos de nuevos ejemplares en cuestión de días. En esa pequeña escala, doméstica y cotidiana, se libra también una parte decisiva de esta batalla.]]></content:encoded>
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      <title><![CDATA[València cumple su promesa: Giorgeta y Pérez Galdós vuelven a tener dos carriles por sentido justo cuando los niños regresan al cole]]></title>
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      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 14:30:31 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
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      <description><![CDATA[València reabre al tráfico las avenidas Giorgeta y Pérez Galdós con dos carriles por sentido, coincidiendo con el inicio del curso escolar 2026.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hace catorce meses, el 30 de junio de 2025, las excavadoras tomaron posesión de dos de las arterias más transitadas del sur de València. Este lunes 7 y martes 8 de septiembre, coincidiendo exactamente con la vuelta al cole, los coches recuperan dos carriles por sentido en casi toda la extensión de las avenidas de Giorgeta y Pérez Galdós, cumpliendo así el compromiso público que el Ayuntamiento había adquirido con los vecinos y comerciantes del entorno. No es una reapertura cualquiera. Estamos ante el cierre de una etapa en lo que la propia alcaldesa de València, María José Catalá, ha calificado como "la obra urbana más importante y más compleja realizada en València en las últimas décadas": una reurbanización integral de 2,2 kilómetros y cerca de 24 millones de euros que ha transformado de arriba abajo el eje que une el paseo de la Petxina con la calle Sant Vicent Màrtir. Un eje renovado para seis barrios La intervención afecta directamente a los vecinos de La Petxina, Arrancapins, Nou Moles, Patraix, Jesús y La Raïosa, barrios del sur y del centro-oeste de la ciudad que llevaban meses conviviendo con cortes, desvíos y el ruido constante de la maquinaria pesada. Las obras comenzaron el 30 de junio de 2025 con un plazo de ejecución por fases de 14 meses, una finalización prevista en el último trimestre de 2026 y un presupuesto total de 23,9 millones de euros, cofinanciados con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation. Para entender la magnitud del proyecto, basta con un dato: la intervención se extiende sobre una superficie aproximada de 100.000 metros cuadrados, cubriendo una longitud de más de dos kilómetros. El resultado que los ciudadanos empezarán a disfrutar a partir de esta semana tiene poco que ver con la avenida que existía antes. Las aceras, que en algunos tramos no superaban el metro y cuarenta centímetros de anchura —apenas suficiente para que pasaran dos personas sin rozarse—, pasan ahora a medir entre tres y siete metros. Un cambio que no es estético, sino funcional: más espacio para los viandantes, para los carritos de bebé, para los mayores con movilidad reducida. La calle, en definitiva, devuelta a quien camina. El nuevo esquema de circulación La reapertura no es uniforme en todos los tramos, y conviene conocer el mapa antes de coger el coche. El nuevo esquema de circulación es el siguiente: Dos carriles por sentido en toda la avenida Giorgeta. Dos carriles por sentido desde el inicio de Pérez Galdós hasta la entrada del paso inferior. Un carril por sentido en el tramo del paso inferior, mientras se completa su acondicionamiento. Dos carriles por sentido desde la salida del paso inferior hasta el final de Pérez Galdós. El paso inferior es, por tanto, el único punto donde la normalidad todavía espera. Su acondicionamiento obligará a cortes nocturnos de algunas horas durante las próximas semanas, aunque el impacto en la movilidad diurna será mínimo. Lo que viene: aceras y asfalto silencioso Reabrir al tráfico no significa que las obras hayan terminado. El Ayuntamiento lo deja claro: la fase final se concentrará en rematar las aceras pendientes y, una vez completadas, en aplicar la que quizá sea la mejora más silenciosa —en todos los sentidos— del proyecto. Cuando finalicen las obras en su conjunto, se aplicarán un total de 54.000 metros cuadrados de asfalto fonoabsorbente, que permitirá reducir los niveles de ruido y las emisiones de CO₂ hasta un 20%, además de mejorar la seguridad. Una capa de pavimento que, a diferencia de otras mejoras visibles, actúa de forma casi invisible: simplemente, la calle suena menos. Y en un eje tan transitado como este, eso marca una diferencia real en la calidad de vida de quienes viven en los edificios que lo flanquean. "Reabrir al tráfico es un paso muy importante, pero la obra continúa: ahora nos centramos en rematar las aceras y dejamos para el final la capa de asfalto fonoabsorbente. Queremos agradecer a vecinos y comerciantes su paciencia, porque el resultado va a merecer la pena" - Juan Giner, concejal de Urbanismo, Vivienda y Licencias del Ayuntamiento de València Verde, accesible y con carril bici Más allá del asfalto y los carriles, la transformación de Giorgeta–Pérez Galdós tiene una dimensión ambiental y de movilidad sostenible que merece destacarse. La actuación prevé la incorporación de más de 600 árboles nuevos en un total de 6.800 metros cuadrados de zonas verdes, y además se mantendrá la práctica totalidad —el 90%— de las palmeras existentes en la mediana. Se crearán tres líneas de vegetación: las dos aceras más la mediana, todas ellas con sistemas de drenaje sostenible, lo que contribuirá a ganar espacios de sombra y mayor confort térmico. A esto se suman 60 especies vegetales distintas y tres áreas de juego infantil que suman 810 metros cuadrados. La movilidad sostenible también tiene su protagonismo: el proyecto incluye un carril bici segregado y bidireccional de 2,4 kilómetros, 15 nuevas paradas de autobús y 26 pasos de peatones. La renovación del alumbrado público —con 265 luminarias—, la red de semáforos y el alcantarillado completan una intervención que, en la práctica, equivale a construir una avenida nueva sobre el esqueleto de la anterior. "Nos comprometimos a que la avenida estuviera abierta al tráfico para la vuelta al cole y hoy cumplimos esa palabra. Giorgeta–Pérez Galdós se está convirtiendo en una gran avenida más verde, más accesible y más amable para los vecinos" - Juan Giner, concejal de Urbanismo, Vivienda y Licencias del Ayuntamiento de València Cumplir un plazo en una obra pública de esta envergadura no es lo habitual, y por eso el Ayuntamiento lo subraya. La transformación integral de Giorgeta–Pérez Galdós encara su tramo final tras catorce meses de obras. Para los vecinos que han aguantado el polvo, el ruido y los rodeos durante más de un año, la vuelta al cole no es solo el regreso de los niños a las aulas: es también, por fin, el regreso de la normalidad a su calle.]]></content:encoded>
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    <item>
      <title><![CDATA[Valencia pone 1,2 millones de plazas de transporte público al día mientras Cercanías deja a comarcas enteras sin tren casi dos años después de la DANA]]></title>
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      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 13:55:08 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Generalitat refuerza Metro, TRAM y autobús para el inicio de curso con 600 autobuses eléctricos y tarifas rebajadas, mientras la C-3 sigue cortada.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Cada mañana, cuando miles de estudiantes y trabajadores se suben a un metro, un tranvía o un autobús interurbano en la Comunitat Valenciana, lo hacen dentro de una red que, desde este septiembre, ofrece 1,2 millones de plazas diarias de transporte público. Es una cifra que cuesta visualizar, pero equivale a llenar el estadio de Mestalla más de doce veces al día, y es la que maneja la Generalitat para arrancar un curso escolar que, como siempre, pone a prueba la capacidad del sistema. El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha presentado la campaña de transporte público regular de otoño, que engloba los servicios de Metrovalencia, Metrobús, TRAM d'Alacant, TRAM de Castelló y el autobús interurbano. El arranque del nuevo curso no es un detalle menor en la planificación del transporte: la incorporación simultánea de decenas de miles de universitarios y estudiantes de secundaria a las redes de movilidad urbana e interurbana exige anticipar refuerzos y concentrar personal donde más se necesita. "Garantizamos una movilidad cómoda, sostenible, accesible y eficiente, asegurando la cobertura de las necesidades diarias de desplazamiento de la ciudadanía" - Vicente Martínez Mus, vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la Generalitat Valenciana Metrovalencia, el pilar de la red La columna vertebral de ese millón doscientas mil plazas es Metrovalencia, que por sí sola aporta 850.000 plazas diarias. En hora punta, la red de metro y tranvía de Valencia supera las 75.000 plazas, suficientes para mover a cerca de 300.000 viajeros en una jornada laborable y lectiva completa. Para el inicio de curso, la Generalitat ha reforzado la presencia de personal de atención al cliente en las estaciones con mayor afluencia universitaria: Benimaclet, Àngel Guimerà, Empalme, Universitat Politècnica, Tarongers-Ernest Lluch y Marítim son los puntos prioritarios. En Alicante, el TRAM d'Alacant suma cerca de 125.000 plazas diarias, con una capacidad de aproximadamente 7.000 plazas por hora, y mueve a más de 50.000 viajeros al día. Las estaciones vinculadas a campus universitarios y centros educativos —Universitat, Bulevar del Pla, Virgen del Remedio o Instituto— también han recibido refuerzos específicos para el inicio del curso. En Castellón, el TRAM permite a 6.000 personas desplazarse cada jornada, y ya están operativos los nuevos puntos de carga ultrarrápida, fruto de una inversión de 1,3 millones de euros. 600 autobuses eléctricos y 13 líneas renovadas Más allá del metro y el tranvía, la red de autobús interurbano también ha vivido una transformación notable en los últimos meses. La Generalitat ha renovado 13 líneas de transporte interurbano y ha puesto en marcha seis corredores de Metrobús, con la previsión de renovar 17 líneas más antes de que termine el año, junto a cuatro adicionales de emergencia. En total, han salido a la carretera 600 autobuses eléctricos, una cifra que habla tanto de renovación de flota como de apuesta por la reducción de emisiones en la movilidad cotidiana. La modernización no se limita a los vehículos que circulan hoy. La Generalitat mantiene un programa continuo de mantenimiento y renovación de infraestructuras: vías, electrificación, drenajes, centros de transformación, escaleras mecánicas, ascensores y sistemas de seguridad están en revisión. Este curso arranca además con el nuevo puesto de mando operativo de València Sud, reconstruido tras los destrozos de la DANA. También se está ejecutando la renovación de más de 10.000 asientos en los trenes y tranvías de Metrovalencia y TRAM d'Alacant, y continúan los trabajos de mantenimiento en unidades de la serie 4300 para mejorar su fiabilidad. En materia tecnológica, la renovación de los sistemas de videovigilancia de la flota ya se ha completado en Valencia y sigue avanzando en Alicante. El segundo curso con las líneas de la DANA en marcha… pero no todas Martínez Mus ha querido subrayar que este es el segundo año consecutivo que comienza con todas las líneas de la Generalitat afectadas por la DANA en funcionamiento. Los datos respaldan ese mensaje: entre el 27 de junio y el 31 de agosto de 2026, un total de 8.084.398 viajeros utilizaron el tramo València Sud-Castelló, lo que da idea del volumen de movilidad recuperado en ese corredor. Pero el balance no es igual para todos. Hay una fractura evidente entre lo que gestiona la Generalitat y lo que depende del Estado. Casi dos años después de la DANA, la línea C3 que unía Aldaia con Utiel sigue sin operar: la riada arrastró 80 kilómetros de vía sin electrificar y dejó a la comarca sin ferrocarril. Los vecinos de Utiel, Siete Aguas y Requena dependen ahora de lanzaderas de autobús hasta Buñol, donde toman un tren con frecuencias de una por hora. Aunque Renfe recuperó el servicio de tren en el tramo Loriguilla-Buñol desde el 19 de diciembre de 2025 , el tramo final hasta Utiel sigue sin fecha concreta de reapertura. La C-3 no es el único frente abierto. La línea C-2 permanece interrumpida entre Xàtiva y Moixent por obras, una situación que se prolongará hasta 2027. La C-5 continúa afectada por obras entre Caudiel y Sagunto. Y el servicio de Media Distancia entre Sagunto y Teruel sigue suspendido. Son cuatro heridas en la red ferroviaria de competencia estatal que la Generalitat señala sin ambigüedad como un agravio pendiente de resolución. El debate de los trenes "nuevos" que no son tan nuevos A esta situación se suma otra polémica de calado. El Gobierno central presenta la incorporación de nuevo material rodante a Cercanías de Valencia como una mejora de capacidad, mientras PP, Compromís y Vox la leen como un agravio: la capital recibe trenes nuevos y Valencia, material con dos décadas. Martínez Mus ha sido directo al respecto: los trenes anunciados por el Ministerio "son en realidad trenes remodelados", vehículos que llevan décadas en servicio, mientras los trenes de nueva generación "se han destinado a otras comunidades que han tenido preferencia". Tarifas rebajadas hasta fin de año Para que la oferta llegue al mayor número posible de usuarios, la Generalitat mantiene las reducciones tarifarias vigentes hasta el 31 de diciembre de 2026. Los menores de hasta 14 años continúan viajando gratis. Los jóvenes mantienen descuentos del 50%. Los abonos y títulos multiviaje conservan rebajas de al menos el 40%. Y las personas empadronadas en los municipios afectados por la DANA siguen beneficiándose de títulos gratuitos, una medida que combina política social con reconocimiento a quienes aún conviven con las secuelas de la catástrofe. El contraste entre una red autonómica que ha logrado rehacerse —y que ahora amplía su oferta con autobuses eléctricos, asientos renovados y nuevos vehículos previstos para Metrovalencia y TRAM d'Alacant— y una red estatal que acumula interrupciones sin calendario claro define, en buena medida, el mapa de la movilidad valenciana en este otoño de 2026. Para quienes viven en los municipios del interior todavía sin tren, 1,2 millones de plazas diarias son un número que pertenece a otra realidad.]]></content:encoded>
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    <item>
      <title><![CDATA[La Generalitat Valenciana destina 1,2 millones para que personas con discapacidad adapten su hogar, su coche y accedan a tratamientos]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/politica/la-generalitat-valenciana-destina-1-2-millones-para-que-personas-con-discapacidad-adapten-su-hogar-su-coche-y-accedan-a-tratamientos_597185_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 13:40:08 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
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      <description><![CDATA[La Conselleria de Servicios Sociales convoca ayudas individuales para productos de apoyo, adaptación de viviendas y vehículos, y transporte a centros asistenciales.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Una silla de ruedas que no cabe por el pasillo. Un cuarto de baño sin asideros. Un vehículo que no puede conducirse sin adaptaciones. Son obstáculos cotidianos que, para muchas personas con discapacidad, condicionan absolutamente su independencia. Para responder a esas necesidades concretas, la Conselleria de Servicios Sociales, Familia e Infancia de la Generalitat Valenciana ha convocado ayudas individuales por valor de 1,2 millones de euros destinadas a facilitar la adquisición de productos de apoyo, la adaptación funcional de viviendas y vehículos, y el acceso a tratamientos y centros asistenciales. Una convocatoria que llega publicada en el DOGV Las ayudas han sido publicadas en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) y tienen como objetivo mejorar la autonomía personal de los beneficiarios, eliminando las barreras que dificultan su participación plena en la vida social, educativa y laboral. No se trata, por tanto, de una medida asistencial en sentido clásico, sino de una apuesta por lo que en políticas sociales se conoce como vida independiente: que cada persona pueda desarrollar su propio proyecto vital con los apoyos que necesite. "Estas ayudas permiten responder a necesidades muy concretas que influyen directamente en la vida social, educativa y laboral de las personas con discapacidad y en su entorno más directo." - Bárbara Congost, directora general de las Personas con Discapacidad de la Generalitat Valenciana La directora general también ha subrayado el impacto transformador que pueden tener intervenciones que, vistas desde fuera, podrían parecer menores. Una rampa, un sistema de comunicación alternativa o una grúa de traslado no son lujos: son, en muchos casos, la diferencia entre depender completamente de otra persona o poder moverse con cierta autonomía. "Una adaptación en la vivienda, un producto de apoyo adecuado o la posibilidad de desplazarse hasta un tratamiento pueden suponer un cambio sustancial en el día a día de una persona." - Bárbara Congost, directora general de las Personas con Discapacidad de la Generalitat Valenciana Qué se puede financiar: de las sillas de ruedas a los dispositivos tecnológicos La convocatoria articula la ayuda en varios bloques diferenciados. El primero y más amplio abarca la adquisición de productos de apoyo orientados a compensar limitaciones funcionales y facilitar las actividades de la vida diaria. El catálogo es extenso y cubre realidades muy distintas: Sillas de ruedas y camas articuladas Grúas de traslado para personas con movilidad reducida Dispositivos tecnológicos adaptados y sistemas de comunicación alternativa Ayudas específicas para personas con discapacidad visual o auditiva Otros equipamientos especializados según la necesidad individual El segundo bloque se centra en la eliminación de barreras arquitectónicas en el interior de las viviendas. Aquí entran la adecuación de cuartos de baño, la instalación de elementos de apoyo y seguridad, y la supresión de obstáculos que impiden la movilidad dentro del hogar. No se trata de obras estéticas, sino de intervenciones funcionales que pueden transformar por completo la rutina de quien las necesita. El vehículo y el transporte, también contemplados La convocatoria extiende su alcance más allá de las paredes del hogar. La adaptación de vehículos particulares —mandos al volante, rampas de acceso, anclajes para sillas de ruedas— también es subvencionable, lo que representa un paso esencial para quienes dependen de su propio coche para acceder al empleo o a la vida social. Además, la convocatoria prevé una línea específica para sufragar gastos de transporte de personas con movilidad reducida que deban acudir de forma habitual a tratamientos o centros asistenciales, siempre que esos desplazamientos no estén cubiertos por otros sistemas de financiación pública. Un matiz relevante: no basta con tener discapacidad, sino que el trayecto debe ser necesario y habitual, y no estar ya financiado por otra vía. Sin límite de cobertura dentro de los módulos fijados Uno de los aspectos más destacados de esta convocatoria es su alcance económico: las subvenciones podrán financiar hasta la totalidad del coste de las actuaciones subvencionables, dentro de los límites establecidos para cada modalidad de ayuda. Es decir, en función del tipo de producto o intervención, una persona podría ver cubierto el 100% del gasto, lo que rebaja considerablemente la barrera económica de acceso a estos apoyos. La Comunitat Valenciana lleva años desarrollando convocatorias similares de carácter periódico, y esta nueva edición para el ejercicio 2026 amplía el periodo de actuaciones subvencionables entre el 1 de enero de 2025 y el 31 de diciembre de 2026. En un contexto social en el que la accesibilidad universal sigue siendo una asignatura pendiente para muchos hogares y entornos, iniciativas como esta recuerdan que la autonomía no es un privilegio, sino un derecho que, a veces, necesita un poco de ayuda institucional para hacerse realidad.]]></content:encoded>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La alcaldesa de Torrent, Amparo Folgado, recibe una distinción honorífica en la Passejà de Sant Onofre de Quart de Poblet, con más de tres siglos de historia]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/comarcas/horta-sud/torrent-old/la-alcaldesa-de-torrent-amparo-folgado-recibe-una-distincion-honorifica-en-la-passeja-de-sant-onofre-de-quart-de-poblet-con-mas-de-tres-siglos-de-historia_597183_102.html</link>
      <pubDate>Mon, 07 Sep 2026 13:30:14 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Torrent]]></category>
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      <description><![CDATA[La alcaldesa de Torrent recibió una medalla honorífica en la histórica Passejà de Sant Onofre y la compartió con los vecinos y el tejido asociativo de su ciudad.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay reconocimientos que se reciben con orgullo y hay otros que, además, emocionan. Eso fue lo que vivió este sábado la alcaldesa de Torrent, Amparo Folgado, al recibir una distinción honorífica de la Asociación Cultural Clavaris de Sant Onofre de Quart de Poblet, la clavaría más antigua del municipio, en el acto institucional celebrado con motivo de la tradicional Passejà de Sant Onofre. Una celebración que no es solo una fiesta: es un legado vivo que se remonta al año 1723 y que lleva más de tres siglos transmitiéndose de generación en generación. Una tradición nacida de una sequía La tradición sitúa el origen de la Passejà en el año 1723, en el marco de una leyenda milagrosa en un Quart de Poblet agrícola y rural. Cuenta la leyenda que en la primavera de ese año el municipio sufría una sequía severa , y que fue en la noche del 9 de junio cuando la lluvia llegó de forma inesperada. Los agricultores lo atribuyeron a la intercesión de Sant Onofre, el patrón del pueblo, y desde entonces aquellos vecinos, agradecidos por aquel hecho milagroso, celebraron el momento «passejando» al santo por las calles del pueblo, una tradición que no han olvidado hasta hoy. Trescientos tres años después, esa misma emoción sigue recorriendo las calles de Quart de Poblet cada año. La Clavaría, considerada la más antigua del municipio, desarrolla desde hace décadas una labor de conservación y difusión del patrimonio cultural, religioso y festivo vinculado al patrón de Quart de Poblet. La Passejà de Sant Onofre está declarada Fiesta de Interés Turístico Autonómico y constituye uno de los referentes del calendario festivo valenciano. Una medalla que Folgado no quiso recibir en solitario El reconocimiento fue entregado a Folgado por el director general de Participación de la Generalitat Valenciana, José Salvador Tárrega, y el secretario de la Unión de Consumidores de la Comunitat Valenciana, Francisco Rodríguez, durante el acto solemne celebrado en la sede de la Clavaría. Este acto es una tradición destinada a reconocer la trayectoria de personas vinculadas al ámbito social, cultural e institucional. La alcaldesa fue una de las seis personalidades e instituciones distinguidas en esta edición. Folgado no tardó en dejar claro que la medalla no era solo suya. Desde el primer momento de su discurso quiso compartirla con la ciudad que representa: "No quiero recibir esta medalla únicamente en mi nombre. La recibo como alcaldesa de Torrent y, por tanto, la comparto con mis vecinos." - Amparo Folgado, alcaldesa de Torrent Una declaración que resume bien el tono de toda su intervención: emotiva, pero también profundamente política en el mejor sentido de la palabra. Porque Folgado aprovechó el momento para reivindicar algo que ningún presupuesto municipal puede garantizar por sí solo. "Un Ayuntamiento puede organizar actos, puede conceder ayudas, puede preparar calles y plazas. Pero el alma de un pueblo no la puede fabricar ninguna administración. El alma de un pueblo la construye su gente." - Amparo Folgado, alcaldesa de Torrent El tejido asociativo, protagonista del reconocimiento A lo largo de su discurso, la alcaldesa extendió su agradecimiento a todos los colectivos que, sin cargo ni retribución, mantienen viva la identidad cultural de sus municipios: asociaciones, músicos, artistas, clavarios, cofrades, falleros, festeros, voluntarios, comerciantes y colectivos de toda índole. También tuvo palabras de reconocimiento para FOTUR y su presidente, Víctor Pérez, así como para quienes trabajan cada año para hacer posible la celebración. Folgado no olvidó a quienes ya no están, pero cuya huella permanece intacta en cada edición de la Passejà: "Hay personas que se marchan, pero dejan una huella que las tradiciones se encargan de mantener viva." - Amparo Folgado, alcaldesa de Torrent Una representación institucional de primer nivel El acto reunió a una amplia representación de la Generalitat Valenciana y de la sociedad civil. Entre los asistentes estuvieron la vicepresidenta primera y consellera de Servicios Sociales, Igualdad y Vivienda, Susana Camarero; la consellera de Justicia, Transparencia y Participación, Nuria Martínez; la alcaldesa de Quart de Poblet, Cristina Mora; y el secretario autonómico de Turismo, José Manuel Camarero. También acudieron la comisaria jefa de la Unidad de Policía Nacional adscrita a la Comunitat Valenciana, Marisol Conde; el delegado de la ONCE en la Comunitat Valenciana, José Manuel Pichel; la presidenta de la Federación de Asociaciones Vecinales de València, María José Broseta; el presidente de la Academia de Gastronomía de la Comunitat Valenciana, Sergio Terol; y el responsable de Pirotecnia Ricasa, Ricardo Caballer. Además de Folgado, recibieron distinciones Ricardo Caballer, de Pirotecnia Ricasa; José Manuel Pichel, delegado de la ONCE en la Comunitat Valenciana; la vicepresidenta primera Susana Camarero; el president de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca , cuya distinción recogió en su nombre la consellera Nuria Martínez; y Vicente Ripoll, director general del Institut Valencià de la Joventut y presidente del Comité Ejecutivo de la Red Española de Albergues Juveniles. Torrent y Quart, unidos por mucho más que una comarca Al término del acto, Folgado reflexionó sobre los vínculos que unen a los municipios de l'Horta Sud y la importancia de preservar conjuntamente el patrimonio cultural y festivo valenciano. La alcaldesa destacó que ambas localidades comparten "una manera de entender sus pueblos, basada en la participación, en el asociacionismo, en la música, en la pólvora, en la fiesta y, sobre todo, en el orgullo de mantener vivas las raíces para poder entregárselas a las siguientes generaciones". Una distinción nacida en una pequeña localidad de l'Horta Sud, fundamentada en una leyenda de agua y cosechas del siglo XVIII, que tres siglos después sigue siendo capaz de reunir a consellers, alcaldes y directores generales bajo un mismo techo, y de hacer que una alcaldesa llegue a emocionarse en público. Puede que en eso resida, precisamente, el verdadero poder de las tradiciones: en su capacidad de recordarnos que, por encima de cargos e instituciones, seguimos siendo gente de pueblo.]]></content:encoded>
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