<?xml version="1.0"?>
<rss xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" version="2.0">
  <channel>
    <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
    <link>https://www.valenciaextra.com/uploads/feeds/feed_valencia-extra_es.xml</link>
    <description>El teu diari de proximitat</description>
    <lastBuildDate>Sun, 25 Oct 2026 01:46:03 +0200</lastBuildDate>
    <language>es</language>
    <atom:link href="https://www.valenciaextra.com/uploads/feeds/feed_valencia-extra_es.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <image>
      <url>https://www.valenciaextra.com/uploads/static/valencia-extra/logos/logo-squared-200x200.png</url>
      <title>Val&#xE8;ncia Extra</title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/uploads/feeds/feed_valencia-extra_es.xml</link>
    </image>
    <item>
      <title><![CDATA[Media Maratón Valencia 2026: calles cortadas, dónde aparcar y cambios en EMT y Metrovalencia]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/media-maraton-valencia-2026-calles-cortadas-donde-aparcar-cambios-en-emt-metrovalencia_601865_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 17:03:26 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[ia]]></dc:creator>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/media-maraton-valencia-2026-calles-cortadas-donde-aparcar-cambios-en-emt-metrovalencia_601865_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La carrera reunirá a 26.000 corredores este domingo 25 de octubre y provocará cortes de tráfico desde el viernes]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Llega una de las carreras más multitudinarias de Valencia. La Media Maratón 2026 se celebrará este domingo, 25 de octubre, con 26.000 corredores que recorrerán durante buena parte de la mañana unos 21 kilómetros de la ciudad. Una carrera que cuenta con un amplio dispositivo especial de seguridad y movilidad que afectará a todos los valencianos. La Media Maratón Valencia Trinidad Alfonso-Zurich 2026 comportará cortes de tráfico, restricciones de aparcamiento y cambios en EMT y Metrovalencia. Descubre, en esta guía, todo lo imprescindible para moverte por Valencia este fin de semana. Hora y recorrido de la Media Maratón Valencia 2026 La carrera comenzará a las 8:25 horas del domingo con otras seis salidas diferenciadas: 8:30 - 8:35 - 8:48 - 09:01 - 09:14 y 9:27 horas. Se espera que el último corredor cruce la meta cerca de las 12:00 horas. El recorrido, de poco más de 21 kilómetros, discurrirá desde la avenida dels Tarongers sentido Alboraya, avenida Alfauir en dirección a la avenida Primat Reig, pasando por la calle Cavanilles hacia Menéndez Pidal, puente de las Glòries Valencianes, gran vía Ferran el Catòlic, Ramón i Cajal, Blanqueria, calle la Paz, plaza del Ayuntamiento, Xàtiva, Colón, Navarro Reverter, Jacinto Benavente, paseo de la Alameda hacia Doctor J.J. Dómine, Eugènia Viñes, para volver a finalizar en Tarongers. Media Maratón Valencia 2026 Los cortes de tráfico por la Media Maratón comienzan este viernes: todas las calles afectadas Respecto a las afecciones al tráfico rodado, la avenida dels Tarongers, entre la V-21 e Enginyer Fausto Elío, se cerrará en ambos sentidos desde el viernes 23 de octubre a las 22:00 horas, hasta el domingo 25 a las 21:00 horas por el montaje de la salida y la meta. Por lo que respecta al montaje de los boxes de salida, el sábado 24 se cortará Ramon Llull y Poeta Artola a las 22:00 horas, dejando solo permiso para los accesos a garajes. El acceso de los participantes a los boxes se hará por el cruce entre Ramon Llull y la calle de Albalat dels Tarongers. El mismo domingo se cortarán los accesos en superficie a la rotonda de avenida Catalunya-Tarongers y se desviará el tráfico por el interior del túnel de la V-21, desde las 04:30 horas y hasta las 10:00 horas, mientras que el resto de los cortes del recorrido se realizarán a partir de las 7:30 horas. Dónde se podrá aparcar en la Media Maratón de Valencia y dónde estará prohibido Los corredores podrán dejar sus vehículos en cinco zonas de aparcamiento que se habilitarán para la carrera: En la avenida Aragón, con 395 plazas. En la calle Doctor Lluch, con 165 plazas. En la Universitat de València, con 470 plazas y la Universidad Politécnica de Valencia, con 680 plazas. Los dos estarán abiertos de 6:00 a 14:00 horas. En el Centro Comercial Arena, con 1.250 plazas gratis de 6.30 a 16.00 horas. Zonas aparcamiento Media Maratón Por contra, Valencia restringirá el estacionamiento desde las 08:00 horas del sábado 24 de octubre en zonas como el Pla de la Saïdia, el centro de la ciudad, paseo de Alameda, Doctor JJ Dómine y la zona marítima. Además, desde las 22:00 horas del sábado, no se podrá aparcar en la calle Colón. Cómo llegar a la Media Maratón en EMT y Metrovalencia: todos los cambios y líneas suprimidas Metrovalencia facilitará, el domingo 25 de octubre, el acceso a la salida del 35º Medio Maratón Valencia Trinidad Alfonso Zurich 2026, iniciando antes de las 07:00 horas el dispositivo especial en las líneas 1, 2, 3 y 7 del metro. Línea 1 y 2: permitirán trasladar a los participantes y aficionados en dirección a Valencia desde la estación de València Sud, a las 6:10 y 6:15 horas, Seminari-CEU, a las 6:45 horas, y Paterna, a las 6:50 horas. Línea 3: un tren partirá desde Rafelbunyol en dirección Aeroport a las 6:48 horas, mientras que un tren especial saldrá desde Machado a las 6:29 horas con destino Torrent Avinguda. Línea 7: el servicio comenzará en Torrent Avinguda a las 7:04 horas. Por su parte, los autobuses de EMT Valencia han planificado nuevas rutas para el sábado, día del montaje de la salida y meta, y el domingo, cuando se celebra la prueba, para aproximar a las personas usuarias lo máximo posible a su destino. Tren de Metrovalencia Líneas de Metrovalencia y EMT que no circulará este domingo En el caso de Metrovalencia, las líneas 4 y 6 quedarán interrumpidas parcialmente. Los tramos sin servicio son los que unen Doctor Lluch-Pont de Fusta, entre las 6:30 y las 12:00 horas del domingo 25; y Marítim-Tossal del Rei, sin circulaciones también hasta el mediodía. EMT Valencia suprime el domingo las líneas C1, 19, 31, 40, C2, 92, 93, 94 y 95. La normalización de todos los trayectos, excepto la zona de avenida de los Naranjos, está prevista a las 20:00 horas.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/16/86/27/51/media-marato-de-vale-ncia_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="613835"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[EMT Valencia suspende nueve líneas y Metrovalencia interrumpe dos tranvías este domingo por la Media Maratón]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/emt-valencia-suspende-nueve-lineas-metrovalencia-interrumpe-dos-tranvias-este-domingo-por-media-maraton_602191_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 17:00:16 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/emt-valencia-suspende-nueve-lineas-metrovalencia-interrumpe-dos-tranvias-este-domingo-por-media-maraton_602191_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Media Maratón de Valencia reúne a 26.000 corredores este domingo. Consulta los horarios y los servicios afectados de EMT y Metrovalencia]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[La ciudad de Valencia será el escenario, este domingo 25 de octubre, de la Media Maratón 2026. 26.000 corredores participarán en la edición más multitudinaria que provocará importantes cortes de tráfico y cambios en la movilidad. La carrera, que comenzará a las 8:25 horas del domingo y se prevé que finalice sobre las 12:00 horas, recorrerá poco más de 21 kilómetros, pero que afectará a las principales vías de la ciudad. De hecho, el itinerario comenzará desde la avenida Tarongers (sentido Alboraya) pasando por avenida Alfauir en dirección a la avenida Primat Reig, pasando por la calle Cavanilles hacia Menéndez Pidal, puente de las Glòries Valencianes, gran vía Ferran el Catòlic, Ramón i Cajal, Blanqueria, calle la Paz, plaza del Ayuntamiento, Xàtiva, Colón, Navarro Reverter, Jacinto Benavente, paseo de la Alameda hacia Doctor J.J. Dómine, Eugènia Viñes. Un recorrido bastante amplio que obligará a la modificación de varias rutas del transporte público de la ciudad, pero también a la supresión de varias líneas de Metrovalencia y EMT Valencia hasta la finalización de la prueba. Líneas de EMT Valencia suspendidas este domingo La Empresa Municipal de Transportes ha avisado que este domingo, 25 de octubre, se suprimen las líneas: C1. 19, 31, 40, C2, 92, 93, 94 y 95. La normalización de todos los trayectos, excepto la zona de avenida de los Naranjos, está prevista a las 20:00 horas. Además, los autobuses de EMT también han planificado nuevas rutas para acercar a los usuarios lo máximo posible a su destino. Así, se recomienda consultar la página web o la app con antelación para planificar los desplazamientos. Metrovalencia suspende 2 líneas tranviarias por la Medio Maratón 2026 Por otra parte, Metrovalencia ha confirmado que quedarán interrumpidas parcialmente las líneas 4 y 6 de metro. Concretamente, los tramos sin servicio son los que unen Doctor Lluch-Pont de Fusta, entre las 6:30 y las 12:00 horas del domingo 25; y Marítim-Tossal del Rei, sin circulaciones también hasta el mediodía. Asimismo, reforzará algunas líneas para ayudar al desplazamiento de corredores. Estas son: Línea 1 y 2: permitirán trasladar a los participantes y aficionados en dirección a Valencia desde la estación de València Sud, a las 6:10 y 6:15 horas, Seminari-CEU, a las 6:45 horas, y Paterna, a las 6:50 horas. Línea 3: un tren partirá desde Rafelbunyol en dirección Aeroport a las 6:48 horas, mientras que un tren especial saldrá desde Machado a las 6:29 horas con destino Torrent Avinguda. Línea 7: el servicio comenzará en Torrent Avinguda a las 7:04 horas. ]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/16/34/45/12/emt-valencia_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="558846"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Valencia estrena en pleno centro un cubo inmersivo para viajar por la historia del Santo Cáliz]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/valencia-estrena-en-pleno-centro-cubo-inmersivo-viajar-por-historia-santo-caliz_602188_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 16:28:33 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/valencia-estrena-en-pleno-centro-cubo-inmersivo-viajar-por-historia-santo-caliz_602188_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La instalación, ubicada temporalmente en el Almudín, utiliza proyecciones láser 4K]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Valencia inaugura un cubo inmersivo en el pleno centro de la ciudad. Una experiencia que te permitirá descubrir la historia del Santo Cáliz, una de las reliquias más emblemáticas de la ciudad, a través de la tecnología. Para ello, este cubo inmersivo utiliza la proyección láser 4K para ofrecer una experiencia audiovisual envolvente. El cubo inmersivo del Santo Cáliz está ubicado en el Almudín, y desde ya se puede visitar. Eso sí, esta instalación permanecerá en este espacio de manera temporal hasta su traslado definitivo a la Casa del Relojero, donde se ubicará el futuro Centro de Interpretación del Santo Cáliz. El concejal de Acción Cultural, Patrimonio y Recursos Culturales, José Luis Moreno, ha señalado que "el Almudín es uno de los espacios patrimoniales más singulares de Valencia y acoger esta experiencia permite sumar nuevos recursos para interpretar y difundir nuestra historia. La tecnología nos ofrece nuevas posibilidades para conectar el patrimonio con la ciudadanía y facilitar que las nuevas generaciones conozcan y valoren nuestro legado cultural". Cubo inmersivo Santo Cáliz Por su parte, la concejala de Turismo e Innovación, Paula Llobet, ha destacado que "la innovación también consiste en encontrar nuevas formas de contar nuestra historia y acercar nuestro patrimonio a las personas. Con este cubo inmersivo utilizamos la tecnología para que valencianos y visitantes puedan descubrir el significado del Santo Cáliz de una manera diferente, combinando cultura, conocimiento y emoción". Qué verás en el cubo inmersivo de Valencia Este cubo, ubicado en un espacio tan simbólico como es el Almudín – convertido en un punto de referencia para la recepción de visitantes interesados en conocer la reliquia – permitirá a las personas asistentes descubrir el recorrido histórico del Santo Cáliz en Valencia y su conexión con la ciudad de una manera completamente inmersiva, pero también didáctica y atractiva para el visitante. Sin duda, una experiencia sensorial que no te puedes perder. Con esta iniciativa, el Ayuntamiento de Valencia avanza en su objetivo de conectar patrimonio, tecnología y turismo cultural, al tiempo que prepara el futuro Centro de Interpretación del Santo Cáliz como un nuevo espacio de divulgación y puesta en valor de uno de los elementos más representativos de la historia de Valencia. De hecho, como ha avanzado Moreno, "el futuro Centro de Interpretación del Santo Cáliz en la Casa del Relojero permitirá dar continuidad a este trabajo y dotar a la ciudad de un espacio estable dedicado a la divulgación de una pieza fundamental de nuestra historia y de nuestro patrimonio".]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/02/13/61/12-espacio-8-despiece-santo-ca-liz_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="622453"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La Generalitat lleva las ayudas a los alcaldes: 200.000 euros por municipio para los pueblos arrasados por la dana Adam]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-generalitat-lleva-las-ayudas-a-los-alcaldes-200-000-euros-por-municipio-para-los-pueblos-arrasados-por-la-dana-adam_602185_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 15:28:56 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-generalitat-lleva-las-ayudas-a-los-alcaldes-200-000-euros-por-municipio-para-los-pueblos-arrasados-por-la-dana-adam_602185_102.html</guid>
      <description><![CDATA[El vicepresidente Díez visita Els Poblets y Bellreguard para explicar un paquete de 17,5 millones destinado a los ayuntamientos afectados.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Quedan lodos en las calles, depuradoras a medio reparar y vecinos preguntándose cuándo volverá la normalidad. Ese es el escenario que encontró José Díez, vicepresidente segundo y conseller de Presidencia de la Generalitat Valenciana, cuando se desplazó personalmente a Els Poblets y Bellreguard para reunirse con sus alcaldes y explicarles, cara a cara, las ayudas urgentes aprobadas por el Consell para los municipios golpeados por la dana Adam, que los días 18 y 19 de octubre descargó más de 700 litros por metro cuadrado en 24 horas sobre el litoral sur de Valencia y el norte de Alicante. Un anticipo de 200.000 euros sin necesidad de avales La medida central del decreto aprobado por el Consell es un anticipo de 200.000 euros por ayuntamiento afectado, con una condición que no es menor: podrá abonarse sin necesidad de presentar garantías. En la práctica, eso significa que los consistorios más pequeños —muchos de ellos con presupuestos ajustadísimos— no tendrán que asumir el riesgo de una fianza para acceder al dinero cuando más lo necesitan. Para esta primera fase, la Generalitat ha habilitado un total de 17,5 millones de euros, una cifra que podrá ampliarse a medida que los gastos justificados por los municipios superen esa aportación inicial. "Queremos que los alcaldes conozcan bien las ayudas, qué actuaciones pueden financiar y cómo deben solicitarlas. Los ayuntamientos están atendiendo necesidades muy concretas y es importante que dispongan de toda la información para acceder a estos recursos" - José Díez, vicepresidente segundo y conseller de Presidencia de la Generalitat Valenciana Díez se reunió con José Luis Mas, alcalde de Els Poblets, y con Alexandre Ruiz Gadea, al frente de Bellreguard, en el marco de una ronda de contactos que continuará con el resto de poblaciones afectadas. La decisión de acudir en persona a los municipios no es solo un gesto político: refleja la dificultad de gestionar desde un despacho en Valencia una emergencia que tiene rostros, nombres y calles inundadas a decenas de kilómetros. ¿Qué pueden financiar con ese dinero? El decreto es amplio en su cobertura. Los fondos están diseñados para cubrir desde las tareas más inmediatas —protección civil, evacuaciones, limpieza de lodos y retirada de escombros— hasta actuaciones de mayor envergadura como la reparación de calles, caminos rurales, puentes, muros, redes de abastecimiento de agua, alcantarillado, alumbrado público e instalaciones eléctricas. También contempla la recuperación de edificios y equipamientos municipales dañados, la contratación extraordinaria de personal y servicios, y la intervención sobre infraestructuras hidráulicas cuando sea competencia del municipio. Las ayudas se concederán de forma directa, sin concurrencia competitiva, atendiendo al carácter excepcional del temporal. Los ayuntamientos podrán presentar sus solicitudes a través de la sede electrónica de la Generalitat desde las 9:00 horas del 2 de noviembre de 2026 hasta las 23:59 horas del 1 de febrero de 2027. Un balance de daños que aún no está cerrado En su visita, Díez también hizo balance de lo avanzado en las últimas jornadas: todos los centros sanitarios afectados han retomado su actividad, se han reparado 27 de las 29 depuradoras dañadas por el temporal y las 15 carreteras autonómicas que quedaron cortadas ya están abiertas al tráfico. Son datos que hablan de una respuesta rápida en infraestructuras críticas, aunque quedan dos depuradoras pendientes que recuerdan que la emergencia no ha concluido del todo. El contexto no es menor. La dana Adam se produce menos de dos años después de la devastadora dana de octubre de 2024, que dejó más de 200 víctimas mortales en la Comunidad Valenciana y marcó un antes y un después en la gestión de emergencias en la región. En total, 27 municipios ya habían sido declarados por el Consell como afectados por la dana Adam e incluidos en los decretos publicados, con 15 pertenecientes a la comarca de la Safor y 12 a la Marina Alta. A esos se suman ahora otros nueve, según la ampliación anunciada por la Generalitat en días posteriores. El vicepresidente fue claro al señalar que el trabajo no ha terminado: continuará los contactos con el resto de alcaldes afectados para informarles de los recursos disponibles y escuchar las necesidades que aún no han podido atenderse. Porque cuando el barro se seca y las cámaras se marchan, son los ayuntamientos los que quedan solos ante la tarea más larga: devolver a sus vecinos la vida de antes.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/37/64/53/el-pueblo-de-oliva-inundado-por-la-dana-adam_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="509603"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Cerca de un centenar de jóvenes voluntarios se reúnen en Bioparc Valencia para fortalecer la mayor red de corresponsales juveniles del país]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/cerca-de-un-centenar-de-jovenes-voluntarios-se-reunen-en-bioparc-valencia-para-fortalecer-la-mayor-red-de-corresponsales-juveniles-del-pais_602176_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 15:28:22 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/cerca-de-un-centenar-de-jovenes-voluntarios-se-reunen-en-bioparc-valencia-para-fortalecer-la-mayor-red-de-corresponsales-juveniles-del-pais_602176_102.html</guid>
      <description><![CDATA[El IVAJ celebra su Encuentro de Corresponsales Juveniles con casi 100 jóvenes de 14 a 17 años y anuncia la inminente Estrategia Valenciana de Juventud 2030.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Casi un centenar de jóvenes de entre 14 y 17 años llegados de las tres provincias valencianas se dieron cita en Bioparc Valencia para participar en el Encuentro de Corresponsales Juveniles de la Comunitat Valenciana, una jornada que sirvió tanto para reflexionar sobre el papel de estos voluntarios como para anunciarles una novedad que llevan tiempo esperando: la inminente aprobación de la Estrategia Valenciana de Juventud 2030. Una red de 2.000 voluntarios que es referente nacional Detrás de cada tablón de anuncios en un instituto, de cada mensaje en el grupo del barrio o de cada charla informal sobre becas y actividades hay, muchas veces, un corresponsal juvenil. La red de Corresponsales Juveniles de la Comunitat Valenciana agrupa a cerca de 2.000 jóvenes voluntarios y se ha consolidado como una de las más extensas y activas del país. Su función es tan sencilla como necesaria: detectar las necesidades y demandas informativas de sus iguales y acercar la información directamente a los jóvenes de su centro educativo, barrio o asociación. El director general del Institut Valencià de la Joventut (IVAJ), Vicente Ripoll, participó en el encuentro y no escatimó en reconocimientos hacia este colectivo. Para él, estos jóvenes no son simples intermediarios: son agentes de cambio. "Las políticas públicas deben hacerse de la mano de la juventud, situando a las generaciones jóvenes como protagonistas activas y como interlocutoras válidas, consolidando un modelo donde los jóvenes ocupen el lugar central que les corresponde" - Vicente Ripoll, director general del Institut Valencià de la Joventut (IVAJ) Más que información: participación real ¿Puede un adolescente de 15 años influir en las políticas públicas de su comunidad? La respuesta, según el IVAJ, es que ya lo está haciendo. El modelo valenciano apuesta por impulsar políticas de juventud locales y fomentar la creación de redes para el trabajo con jóvenes, y los corresponsales son la pieza más cercana a la realidad cotidiana de ese engranaje. Durante la jornada en Bioparc Valencia se llevaron a cabo dinámicas de trabajo colectivo, se reforzaron las redes de colaboración entre participantes de distintas provincias y se compartieron nuevas ideas para mejorar la intervención con jóvenes en el territorio. No fue solo un encuentro de puesta en común: fue también un espacio de escucha activa entre instituciones y la ciudadanía más joven. Ripoll subrayó en su intervención la importancia de contar con "instrumentos estratégicos y planes de acción capaces de ofrecer oportunidades de presente y de futuro para la juventud, basados en la igualdad, la sostenibilidad, el ocio educativo y la justicia social". Una declaración de intenciones que apunta directamente al marco que está a punto de hacerse oficial. La Estrategia Valenciana de Juventud 2030, a punto de aprobarse El encuentro fue también la ocasión elegida para comunicar a los asistentes que la Estrategia Valenciana de Juventud 2030 (EVJ 2030) está próxima a ser aprobada. No es un documento ajeno a ellos: muchos de estos jóvenes participaron activamente en el proceso de redacción participativa que dio forma al texto. Ahora, están a punto de ver convertido su trabajo en política pública. Derivado del impulso del IVAJ hacia las políticas de juventud a través de la Ley de Juventud y la Estrategia Valenciana de Juventud, el objetivo es articular la actuación de los principales agentes de la Xarxa Jove —el IVAJ, las administraciones locales y las personas jóvenes— en torno a un plan que establezca líneas prioritarias para favorecer el desarrollo, el bienestar y la participación juvenil en la Comunitat Valenciana. La EVJ 2030 aspira a convertirse en la hoja de ruta de la Generalitat en materia de juventud para la próxima década. Y si algo dejó claro el encuentro de Bioparc Valencia, es que quienes mejor conocen las necesidades de esa hoja de ruta son, precisamente, quienes la van a vivir: los propios jóvenes. Con 2.000 voluntarios distribuidos por todo el territorio y una trayectoria que la sitúa como referente nacional, la red de Corresponsales Juveniles no es solo un programa institucional —es la prueba de que la participación juvenil, cuando se toma en serio, genera estructuras que perduran.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/37/81/3980976b417e8e98a6fe1552436f4337.jpeg" type="image/jpeg" length="210703"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[El barrio del Marítim premia los belenes más creativos de Valencia con hasta 450 euros y tres categorías abiertas a entidades locales]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/el-barrio-del-maritim-premia-los-belenes-mas-creativos-de-valencia-con-hasta-450-euros-y-tres-categorias-abiertas-a-entidades-locales_602168_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 12:16:20 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/el-barrio-del-maritim-premia-los-belenes-mas-creativos-de-valencia-con-hasta-450-euros-y-tres-categorias-abiertas-a-entidades-locales_602168_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Junta Municipal del Marítim convoca su II Concurso de Belenes con 2.000 euros en premios e inscripciones del 2 al 30 de noviembre.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El olor a corcho y musgo navideño vuelve a tener premio en el Marítim. La Junta Municipal del barrio marítimo de Valencia ha puesto en marcha la segunda edición de su Concurso de Belenes, una iniciativa que reparte hasta 2.000 euros en premios entre las entidades ciudadanas del distrito que decidan montar y exhibir su nacimiento estas navidades. La convocatoria, publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de València, ya es oficial, y el plazo de inscripción arrancará el próximo 2 de noviembre. Una tradición que en Valencia tiene raíces muy profundas Montar el belén no es un gesto menor en esta ciudad. La tradición del belén fue introducida en España por franciscanos y clarisas, posiblemente a través del propio puerto de Valencia, dado el continuo tráfico comercial y cultural con Nápoles y Sicilia existente en la época. Desde entonces, la costumbre arraigó con fuerza y hoy forma parte inseparable del paisaje navideño valenciano. La tradición belenista que se vive aquí entronca directamente con ese espíritu artístico tan fallero de ninots, barroco, artesanía, corcho y modelado. No es casual, entonces, que un barrio con tanta identidad propia como el Marítim haya decidido hacer de los belenes un concurso con entidad y presupuesto propios. En Valencia existe además una importante tradición de artesanos especializados en la creación de figuras de belén que se exhiben por toda la ciudad. Ese sustrato cultural es el caldo de cultivo perfecto para un certamen como este, que en su segunda edición busca consolidarse como cita fija del calendario navideño del distrito. Tres categorías para todos los estilos El concurso distingue entre tradición e innovación, y lo hace con criterio. Las bases contemplan tres categorías diferenciadas. La primera, denominada Tradicional modalidad A, está pensada para composiciones de menor escala o alcance, con un único premio de 100 euros y diploma. La segunda, Tradicional modalidad B, eleva la competición con un primer premio de 450 euros, un segundo de 350 euros y un tercero de 150 euros, todos acompañados de su correspondiente diploma. La tercera categoría, Diseño libre, ofrece exactamente la misma dotación económica que la modalidad B: 450, 350 y 150 euros para el primero, segundo y tercer clasificado respectivamente. Esta apertura al diseño libre no es un detalle menor. La imaginación para diseñar los belenes no tiene límites: de material reciclado, de ganchillo, de clips, bajo el mar o en el espacio. La categoría libre invita precisamente a explorar esa creatividad sin restricciones temáticas ni estéticas. Además, el certamen contempla diez accésits con diploma, distribuidos entre las tres categorías, lo que amplía considerablemente las posibilidades de reconocimiento para los participantes. Cómo y cuándo inscribirse El plazo de presentación de solicitudes estará abierto del 2 al 30 de noviembre, ambos incluidos. La inscripción puede realizarse de dos formas: a través de la sede electrónica del Ayuntamiento de València, mediante instancia general, o de forma presencial en el Registro General de Entrada de la Junta del Marítim, ubicada en la calle Barraca, 53. Además, cada entidad deberá enviar una copia de la instancia al correo electrónico jmmaritim@valencia.es para facilitar el seguimiento de la solicitud. En la documentación deberán constar el nombre de la entidad participante, la dirección exacta del belén y su horario de visita, los datos de la persona responsable y el coste aproximado del pesebre. Este último dato, aparentemente anecdótico, permite a la organización valorar el esfuerzo e inversión de cada participante dentro de su contexto. Solo para entidades del distrito, y con los deberes hechos No puede participar cualquiera. El concurso está dirigido exclusivamente a entidades inscritas en el Registro Municipal de Entidades Ciudadanas del Ayuntamiento de València que estén situadas físicamente en la demarcación de la Junta Municipal del Marítim. Asociaciones de vecinos, peñas, clubs culturales o cualquier otro colectivo del barrio pueden optar a los premios, siempre que cumplan además con sus obligaciones tributarias, con la Seguridad Social y con las normativas sobre reintegro de subvenciones. En un momento en que muchas tradiciones navideñas luchan por sobrevivir frente al empuje de otras celebraciones, que una institución local como la Junta del Marítim destine 2.000 euros a premiar pesebres —y lo haga ya por segunda vez— dice mucho sobre el valor que se le otorga al belén como expresión cultural viva. El Marítim, barrio de pescadores, de historia y de carácter, tiene ahora también su propio concurso de nacimientos. Y quién sabe si, en unos años, se convertirá en una de las citas navideñas más esperadas de la ciudad.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/37/21/916280c4f410e15b99ae232a53c47beb_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="526924"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Valencia reorganiza su suelo urbano para ampliar el Cementerio General: el aparcamiento del Bulevar Sur cede el paso a los difuntos]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/valencia-reorganiza-su-suelo-urbano-para-ampliar-el-cementerio-general-el-aparcamiento-del-bulevar-sur-cede-el-paso-a-los-difuntos_602169_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 12:16:17 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/valencia-reorganiza-su-suelo-urbano-para-ampliar-el-cementerio-general-el-aparcamiento-del-bulevar-sur-cede-el-paso-a-los-difuntos_602169_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Junta de Gobierno Local aprueba modificar el PGOU para ampliar el Cementerio General, reclasificando la dársena del Bulevar Sur.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[El Cementerio General de València se ha quedado, en la práctica, sin margen para crecer. Para resolverlo, la Junta de Gobierno Local aprobó este jueves una iniciativa que pone patas arriba la clasificación urbanística de varios terrenos municipales: la dársena de aparcamiento del Bulevar Sur, junto a la sección 19 del camposanto, será reclasificada para convertirse en la futura área de expansión del recinto funerario. Un aparcamiento que hoy ocupa coches pasará, si el proceso sigue su curso, a albergar nichos. Un PGOU que necesita ponerse al día La propuesta, impulsada de forma conjunta por las delegaciones de Cementerios, Urbanismo y Movilidad, plantea una modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad. El cambio clave es técnico pero de gran alcance: la calificación del espacio pasaría de uso dotacional público de Red Primaria Viaria a Sistema General de Servicios Urbanos, con la denominación GSR-2, quedando adscrito a la Delegación de Cementerios y Servicios Funerarios. En paralelo, se adaptará el uso urbanístico de los terrenos previstos para el depósito de autobuses de Safranar, de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). No es una decisión aislada ni improvisada. La normativa autonómica obliga a los municipios a planificar reservas de suelo para sepulturas con décadas de antelación: veinte años a partir de la construcción de un cementerio para la previsión de sepulturas, y terreno suficiente para otros veinticinco años adicionales. Dicho de otro modo, una ciudad como València no puede permitirse improvisar dónde enterrará a sus vecinos. El nudo del depósito de Safranar El proyecto cobra su verdadera dimensión cuando se entiende el encaje de piezas que plantea. El nuevo depósito de autobuses de Safranar, cuya construcción fue aprobada por resolución de Alcaldía en agosto de 2026, tiene como objetivo ampliar las cocheras del barrio de Sant Isidre y preparar la flota de la EMT para la electrificación. Esta instalación, que en un principio podría haber liberado terreno para el cementerio, se prevé que se mantenga como infraestructura permanente. Eso obliga a buscar una alternativa. La solución diseñada busca que ningún servicio pierda: el cementerio gana espacio en el Bulevar Sur mientras la EMT consolida su depósito en Safranar. La documentación aprobada aclara que la nueva configuración permitiría compensar cuantitativamente los terrenos destinados a la subestación eléctrica vinculada al traslado de Patraix, de aproximadamente 4.500 metros cuadrados, y los previstos para el depósito de autobuses de la EMT, que suman 15.103 metros cuadrados. El impacto en la superficie: el aparcamiento subterráneo entra en escena Reorganizar el suelo tiene consecuencias visibles para los ciudadanos. Si la dársena de aparcamiento desaparece de la superficie, desaparecen también plazas que hoy utilizan los visitantes del cementerio y los vecinos de la zona. La modificación del PGOU deberá contemplar expresamente las necesidades que señale el Servicio de Movilidad en materia de aparcamiento subterráneo para compensar la pérdida de plazas en superficie. La forma en que se gestionará ese aparcamiento, público o concesionado, quedará para una fase posterior del proceso. Una ampliación que llega después de la dana Este nuevo paso llega en un contexto de aceleración de las obras funerarias en la ciudad. El Ayuntamiento de València finalizó recientemente las obras de ampliación de la sección 21 del Cementerio General, una actuación que ha permitido urbanizar un nuevo ámbito del recinto y construir 2.596 nuevas unidades de enterramiento, distribuidas en 1.540 nichos sencillos y 1.056 columbarios. De hecho, las obras de la segunda fase de esa misma sección 21 fueron recibidas el pasado mes de julio e incluyeron 1.380 nichos sencillos a dos caras, 160 nichos adosados a muro y 1.056 nichos columbarios, además de la urbanización adyacente, como respuesta urgente tras la dana de octubre de 2024. El Ayuntamiento ha incrementado en 4.903 los nichos disponibles en los cementerios municipales desde diciembre de 2024, de los cuales 1.847 corresponden al Cementerio General, ya recepcionados junto con las obras de ampliación en los cementerios de El Cabanyal, Campanar y Benimàmet. La sección 21 presenta un elevado grado de ocupación de sus unidades de enterramiento , lo que explica la urgencia de planificar la siguiente etapa de crecimiento antes de que la demanda supere a la oferta disponible. La modificación del PGOU que acaba de aprobarse en fase inicial abre ahora un proceso de tramitación urbanística que requerirá informes técnicos, consultas a administraciones implicadas y, previsiblemente, un periodo de exposición pública. El resultado final determinará si València puede garantizar, con décadas de antelación y con la eficiencia que exige la normativa, que dispondrá de suelo suficiente para uno de los servicios más esenciales —y menos glamurosos— que presta cualquier ciudad a sus habitantes.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/37/37/4917adb7d59146411e2341cfd229db6e_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="826528"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La flota mediterránea pelea por más días en el mar: Valencia defiende el plan europeo que llevaría la pesca a 180 jornadas anuales en 2027]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-flota-mediterranea-pelea-por-mas-dias-en-el-mar-valencia-defiende-el-plan-europeo-que-llevaria-la-pesca-a-180-jornadas-anuales-en-2027_602167_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 12:12:38 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Economía]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-flota-mediterranea-pelea-por-mas-dias-en-el-mar-valencia-defiende-el-plan-europeo-que-llevaria-la-pesca-a-180-jornadas-anuales-en-2027_602167_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Generalitat Valenciana respalda la propuesta europea que garantizaría 180 días de faena a la flota mediterránea y destina 32,7 millones al sector.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hace apenas unos años, los barcos de arrastre del Mediterráneo español podían faenar hasta 230 días al año. En 2026, esa cifra ha caído a 130. Una década de recortes acumulados ha llevado al sector pesquero mediterráneo al límite de su viabilidad económica, y ahora una propuesta europea abre una ventana de esperanza: recuperar los 180 días de actividad en 2027. La Conselleria de Agricultura, Agua, Ganadería y Pesca de la Generalitat Valenciana ha salido a defender ese horizonte con fuerza. Un respaldo europeo que llega tras años de presión La Comisión de Pesca del Parlamento Europeo aprobó el pasado 13 de octubre, con 21 votos a favor y cuatro en contra, el informe de la eurodiputada Carmen Crespo que pide garantizar una media mínima de 180 días de pesca anuales por embarcación y acabar con la doble regulación de la gamba roja. El texto no es todavía una norma, pero marca el rumbo: la comisión reclama una revisión urgente y profunda del reglamento que ordena la actividad en el Mediterráneo, después de cinco años de recortes continuados. La Eurocámara insta ahora a Bruselas a presentar una propuesta legislativa antes del 1 de diciembre de 2026. El sector confía en que el Pleno del Parlamento Europeo respalde el informe durante el próximo mes de noviembre, antes de que las instituciones comunitarias aborden una eventual modificación del reglamento. El camino es largo, pero la dirección, por primera vez en años, parece favorable. "La necesidad de adaptar la normativa europea a la realidad de la flota mediterránea" - Miguel Castell, director general de Pesca de la Conselleria de Agricultura, Agua, Ganadería y Pesca de la Generalitat Valenciana El problema de la gamba roja y la trampa de las pesquerías mixtas Uno de los nudos del conflicto es tan concreto como revelador: en el Mediterráneo occidental, el estado de una sola especie —la gamba roja— puede condicionar los días de faena de toda la flota, aunque el resto de recursos estén en buen estado. Es decir, si la gamba va mal, todos van mal. Eso es lo que el sector lleva años denunciando y lo que la propuesta europea pretende corregir. La iniciativa, acordada por la Región de Murcia, Cataluña, la Comunitat Valenciana, Andalucía y Baleares, plantea que las oportunidades de pesca se calculen a partir del estado del conjunto de los recursos y de las particularidades de cada territorio, en lugar de quedar condicionadas por la situación de la especie más vulnerable. Una demanda de sentido común que, sin embargo, ha tardado años en encontrar eco institucional. El director general de Pesca valenciano, Miguel Castell, ha subrayado que el avance es "fruto de un trabajo compartido entre las cinco comunidades autónomas del Mediterráneo español" y ha reconocido también la predisposición del comisario europeo de Pesca, Costas Kadis, para abrir este diálogo. 32,7 millones de euros y un presupuesto histórico para el sector valenciano Más allá del pulso europeo, la Conselleria también ha puesto cifras sobre la mesa. El presupuesto destinado al sector pesquero valenciano alcanza este año los 32,7 millones de euros, un 47% más que el ejercicio anterior. Una inyección que, según Castell, permitirá atender necesidades que van desde la transformación y comercialización de productos hasta las inversiones de los grupos de acción local pesquera y las ayudas a las cofradías de pescadores. La apuesta económica no es un gesto aislado. Castell ha sido claro al respecto: "La defensa del sector pesquero requiere tanto de recursos económicos como de una normativa adaptada a las características de la flota mediterránea." Dos palancas que, juntas, pueden marcar la diferencia entre un sector que sobrevive y uno que se extingue. Ciencia y pesca: una alianza que se consolida en Valencia El contexto de este posicionamiento político fue la IV Jornada de la Pesca Profesional de la Comunitat Valenciana, celebrada en València con la colaboración de la Fundación Oceanogràfic. Un encuentro que reúne cada año a pescadores de las cofradías valencianas, sus familias y personal de la Generalitat para compartir resultados científicos e iniciativas de conservación marina. En esta edición, el programa presentó los resultados preliminares de los estudios del Instituto de Ecología Litoral y de la Universidad Católica de València sobre las reservas marinas de interés pesquero y las zonas de protección pesquera. También se dieron a conocer los trabajos de la Fundación Oceanogràfic para recuperar fauna marina afectada accidentalmente por las artes de pesca: tortugas, corales, gorgonias y caballitos de mar. Y hubo espacio incluso para algo tan singular como las experiencias de reproducción in vitro de erizos de mar y su engorde en instalaciones vinculadas a la cofradía de Jávea. La jornada concluyó con una visita a las instalaciones del Oceanogràfic, donde los asistentes pudieron conocer de cerca los proyectos de recuperación y conservación de especies marinas. Un cierre que funcionó, de algún modo, como metáfora de lo que se defiende en Bruselas: que los pescadores no son el problema del mar, sino parte de su solución. Como recordó Castell, su experiencia y conocimiento del entorno marino son fundamentales para avanzar hacia una pesca sostenible que permita mantener la actividad y preservar la riqueza de las aguas mediterráneas.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/37/08/2c5eedaa2dae985305ba610e17267194.jpeg" type="image/jpeg" length="110441"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Quién está detrás de Pitchwise Holdings, el nuevo inversor que compra el 42% del Valencia CF a Peter Lim]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/quien-esta-detras-pitchwise-holdings-nuevo-inversor-compra-42-valencia-cf-peter-lim_602170_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 12:03:18 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/quien-esta-detras-pitchwise-holdings-nuevo-inversor-compra-42-valencia-cf-peter-lim_602170_102.html</guid>
      <description><![CDATA[Quiénes son Ann Rodriguez y Corey Woolfolk, los inversores que entran en el Valencia CF con 100 millones y conexiones con KKR y los Denver Broncos]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[¡Bombazo en el Valencia CF! Peter Lim ha vendido el 42 % de las acciones del club a Pitchwise Holdings, un consorcio estadounidense que aportará 100 millones de euros de nuevo capital a la entidad valencianista. Pero ¿quién está detrás de esta operación y qué perfiles se encuentran al frente del grupo que aterriza en Mestalla? La operación sitúa al Valencia en el radar de importantes inversores internacionales, con conexiones con el mundo del capital riesgo y algunas de las principales organizaciones deportivas de Estados Unidos. Sin embargo, la entrada de este nuevo socio no supone, por ahora, una salida de Peter Lim del club, ya que Meriton Holdings mantendrá la mayoría accionarial. Ann Rodriguez y Corey Woolfolk, los dos nombres clave de Pitchwise Pitchwise Holdings está liderado por Ann Rodriguez y Corey Woolfolk, dos perfiles con experiencia en la gestión deportiva y el ámbito de las inversiones. Rodriguez cuenta con una trayectoria de más de 25 años en la industria del deporte y ha trabajado en organizaciones como Atlanta United y San Jose Earthquakes, además de participar en proyectos vinculados al deporte profesional y a grandes acontecimientos internacionales. Su perfil está relacionado con la gestión de entidades deportivas y el desarrollo de estructuras empresariales capaces de impulsar su crecimiento. Su llegada al Valencia abre la puerta a una nueva visión de negocio, en un momento en el que el club necesita combinar la recuperación deportiva con la estabilidad económica. Woolfolk, por su parte, aporta una combinación de experiencia futbolística y conocimientos financieros. Su trayectoria incluye su paso por el fútbol y su posterior actividad en el ámbito de las inversiones y el capital riesgo. Ambos representan la cara visible de un proyecto que busca participar en el futuro del Valencia con el respaldo de inversores de gran capacidad económica. Construcción Nou Mestalla KKR y los Denver Broncos, las conexiones del nuevo inversor Uno de los elementos más llamativos de la operación es el entorno financiero y deportivo que respalda a Pitchwise. Entre los nombres vinculados al consorcio figuran George Roberts y Henry Kravis, cofundadores de KKR, uno de los grandes grupos de inversión del mundo. También aparece Penner Sports Group, relacionado con la propiedad de los Denver Broncos de la NFL y con una participación minoritaria en los Colorado Rockies de la MLB. Estas conexiones sitúan la operación valencianista en un contexto que va más allá del fútbol europeo y que refleja el creciente interés de los grandes inversores por los clubes deportivos. La presencia de estos perfiles no significa que el Valencia vaya a adoptar automáticamente un modelo de gestión estadounidense, pero sí introduce experiencia en sectores donde la explotación comercial, el desarrollo de marca y la diversificación de ingresos tienen un peso importante. ¿Cuánto dinero llega al Valencia y qué pasará con Peter Lim? Pitchwise adquirirá el 42% de las acciones y aportará 100 millones de euros de nuevo capital al Valencia CF. La operación contempla una valoración de 1.250 millones de euros para el club, una cifra que no debe confundirse con el importe que recibirá Peter Lim por la venta de su participación. La diferencia es importante: el dinero destinado a reforzar las cuentas de la entidad no equivale necesariamente al precio pagado al accionista vendedor. Aficionados y aficionadas del Valencia CF a las puertas de Mestalla Además, Peter Lim mantendrá la mayoría accionarial a través de Meriton Holdings y Kiat Lim continuará como presidente. Por tanto, no se trata de un cambio total de propiedad, sino de la entrada de un socio minoritario con un peso relevante. El principal interrogante será cómo se traducirá esta inversión en decisiones concretas para el Valencia, tanto en el proyecto deportivo como en el desarrollo del Nou Mestalla. Para una afición que lleva años reclamando cambios, la llegada de nuevos inversores abre expectativas, aunque los resultados dependerán de cómo se gestione esta nueva etapa.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/16/88/59/63/manifestacion-contra-peter-lim-en-mestalla-zoom_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="586304"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La Generalitat cierra el capítulo de la dana Adam en las carreteras valencianas: las 14 vías autonómicas afectadas ya están abiertas al tráfico]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-generalitat-cierra-el-capitulo-de-la-dana-adam-en-las-carreteras-valencianas-las-14-vias-autonomicas-afectadas-ya-estan-abiertas-al-trafico_602162_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 11:34:39 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-generalitat-cierra-el-capitulo-de-la-dana-adam-en-las-carreteras-valencianas-las-14-vias-autonomicas-afectadas-ya-estan-abiertas-al-trafico_602162_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La reapertura de la CV-700 en Onda pone fin a una semana de trabajos de emergencia tras las lluvias que azotaron Valencia entre el 18 y el 20 de octubre.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Una semana después de que la dana Adam descargara sobre la Comunitat Valenciana entre el 18 y el 20 de octubre, la Generalitat ha puesto punto final a las actuaciones de emergencia en su red viaria. La reapertura de la CV-700 a la altura de Onda, la última de las 14 carreteras autonómicas que permanecían afectadas, devuelve la normalidad a una red que llegó a acumular daños en más de 80 kilómetros de trazado. No es un dato menor: equivale a recorrer, de punta a punta, la distancia entre Valencia y Gandía tres veces seguidas. El episodio meteorológico golpeó con especial virulencia las comarcas de la Marina Alta y la Safor, dos de las zonas más castigadas por las lluvias torrenciales. Inundaciones, acumulaciones de agua, arrastres y desprendimientos obligaron a cortar tramos en vías de distintas titularidades. En total, 42 carreteras de la Comunitat Valenciana quedaron afectadas por el temporal: 18 de la Diputación de Alicante, 14 de la Generalitat, siete de la Diputación de Valencia, dos municipales y una de titularidad estatal. La CV-700 y la CV-715, las más dañadas Si hubiera que señalar dos vías como símbolo de lo que dejó la dana Adam, serían la CV-700 y la CV-715. Ambas concentraron el mayor número de tramos dañados, con acumulaciones de agua, arrastres y caída de árboles que las dejaron intransitables durante días. La CV-700, en concreto, fue la última en reabrirse precisamente por su proximidad a la zona de marjal: el agua tardó más en retirarse, y los equipos de conservación no pudieron dar por concluidos los trabajos hasta las últimas horas. Los equipos de conservación de carreteras de la Generalitat trabajaron en una decena de vías de las provincias de Valencia, Alicante y Castellón para restituir el tráfico. Las mayores incidencias se registraron por acumulación de agua en la CV-60 y la CV-686, en la Safor, así como en tres tramos de la CV-700 y en la CV-715, que conecta ambas comarcas. La mayoría de las carreteras autonómicas se pudieron reabrir el mismo martes 20 de octubre gracias a la actuación de los equipos de conservación en las vías CV-70, CV-720, CV-755 y CV-773. En paralelo, se priorizó la CV-60 para señalizar y limpiar los elementos de drenaje que permitían evacuar las acumulaciones de agua, además de retirar desprendimientos de la calzada. Los trabajos también alcanzaron la provincia de Castellón, donde se intervino en la CV-173, la CV-183 y la CV-205. 372 incidencias en una sola semana Detrás de cada carretera reabierta hay una cadena de llamadas, avisos y decisiones coordinadas. El Centro de Gestión de Servicios de Movilidad (CEGESEM), encargado de recopilar el estado de las carreteras autonómicas y provinciales, gestionó un total de 372 incidencias durante el episodio. El día de mayor actividad fue el 19 de octubre, con 200 incidencias registradas en una sola jornada. Más de la mitad estuvieron directamente relacionadas con daños en infraestructuras: inundaciones, desprendimientos, arrastres y caídas de árboles. La sala de control del CEGESEM centralizó la información sobre el estado de las vías y coordinó el seguimiento de los avisos y de los trabajos realizados, en colaboración con los servicios territoriales y los equipos de conservación. Una labor de gestión invisible para el conductor que encuentra la carretera expedita, pero determinante para que la recuperación se completara en el plazo de una semana. Precaución, aunque las vías estén abiertas Que una carretera esté abierta no significa necesariamente que esté en las mismas condiciones que antes del temporal. La Generalitat ha confirmado que, aunque se ha completado la reapertura de todas las vías autonómicas afectadas, se mantiene un dispositivo de señalización y se pide a los conductores que extremen las precauciones. El firme puede haber sufrido daños no visibles, y los márgenes de algunas vías todavía acusan las consecuencias de los arrastres. El Pleno del Consell ha aprobado dos decretos de ayudas urgentes por un importe total de 20 millones de euros para paliar los daños ocasionados por la dana Adam. Una cifra que da la medida real del alcance del episodio y que recuerda que la recuperación de las infraestructuras viarias es solo una parte de una reconstrucción mucho más amplia. Oliva fue el municipio más afectado, con 759 incidentes registrados desde el inicio del episodio, lo que ilustra la concentración del daño en determinados puntos del territorio. Con las carreteras autonómicas ya operativas, la Generalitat cierra la fase de emergencia inmediata, aunque el rastro de la dana Adam en el paisaje —y en la vida cotidiana de muchos valencianos— tardará bastante más en borrarse.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/36/50/0db84f3f7ab95c225a6574ba8948c1f5.jpeg" type="image/jpeg" length="76014"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Metrovalencia renueva más de 7.500 asientos en sus metros: más limpios, más accesibles y con la huella de la DANA]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/metrovalencia-renueva-mas-de-7-500-asientos-en-sus-metros-mas-limpios-mas-accesibles-y-con-la-huella-de-la-dana_602161_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 11:34:15 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/metrovalencia-renueva-mas-de-7-500-asientos-en-sus-metros-mas-limpios-mas-accesibles-y-con-la-huella-de-la-dana_602161_102.html</guid>
      <description><![CDATA[FGV completa el cambio de asientos en sus 62 metros con una inversión de 900.000 € que mejora limpieza y accesibilidad PMR.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Viajar en metro en Valencia tiene, desde ahora, un aspecto diferente bajo los pies —o más bien, bajo el cuerpo— de sus usuarios. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha completado el cambio de los asientos de las 62 unidades de metro que circulan por las líneas de Metrovalencia, cerrando así un proceso de renovación que arrancó antes de que la DANA del 29 de octubre de 2024 lo pusiera todo patas arriba. Del tejido al plástico: una decisión más práctica de lo que parece El nuevo asiento que ahora ocupa el viajero es de plástico, más ergonómico que el anterior y, sobre todo, mucho más fácil de limpiar. No es un detalle menor: cualquiera que haya viajado en transporte público sabe que la tela acumula suciedad, olores y desgaste de una forma que ninguna fregona puede resolver del todo. El cambio de material elimina la necesidad de retapizar y permite una higiene más eficaz con cada revisión. Los nuevos asientos se presentan en dos colores: gris para el uso general y azul para los espacios reservados, una distinción visual que facilita la identificación inmediata. Esta renovación no es exclusiva de los metros. El proceso ya se había completado previamente en los tranvías de Metrovalencia y en la red del TRAM d'Alacant. En total, la operación afecta a más de 10.000 asientos repartidos entre tres flotas distintas: Unos 7.500 asientos en los 62 metros en circulación por Metrovalencia. 1.848 asientos en los 44 tranvías de la serie 4200, tanto de Valencia como de Alicante. 828 asientos en los 9 tren-TRAM del TRAM d'Alacant. El presupuesto conjunto de toda esta renovación asciende a cerca de 900.000 euros, un coste que FGV considera justificado por el ahorro en mantenimiento a largo plazo. La DANA, un obstáculo inesperado en medio de las obras El proceso no estuvo exento de dificultades. El 29 de octubre de 2024, la DANA arrasó buena parte de la red de Metrovalencia, con más de 50 kilómetros de vías destruidos y sistemas de control fuera de servicio. FGV interrumpió el servicio comercial de toda la red de Metrovalencia por daños tanto en la infraestructura como en su centro de operaciones, que resultó anegado. En ese contexto de caos logístico y prioridades de emergencia, los trabajos de renovación de asientos quedaron paralizados. Solo recientemente han podido retomarse y concluirse. Es una paradoja llamativa: mientras los técnicos intentaban devolver la vida a una red que el agua había destrozado, el proyecto de modernizar sus interiores esperaba en un cajón. El servicio de metro valenciano, que da servicio a una media de 7,5 millones de personas al mes, no podía permitirse más retrasos una vez superada la emergencia. Más plazas reservadas: un avance en accesibilidad Más allá de la estética o la higiene, la renovación tiene una dimensión social concreta. En colaboración con la ONCE, FGV ha aprovechado el cambio de asientos para ampliar y mejorar los espacios reservados a Personas con Movilidad Reducida (PMR). Las unidades 4300 incrementan un 7% el número de plazas reservadas: los metros de cuatro coches contarán con 24 plazas azules y los de cinco, con 30. En los tranvías de la serie 4200, tanto los de Valencia como los de Alicante, el aumento es aún más significativo: un 15% más de plazas accesibles. La colaboración con la ONCE ha permitido, además, habilitar asientos reservados junto a las puertas de las cabeceras de las unidades de metro. No es un gesto simbólico: esos espacios concentran las ayudas técnicas y elementos de apoyo que hacen el viaje más autónomo para las personas con discapacidad, tanto dentro del tren como en el andén. En definitiva, lo que a primera vista puede parecer una simple sustitución de tapizados es, en realidad, una mejora transversal: más limpieza, más durabilidad y, sobre todo, un transporte público que trata de adaptarse mejor a la diversidad de quienes lo usan cada día. En una red que mueve millones de viajeros al mes y que acaba de superar uno de los peores episodios de su historia reciente, cada mejora cuenta.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/36/38/d1ad189eda9922833999d34192592fa1.jpeg" type="image/jpeg" length="64265"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La Filmoteca Valenciana rescata 'El pisito', el clásico que retrató el drama de la vivienda en la España franquista, con un seminario de tres días en Valencia y Picanya]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-filmoteca-valenciana-rescata-el-pisito-el-clasico-que-retrato-el-drama-de-la-vivienda-en-la-espana-franquista-con-un-seminario-de-tres-dias-en-valencia-y-picanya_602160_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 11:33:47 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Cultura]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-filmoteca-valenciana-rescata-el-pisito-el-clasico-que-retrato-el-drama-de-la-vivienda-en-la-espana-franquista-con-un-seminario-de-tres-dias-en-valencia-y-picanya_602160_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Filmoteca Valenciana organiza del 25 al 27 de noviembre un seminario académico sobre 'El pisito' (1959), coincidiendo con el centenario de Rafael Azcona.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay películas que parecen hablar del pasado y, sin embargo, no han dejado de hablar del presente. El pisito, la comedia negra que Marco Ferreri e Isidoro Martínez Ferri rodaron en 1959, narra la historia de una pareja que lleva doce años de noviazgo sin poder casarse porque no encuentra una vivienda asequible. La solución que encuentran es tan desesperada como grotesca: el novio se casa con su anciana casera para heredar el contrato de alquiler cuando ella muera. Décadas después, el problema de fondo sigue siendo brutalmente reconocible. Quizás por eso la Filmoteca Valenciana ha elegido este film para protagonizar su seminario sobre clásicos del cine español, que se celebrará del 25 al 27 de noviembre en Valencia y en el municipio de Picanya. Un clásico que nació de la censura y el humor negro Rafael Azcona trabajaba en la publicación humorística La Codorniz y nunca había tenido relación con el cine cuando el italiano Marco Ferreri, inicialmente productor, lo reclutó para trabajar juntos. Tras diversos proyectos tumbados por la censura, pudieron hacer El pisito, basado en una novela del propio Azcona. El Ministerio de Cultura español forzó a los productores a firmar la película como codirigida por el español Isidoro M. Ferry , una maniobra burocrática habitual de la época para controlar la presencia de realizadores extranjeros. Los talentos de Azcona y Ferreri se unieron para pintar, con trazos de humor negro, un cuadro de la sociedad española de los años 50. Al subvertir los valores impuestos por la dictadura franquista, Azcona apuntaba a disparar un pensamiento democrático y crítico que eludía la censura e invitaba a una reflexión seria sobre la pobreza y el hacinamiento en las viviendas de Madrid. La película fue reconocida con los Premios del Círculo de Escritores Cinematográficos en 1960, que otorgaron el galardón Jimeno Revelación al director Marco Ferreri y el de Mejor Actriz a Mary Carrillo. Con el tiempo, El pisito se consolidó como uno de los títulos de referencia de la historia del cine español, y hoy el Institut Valencià de Cultura (IVC) lo recupera como eje de un encuentro académico de alto nivel. Un seminario para recuperar una tradición y honrar un centenario El seminario, organizado por la Filmoteca Valenciana, reúne a una decena de especialistas bajo la dirección del catedrático de Comunicación Audiovisual y Publicidad de la Universidad de Santiago de Compostela, José Luis Castro de Paz. La actividad no es casual en su elección de tema: coincide con el ciclo que la institución ha dedicado al guionista y escritor riojano Rafael Azcona (1926-2008) con motivo del centenario de su nacimiento. "Con esta iniciativa, recuperamos los seminarios sobre clásicos de cine español que organizaba anualmente la Filmoteca en décadas pasadas y cuyo recuerdo aún sigue vivo gracias a la publicación de los magníficos estudios monográficos que acompañaban aquellos encuentros académicos" - Luis Gosálbez, director adjunto de Audiovisuales y Cinematografía del IVC Gosálbez recordó que aquellos encuentros dejaron huella en forma de publicaciones sobre películas como Furtivos, La caza, El espíritu de la colmena, Bienvenido Mr. Marshall, Calle Mayor, ¿Qué he hecho yo para merecer esto?, El extraño viaje o Arrebato. Una genealogía de títulos que define, casi por sí sola, lo mejor del cine español crítico del siglo XX. La intención es clara: retomar esa tradición académica con una publicación monográfica que recoja las ponencias del seminario, incluida en el precio de la inscripción. Tres días, dos escenarios y un reparto de lujo académico La programación arranca el miércoles 25 de noviembre, a las 18.00 horas, en el Aula Magna del Centre Cultural La Nau de Valencia, con una mesa redonda dedicada a El pisito y al centenario de Azcona. Participarán el propio Castro de Paz, el actor Pepe Viyuela —que protagonizó en 2009 la adaptación teatral de la novela— y el dramaturgo y guionista Bernardo Sánchez, uno de los mayores especialistas en la obra de Azcona y coautor de aquella versión escénica. El jueves 26 y el viernes 27 de noviembre, las sesiones se trasladan al Centre Cultural de Picanya, donde intervendrán figuras como la catedrática de Comunicación Audiovisual de la Universidad del País Vasco Carmen Arocena, el catedrático jubilado de Historia y Teoría del Cine de la Universidad de Barcelona José Enrique Monterde, la historiadora del cine y técnica de programación de la Filmoteca Valenciana Áurea Ortiz, y el catedrático emérito Santos Zunzunegui, entre otros especialistas. El viernes tomarán la palabra también la profesora de Literatura de la Universidad Carlos III Alba Gómez, el profesor de la Universitat de València Manuel de la Fuente, la investigadora especializada en bandas sonoras Estibaliz Santamaría y la profesora de la Universidad de Santiago de Compostela Marta Pérez Pereiro. El seminario concluirá el viernes 27 con la proyección de El pisito en la Filmoteca Valenciana a las 18.30 horas, seguida de un coloquio con el público en el que participarán Castro de Paz y Bernardo Sánchez. Ver la película al final de tres días de análisis académico tiene algo de ceremonia de cierre: primero el mapa, luego el territorio. Solidaridad con los municipios afectados por la dana El seminario tiene también una dimensión social que merece ser subrayada. La iniciativa forma parte de las actuaciones vinculadas al Plan Endavant de la Generalitat, destinadas a impulsar la actividad cultural y académica en los municipios afectados por la dana de 2024. Por eso buena parte de las sesiones se celebran en Picanya, uno de esos municipios, y los residentes en las poblaciones afectadas por las riadas podrán inscribirse de forma completamente gratuita, acreditando su residencia en el momento de solicitar el certificado de asistencia. Para el resto de participantes, la inscripción tiene un coste de 30 euros (20 euros para estudiantes), e incluye el certificado de asistencia y el libro con las ponencias del seminario. La asistencia como oyente es gratuita para todo el mundo. Toda la información y el formulario de inscripción están disponibles en la página web del IVC. Una película sobre el drama de no tener dónde vivir, estudiada precisamente en un territorio que aún lleva las cicatrices de haberlo perdido todo: pocas coincidencias resultan tan cargadas de significado como esta.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/36/26/ca70ebf727ea5c322b16120943efc5af.jpeg" type="image/jpeg" length="72633"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La ciencia valenciana da el salto a la empresa: 4,55 millones para convertir 19 investigaciones en soluciones reales]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-ciencia-valenciana-da-el-salto-a-la-empresa-4-55-millones-para-convertir-19-investigaciones-en-soluciones-reales_602159_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 11:33:24 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Economía]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/la-ciencia-valenciana-da-el-salto-a-la-empresa-4-55-millones-para-convertir-19-investigaciones-en-soluciones-reales_602159_102.html</guid>
      <description><![CDATA[Ivace+i financia 19 proyectos de demostradores y pruebas piloto para transferir investigación científica al tejido productivo valenciano.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Hay un abismo —a veces enorme— entre un descubrimiento científico y su llegada al mercado. Un laboratorio puede desarrollar una solución revolucionaria para tratar una enfermedad o reducir el consumo energético de una industria, pero si ese conocimiento no cruza la frontera hacia el mundo empresarial, se queda en un cajón. Para reducir esa brecha, el Instituto Valenciano de Competitividad e Innovación (Ivace+i) acaba de resolver la línea de ayudas para el desarrollo de demostradores y pruebas piloto con una dotación de 4,55 millones de euros, que financiará 19 proyectos en la Comunitat Valenciana. Universidades y centros de investigación, protagonistas La resolución, que completa definitivamente la convocatoria de subvenciones en régimen de concurrencia competitiva para el desarrollo y fortalecimiento del sistema valenciano de innovación correspondiente a 2026, tiene un reparto claro de protagonistas. Las universidades lideran el grueso de las iniciativas seleccionadas: 12 de los 19 proyectos recaen sobre instituciones académicas. De ellas, la Universidad Miguel Hernández de Elche (UMH) encabeza el ranking con cinco proyectos financiados, seguida de cerca por la Universitat Politècnica de València (UPV), con cuatro. Los centros de investigación dependientes del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) en la Comunitat Valenciana suman otros cinco proyectos, mientras que la Fundación Incliva y el Centro de Investigación Príncipe Felipe (CIFP) aportan uno cada uno. En conjunto, el mapa de beneficiarios dibuja una colaboración entre la academia pública y la investigación especializada que, en teoría, debería generar sinergias difíciles de lograr por separado. De la salud al campo, pasando por la energía ¿De qué hablan exactamente estos proyectos? Las actuaciones, que se extenderán hasta 2028, cubren un espectro amplio de sectores estratégicos. En el ámbito de la salud, se incluyen aplicaciones orientadas al diagnóstico, el tratamiento de enfermedades y la rehabilitación. También hay propuestas centradas en la economía circular y la sostenibilidad ambiental, la eficiencia energética, el sector agroalimentario, las telecomunicaciones y las tecnologías de sensores. No es casualidad que estos campos coincidan con las prioridades de la Estrategia de Especialización Inteligente de la Comunitat Valenciana. Las ayudas buscan impulsar proyectos de I+D+i favoreciendo la colaboración entre empresas y agentes del sistema científico-tecnológico, así como fomentar la transferencia efectiva de conocimiento. El matiz importante es que no se trata de financiar investigación básica, sino de dar ese paso intermedio —el prototipo, el demostrador, la prueba en condiciones reales— que convierte un resultado académico en algo que una empresa puede adoptar. El puente entre ciencia y mercado El objetivo de esta línea es que los resultados de investigación generados por los grupos del sistema científico valenciano alcancen un grado de desarrollo suficiente que permita su incorporación por parte de las empresas. Dicho de otro modo: no basta con publicar un artículo científico prometedor. Hace falta construir el puente. Las empresas colaboran aportando conocimiento de mercado, necesidades y validación de resultados, mientras que la finalidad es que los resultados generados tengan una aplicación real y puedan ser transferidos al tejido empresarial. Es un modelo de innovación abierta que, aunque no es nuevo, gana peso en un contexto europeo donde la competitividad industrial depende cada vez más de la velocidad con que el conocimiento se convierte en producto. Europa paga el 60% de la factura La financiación de esta línea no recae en exclusiva sobre las arcas autonómicas. La Unión Europea cubre el 60% del importe a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) Comunitat Valenciana 2021-2027, el mismo marco que respalda buena parte de la política de innovación regional. Ivace+i ha ejecutado 240 millones de euros en fondos europeos FEDER desde el inicio del programa operativo 2021-2027, consolidándose como la entidad de la Generalitat que mayor volumen de estos recursos canaliza hacia el sector productivo. El plan estratégico de subvenciones de Ivace+i Innovación prevé la concesión de alrededor de 170 millones de euros en ayudas entre los ejercicios 2024 y 2026, todas ellas cofinanciadas bajo ese mismo esquema europeo. En ese contexto, los 4,55 millones de esta convocatoria son una pieza más de un engranaje mayor, pero una pieza con un propósito bien definido: acortar el trayecto entre el laboratorio y la cadena de producción. La resolución de esta línea cierra, además, los siete programas que conforman la convocatoria de 2026 del sistema valenciano de innovación, un conjunto de instrumentos pensados para incentivar la innovación empresarial, fomentar la colaboración público-privada y reforzar los vínculos entre centros tecnológicos, instituciones académicas y empresas. Si los 19 proyectos seleccionados cumplen su objetivo, algunos de los avances que hoy se desarrollan en laboratorios valencianos podrían estar disponibles en el mercado antes de que acabe la década. La ciencia, en definitiva, también necesita quien la lleve de la mano hasta la realidad.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/36/14/11b7748d6d74b1fc57e84d3d68494871.jpeg" type="image/jpeg" length="128718"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Los pueblos que conviven con molinos de viento recibirán 5,68 millones: la mayor convocatoria del Fondo Eólico valenciano amplía su alcance a nueve zonas]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/los-pueblos-que-conviven-con-molinos-de-viento-recibiran-5-68-millones-la-mayor-convocatoria-del-fondo-eolico-valenciano-amplia-su-alcance-a-nueve-zonas_602158_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 11:32:37 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[VE Redacció]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Sociedad]]></category>
      <category><![CDATA[Política]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/sociedad/los-pueblos-que-conviven-con-molinos-de-viento-recibiran-5-68-millones-la-mayor-convocatoria-del-fondo-eolico-valenciano-amplia-su-alcance-a-nueve-zonas_602158_102.html</guid>
      <description><![CDATA[La Generalitat convoca 5,68 M€ para municipios de zonas eólicas de Castellón y Valencia. Plazo hasta el 20 de noviembre de 2026.]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[No todos los municipios que forman parte del Plan Eólico de la Comunitat Valenciana tienen aerogeneradores en su término. Algunos conviven con líneas de alta tensión, subestaciones o caminos que dan servicio a los parques vecinos. Otros simplemente los ven desde sus ventanas. Sin embargo, todos ellos cargan con las consecuencias paisajísticas, ambientales o logísticas de un modelo energético del que, hasta ahora, solo unos pocos se beneficiaban directamente. El Fondo de Compensación del Plan Eólico existe precisamente para corregir ese desequilibrio. 5,68 millones de euros, la mayor convocatoria hasta la fecha La Conselleria de Industria, Turismo, Innovación y Comercio, que encabeza Marián Cano, ha abierto la convocatoria anual del Fondo de Compensación del Plan Eólico con una dotación de 5,68 millones de euros, la cifra más elevada registrada en los últimos ejercicios. El salto es significativo: en convocatorias anteriores centradas en solo cuatro zonas eólicas se repartieron entre 2,2 y 4,4 millones de euros. Esta vez, el fondo abarca nueve zonas —la 1, 2, 3, 6, 7, 8, 10, 11 y 12—, distribuidas entre las provincias de Castellón y Valencia, lo que explica tanto el volumen como el alcance ampliado de la ayuda. El dinero no sale de los presupuestos generales, sino directamente del bolsillo de las empresas promotoras. La cantidad se corresponde con el canon que los promotores de las zonas eólicas han abonado a Ivace+i Energía, el organismo dependiente de la Generalitat que gestiona todo el proceso. Es, en esencia, un mecanismo de retorno: quien genera negocio con el viento devuelve una parte a los territorios que lo hacen posible. Los ayuntamientos interesados tienen plazo para presentar sus proyectos hasta el 20 de noviembre de 2026. Una lógica de justicia territorial: primero, los que más ceden sin recibir El sistema de reparto del fondo responde a una lógica clara, aunque no siempre evidente: la finalidad del mecanismo es que puedan beneficiarse todos los municipios incluidos de alguna manera dentro del Plan Eólico y no únicamente aquellas localidades en cuyos términos municipales se han construido parques eólicos. Esto significa que un pueblo que sufre el paso de una línea eléctrica de alta tensión o que ve sus campos atravesados por caminos de servicio tiene derecho a compensación, aunque no haya un solo molino en su horizonte. El orden de prioridad en la asignación de fondos está pensado con esa misma filosofía. Las ayudas se reparten siguiendo un orden de prioridad que valora, en primer lugar, aquellos municipios que albergan infraestructuras eléctricas asociadas a los parques —como líneas o subestaciones— aunque no tengan aerogeneradores en su término. Después, se consideran las localidades donde los parques son visibles, seguidas de las que cuentan con obras o caminos de acceso, y finalmente, los municipios que sí acogen parques eólicos, ya que estos ya reciben ingresos propios por licencias o impuestos. Un sistema que, en cierto modo, premia a los que dan sin recibir. ¿En qué se puede gastar el dinero? Las subvenciones no son de libre disposición, pero sí contemplan un abanico amplio de posibilidades. El eje central son las infraestructuras rurales: mejora de caminos, accesos a pedanías, caseríos y masías, electrificación de granjas y edificaciones aisladas, o cualquier actuación que refuerce los servicios básicos en el medio rural. Las actuaciones pueden ir desde la mejora de infraestructuras municipales a la mejora de redes de alcantarillado, alumbrado público y la renovación de la red de abastecimiento de agua y pavimento, así como la adecuación de zonas deportivas o la restauración de edificios públicos. Junto a ello, también se subvencionan proyectos de energías renovables, tanto construcciones de instalaciones de aprovechamiento de este tipo de energías como la organización de acciones de divulgación como talleres, cursos, foros o charlas. Hay una cierta coherencia circular en ello: el territorio que alberga la energía del viento también puede convertirse en laboratorio de la transición energética. Por último, se respaldarán económicamente todos aquellos proyectos que incidan en una mejora de las condiciones socioeconómicas de los municipios. Una cláusula amplia que abre la puerta a iniciativas de dinamización local, empleo o desarrollo comunitario en zonas que, con demasiada frecuencia, han visto cómo la actividad económica se marchaba junto a la población joven. El interior valenciano, entre el viento y el despoblamiento El contexto en el que opera este fondo no es menor. Las comarcas del interior de Castellón y Valencia —Els Ports, Los Serranos, el Camp de Túria, La Serranía o el Maestrat— acumulan décadas de despoblamiento progresivo. Son territorios donde el paisaje ha cambiado con la llegada de los parques eólicos, donde las infraestructuras básicas siguen siendo una asignatura pendiente y donde cada euro de inversión pública tiene un impacto multiplicador difícil de comparar con el de las ciudades. Que los 5,68 millones lleguen precisamente este año a nueve zonas simultáneamente es una señal de que el modelo de compensación está ganando escala. En convocatorias anteriores, municipios como Morella, Forcall, Chelva, Andilla, Higueruelas o Casinos ya se beneficiaron de proyectos financiados por este mecanismo. La pregunta ahora es cuántas localidades más, de las zonas que se incorporan por primera vez a esta convocatoria conjunta, podrán transformar en realidad concreta lo que hasta ahora era solo el zumbido lejano de un aerogenerador.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/17/38/36/06/1b669f213dd0577c938beb1b3a046399.jpeg" type="image/jpeg" length="12455"/>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[El tranvía podría volver al centro de Valencia: este es el recorrido que se estudia]]></title>
      <link>https://www.valenciaextra.com/es/valencia/tranvia-podria-volver-centro-valencia-este-es-recorrido-se-estudia_602154_102.html</link>
      <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 10:29:32 +0200</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[Tania López Blesa]]></dc:creator>
      <category><![CDATA[Valencia]]></category>
      <category><![CDATA[News]]></category>
      <guid isPermaLink="true">https://www.valenciaextra.com/es/valencia/tranvia-podria-volver-centro-valencia-este-es-recorrido-se-estudia_602154_102.html</guid>
      <description><![CDATA[El proyecto de ampliación de Metrovalencia plantea nuevas conexiones en la ciudad. Estas son las claves del trazado y su situación actual]]></description>
      <content:encoded><![CDATA[Valencia podría recuperar una imagen que desapareció hace décadas: el tranvía circulando de nuevo por el corazón de la ciudad. La Generalitat trabaja en la ampliación de la red de Metrovalencia para acercar este medio de transporte al centro histórico y mejorar las conexiones entre distintos barrios. Una actuación que, si se materializa según los planteamientos actuales, cambiaría la forma de desplazarse por la capital valenciana. El proyecto gira en torno a la prolongación de la Línea 10, que actualmente conecta el centro con el entorno de la Ciutat de les Arts i les Ciències y el barrio de Natzaret. El objetivo es que su recorrido pueda continuar más allá de la estación de Alacant y acercarse a algunos de los puntos más concurridos del centro. Aunque el trazado definitivo todavía debe concretarse mediante los correspondientes estudios técnicos, ya hay varias claves sobre el itinerario que se está estudiando. Por dónde pasará el tranvía en el centro de Valencia Uno de los puntos más importantes del proyecto es la conexión entre las estaciones de Xàtiva y Alacant. El túnel construido entre ambas, de unos 260 metros de longitud, funciona como paso peatonal y se diseñó con modificaciones que permitirían albergar tranvías en el futuro. Esta infraestructura facilitaría la continuidad de la Línea 10 hacia el centro urbano. Entre las opciones planteadas figura un recorrido que llegue hasta el entorno del Mercado Central, uno de los enclaves más transitados del casco histórico. Túnel peatonal Metrovalencia entre Alacant y Xàtiva Desde allí, la ampliación podría enlazar con el corredor tranviario del norte de la ciudad, con una conexión hacia Pont de Fusta y Empalme. Esta posibilidad permitiría mejorar los desplazamientos entre el centro y diferentes barrios sin depender de tantos transbordos. No obstante, el itinerario exacto y la ubicación definitiva de las futuras paradas están pendientes de la definición técnica del proyecto. El túnel que prepara la llegada del tranvía Una de las actuaciones que ya se ha materializado es el túnel peatonal que conecta Xàtiva y Alacant. Además de facilitar los transbordos entre las líneas de metro, esta infraestructura se ha adaptado pensando en una posible prolongación futura de la Línea 10. Las obras, que contaron con una inversión superior a los 24 millones de euros, incluyeron modificaciones para que el espacio pudiera acoger el paso de tranvías cuando se ejecute la ampliación. Túnel peatonal de Metrovalencia Los barrios que podrían beneficiarse de la ampliación La prolongación del tranvía no se plantea únicamente para acercar el transporte público al centro histórico. También busca reforzar las conexiones con zonas del norte de Valencia que necesitan nuevas alternativas de movilidad. Entre los barrios que aparecen en los planes de ampliación figuran Benicalap, Orriols, Torrefiel y Ciutat Fallera. La conexión con estas áreas permitiría mejorar el acceso al centro y facilitar los desplazamientos cotidianos por motivos laborales, educativos o personales. La actuación también encaja en una transformación más amplia de Metrovalencia, que contempla nuevas conexiones con la fachada marítima y barrios en expansión como Malilla. ¿Cuándo llegará el tranvía al centro de Valencia? Por ahora, no hay una fecha definitiva confirmada para la puesta en servicio de la prolongación. La Generalitat continúa trabajando en los estudios técnicos necesarios para determinar cómo se integrará el nuevo recorrido con la red existente. La llegada del tranvía al entorno del Mercado Central forma parte de los planes de expansión de Metrovalencia, junto con otras actuaciones destinadas a mejorar la conexión de la ciudad con barrios que han crecido en los últimos años. Si el proyecto sale adelante, Valencia contará con una conexión ferroviaria más amplia entre el centro histórico y el norte de la ciudad. Un cambio que podría facilitar los desplazamientos diarios y reforzar el papel del transporte público en la movilidad urbana.]]></content:encoded>
      <enclosure url="https://www.valenciaextra.com/uploads/s1/16/13/50/19/vagon-de-la-linea-10-de-metrovalencia-imagen-atarcadisd-jpg_4_1000x563.jpeg" type="image/jpeg" length="651287"/>
    </item>
  </channel>
</rss>
