L'anunci ha arribat amb un missatge clar: la Comunitat Valenciana està a les portes d'un salt històric en la seua mobilitat ferroviària. El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha avançat este dijous a València que en 2027 estaran culminades les obres necessàries perquè les tres capitals valencianes queden connectades en ample estàndard, cosa que permetrà viatjar entre València i Alacant en menys d'una hora.
Puente ha realitzat este anunci durant l'acte “Vull Corredor”, organitzat per l'Associació Valenciana d'Empresaris. El ministre ha assegurat que el projecte “està planificat al 100%” i que l'evolució dels treballs s'ha accelerat especialment en els dos últims anys. Ix es reflectix en xifres, ja que des de juny de 2018 fins a setembre de 2025, la inversió licitada per al Corredor Mediterrani ha ascendit a 8.327 milions d'euros.
Una de les peces clau d'este avanç és el canvi d'ample entre Xàtiva i La Costera, una actuació estratègica que, a més de reduir dràsticament el temps de viatge entre València i Alacant, permetrà millorar la connexió amb Múrcia – que quedaria solament a hora i mitja – i facilitar els enllaços amb ciutats del sud com Orihuela i Elx.
El ministre ha subratllat que disposar d'un enllaç València-Alacant en menys d'una hora “quan en cotxe són dos” és, per si sol, “el millor argument a favor del tren com a estratègia de futur”. Però també ha demanat prudència, doncs a més de les obres, queden pendents qüestions essencials com la disponibilitat de trens adaptats, la instal·lació del sistema ERTMS 2 o la reforma de l'estació d'Alacant, tot això imprescindible per a posar en servici la nova connexió.
Dos anys per a completar la connexió cap al nord
L'avanç del corredor cap al nord també té data. Puente ha assegurat que en un termini de dos anys estarà completat el canvi d'ample entre Tarragona i Castelló, la qual cosa permetrà que València i Barcelona estiguen connectades íntegrament en ample internacional. Per a aleshores, el Ministeri haurà entrat en una nova fase del projecte de doble plataforma entre València i Castelló, una actuació de gran envergadura que, segons apunta el ministre, arribarà en qüestió de setmanes.
A pesar de la complexitat tècnica i dels inevitables condicionants d'una obra d'esta magnitud, Puente ha afirmat que “l'estat actual dels treballs és molt positiu”. Ha avançat que ja s'estan perfilant les dates del tall necessari per a instal·lar la nova via, encara que l'objectiu seguix sent avançar el major nombre possible d'actuacions sense haver d'interrompre la circulació i minimitzar així l'impacte sobre els usuaris.
A més de les connexions de passatgers, el ministre ha destacat el paper que jugarà el corredor en el transport de mercaderies, al qual ha definit com un “element clau per a reforçar la competitivitat industrial de l'arc mediterrani”. En este àmbit, ha posat en valor la connexió del Port de Sagunt, les obres del qual avancen amb l'objectiu d'estar acabades en el primer trimestre de 2026; la imminent posada en marxa del node logístic València–Font de Sant Lluís, que estarà operatiu en menys de sis mesos; i el bypass d'Almussafes, previst també per a 2026, que permetrà connectar la planta de Ford amb la xarxa ferroviària i, al mateix temps, alleujar el pas de trens de mercaderies per municipis com Alfafar i Sedaví, on actualment circulen composicions sorolloses en horari nocturn.