Metrovalencia comença a posar data i espai al relleu d'alguns dels seus tramvies més veterans. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha fet un nou pas per a preparar l'arribada dels nous combois que renovaran progressivament la flota de la xarxa valenciana i ha tret a licitació les obres d'adequació dels Tallers de Tarongers, a València.
L'actuació permetrà que estes instal·lacions puguen acollir, mantindre i reparar les 16 noves unitats de la sèrie 4.500 que Stadler Rail Valencia està fabricant per a Metrovalencia. Són tramvies de grans dimensions, amb més de 45 metres de llargària i capacitat per a 285 passatgers, que començaran a incorporar-se progressivament a la xarxa valenciana a partir de l'any que ve.
El termini previst per a completar la transformació és de nou mesos des de l'adjudicació del contracte i l'inici dels treballs. L'objectiu és que les instal·lacions estiguen preparades quan comencen a arribar els nous tramvies i puguen convertir-se en la seua base habitual d'operacions.
Una nova generació de vagons per a València
L'operació forma part d'una renovació molt més àmplia de la flota d'FGV. La Generalitat ha adquirit a Stadler Rail Valencia, empresa ubicada a Albuixech, un total de 22 tramvies per aproximadament 140 milions d'euros. D'eixes, sis estaran destinades al TRAM d’Alacant i les 16 restants circularan per Metrovalencia. El primer vehicle ja es troba als tallers del Campello, on està realitzant les proves necessàries abans d'incorporar-se al servici comercial.
En el cas de València, les noves unitats arribaran de manera progressiva a partir de 2027. La previsió és mantindre un ritme aproximat d'un tramvia al mes durant 22 mesos, de manera que la renovació es vaja produint de manera escalonada tant en la xarxa valenciana com en l'alacantina.
El relleu dels tramvies que circulen des de 1994
Un dels principals canvis que portarà la nova flota serà el reemplaçament progressiu dels tramvies de la sèrie 3.800 de Siemens, que porten més de tres dècades prestant servici en Metrovalencia. Estos vehicles començaren a circular en 1994 i formen part de la imatge habitual de la xarxa des de fa anys.
L'arribada dels 4.500 suposarà, per tant, un important relleu generacional. Els nous vehicles no només aportaran una imatge renovada, sinó també més capacitat, accessibilitat i unes prestacions adaptades a les necessitats actuals del transport públic.
Precisament per les seues majors dimensions, FGV ha de modificar prèviament els Tallers de Tarongers. Les instal·lacions hauran d'adaptar-se als nous gàlibs i a les característiques tècniques dels vehicles per a garantir que puguen accedir als espais de manteniment i realitzar allí totes les operacions necessàries.
Les obres previstes no es limitaran a modificar les vies dels tallers. El projecte contempla una transformació integral de les instal·lacions, amb actuacions en diferents àrees per a adaptar el complex a les característiques de la nova flota. Entre els treballs previstos es troba la reubicació de diversos equips, així com actuacions estructurals i d'obra civil. També s'intervindrà en les vies i en l'equipament necessari per al manteniment dels tramvies.
La reforma afectarà igualment les instal·lacions elèctriques, els sistemes de climatització i els mecanismes de protecció contra incendis. A això se sumen actuacions relacionades amb el subministrament i l'evacuació d'aigües i amb els sistemes de megafonia.
Un dels punts fonamentals serà l'adaptació dels gàlibs, a causa de les dimensions dels nous combois. Els tramvies de la sèrie 4.500 superen els 45 metres de longitud, per la qual cosa els espais destinats a la seua circulació i manteniment han d'ajustar-se abans que comencen a arribar les unitats.
Trens més grans i amb 285 places
Els nous vehicles estan dissenyats per a incrementar la capacitat del transport tramviari de Metrovalencia. Cada unitat podrà transportar fins a 285 passatgers i tindrà una longitud superior als 45 metres. A més, aconseguiran una velocitat màxima de 70 quilòmetres per hora i estaran preparats per a facilitar un flux més ràpid de viatgers durant les operacions de pujada i baixada.
Un altre dels aspectes destacats serà l'accessibilitat. Els tramvies disposaran d'àmplies zones multifuncionals al costat de les portes, pensades per a facilitar el moviment dels passatgers i oferir espai per a distints perfils d'usuaris. També comptaran amb seients reservats per a persones amb mobilitat reduïda, dins d'un disseny orientat a millorar l'accessibilitat universal, el confort i la seguretat.
Amb esta renovació, FGV pretén augmentar la capacitat de la xarxa sense dependre necessàriament de la incorporació de composicions més llargues. La major capacitat de cada vehicle permetrà transportar més viatgers i, al mateix temps, agilitzar el moviment de passatgers en les parades.
La transformació dels Tallers de Tarongers és, per tant, un dels passos previs necessaris perquè la nova generació de tramvies puga començar a fer-se visible en els carrers de València. Mentre Stadler avança en la fabricació de les unitats, FGV prepara ja el lloc on passaran bona part de la seua vida operativa: unes instal·lacions que hauran de quedar llestes per a rebre uns vehicles que marcaran el pròxim gran canvi de la xarxa tramviària valenciana.