Metrovalencia empieza a poner fecha y espacio al relevo de algunos de sus tranvías más veteranos. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha dado un nuevo paso para preparar la llegada de los nuevos convoyes que renovarán progresivamente la flota de la red valenciana y ha sacado a licitación las obras de adecuación de los Talleres de Naranjos, en Valencia.
La actuación permitirá que estas instalaciones puedan acoger, mantener y reparar las 16 nuevas unidades de la serie 4.500 que Stadler Rail Valencia está fabricando para Metrovalencia. Son tranvías de grandes dimensiones, con más de 45 metros de longitud y capacidad para 285 pasajeros, que comenzarán a incorporarse progresivamente a la red valenciana a partir del próximo año.
El plazo previsto para completar la transformación es de nueve meses desde la adjudicación del contrato y el inicio de los trabajos. El objetivo es que las instalaciones estén preparadas cuando comiencen a llegar los nuevos tranvías y puedan convertirse en su base habitual de operaciones.
Una nueva generación de vagones para Valencia
La operación forma parte de una renovación mucho más amplia de la flota de FGV. La Generalitat ha adquirido a Stadler Rail Valencia, empresa ubicada en Albuixech, un total de 22 tranvías por alrededor de 140 millones de euros. De esas, seis estarán destinadas al TRAM d’Alacant y las 16 restantes circularán por Metrovalencia. El primer vehículo ya se encuentra en los talleres de El Campello, donde está realizando las pruebas necesarias antes de incorporarse al servicio comercial.
En el caso de Valencia, las nuevas unidades llegarán de manera progresiva a partir de 2027. La previsión es mantener un ritmo aproximado de un tranvía al mes durante 22 meses, de forma que la renovación se vaya produciendo de manera escalonada tanto en la red valenciana como en la alicantina.
El relevo de los tranvías que circulan desde 1994
Uno de los principales cambios que traerá la nueva flota será el progresivo reemplazo de los tranvías de la serie 3.800 de Siemens, que llevan más de tres décadas prestando servicio en Metrovalencia. Estos vehículos comenzaron a circular en 1994 y forman parte de la imagen habitual de la red desde hace años.
La llegada de los 4.500 supondrá, por tanto, un importante relevo generacional. Los nuevos vehículos no solo aportarán una imagen renovada, sino también más capacidad, accesibilidad y unas prestaciones adaptadas a las necesidades actuales del transporte público.
Precisamente por sus mayores dimensiones, FGV debe modificar previamente los Talleres de Naranjos. Las instalaciones tendrán que adaptarse a los nuevos gálibos y a las características técnicas de los vehículos para garantizar que puedan acceder a los espacios de mantenimiento y realizar allí todas las operaciones necesarias.
Las obras previstas no se limitarán a modificar las vías de los talleres. El proyecto contempla una transformación integral de las instalaciones, con actuaciones en diferentes áreas para adaptar el complejo a las características de la nueva flota. Entre los trabajos previstos se encuentra la reubicación de diversos equipos, así como actuaciones estructurales y de obra civil. También se intervendrá en las vías y en el equipamiento necesario para el mantenimiento de los tranvías.
La reforma afectará igualmente a las instalaciones eléctricas, los sistemas de climatización y los mecanismos de protección contra incendios. A ello se suman actuaciones relacionadas con el suministro y la evacuación de aguas y con los sistemas de megafonía.
Uno de los puntos fundamentales será la adaptación de los gálibos, debido a las dimensiones de los nuevos convoyes. Los tranvías de la serie 4.500 superan los 45 metros de longitud, por lo que los espacios destinados a su circulación y mantenimiento deben ajustarse antes de que comiencen a llegar las unidades.
Trenes más grandes y con 285 plazas
Los nuevos vehículos están diseñados para incrementar la capacidad del transporte tranviario de Metrovalencia. Cada unidad podrá transportar hasta 285 pasajeros y tendrá una longitud superior a los 45 metros. Además, alcanzarán una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora y estarán preparados para facilitar un flujo más rápido de viajeros durante las operaciones de subida y bajada.
Otro de los aspectos destacados será la accesibilidad. Los tranvías dispondrán de amplias zonas multifuncionales junto a las puertas, pensadas para facilitar el movimiento de los pasajeros y ofrecer espacio para distintos perfiles de usuarios. También contarán con asientos reservados para personas con movilidad reducida, dentro de un diseño orientado a mejorar la accesibilidad universal, el confort y la seguridad.
Con esta renovación, FGV pretende aumentar la capacidad de la red sin depender necesariamente de la incorporación de composiciones más largas. La mayor capacidad de cada vehículo permitirá transportar a más viajeros y, al mismo tiempo, agilizar el movimiento de pasajeros en las paradas.
La transformación de los Talleres de Naranjos es, por tanto, uno de los pasos previos necesarios para que la nueva generación de tranvías pueda empezar a hacerse visible en las calles de Valencia. Mientras Stadler avanza en la fabricación de las unidades, FGV prepara ya el lugar donde pasarán buena parte de su vida operativa: unas instalaciones que deberán quedar listas para recibir unos vehículos que marcarán el próximo gran cambio de la red tranviaria valenciana.