El futuro Bulevar García Lorca de Valencia generará un enorme corredor verde de 80.000 metros cuadrados que partirá de la zona sur de la ciudad hasta llegar al Parque Central. Un proyecto de gran envergadura que no solo transformará la imagen de Valencia, sino que cambiará la movilidad en el barrio de Malilla y en zonas adyacentes, como la calle San Vicente.
El Ayuntamiento de Valencia ya presentó cómo será la nueva planta viaria de este nuevo Bulevar que coserá la ciudad – hasta ahora dividida por las vías ferroviarias –. Sin embargo, ahora, la gran pregunta es: ¿cuándo verá la luz el Bulevar García Lorca? Esto es todo lo que se sabe.
Los plazos del Bulevar García Lorca de Valencia
Este corredor verde, que comportará además carriles de circulación y construcción de viviendas, verá la luz una vez finalicen las obras del canal de acceso y, por consiguiente, el soterramiento de las vías. Una actuación que, en estos momentos, ya se está ejecutando.
Así, la previsión es que este bulevar se complete entre 2028 y 2029, ya que se trata del último paso que se ejecutará de este gran proyecto urbanístico y de movilidad que cambiará para siempre Valencia.
Así será el nuevo Bulevar García Lorca: un gran parque urbano con carril bici, viviendas y una nueva circulación
El futuro Bulevar García Lorca transformará por completo el entorno una vez concluyan las obras del soterramiento ferroviario. El proyecto contempla la creación de un espacio de cerca de 80.000 metros cuadrados, donde el protagonismo recaerá en las zonas verdes, que ocuparán aproximadamente el 88% de toda la superficie.
En materia de movilidad, el diseño prevé dos carriles para el tráfico privado y uno reservado al transporte público, todos ellos en sentido sur, hacia la salida de Valencia. Esta reorganización también implicará cambios en la circulación de la calle San Vicente, que pasará a tener un único sentido de circulación hacia el centro de la ciudad. De este modo, el acceso a Valencia se realizará por San Vicente, mientras que la salida se canalizará a través del nuevo bulevar.
Un parque continuo con prioridad para peatones y bicicletas
El proyecto reserva un amplio espacio para los desplazamientos a pie y en bicicleta. A lo largo de todo el corredor discurrirá un carril bici bidireccional, integrado en un recorrido pensado para favorecer la movilidad sostenible y el uso ciudadano del nuevo parque.
La distribución del bulevar situará los carriles de circulación en la parte central, mientras que los laterales estarán ocupados por las zonas ajardinadas. Además, para mantener la continuidad del gran espacio verde, únicamente se habilitarán tres cruces transversales, ubicados en las calles Joaquín Navarro, Almudaina y Pianista Empar Iturbi.
Entre las actuaciones previstas también destaca la demolición del puente del Bulevar Sur que actualmente salva las vías del tren. El objetivo es eliminar la barrera física que separa los barrios y mejorar la conexión urbana entre ambos lados del corredor.
En cuanto al estacionamiento, el proyecto descarta la creación de plazas de aparcamiento en superficie para evitar un incremento del tráfico. En su lugar, se construirán aparcamientos en altura con un total de 495 plazas, que formarán parte de los futuros Programas de Actuación Integrada (PAI) de la zona.
El desarrollo urbanístico del entorno se completará con la construcción de cerca de 3.000 viviendas a ambos lados del bulevar, además de nuevas instalaciones deportivas, centros educativos y otros servicios destinados a dar respuesta al crecimiento del barrio. Según ha defendido la alcaldesa, esta propuesta evita trasladar el tráfico a las calles laterales, como ocurría con el anterior proyecto del corredor verde, una solución que, a su juicio, habría provocado una mayor congestión en San Vicente y Carrera de Malilla.