L'Empresa Municipal de Transports (EMT) de València ha fet un pas decisiu per a resoldre un dels seus colls de botella més persistents: l'espai. La companyia ha tret a licitació pública la construcció d'un tercer depòsit en el barri del Safranar, amb capacitat per a 79 autobusos —60 articulats i 19 estàndard—, per un import de 5,9 milions d'euros. Una inversió que arriba en el moment just: la ciutat acaba d'encadenar dos anys consecutius de rècords històrics de passatgers i la flota municipal portava més de dos dècades sense créixer.
Una cotxera que naix de la necessitat
La nova infraestructura s'ubicarà a aproximadament 400 metres dels tallers de Sant Isidre, amb els quals estarà comunicada mitjançant la urbanització de l'accés entre ambdues instal·lacions. La proximitat no és casual: l'objectiu és que les dos cotxeres funcionen com un sistema integrat, capaç d'absorbir els autobusos que ja estan arribant a la ciutat. Perquè el problema no és futur, és present. Durant l'any 2025, l'EMT va superar el seu rècord històric de viatgers, registrant un total de 120.526.090 desplaçaments. Esta xifra suposa un increment de la demanda del 4,15% respecte a 2024, any que el nombre de viatgers va ser de 115.720.226, i del 19,53% en comparació amb 2023, exercici que es van realitzar 100.832.000 viatges.
Dit d'una altra manera: en només dos anys, l'EMT ha guanyat quasi 20 milions de passatgers. I l'autobús que transporta tanta gent ha d'aparcar-se en algun lloc.
222 autobusos nous que necessiten lloc
L'arrel del problema està en les compres. L'EMT ha invertit 118 milions d'euros en l'adquisició de 222 vehicles nous —120 elèctrics, 98 articulats híbrids i 4 minibusos— que van començar a arribar a València l'any passat i continuaran fent-ho fins a principis de 2027. Amb ells, la flota passarà dels actuals 496 vehicles a 530. Una expansió que, sobre el paper, pareix modesta, però que després de més de 20 anys d'estancament suposa un canvi d'era per al transport públic valencià.
El problema és que els depòsits actuals no tenen capacitat per a allotjar tots eixos autobusos. D'ací que el nou depòsit del Safranar no siga un capritx, sinó una peça imprescindible del puzle. La cotxera estarà completament finalitzada al llarg del segon quadrimestre de 2027, encara que podrà usar-se parcialment com a estacionament a partir dels nou mesos des de l'inici de les obres. Una solució escalonada que permetrà alleujar la pressió conforme vagen arribant els nous vehicles.
Quasi 20 milions d'euros per a electrificar tres cotxeres
El del Safranar és només un dels tres fronts oberts simultàniament. L'EMT ha licitat també l'electrificació de les cotxeres de Sant Isidre i el Depòsit Nord, en una aposta global que suma una inversió pròxima als 20 milions d'euros. El desglossament és el següent:
- Depòsit Nord: obres d'electrificació licitades per 7,9 milions d'euros, amb l'objectiu d'instal·lar 70 punts de càrrega i portar una potència de 9,9 MW. Els treballs estan en fase avançada i es preveu que la infraestructura estiga operativa en el quart trimestre de 2025.
- Sant Isidre: una inversió d'1,5 milions d'euros executada ja en 2024 va incloure 28 punts de càrrega. Ara es licita una segona actuació per 4,3 milions que habilitarà 24 punts de càrrega addicionals, en continuïtat amb les fases ja realitzades.
- Safranar: 5,9 milions per al nou depòsit, que inclou també la urbanització de l'accés amb Sant Isidre.
El resultat conjunt de totes estes actuacions és transformador: València passarà de dues cotxeres a tres, de 497 a 576 places d'estacionament, de 22 punts de recàrrega en 2023 a 168, i de 2 MW de potència elèctrica a 12 MW. Unes xifres que reflectixen el salt d'escala que està donant l'empresa municipal.
Cap a una flota majoritàriament elèctrica
Darrere de cada quilowatt i cada plaça d'estacionament hi ha una decisió política deliberada. El regidor de Seguretat i Mobilitat i president de l'EMT, Jesús Carbonell, ho ha explicat sense ambigüitats:
"Es tracta d'una clara aposta pels vehicles nets, ja que amb l'arribada dels nous autobusos, més del 91% de la flota de l'EMT estarà composta per autobusos elèctrics i híbrids enfront del 55% de 2023" - Jesús Carbonell, regidor de Seguretat i Mobilitat i president de l'EMT de València
La dada més cridanera és la dels autobusos purament elèctrics: dels 22 que hi havia en 2023 —un testimonial 4% de la flota— es passarà a 142 en 2027, la qual cosa representarà pràcticament el 27% de tots els vehicles. Un creixement de més de sis vegades en a penes quatre anys. Està prevista a més l'arribada d'altres 94 autobusos elèctrics més i altres 67 híbrids articulats durant el present exercici i principis de 2027, la qual cosa permetrà portar la flota d'EMT a 530 autobusos enfront dels 497 actuals.
La pregunta que subjau a tot açò és si les infraestructures arribaran a temps. La resposta que oferix l'EMT és que, per primera vegada en molt de temps, estan sent planificades amb antelació i no a remolc dels problemes. L'empresa municipal ha entrat en una fase d'expansió i modernització de la seua flota i infraestructures, marcant un punt d'inflexió en la seua trajectòria. Si els temps d'obra es complixen i els autobusos seguixen omplint-se com fins ara, el Safranar deixarà de ser un barri conegut només pels valencians per a convertir-se també en el símbol d'una transformació que ja està en marxa.