Després de quatre anys d'obres, la V-21 comença a recuperar la normalitat. Aquest dijous, s'obria el tercer carril en direcció a València ciutat; mentre que, en les pròximes setmanes, s'espera obrir el tercer carril d'eixida en la V-21. Una actuació del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana que ha suposat una inversió de més de 23 milions d'euros, i que evitarà les retencions als accessos a València durant les hores punta.
No obstant això, una de les grans novetats de la nova V-21 és que tindrà el primer carril bus-VAO de la Comunitat Valenciana. De fet, aquest tercer carril, en tots dos sentits, es destinarà a Vehicles d'Alta Ocupació. Es preveu que aquests puguen estar operatius abans que acabe l'any. Així, els treballs de senyalització es realitzaran durant la nit per a evitar més molèsties al trànsit.
L'ampliació de la V-21 ha estat, sens dubte, marcada per la polèmica. De fet, van ser moltes les associacions i entitats que van convocar protestes per l'afecció als terrenys d'horta que aquest projecte podia tindre. Així, un dels acords als quals es va arribar va ser, precisament, que es reservarà un dels carrils – el de la part esquerra – per a l'ús exclusiu del transport públic i vehicles d'alta ocupació, és a dir, amb més d'un ocupant.
Què és i qui podrà circular pel primer carril bus-VAO de València
El primer carril bus-VAO de València se senyalitzarà en la V-21. Concretament, des de l'altura on es troba la ITV de Massalfassar fins a l'entrada a València. Però, quins vehicles podran circular per aquest carril? Especialment, va dirigit al transport públic i a aquells vehicles – turismes, furgonetes, motocicletes, etc. – amb més d'un ocupant.
Per a això, s'instal·laran càmeres que identificaran als vehicles que circulen per aquest carril, penalitzant a aquelles persones que l'utilitzen indegudament. Això sí, durant els primers mesos, es deixarà un període d'adaptació en el qual s'anirà informant la ciutadania. D'aquesta manera, el que es persegueix amb aquest carril és fomentar el transport públic i optimitzar el transport privat per a reduir el trànsit.
Aquest carril respon a una proposta conjunta per part de la Generalitat Valenciana i de l'Ajuntament de València que, a més, tal com es recull en l'Estratègia de Mobilitat, també es podria incorporar en la Pista d'Ademús.
Els treballs en la V-21 continuen i la senyalització provisional de color groc es mantindrà fins que concloguen tot el projecte d'ampliació.