Después de cuatro años de obras, la V-21 empieza a recuperar la normalidad. Este jueves, se abría el tercer carril en dirección a València ciudad; mientras que, en las próximas semanas, se espera abrir el tercer carril de salida en la V-21. Una actuación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que ha supuesto una inversión de más de 23 millones de euros, y que evitará las retenciones en los accesos a València durante las horas punta.
Sin embargo, una de las grandes novedades de la nueva V-21 es que tendrá el primer carril bus-VAO de la Comunitat Valenciana. De hecho, este tercer carril, en ambos sentidos, se destinará a Vehículos de Alta Ocupación. Se prevé que estos puedan estar operativos antes de que acabe el año. Así, los trabajos de señalización se realizarán durante la noche para evitar más molestias al tráfico.
La ampliación de la V-21 ha estado, sin duda, marcada por la polémica. De hecho, fueron muchas las asociaciones y entidades que convocaron protestas por la afección a los terrenos de huerta que este proyecto podía tener. Así, uno de los acuerdos a los que se llegó fue, precisamente, que se reservará uno de los carriles – el de la parte izquierda – para el uso exclusivo del transporte público y vehículos de alta ocupación, es decir, con más de un ocupante.
Qué es y quién podrá circular por el primer carril bus-VAO de València
El primer carril bus-VAO de València se señalizará en la V-21. Concretamente, desde la altura donde se encuentra la ITV de Massalfassar hasta la entrada a València. Pero, ¿qué vehículos podrán circular por este carril? Especialmente, va dirigido al transporte público y a aquellos vehículos – turismos, furgonetas, motocicletas, etc. – con más de un ocupante.
Para ello, se instalarán cámaras que identificarán a los vehículos que circulen por este carril, penalizando a aquellas personas que lo utilizan indebidamente. Eso sí, durante los primeros meses, se dejará un periodo de adaptación en el que se irá informando a la ciudadanía. De esta manera, lo que se persigue con este carril es fomentar el transporte público y optimizar el transporte privado para reducir el tráfico.
Este carril responde a una propuesta conjunta por parte de la Generalitat Valenciana y del Ayuntamiento de València que, además, tal y como se recoge en la Estrategia de Movilidad, también se podría incorporar en la Pista de Ademuz.
Los trabajos en la V-21 continúan y la señalización provisional de color amarillo se mantendrá hasta que concluyan todo el proyecto de ampliación.