Continuen les obres en l'Estació del Nord de València. L'objectiu, d'acord amb Adif (Administrador d'Infraestructures Ferroviàries) no és un altre que posar en valor este edifici emblemàtic de la capital del Túria, i de gran valor arquitectònic, per a preservar la seua funcionalitat que, de cara al futur, encara està per definir. I és que cal recordar que l'Estació del Nord de València deixarà de donar servici ferroviari quan estiga finalitzada la futura Estació Central.
De moment, els treballs en l'Estació del Nord s'han anat demorant fins al punt que – com ha avançat Las Provincias – no estaran finalitzats per complet fins a 2027. De moment, ja s'ha recuperat el vestíbul central i s'ha substituït la coberta per una de zinc que, a més, en la seua part superior inclou materials que permeten el pas de la llum. Ara, els treballs se centraran en la coberta de les andanes i en concloure la façana principal en la qual s'han recuperat elements ornamentals.
Es tracta, així, de la primera gran intervenció que es realitza en este edifici centenari des de la seua inauguració. L'Estació del Nord de València s'inaugurà en 1917 per la Companyia Camino de Hierro del Norte d'Espanya, que encarregaren la construcció d'este edifici, d'estil modernista, a Demetri Ribes, un dels arquitectes de la companyia.
Este espectacular edifici, que destaca per la seua riquesa ornamental, va ser declarat Monument Històric Artístic en 1961, i Bé d'Interés Cultural en l'any 1983. Així mateix, també gaudix de la consideració d'estació històrica per part d'Adif, que gestiona l'Estació del Nord des de 2004. Actualment, esta extraordinària estació està plena de vida, i són molts els valencians que fan ús de les seues instal·lacions, però també nombrosos turistes que s'acosten a l'Estació del Nord per a delectar-se amb la seua bellesa.
Quin serà el futur de l'Estació del Nord amb l'arribada de l'Estació Central
Després del bon funcionament de les obres de soterrament i construcció de canal d'accés de la ciutat, és moment de seguir avançant en altres infraestructures que situaran València com a referent d'innovació: parlem de la futura avinguda Federico García Lorca – que unirà els barris del sud de la ciutat – però també de la construcció de la futura Estació Central de València.
Amb una inversió aproximada de 1.400 milions d'euros, l'Estació Central és fonamental per a l'explotació del túnel passant, i el seu disseny es durà a terme mitjançant un concurs internacional, a l'estil d'altres grans estacions a Espanya com Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotant a l'espai d'una imatge de primer nivell.
Com assenyalava el secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano Clavero, al juliol, finalitza el termini de presentació d'ofertes per al projecte bàsic i el projecte d'obra de la futura Estació Central de València, que permetrà descobrir com serà la imatge d'este nou espai ferroviari. Una estació que substituirà a l'actual Estació del Nord de València.
Encara es desconeix quin serà el futur de la històrica estació de València. Això sí, la idea és contemplar totes les actuacions precises perquè este edifici puga adaptar-se a nous usos que encara estan per definir.
Joaquín Sorolla, una altra estació que desapareixerà
A més, cal recordar que malgrat que està duent una remodelació de l'estació Joaquín Sorolla, amb la inauguració de l'Estació Central – que es construirà en l'última etapa del projecte de soterrament – desapareixerà per a donar pas a una zona de parc.
Així serà la futura Estació Central de València
Encara que es desconeix com serà, l'Estació Central de València serà subterrània i es dissenyarà sota els màxims criteris de sostenibilitat, eficiència, funcionalitat i plena accessibilitat i inclusivitat.
La futura Estació Central, a més de convertir-se en centre neuràlgic del transport ferroviari de viatgers de proximitat, d'alta velocitat i del Corredor Mediterrani, serà una fita arquitectònica de referència en la ciutat de València. I és que gràcies a la seua configuració d'estació passant, els trens que facen parada en ella no necessitaran invertir la marxa per a continuar el seu trajecte, travessant València de nord a sud i viceversa sense fer maniobres, cosa que no succeïx en l'actuació Estació del Nord.
Així mateix, com assenyalen des d'Adif, l'emplaçament subterrani de la nova estació optimitza el seu encaix en el futur Parc Central, integrant-la plenament en l'estratègia de mobilitat de la ciutat, tant a escala urbana com metropolitana.