Continúan las obras en la Estación del Norte de Valencia. El objetivo, de acuerdo con Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) no es otro que poner en valor este edificio emblemático de la capital del Turia, y de gran valor arquitectónico, para preservar su funcionalidad que, de cara al futuro, todavía está por definir. Y es que cabe recordar que la Estación del Norte de Valencia dejará de dar servicio ferroviario cuando esté finalizada la futura Estación Central.
Por el momento, los trabajos en la Estación del Norte se han ido demorando hasta el punto que – como ha avanzado Las Provincias – no estarán finalizados por completo hasta 2027. Por el momento, ya se ha recuperado el vestíbulo central y se ha sustituido la cubierta por una de zinc que, además, en su parte superior incluye materiales que permiten el paso de la luz. Ahora, los trabajos se centrarán en la cubierta de los andenes y en concluir la fachada principal en la que se han recuperando elementos ornamentales.
Se trata, así, de la primera gran intervención que se realiza en este edificio centenario desde su inauguración. La Estación del Norte de Valencia se inauguró en 1917 por la Compañía Camino de Hierro del Norte de España, que encargaron la construcción de este edificio, de estilo modernista, a Demetrio Ribes, uno de los arquitectos de la compañía.
Este espectacular edificio, que destaca por su riqueza ornamental, fue declarado Monumento Histórico Artístico en 1961, y Bien de Interés Cultural en el año 1983. Asimismo, también goza de la consideración de estación histórica por parte de Adif, que gestiona la Estación del Norte desde 2004. Actualmente, esta extraordinaria estación está llena de vida, y son muchos los valencianos que hacen uso de sus instalaciones, pero también numerosos turistas que se acercan a la Estación del Norte para deleitarse con su belleza.
Cuál será el futuro de la Estación del Norte con la llegada de la Estación Central
Tras el buen funcionamiento de las obras de soterramiento y construcción de canal de acceso de la ciudad, es momento de seguir avanzando en otras infraestructuras que situarán a Valencia como referente de innovación: hablamos de la futura avenida Federico García Lorca – que unirá los barrios del sur de la ciudad – pero también de la construcción de la futura Estación Central de Valencia.
Con una inversión aproximada de 1.400 millones de euros, la Estación Central es fundamental para la explotación del túnel pasante, y su diseño se llevará a cabo mediante un concurso internacional, al estilo de otras grandes estaciones en España como Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotando al espacio de una imagen de primer nivel.
Como señalaba el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero, en julio, termina el plazo de presentación de ofertas para el proyecto básico y el proyecto de obra de la futura Estación Central de Valencia, que permitirá descubrir cómo será la imagen de este nuevo espacio ferroviario. Una estación que sustituirá a la actual Estación del Norte de Valencia.
Todavía se desconoce cuál será el futuro de la histórica estación de Valencia. Eso sí, la idea es contemplar todas las actuaciones precisas para que este edificio pueda adaptarse a nuevos usos que todavía están por definir.
Joaquín Sorolla, otra estación que desaparecerá
Además, cabe recordar que pese a que está llevando una remodelación de la estación Joaquín Sorolla, con la inauguración de la Estación Central – que se construirá en la última etapa del proyecto de soterramiento – desaparecerá para dar paso a una zona de parque.
Así será la futura Estación Central de Valencia
Aunque todavía se desconoce cómo será, la Estación Central de Valencia será subterránea y se diseñará bajo los máximos criterios de sostenibilidad, eficiencia, funcionalidad y plena accesibilidad e inclusividad.
La futura Estación Central, además de convertirse en centro neurálgico del transporte ferroviario de viajeros de proximidad, de alta velocidad y del Corredor Mediterráneo, será un hito arquitectónico de referencia en la ciudad de Valencia. Y es que gracias a su configuración de estación pasante, los trenes que hagan parada en ella no necesitarán invertir la marcha para continuar su trayecto, atravesando Valencia de norte a sur y viceversa sin realizar maniobras, algo que no sucede en la actuación Estación del Norte.
Asimismo, como señalan desde Adif, el emplazamiento subterráneo de la nueva estación optimiza su encaje en el futuro Parque Central, integrándola plenamente en la estrategia de movilidad de la ciudad, tanto a escala urbana como metropolitana.