La connexió entre el parc de Capçalera i la mar està cada volta més a prop amb el nou camí per a ciclovianants que connectarà el Jardí del Túria amb la façana marítima. Una nova connexió que, previsiblement en huit mesos, unirà l'últim tram del jardí del Túria amb el pont de Drassanes.
Les obres, que s'executaran amb un pressupost de quasi 1,9 milions d'euros, permetran connectar tres districtes: Camins al Grau, Poblats Marítims i Quatre Carreres, amb una senda que tindrà una longitud aproximadament d'1,3 quilòmetres i una amplària variable entre 3 i 6 metres, i que donarà continuïtat als recorreguts per a vianants i ciclistes des del Parc de Capçalera fins al futur Parc de Desembocadura.
D'esta manera, una vegada finalitzada la infraestructura, es podrà anar en bici o caminant des de l'inici del jardí del Túria fins a la façana marítima de la ciutat, i connectarà el barri de Penya-roja amb els barris de Natzaret i La Punta.
Així serà la nova connexió de València amb la mar
El futur camí per a ciclovianants partirà del marge esquerre de l'antic llit del Túria, a l'altura del carrer 3 d'abril de 1979, creuarà (amb una passarel·la metàl·lica) el canal i continuarà pel PAI de les Moreres (que pertany a Quatre Carreres) fins al pont de Drassanes.
En el marge dret de l'antic llit, el camí continuarà per la zona que travessen les vies de ferrocarril que travessen les vies de Serradora, pendents d'un projecte estatal per a soterrar-les. Passarà per baix del pont ferroviari a través d'un pas inferior existent que es condicionarà per a millorar la seua accessibilitat i la seua integració ambiental i, seguidament, pel PAI de les Moreres, fins a l'edifici de Canta-ranes, on es bifurcarà en un itinerari ciclista i un altre per a vianants, el primer pel carrer de l'Estacioneta i el segon per la vora oest del Pont de Drassanes.
L'actuació inclourà la posada en servici de la citada passarel·la metàl·lica de 54 metres que creuarà l'antic llit del Túria, sense afectar la seua capacitat hidràulica, una estructura que garantirà la seguretat de la zona enfront de possibles crescudes, gràcies a un estudi hidràulic realitzat, específicament, per al disseny d'esta infraestructura, perquè en este tram confluïxen gran part dels col·lectors de la ciutat i en episodis de pluges pot variar notablement el nivell d'aigua.
Així mateix, el camí comptarà amb zones de descans cada 50 metres; il·luminació solar amb sensors de presència, que s'intensificarà en les zones més fosques; arbrat, papereres, aparcabicis i videovigilància.
En les zones ja urbanitzades, com l'àmbit del PAI de Moreres, l'empresa adjudicatària mantindrà els paviments existents, mentre que en els espais pendents d'urbanització emprarà ferms de terra estabilitzada per a reduir l'impacte de l'actuació i reforçar la seua integració ambiental. A més, l'itinerari separarà els trams per als vianants i ciclistes, amb prioritat per a aquells que vagen a peu.
Es tracta d'un projecte, emmarcat en la capitalitat verda europea 2024, que dona resposta a una reivindicació històrica veïnal. Com explicava, en un comunicat de premsa, l'alcaldessa de València, María José Catalá, “amb este carril complirem amb la nostra aspiració de connectar la ciutat amb la mar, sent un exemple de com es transforma València en una ciutat més habitable, verda i humana”.
El projecte, redactat per l'empresa d'enginyeria civil Urbinsa, urbanistas ingenieros, serà executat per la mercantil Orthem Servicios y Actuaciones Ambientales S.A.U. En total, l'actuació disposa d'un pressupost d'1.874.423,25 euros, cofinançat per la Generalitat Valenciana.