Reduir el temps que milers de valencians empren cada dia per a desplaçar-se en transport públic és un dels grans objectius de la transformació que prepara Metrovalencia per als pròxims anys. L'estratègia de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) no passa únicament per construir noves línies, sinó per reorganitzar tota la xarxa perquè els trens puguen circular amb major freqüència i els viatgers disposen de connexions més ràpides entre distints punts de la ciutat.
Encara que puga paréixer que la solució consistix simplement a incorporar més trens, la realitat és molt més complexa. El principal problema de Metrovalencia no està en la falta de combois, sinó en la capacitat de la infraestructura actual. Bona part de les línies confluïxen en el mateix corredor subterrani del centre de València, la qual cosa limita el nombre de trens que poden circular al mateix temps.
Per a resoldre eixa situació, el Pla d'Actuacions 2026-2030 d'FGV contempla una combinació de projectes que canviaran el funcionament de la xarxa: la construcció de noves línies, l'ampliació de recorreguts, la millora de la senyalització ferroviària i l'estudi del desdoblament del túnel central, una actuació considerada clau per a augmentar les freqüències i reduir els temps de viatge.
El gran problema de Metrovalencia està baix el centre de València
Cada dia, milers de trens travessen l'eix format per les estacions de l'Albereda, Colón i Xàtiva. Este tram concentra bona part del trànsit ferroviari de la xarxa i funciona com un autèntic coll de botella. Encara que existisquen més trens disponibles, no és possible fer-los circular tots perquè la infraestructura té un límit de capacitat.
Per motius de seguretat, entre un comboi i un altre ha de mantindre's una distància mínima. Quan massa línies utilitzen el mateix túnel, les freqüències deixen de dependre del nombre de trens i passen a estar condicionades per l'espai disponible per a fer-los circular.
Per eixe motiu, FGV estudia des de fa anys la construcció d'un segon túnel entre l'Albereda i Bailén, amb una nova estació en l'entorn de la plaça de l'Ajuntament. L'objectiu no és únicament crear una nova connexió subterrània, sinó repartir el trànsit ferroviari entre dos corredors distints per a eliminar la saturació de l'actual traçat.
Quan este nou eix entre en funcionament, Metrovalencia podrà programar un major nombre de trens per hora, reduir els temps d'espera en les andanes i oferir un servici molt més regular, especialment en les hores punta.
Les noves línies canviaran la forma de moure's per la ciutat
L'ampliació de Metrovalencia no consistix únicament a arribar a barris nous. Les futures línies 11 i 12 estan dissenyades per a redistribuir els desplaçaments i crear noves connexions sense obligar a passar sempre pels mateixos punts de la ciutat.
La Línia 11 connectarà l'entorn de l'estació d'Alacant amb la façana marítima, travessant zones com la Ciutat de les Arts i les Ciències, l'avinguda del Port i el Cabanyal. D'esta forma, barris amb una elevada població i un important flux de visitants disposaran d'una connexió directa amb el centre urbà.
Per la seua part, la Línia 12 enllaçarà l'actual Línia 10 amb l'Hospital La Fe, un dels principals pols sanitaris de la Comunitat Valenciana. A més de facilitar l'accés al complex hospitalari, la nova infraestructura donarà servici a barris com Malilla i Quatre Carreres, actualment amb una oferta ferroviària molt limitada.
Estes noves connexions permetran distribuir millor els viatgers per tota la xarxa, reduint la pressió sobre algunes de les línies més utilitzades i oferint alternatives més directes per a nombrosos desplaçaments quotidians.
Més trens i menys esperes: així milloraran les freqüències
Un dels canvis que més notaran els usuaris serà la reducció dels temps d'espera. No obstant això, per a aconseguir-ho no basta amb augmentar el nombre de combois.
FGV està modernitzant els sistemes de senyalització i seguretat mitjançant la implantació de tecnologia ferroviària més avançada, com el sistema europeu ERTMS. Esta renovació permetrà gestionar el trànsit de manera més eficient, millorar la fiabilitat del servici i augmentar progressivament la capacitat de circulació de la xarxa.
Paral·lelament, el Pla d'Actuacions preveu reorganitzar alguns recorreguts per a implantar trajectes més curts en determinades línies, una mesura que facilitarà una explotació més flexible i reduirà els retards acumulats. L'objectiu final és establir freqüències base molt inferiors a l'actual en bona part de la xarxa de superfície segons vagen completant-se les inversions previstes.
Tot això es complementarà amb la incorporació de nou material mòbil i la millora de diverses infraestructures, actuacions que permetran absorbir l'increment previst de viatgers durant els pròxims anys.
Què canviarà per als usuaris de Metrovalencia
Per a qui utilitza Metrovalencia cada dia, el benefici anirà molt més enllà d'estalviar uns pocs minuts en cada trajecte. Una xarxa amb millors freqüències significa esperar menys temps en l'andana, disposar de connexions més fiables i reduir el risc de perdre un enllaç per xicotets retards.
Els usuaris procedents de l'àrea metropolitana també trobaran un servici més competitiu enfront del vehicle privat, especialment en els accessos a la ciutat durant les hores punta. A mesura que entren en funcionament les noves connexions i es complete la modernització de la infraestructura, serà possible realitzar més desplaçaments sense necessitat de realitzar diversos transbords.
La millora també tindrà un efecte sobre la mobilitat urbana. Una xarxa més eficient afavorix l'ús del transport públic, contribuïx a reduir la congestió del trànsit i facilita l'accés a hospitals, universitats, zones comercials i àrees d'ocupació repartides per tota València.
La transformació de Metrovalencia no arribarà d'un dia per a l'altre, ja que depén de l'execució de diverses actuacions de gran envergadura. No obstant això, l'objectiu està clar: crear una xarxa amb major capacitat, menys saturació i trajectes més ràpids per a respondre a una demanda de mobilitat que no ha deixat de créixer en els últims anys. Si es complixen els terminis previstos, el segon túnel, les noves línies i la modernització tecnològica marcaran un abans i un després en la forma de desplaçar-se per València.