La xarxa de Metrovalencia està cridada a experimentar una de les majors transformacions de les últimes dècades. Encara que moltes de les actuacions encara hauran de completar la seua tramitació i executar-se per fases, els projectes plantejats per la Generalitat dibuixen un mapa molt diferent de l'actual, amb noves línies, ampliacions i connexions que modificaran la forma de desplaçar-se tant per la ciutat de València com per la seua àrea metropolitana.
Les actuacions previstes no sols suposaran la construcció de noves infraestructures, sinó que també permetran crear itineraris més directes, reduir transbords i millorar la connexió entre alguns dels principals barris i equipaments de la ciutat. Des del retorn del tramvia al centre fins a l'arribada del metro a zones que encara no tenen este servici, l'objectiu és adaptar la xarxa al creixement urbà i a les necessitats de mobilitat dels pròxims anys.
Del centre de València a noves destinacions
Un dels projectes més destacats és la prolongació de la Línia 10. La proposta contempla que el tramvia puga travessar el túnel construït entre les estacions d'Alacant i Xàtiva, una infraestructura que, encara que actualment funciona com un pas de vianants, va ser dissenyada per a permetre en el futur el pas de combois.
Gràcies a esta actuació, la Línia 10 podria prolongar-se fins a l'entorn del Mercat Central i continuar posteriorment cap a Pont de Fusta i Empalme. D'esta forma, el centre històric recuperaria el tramvia dècades després de la seua desaparició, facilitant una connexió molt més directa amb barris del nord de la ciutat.
Esta ampliació no sols beneficiaria els qui es desplacen fins al centre de València. També milloraria els recorreguts de nombrosos usuaris que utilitzen diàriament la xarxa tramviària per a accedir a zones com Benicalap, Ciutat Fallera, Torrefiel o Orriols, ja que disposarien d'una connexió més directa amb el cor de la ciutat.
A este projecte se suma la futura Línia 11, que connectarà l'estació d'Alacant amb el front marítim. El traçat previst discorrerà per l'avinguda del Port i permetrà enllaçar amb àrees com Penya-roja, l'entorn de la Ciutat de les Arts i les Ciències, la Marina i el Cabanyal, reforçant la comunicació entre el centre i els barris marítims.
Una altra de les actuacions previstes és la Línia 12, concebuda per a millorar la mobilitat cap a l'Hospital La Fe i el barri de Malilla. Es tracta d'una de les zones amb major creixement residencial de València durant els últims anys i on la demanda de transport públic ha augmentat de forma significativa. La nova connexió permetrà acostar un dels principals complexos hospitalaris de la Comunitat Valenciana a la xarxa de Metrovalencia mitjançant un transport d'alta capacitat.
Un nou túnel per a augmentar la capacitat de la xarxa
Gran part d'estes actuacions depenen d'una infraestructura considerada estratègica per al futur de Metrovalencia: el nou túnel que unirà Bailén amb l'Alameda.
Actualment, bona part de les línies compartixen el mateix pas pel centre de la ciutat, la qual cosa limita la capacitat de la xarxa i dificulta incorporar nous servicis. El futur túnel permetrà descongestionar este tram, augmentar les freqüències de pas i crear un segon eix ferroviari pel centre de València.
A més de millorar el funcionament de les línies existents, esta actuació obrirà la porta a noves ampliacions i permetrà incorporar estacions en punts estratègics de la ciutat, com l'entorn de la plaça de l'Ajuntament, reforçant la connexió amb el centre històric.
La construcció d'esta infraestructura també farà possible el desenrotllament de futures línies que actualment no poden executar-se a causa de la falta de capacitat del traçat central.
Més barris i municipis connectats
El mapa previst per als pròxims anys també contempla ampliar la cobertura de Metrovalencia cap a barris i municipis que fins ara no disposen d'este servici.
Entre els projectes plantejats figura la futura Línia 14, una connexió que permetria estendre la xarxa cap a municipis de l'àrea metropolitana com Xirivella, Alaquàs, Aldaia i el Barri del Crist. Es tracta d'una reivindicació històrica d'estes localitats, els veïns dels quals depenen actualment de l'autobús o del servici de Rodalia per a accedir a València. No obstant això, esta actuació és tan sols un projecte que el grup socialista ha tornat a posar damunt de la taula.
Dins de la ciutat, els plans d'expansió també beneficiaran barris com Malilla, Quatre Carreres, Penya-roja, el Cabanyal o Benicalap, que veuran reforçada la seua connexió amb la resta de la xarxa gràcies a les noves línies i prolongacions previstes.
Tot això queda reflectit en el nou mapa de Metrovalencia dissenyat per als pròxims anys, que dibuixa una xarxa molt més extensa que l'actual i amb un major nombre de connexions entre barris, reduint la necessitat de realitzar transbords i oferint noves alternatives de mobilitat tant per a residents com per a qui es desplaça diàriament per motius de treball, estudis o atenció sanitària.
Encara que la major part d'estes actuacions encara hauran de superar distintes fases administratives i executar-se de forma progressiva, el conjunt de projectes representa una de les majors transformacions de Metrovalencia des de la posada en marxa de la xarxa moderna. Si tots els plans arriben a materialitzar-se, els desplaçaments entre el centre, els barris perifèrics i diversos municipis de l'àrea metropolitana seran més directes, ràpids i amb una oferta de transport públic molt més àmplia que l'actual.