El futur de Metrovalencia ja està damunt la taula. Noves línies, estacions, connexions amb municipis de l'àrea metropolitana i l'esperat retorn del tramvia al centre de València formen part dels projectes que definiran l'evolució de la xarxa en els pròxims anys. Repassem les principals actuacions previstes i com canviaran la mobilitat en la capital i el seu entorn.
El centre de València recupera el tramvia
Amb la prolongació de la línia 10 de Metrovalencia, el centre de la ciutat podria recuperar el tramvia fins al Mercat Central. De fet, amb el túnel per a vianants entre les estacions d'Alacant i Xàtiva, es van realitzar modificacions en la seua estructura amb l'objectiu de preparar-lo per a acollir el pas de tramvies en un futur.
La Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori està duent a terme els estudis tècnics que permetran determinar el traçat definitiu d'esta ampliació i la seua integració amb el recorregut existent entre Pont de Fusta i Empalme. Entre les opcions que es valoren es troba un itinerari que discorreria pel centre històric de València i inclouria una nova parada al costat del Mercat Central.
El projecte també contempla millorar la connexió mitjançant tramvia amb barris com Benicalap, Orriols, Torrefiel i Ciutat Fallera. La Generalitat considera esta actuació una infraestructura estratègica i, de fet, ja existix un túnel construït amb les dimensions necessàries per a albergar el pas del tramvia. Encara que actualment s'utilitza com a pas per a vianants, està preparat per a integrar-se en la futura xarxa que acostarà este mitjà de transport al centre de la ciutat.
El Cabanyal o Malilla es connectaran en metro amb les noves línies 11 i 12
La futura Línia 11 de Metrovalencia permetrà millorar de forma significativa la comunicació entre el centre de la ciutat i la façana marítima. Gràcies a esta nova infraestructura, barris com el Grau i el Cabanyal disposaran d'un enllaç directe amb el nucli urbà, facilitant els desplaçaments diaris de residents i visitants.
El recorregut arrancarà al carrer Alacant, on enllaçarà amb l'actual Línia 10, per a continuar per l'avinguda Antonio Ferrandis i travessar el pont de l'Assut de l'Or. El projecte inclou una estació a l'entorn de la rotonda del carrer Menorca, al costat del centre comercial Aqua, a més de prestar servici a l'avinguda de les Balears.
A continuació, el tramvia seguirà per l'avinguda del Port i el carrer Joan Verdaguer, oferint una alternativa de transport més ràpida i sostenible per a connectar els districtes marítims amb la resta de la ciutat.
Per la seua banda, l'ampliació prevista amb la Línia 12 té com a objectiu millorar la cobertura del transport públic en barris en plena expansió com Malilla, la Font de Sant Lluís i Na Rovella, on residixen més de 70.000 persones i la demanda de mobilitat continua creixent.
Esta actuació suposarà la prolongació de l'actual Línia 10 des de l'estació d'Amado Granell-Montolivet fins a l'Hospital Universitari i Politècnic La Fe. Al llarg del trajecte, el nou ramal donarà servici a instal·lacions de referència com la Fonteta, l'Alqueria del Bàsquet i el Roig Arena, a més d'atendre les noves àrees residencials previstes en l'entorn de Malilla.
El projecte aprofitarà part de la infraestructura ja executada per a la Línia 10 i incorporarà quatre noves parades. El traçat avançarà per l'avinguda Germans Maristes, travessarà l'avinguda Ausiàs March i finalitzarà en el complex hospitalari de La Fe.
Amb una plataforma tramviària de més de dos quilòmetres de longitud, esta ampliació facilitarà l'accés al principal hospital de la Comunitat Valenciana i millorarà la intermodalitat mitjançant la connexió per als vianants amb els servicis de Rodalia de València.
Què passa amb la línia 14? El que se sap del metro fins a Xirivella, Alaquàs o Aldaia
Finalment, s'ha tornat a posar damunt de la taula la línia 14 de Metrovalencia, que portaria el metro a municipis de l'àrea metropolitana de València, com Xirivella, Alaquàs, Aldaia i el Barri del Crist, beneficiant més de 100.000 persones que viuen en la zona.
El Partit Socialista ha presentat una esmena als pressupostos de la Generalitat Valenciana per a demanar pressupost per a la creació de l'L14, un projecte que s'inicià durant l'anterior Govern del Botànic, i que contemplava set parades i més de set quilòmetres de línia subterrània, connectant amb l'estació de Nou d’Octubre i enllaçant-se amb les línies 3, 5, 9 i la futura línia 12. No obstant això, encara es tracta, tan sols, d'una idea sobre el paper a falta d'obtindre els recursos necessaris per a desenvolupar una connexió que donaria resposta a una demanda veïnal.