El futuro de Metrovalencia ya está sobre la mesa. Nuevas líneas, estaciones, conexiones con municipios del área metropolitana y el esperado regreso del tranvía al centro de Valencia forman parte de los proyectos que definirán la evolución de la red en los próximos años. Repasamos las principales actuaciones previstas y cómo cambiarán la movilidad en la capital y su entorno.
El centro de Valencia recupera el tranvía
Con la prolongación de la línea 10 de Metrovalencia, el centro de la ciudad podría recuperar el tranvía hasta el Mercado Central. De hecho, con el túnel peatonal entre las estaciones de Alacant y Xàtiva, se realizaron modificaciones en su estructura con el objetivo de prepararlo para acoger el paso de tranvías en un futuro.
La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio está llevando a cabo los estudios técnicos que permitirán determinar el trazado definitivo de esta ampliación y su integración con el recorrido existente entre Pont de Fusta y Empalme. Entre las opciones que se valoran se encuentra un itinerario que discurriría por el centro histórico de Valencia e incluiría una nueva parada junto al Mercado Central.
El proyecto también contempla mejorar la conexión mediante tranvía con barrios como Benicalap, Orriols, Torrefiel y Ciutat Fallera. La Generalitat considera esta actuación una infraestructura estratégica y, de hecho, ya existe un túnel construido con las dimensiones necesarias para albergar el paso del tranvía. Aunque actualmente se utiliza como paso peatonal, está preparado para integrarse en la futura red que acercará este medio de transporte al centro de la ciudad.
El Cabanyal o Malilla se conectarán en metro con las nuevas líneas 11 y 12
La futura Línea 11 de Metrovalencia permitirá mejorar de forma significativa la comunicación entre el centro de la ciudad y la fachada marítima. Gracias a esta nueva infraestructura, barrios como el Grao y el Cabanyal dispondrán de un enlace directo con el núcleo urbano, facilitando los desplazamientos diarios de residentes y visitantes.
El recorrido arrancará en la calle Alicante, donde enlazará con la actual Línea 10, para continuar por la avenida Antonio Ferrandis y cruzar el puente de l'Assut de l'Or. El proyecto incluye una estación en el entorno de la rotonda de la calle Menorca, junto al centro comercial Aqua, además de prestar servicio a la avenida de Baleares.
A continuación, el tranvía seguirá por la avenida del Puerto y la calle Joan Verdaguer, ofreciendo una alternativa de transporte más rápida y sostenible para conectar los distritos marítimos con el resto de la ciudad.
Por su parte, la ampliación prevista con la Línea 12 tiene como objetivo mejorar la cobertura del transporte público en barrios en plena expansión como Malilla, Fuente de San Luis y Na Rovella, donde residen más de 70.000 personas y la demanda de movilidad continúa creciendo.
Esta actuación supondrá la prolongación de la actual Línea 10 desde la estación de Amado Granell-Montolivet hasta el Hospital Universitari i Politècnic La Fe. A lo largo del trayecto, el nuevo ramal dará servicio a instalaciones de referencia como la Fonteta, l'Alqueria del Bàsquet y el Roig Arena, además de atender las nuevas áreas residenciales previstas en el entorno de Malilla.
El proyecto aprovechará parte de la infraestructura ya ejecutada para la Línea 10 e incorporará cuatro nuevas paradas. El trazado avanzará por la avenida Hermanos Maristas, cruzará la avenida Ausiàs March y finalizará en el complejo hospitalario de La Fe.
Con una plataforma tranviaria de más de dos kilómetros de longitud, esta ampliación facilitará el acceso al principal hospital de la Comunitat Valenciana y mejorará la intermodalidad mediante la conexión peatonal con los servicios de Cercanías de València.
¿Qué pasa con la línea 14? Lo que se sabe del metro hasta Xirivella, Alaquàs o Aldaia
Por último, se ha vuelto a poner encima de la mesa la línea 14 de Metrovalencia, que llevaría el metro a municipios del área metropolitana de Valencia, como Xirivella, Alaquás, Aldaia y el Barri del Crist, beneficiado a más de 100.000 personas que viven en la zona.
El partido socialista ha presentado una enmienda a los presupuestos de la Generalitat Valenciana para pedir presupuesto para la creación de la L14, un proyecto que se inició durante el anterior Govern del Botànic, y que contemplaba siete paradas y más de siete kilómetros de línea subterránea, conectando con la estación de Nou d’Octubre y enlazándose con las líneas 3, 5, 9 y la futura línea 12. Sin embargo, todavía se trata, tan solo, de una idea sobre el papel a falta de obtener los recursos necesario para desarrollar una conexión que daría respuesta a una demanda vecinal.