Fonts de la Delegació del Govern en la Comunitat Valenciana han confirmat l'obertura pròxima del primer carril per a Vehicles d'Alta Ocupació (VAO) en l'autonomia valenciana. Així, a pesar que es desconeix el dia exacte, obrirà d'ací a uns dies en l'autovia de Barcelona (V-21) un carril especial per a transports públics, motos i Vehicles d'Alta Ocupació.
Amb això, es confirma el pla previst per a posar en marxa l'ampliació de la citada carretera: primer el tercer carril d'entrada a la ciutat, després el d'eixida, i finalment el carril Bus-VAO, que estarà en la part interior de la calçada i només podrà ser usat per transports públics i vehicles amb almenys dos ocupants.
Tal com indiquen les mateixes fonts, hui dia es treballa en la col·locació dels cartells, la senyalització i el pintat de la calçada per a habilitar aquest carril especial, el primer que hi haurà a València i en la Comunitat. No obstant això, deixarà de ser el primer i únic d'ací a poc pel fet que encara que la Generalitat ja comencen a introduir-ho de manera normal en els projectes per a altres vies com l'autovia de Madrid (A-3).
Les dates que manegen les autoritats per a l'obertura d'aquest carril passen per acabar aquests treballs en els pròxims dies i posar-lo en funcionament "abans que acabe l'any", és a dir, en les pròximes dues setmanes, que era la previsió de la Demarcació de Carreteres des d'un primer moment.
Así serà el carril Bus-VAO de València
Tal com es va anunciar anteriorment, el carril Bus-VAO constarà d'una senyalística de color taronja que començarà a l'altura de la ITV de Massamagrell i acabarà en l'entrada a la ciutat per l'avinguda de Catalunya. El seu objectiu és facilitar el transport públic i incentivar l'ús compartit del cotxe, un dels elements que més contribueix als embossos en hores punta.
Precisament, fonts de la Delegació del Govern van assegurar que l'obertura del tercer carril d'entrada a la ciutat en aquesta carretera ha tingut un impacte molt positiu sobre els embossos, la freqüència i la intensitat dels quals s'ha reduït considerablement, diuen.
Aquesta ampliació de la V-21 ha tingut un cost superior als 21 milions d'euros i és una obra a la qual s'han oposat diferents grups ecologistes i ciutadans, a més del grup Compromís a l'Ajuntament de València.