Fuentes de la Delegación del Gobierno en la Comunitat Valenciana han confirmado la apertura próxima del primer carril para Vehículos de Alta Ocupación (VAO) en la autonomía valenciana. Así, a pesar de que se desconoce el día exacto, abrirá dentro de unos días en la autovía de Barcelona (V-21) un carril especial para transportes públicos, motos y Vehículos de Alta Ocupación.
Con ello, se confirma el plan previsto para poner en marcha la ampliación de la citada carretera: primero el tercer carril de entrada a la ciudad, luego el de salida, y finalmente el carril Bus-VAO, que estará en la parte interior de la calzada y solo podrá ser usado por transportes públicos y vehículos con al menos dos ocupantes.
Tal y como indican las mismas fuentes, a día de hoy se trabaja en la colocación de los carteles, la señalización y el pintado de la calzada para habilitar este carril especial, el primero que habrá en València y en la Comunitat. Sin embargo, dejará de ser el primero y único dentro de poco debido a que aunque la Generalitat ya empiezan a introducirlo de manera normal en los proyectos para otras vías como la autovía de Madrid (A-3).
Las fechas que manejan las autoridades para la apertura de este carril pasan por acabar estos trabajos en los próximos días y ponerlo en funcionamiento "antes de que acabe el año", es decir, en las próximas dos semanas, que era la previsión de la Demarcación de Carreteras desde un primer momento.
Así será el carril Bus-VAO de València
Tal y como se anunció anteriormente, el carril Bus-VAO constará de una señalética de color naranja que empezará a la altura de la ITV de Massamagrell y acabará en la entrada a la ciudad por la avenida de Cataluña. Su objetivo es facilitar el transporte público e incentivar el uso compartido del coche, uno de los elementos que más contribuye a los atascos en horas punta.
Precisamente, fuentes de la Delegación del Gobierno aseguraron que la apertura del tercer carril de entrada a la ciudad en esta carretera ha tenido un impacto muy positivo sobre los atascos, cuya frecuencia e intensidad se ha reducido considerablemente, dicen.
Esta ampliación de la V-21 ha tenido un coste superior a los 21 millones de euros y es una obra a la que se han opuesto diferentes grupos ecologistas y ciudadanos, además del grupo Compromís en el Ayuntamiento de València.