El carril bus-VAO de la V-21 avanza con la instalación de los paneles informativos

Se prevé que el primer carril bus-VAO en la V-21 esté operativo antes de que acabe el año

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Carril Bus VAO en la V 21 de València
Carril Bus VAO en la V 21 de València

Avanza el primer carril bus-VAO de la Comunitat Valenciana, que se habilitará en la V-21 antes de que acabe el año. Por el momento, ya están instalados los paneles informativos donde se especifica qué tipo de vehículos podrán circular por este carril. Y es que cabe recordar que uno de los carriles de la V-21 – concretamente el izquierdo en ambos sentidos – se destinará, exclusivamente, para Vehículos de Alta Ocupación.

A principios del mes de noviembre, y después de cuatro años de obras, la V-21 recuperaba la normalidad con la apertura de un tercer carril en dirección a València. Semanas después, se abría también a la circulación el tercer carril de salida en dirección a Alboraya. Una actuación que ha supuesto una inversión de más de 23 millones de euros por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que ha puesto fin a las retenciones en hora punta que, cada mañana, se sucedían en una de las principales entradas a València.

Sin embargo, la V-21 todavía experimentará más cambios. Y es que antes de que acabe el año, se prevé abrir el primer carril bus-VAO de la Comunitat Valenciana. Concretamente, desde la altura donde se encuentra la ITV de Massalfassar hasta la entrada a València. Pero, ¿qué vehículos podrán circular? Este carril estará dirigido, exclusivamente, al transporte público y vehículos – turismos, furgonetas, motocicletas, etc. – con más de un ocupante

Para ello, se instalarán cámaras que identificarán a los vehículos que circulen por el carril bus-VAO, penalizando a aquellas personas que lo utilicen indebidamente. De esta manera, se dejará un periodo de adaptación, durante los primeros meses, en el que se irá informando a la ciudadanía. Con este carril, se pretende fomentar la movilidad sostenible y optimizar el transporte privado para reducir el tráfico y la contaminación atmosférica.

Este carril responde a una propuesta conjunta entre la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de València, después del acuerdo alcanzado con las distintas asociaciones y entidades que defendían la huerta de València. Y es que cabe recordar que el proyecto de ampliación de la V-21 ha estado marcado, desde el principio, por la polémica. De hecho, se han convocado numerosas protestas a causa de la afección que estas obras podían tener sobre los terrenos de huerta.

El carril bus-VAO de la V-21 avanza para poder comenzar a funcionar antes de que finalice 2022. No obstante, podría no ser el único, ya que como se recoge en la Estrategia de Movilidad, en los próximos años se podrían incorporar estos carriles para Vehículos de Alta Ocupación en la pista de Ademuz, pista de Silla, avenida del Cid y A-3.

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