Aena invertirà prop de 13.000 milions d'euros entre 2027 i 2031 en la major modernització dels aeroports espanyols en dècades. La xifra, presentada ahir pel president del Govern, Pedro Sánchez, a l'aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández, tindrà un impacte especial a la Comunitat Valenciana, amb l'aeroport de Manises com a peça central juntament amb el d'Alacant.
La inversió s'emmarca en el Document de Regulació Aeroportuària (DORA) 2027-2031, el full de ruta que cada cinc anys fixa tarifes, prioritats d'obra i objectius de sostenibilitat per a tota la xarxa. A la Comunitat, això significa tres coses: ampliar terminals, agilitzar controls i millorar accessos i serveis.
L'anunci va arribar després de setmanes de soroll per la pujada de taxes i tensió amb les aerolínies. Hi va haver por de perdre connectivitat, però el missatge va ser clar: Manises i Alacant-Elx guanyen pes i es preparen per a una dècada d'expansió.
Aeroport de Manises: ampliació i millores
L'aeroport de Manises afrontarà una actualització profunda per a reduir colls d'ampolla en hora punta i guanyar capacitat sense perdre qualitat de servei.
Entre les actuacions previstes destaquen:
-
Ampliació de la terminal per a sumar superfície operativa i sales d'embarcament.
-
Nou control de seguretat més àgil i amb tecnologia d'inspecció avançada.
-
Novetats portes amb passarel·les, per a embarcaments més còmodes i ràpids.
-
Renovació d'accessos i aparcaments, ordenant fluxos i ampliant places.
-
Mesures de sostenibilitat alineades amb la meta d'emissions netes zero en 2030.
El reforç permetrà a Manises competir millor en rutes europees i consolidar el seu perfil mixt: city breaks, viatges de negoci i connexions mediterrànies. L'ampliació també obri la porta a noves freqüències i a una experiència de passatger més fluida. A més, es preveuen millores d'integració amb el transport públic i la digitalització de processos amb tecnologies de control més avançades per a guanyar temps sense perdre seguretat.
Aeroport d'Alacant-Elx: expansió i nova operativa
L'aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández serà un altre dels grans focus del pla. El seu full de ruta passa per més capacitat i eficiència en pista, així com per reforçar el seu paper com a porta internacional de la Costa Blanca.
Les novetats previstes inclouen:
-
Ampliació de l'edifici terminal, avui molt exigida en pics de demanda.
-
Millores en carrers de rodament i operativa en pista, per a accelerar moviments.
-
Reforç de connectivitat internacional amb el Regne Unit, Alemanya i països nòrdics.
-
Modernització de serveis al passatger i oferta comercial en zona aire i terra.
-
Actuacions d'eficiència energètica dins del pla de descarbonització.
L'estratègia a Alacant és complementària a la de Manises. Mentre Elx concentra gran part del trànsit turístic internacional, València sosté un equilibri entre oci, negoci i connectivitat regional. Totes dues infraestructures eleven el posicionament de la Comunitat en el mapa aeri espanyol. Amb més espai útil i una operativa de pista més àgil, l'aeroport podrà distribuir millor els fluxos i reduir esperes en els pics estacionals.
Aena, Ryanair i les taxes
Per a entendre l'abast de l'anunci cal mirar el context recent. La pujada del 6,62 % en les taxes aeroportuàries va disparar el malestar d'una part del sector i Ryanair va avançar retallades de capacitat en diversos aeroports del país. A la Comunitat, la inquietud va ser evident: Manises és un node clau i qualsevol ajust s'hauria notat de seguida.
Finalment, València va quedar fora dels retalls d'hivern i la programació s'ha mantingut. El nou impuls inversor envia un senyal nítid: la Comunitat Valenciana no perd múscul, el guanya. Amb més espai, millor operativa i un enfocament clar en l'experiència de passatger, el territori aspira a créixer en rutes i freqüències sense sacrificar competitivitat.
Este episodi deixa una lliçó: és imprescindible equilibrar tarifes, inversió i qualitat de servei per a sostenir la confiança de les aerolínies i del viatger. El DORA 2027-2031 és, precisament, el marc per a quadrar esta equació.
Espanya i el DORA 2027-2031: on queda la Comunitat
A la foto estatal, el pla d'Aena suma 12.888 milions d'euros, dels quals 9.991 milions són inversions regulades i aproximadament 1.500 milions s'orienten a innovació i sostenibilitat. L'ambició climàtica marca la pauta: zero emissions netes en 2030, vint anys abans del compromís global del sector.
La previsió de superar els 320 milions de passatgers en 2025 dona pista del perquè s'accelera la inversió. Un de cada deu viatjarà per un aeroport de la Comunitat Valenciana, un pes que explica el protagonisme de Manises i Alacant-Elx en el calendari d'obres.
Abans de ser definitiu, el pla ha de passar per consultes amb les aerolínies i pels Comités de Coordinació Aeroportuària autonòmics. Després, el DORA viatjarà al Consell de Ministres. El rumb, en qualsevol cas, està traçat: més capacitat, millor experiència i sostenibilitat com a palanques de competitivitat. I amb la Comunitat Valenciana entre els protagonistes. En paral·lel, la distribució per comunitats serà clau per a equilibrar la xarxa, amb el model de col·laboració publicoprivada d'Aena sostenint tarifes competitives i obres útils en cada territori.