Avanza el Anillo Verde Metropolitano de Valencia, una infraestructura de 56 kilómetros de longitud que conectará distintos municipios, cercanos a la capital, mediante itinerarios seguros para peatones y ciclistas. Sin duda, un paso ambicioso hacia la movilidad sostenible que bordeará el conjunto del área metropolitana de Valencia.
Esta infraestructura estratégica no solo favorecerá el acceso a los espacios naturales y agrícolas del entorno, sino que es vital para la conexión entre municipio con una infraestructura que, en sus más de 50 kilómetros, será continua. Para su ejecución, el proyecto se ha dividido en un total de nueve tramos.
En la actualidad seis tramos (1, 3, 4 6, 7 y 9) ya están plenamente operativos mientras que se afronta la fase final del tramo 2 que se ha puesto en servicio parcialmente.
La conexión del Anillo Verde entre Sedaví y Picanya se abre al público
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha anunciado la apertura de una sección de casi 5 kilómetros del tramo 2 del anillo, entre los municipios de Sedaví y Picanya (este último en la zona limítrofe con la estación València Sud de Metrovalencia), que incluye una pasarela sobre las vías del metro.
La pasarela – ubicada en una de las zonas más afectadas por la DANA – “amplían las posibilidades de uso y disfrute por parte de la ciudadanía y refuerzan la conexión entre entornos urbanos y espacios naturales”, ha indicado Martínez Mus.
Los trabajos se han centrado en el tramo comprendido entre la glorieta inicial y el punto kilométrico 2+829, donde se conecta con el itinerario ciclopeatonal de la CV-400; y, por otro, en el tramo que discurre desde el paso inferior bajo esta misma vía, en el punto kilométrico 3+479, hasta las proximidades de las instalaciones de València Sud, donde desde hoy está en servicio la pasarela sobre las vías de Metrovalencia.
Esta estructura, de aproximadamente 40 metros de longitud y 5 metros de anchura, ha sido diseñada como una pasarela metálica de celosía tubular que permitirá salvar la línea ferroviaria con todas las garantías de seguridad y accesibilidad.
El proceso de instalación se produjo el pasado verano durante el tramo final de las obras de reconstrucción que permitieron recuperar el servicio de Metrovalencia tras la DANA. El izado de la estructura tuvo lugar mediante una grúa de gran tonelaje, su giro y colocación en la posición definitiva sobre la vía, así como la posterior restitución del tráfico rodado en la zona.
El Anillo Verde Metropolitano salvará la pista de Silla antes de verano
Sin embargo, la actuación de este tramo entre Sedavía y Picanya todavía no ha finalizado. En este sentido, la Generalitat ha avanzado que se prevé que, antes de verano, pueda estar operativo todo el tramo. Para ello, se instalará una pasarela sobre la pista de Silla, que se llevará a cabo en las próximas semanas. Con ella, esta conexión permitirá llegar, andando o en bici, hasta Pinedo.
Las obras de este tramo, iniciadas en junio de 2023 y retomadas tras las riadas cuentan con una inversión de 3,6 millones de euros financiados con fondos europeos Next Generation, y permitirán completar un nuevo enlace dentro de esta red una vez finalicen los trabajos ahora reanudados.
Conexión con los parques inundables de l’Horta Sud
Junto con los trabajos en el tramo 2 del Anillo Verde Metropolitano, se están desarrollando actuaciones en el tramo 5, que fue afectado por la DANA al discurrir por el parque natural del Turia; y ya se avanza en el tramo 8, que corresponde a la zona costera de Alboraia.
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha señalado que esta actuación "se enmarca en el plan Endavant, orientado a mejorar la movilidad metropolitana mediante alternativas sostenibles, y se integrará con los parques inundables, combinando prevención ante episodios climáticos con nuevos espacios públicos de calidad”.
Cabe recordar que el Sistema de Parques Metropolitanos consiste en la creación de 72 kilómetros de corredores verdes, distribuidos por toda l’Horta Sud, diseñados para asumir temporalmente el agua en episodios extremos, reducir la velocidad de escorrentía, favorecer la laminación de avenidas y minimizar daños en zonas urbanas y rurales aguas abajo. Además, se contempla la coexistencia de usos agrarios y forestales, fomentando soluciones basadas en la naturaleza que refuercen la resiliencia del territorio y contribuyan a la sostenibilidad ambiental.