Avança l'Anell Verd Metropolità de València, una infraestructura de 56 quilòmetres de llargària que connectarà diferents municipis, prop de la capital, per mitjà d'itineraris segurs per a vianants i ciclistes. Sense dubte, un pas ambiciós cap a la mobilitat sostenible que vorejarà el conjunt de l'àrea metropolitana de València.
Esta infraestructura estratègica no només afavorirà l'accés als espais naturals i agrícoles de l'entorn, sinó que és vital per a la connexió entre municipis amb una infraestructura que, en els seus més de 50 quilòmetres, serà contínua. Per a la seua execució, el projecte s'ha dividit en un total de nou trams.
En l'actualitat sis trams (1, 3, 4 6, 7 i 9) ja estan plenament operatius mentre que s'afronta la fase final del tram 2 que s'ha posat en servici parcialment.
La connexió de l'Anell Verd entre Sedaví i Picanya s'obri al públic
El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, ha anunciat l'obertura d'una secció de quasi 5 quilòmetres del tram 2 de l'anell, entre els municipis de Sedaví i Picanya (este últim en la zona limítrofa en l'estació València Sud de Metrovalencia), que inclou una passarel·la sobre les vies del metro.
La passarel·la – ubicada en una de les zones més afectades per la DANA – “amplien les possibilitats d'ús i gaudi per part de la ciutadania i reforcen la connexió entre entorns urbans i espais naturals”, ha indicat Martínez Mus.
Els treballs s'han centrat en el tram comprés entre la glorieta inicial i el punt quilomètric 2+829, on es connecta amb l'itinerari per a ciclovianants de la CV-400; i, per un altre, en el tram que discorre des del pas inferior baix esta mateixa via, en el punt quilomètric 3+479, fins a les proximitats de les instal·lacions de València Sud, on des de hui està en servici la passarel·la sobre les vies de Metrovalencia.
Esta estructura, d'aproximadament 40 metres de longitud i 5 metres d'amplària, ha sigut dissenyada com una passarel·la metàl·lica de gelosia tubular que permetrà salvar la línia ferroviària amb totes les garanties de seguretat i accessibilitat.
El procés d'instal·lació es va produir l'estiu passat durant el tram final de les obres de reconstrucció que permeteren recuperar el servici de Metrovalencia després de la DANA. L'hissat de l'estructura va tindre lloc mitjançant una grua de gran tonatge, el seu gir i col·locació en la posició definitiva sobre la via, així com la posterior restitució del trànsit rodat en la zona.
L'Anell Verd Metropolità salvarà la pista de Silla abans de l'estiu
No obstant això, l'actuació d'este tram entre Sedaví i Picanya encara no ha finalitzat. En este sentit, la Generalitat ha avançat que es preveu que, abans de l'estiu, puga estar operatiu tot el tram. Per a això, s'instal·larà una passarel·la sobre la pista de Silla, que es durà a terme en les pròximes setmanes. Amb ella, esta connexió permetrà arribar, caminant o en bici, fins a Pinedo.
Les obres d'este tram, iniciades en juny de 2023 i represes després de les riuades compten amb una inversió de 3,6 milions d'euros finançats amb fons europeus Next Generation, i permetran completar un nou enllaç dins d'esta xarxa una vegada finalitzen els treballs ara represos.
Connexió amb els parcs inundables de l’Horta Sud
Juntament amb els treballs en el tram 2 de l'Anell Verd Metropolità, s'estan desenvolupant actuacions en el tram 5, que va ser afectat per la DANA en discórrer pel parc natural del Túria; i ja s'avança en el tram 8, que correspon a la zona costanera d'Alboraia.
El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació ha assenyalat que esta actuació "s'emmarca en el pla Endavant, orientat a millorar la mobilitat metropolitana per mitjà d'alternatives sostenibles, i s'integrarà amb els parcs inundables, combinant prevenció davant d'episodis climàtics amb nous espais públics de qualitat”.
Cal recordar que el Sistema de Parcs Metropolitans consistix en la creació de 72 quilòmetres de corredors verds, distribuïts per tota l’Horta Sud, dissenyats per a assumir temporalment l'aigua en episodis extrems, reduir la velocitat d'escorrentia, afavorir la laminació d'avingudes i minimitzar danys en zones urbanes i rurals aigües avall. A més, es contempla la coexistència d'usos agraris i forestals, fomentant solucions basades en la naturalesa que reforcen la resiliència del territori i contribuïxen a la sostenibilitat ambiental.