El paso a nivel que atraviesa los municipios de Alfafar, Benetússer y Sedaví, en plena comarca de l’Horta Sud (Valencia), es conocido como el más mortal de España. No es una etiqueta gratuita: en los últimos 40 años se han registrado 79 atropellos, tres de ellos en el último año. Sin embargo, el ocurrido en abril de 2023, cuando se cobró la vida de una joven de 19 años, reavivó la indignación vecinal por una infraestructura que parte en dos estas localidades.
Desde hace décadas, vecinos, asociaciones y ayuntamientos reclaman la eliminación de este paso a nivel mediante el soterramiento de las vías ferroviarias, una solución técnica que ya estaba proyectada en 2001, con un coste estimado de 130 millones de euros. Pero aquel proyecto, con un plazo previsto de ejecución de tres años, acabó olvidado en un cajón. Más de veinte años después, sigue sin materializarse. Y, mientras tanto, el peligro persiste.
La catástrofe climática provocada por la DANA del pasado octubre de 2024 volvió a poner sobre la mesa los riesgos que conlleva esta infraestructura. “El muro que delimita las vías actuó como una presa”, denunciaba la Asociación Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer a València Extra. “Había más de tres metros de agua retenida hasta que reventó, arrasando la parte baja de Alfafar y también Sedaví. Si no hubiera estado ese muro, los daños habrían sido mucho menores”.
La situación fue tan grave que la Mancomunidad de l’Horta Sud aprobó en abril de 2025 una declaración institucional unánime, en la que se reclamaban varias intervenciones históricas pendientes, entre ellas el soterramiento de la línea férrea. La declaración señala que “la reconstrucción no estará completa sin estas obras”, y que “mientras persista la situación actual, continuará existiendo un peligro real para la ciudadanía”.
Ahora, el Ayuntamiento de Alfafar da un paso más para la consecución de un objetivo común: el soterramiento de las vías. Así, ha mantenido un encuentro con la Plataforma por el Soterramiento de Alfafar, Benetússer y Sedaví para analizar los graves daños provocados por la DANA de octubre de 2024 en distintos puntos del municipio, con especial atención a los barrios de Alfalares y San Jorge, así como a otras zonas de l’Horta Sud que también sufrieron importantes afectaciones.
La reunión, celebrada en la sala de alcaldía del SAC del barrio Orba, ha servido para poner de relieve el papel negativo que el paso a nivel de las vías férreas ha tenido durante episodios de lluvias intensas. Estas vías actúan como una barrera que dificulta la evacuación del agua y aumenta la inundabilidad de los barrios colindantes, multiplicando los efectos de las tormentas. Además, se ha recordado el impacto histórico de las vías sobre la seguridad, la cohesión urbana y la calidad de vida de los vecinos, recordando que su soterramiento es una reivindicación histórica del municipio.
Alfafar aportará hasta el 20 % del coste del soterramiento
Ante esta situación, el Ayuntamiento de Alfafar está estudiando distintas alternativas para participar en la financiación del soterramiento, entendiendo esta actuación como una medida clave para la protección de la población y la prevención de futuras inundaciones. En paralelo, se ha destacado la importancia de los parques metropolitanos como infraestructuras verdes capaces de laminar el agua durante nuevas avenidas o episodios de DANA, reforzando así la resiliencia del municipio frente a eventos meteorológicos extremos.
Tras evaluar la situación económica y el saneamiento financiero del consistorio, se ha considerado viable asumir hasta un 20 % del coste total del proyecto, compromiso que se plantea iniciar a partir del año 2027. Esta propuesta será trasladada al resto de administraciones implicadas —Generalitat Valenciana, Gobierno de España y ADIF— con el objetivo de lograr una financiación conjunta que haga posible la ejecución de un proyecto largamente demandado por los vecinos.
El Ayuntamiento tiene previsto elevar formalmente esta propuesta y solicitar reuniones con responsables de las distintas administraciones para conocer el grado de compromiso de cada una y coordinar la actuación. Desde el consistorio se ha subrayado que el soterramiento de las vías no solo eliminaría una barrera urbana que ha provocado numerosos accidentes y fallecimientos a lo largo de los años, sino que también contribuiría a reducir el riesgo de inundaciones, mejorar la conectividad del municipio y garantizar una mayor protección para los barrios más afectados.
“El Ayuntamiento de Alfafar da un paso al frente para proteger a sus vecinos y vecinas. Ahora es el momento de que todas las administraciones asuman su responsabilidad y se comprometan con una solución definitiva”, ha señalado Juan Ramón Adsuara, alcalde de Alfafar, destacando la importancia de la colaboración institucional para llevar adelante esta actuación estratégica.
Con este anuncio, Alfafar refuerza su compromiso con la seguridad de la ciudadanía y se posiciona como un actor activo en la búsqueda de soluciones sostenibles frente a las inundaciones, marcando un precedente para futuras colaboraciones interinstitucionales en la comarca.
La propuesta de Adif: la construcción de un paso subterráneo
Por el momento, solo se conoce el proyecto presentado por Adif para "dar una solución" a esta problemática y que consiste en suprimir el paso a nivel para sustituirlo por un paso ciclopeatonal subterráneo. Una actuación muy alejada de las peticiones vecinales y de ayuntamientos que abogan por el soterramiento de las vías.
Desde la Asociación Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer explicaban, a este diario, que no se esperaban la solución propuesta por Adif. “Después de la riada, que evidenció que no es viable apostar por otro túnel, nos parece inaudito que se haya hechos oídos sordos a lo que venimos reclamando desde hace ya 40 años. Somos 60.000 personas las que nos vemos afectados, cada día, por el paso de los trenes, y la propuesta de Adif no solo no resuelve los problemas de circulación de la zona y de contaminación acústica, por los que hay personas medicadas por ansiedad; sino que, además, nos añade otros, como la seguridad. Por qué, ¿me quieres decir que este paso subterráneo cumple con las condiciones de perspectiva de género?”.
Además, desde la asociación ven con preocupación cómo el soterramiento del paso a nivel podría comportar el aumento de las frecuencias en los pasos de los trenes, lo que agravaría más los problemas acústicos a los que se ven sometidos los vecinos y vecinas de la zona.
Desde la asociación recuerdan, además, que “no todas las muertes se han producido en el paso a nivel, también en otros tramos que, sabemos que ha sido por imprudencias, pero solo hay una manera de evitarlo: con el soterramiento de las vías”.