Milers de vehicles travessen cada dia la CV-32, la coneguda com a carretera de la Gombalda, entre Museros i Massamagrell. Són més de 20.000 desplaçaments diaris per un tram que durant anys ha suportat una elevada pressió de trànsit i que ara encara una transformació que promet canviar per complet el seu funcionament.
Les obres, que compten amb una inversió de 17,1 milions d'euros, han entrat en la seua fase final amb la construcció de dos nous ponts. L'actuació permetrà duplicar dos quilòmetres de la carretera i augmentar la seua capacitat en un dels punts que actualment concentra majors problemes de circulació a l’Horta Nord.
Dos ponts per a superar els punts més conflictius
La part més visible de l'actuació seran les dos noves estructures que s'estan alçant en este tram. Una d'elles serà un pas superior sobre la glorieta que unix l'avinguda Barcelona de Museros amb l'avinguda del Raval de Massamagrell. L'altra permetrà salvar la via ferroviària d'FGV.
Ambdues actuacions permetran reorganitzar la circulació en un tram que actualment funciona com a coll de botella. La duplicació dels dos quilòmetres de la CV-32 està plantejada precisament per a respondre a l'increment de trànsit que s'ha produït en esta zona i millorar la capacitat de la carretera.
Una vegada completada l'actuació, este eix permetrà realitzar els desplaçaments cap a la V-21 i l'A-7 amb millors condicions de capacitat i seguretat. Les obres foren desbloquejades per l'actual Consell i començaren el 27 de gener de 2025, dins del conveni subscrit amb el Ministeri de Transports.
Més espai per a bicicletes i vianants
El projecte no només busca que circulen més vehicles. També incorpora noves solucions per a vianants i ciclistes, modifica alguns dels accessos existents i millora la relació de la carretera amb les vivendes i les zones agrícoles situades a ambdós costats. Per tant, dels canvis que afectarà la mobilitat quotidiana serà la creació d'un carril bici paral·lel a la carretera i d'una nova passarel·la per a ciclistes i vianants. Esta última permetrà creuar la zona de forma segura a peu o en bicicleta i donarà continuïtat a la Via Xurra, que discorre per la CV-300.
El projecte també contempla una remodelació de la glorieta de Museros. La nova configuració permetrà allunyar-la de les vivendes existents, mentre que es millorarà la permeabilitat de la carretera entre la zona urbana situada al sud i l'espai agrícola situat al nord. La reforma inclou a més vies de servici per a facilitar l'accés a les parcel·les confrontants, nous espais enjardinats i pantalles antisoroll.
La carretera també té un paper destacat per al trànsit vinculat a les zones industrials. La CV-32 forma part de l'eix que connecta les àrees industrials d'Albuixech i Massamagrell amb el bypass, el port de València i la zona industrial del sud de l'àrea metropolitana. Entre els espais connectats per este eix es troba la zona industrial on està ubicada l'empresa Stadler. L'actuació beneficiarà així mateix a Massalfassar i Museros.
L'objectiu, segons ha explicat el conseller de Transports, Vicente Martínez Mus, és que una actuació que pot paréixer d'àmbit local tinga també un efecte sobre la mobilitat del conjunt de l'àrea de València. Una carretera amb major capacitat pot contribuir a reduir la congestió i millorar els temps de desplaçament en un punt que concentra una elevada intensitat de trànsit.
Una actuació que arriba en plena pressió sobre les carreteres
La millora arriba a més en un moment que la pressió sobre les carreteres valencianes torna a ser un dels principals problemes de mobilitat. La Federació Valenciana d'Empresaris del Transport i la Logística (FVET) ha reclamat esta setmana actuacions davant l'augment dels embussos després de l'estiu i la tornada al col·legi.
L'organització ha assenyalat vies com la A-7, A-3, V-30, V-21 i V-35 per l'elevada densitat de trànsit que suporten, especialment durant les hores punta. En este context, l'actuació sobre la CV-32 suposarà una millora concreta per a un dels punts crítics de l’Horta Nord, encara que la FVET reclama al mateix temps solucions de major abast per al conjunt de la xarxa metropolitana.
L'objectiu és que els més de 20.000 vehicles que utilitzen diàriament este eix disposen d'una carretera amb major capacitat i unes condicions de circulació més segures. Quan finalitzen els treballs, els dos quilòmetres entre Museros i Massamagrell deixaran de tindre la configuració actual i passaran a formar part d'una carretera amb més capacitat, dos nous passos superiors i millors alternatives per a desplaçar-se a peu o en bicicleta.