Una de les carreteres més transitades del sud metropolità de València canviarà de cara. La Diputació de València ha posat en marxa la licitació de les obres d'ampliació i millora de la seguretat de la CV-401, la via que unix Alfafar amb El Saler travessant el terme municipal de Sedaví, en el tram comprés entre les dos glorietes pròximes a la connexió amb l'autovia V-31. La inversió ascendix a 1,4 milions d'euros i el termini previst d'execució és de cinc mesos.
Una via amb els peus en el fang
La CV-401, popularment coneguda com la carretera d'Alfafar a El Saler, pertany a la xarxa de la Diputació de València i, tècnicament, arranca en Sedaví, on connecta amb l'autovia V-31. Encara que puga paréixer una via secundària, els números desmentixen eixa percepció: suporta una intensitat de 10.000 vehicles diaris, una xifra que la convertix en una artèria clau per als municipis del sud de l'Horta. El problema és que el seu estat no ha acompanyat eixa demanda: ferm deteriorat, accessos directes a parcel·les i camins sense ordenar, i una plataforma de només sis metres d'ample que resulta clarament insuficient per al volum de trànsit que la recorre diàriament.
El projecte que ara es licita actua sobre un tram d'uns 400 metres i planteja una transformació integral. La calçada passarà de sis a huit metres d'ample, amb dos carrils de circulació i vorals, i es reordenarà el traçat per a eliminar els accessos directes dispersos que hui representen un risc constant per a conductors i vianants. No és només una obra d'asfaltat: és una intervenció que redefinix com funciona eixe tram.
Pedals i panells solars enmig del camp
El projecte va més enllà del cotxe. Juntament amb l'ampliació de la calçada, es construirà un carril ciclista i per a vianants de tres metres d'ample que discorrerà paral·lel a la CV-401 connectant les dos glorietes del tram i enllaçant amb l'anell verd metropolità de València, la xarxa d'itineraris de mobilitat sostenible que vertebra l'àrea urbana. El més cridaner, i el que distingix este projecte d'una reforma convencional, és que el carril estarà físicament separat de la carretera mitjançant una barrera de protecció —no una simple línia pintada en el sòl— i comptarà amb il·luminació LED alimentada per energia solar en un dels punts singulars del recorregut. Una aposta per l'eficiència energètica en un entorn on l'estesa elèctrica convencional no sempre resulta viable.
"Amb este projecte humanitzem esta via i aconseguim un doble objectiu: millorar la seguretat i fomentar una mobilitat més respectuosa amb el medi ambient" - Reme Mazzolari, responsable de Carreteres de la Diputació de València
Cinc mesos d'obres sense tallar la carretera
Un dels aspectes més rellevants per als veïns de la zona és com es gestionarà la circulació durant els treballs. La Diputació ha previst mantindre oberta la CV-401 en ambdós sentits durant tota l'execució de les obres, encara que el trànsit podrà ser regulat de forma provisional mitjançant semàfors en els moments de major interferència. A més, es garantirà l'accés a totes les propietats confrontants i als camins existents, amb l'objectiu de minimitzar les afeccions als residents i als negocis de l'entorn.
Per a Reme Mazzolari, responsable de Carreteres de la institució provincial, l'actuació "suposa un pas més per a aconseguir una xarxa viària provincial adaptada als distints modes de mobilitat". Una declaració que encaixa en una tendència més àmplia: la pressió creixent sobre les administracions perquè les infraestructures viàries deixen de dissenyar-se exclusivament en funció del vehicle privat i comencen a contemplar també a aquells que es desplacen a peu o en bicicleta.
En una zona com la que rodeja la CV-401, amb el Parc Natural de l'Albufera a escassa distància i una demanda turística i recreativa que creix cada temporada estival, dotar esta carretera d'un itinerari ciclista i per a vianants segur i ben il·luminat no és un capritx: és una resposta pràctica a una realitat que portava anys reclamant atenció. Que la inversió arribe ara, amb 1,4 milions d'euros i un termini de cinc mesos, convertix este projecte en una de les intervencions més completes que ha vist este corredor en molt de temps.