Una decisió presa un divendres, fora de l'ordre del dia i per via d'urgència, pot paréixer un tràmit menor. Però darrere de l'acord que la Junta de Govern Local de València va aprovar este 16 d'octubre hi ha una cosa més concreta: la garantia que els fonaments de la futura passarel·la sobre el riu Túria estaran llestos quan arribe la gran peça d'acer que la ciutat porta mesos esperant. El rellotge corre, i l'obra no pot permetre's pauses.
Un canvi tècnic que desbloqueja el calendari
El motiu de la urgència és senzill d'entendre: la passarel·la metàl·lica de 54 metres que creuarà l'antic llit del Túria s'està fabricant ara mateix en un taller especialitzat, i quan estiga llesta caldrà instal·lar-la amb precisió mil·limètrica. Si els pilots que han de sostindre-la no estan col·locats a temps, tot el calendari d'obres s'esfondra. Per a evitar-ho, l'Ajuntament ha autoritzat modificar el contracte d'obres del camí per a ciclovianants del Grau i encarregar una solució diferent de la prevista originalment.
En concret, se substituïxen els pilots executats in situ de 45 centímetres de diàmetre —els que figuraven en el projecte inicial— per pilots prefabricats de formigó armat de secció quadrada, considerats tècnicament més idonis i, a més, més econòmics. El canvi ha sigut sol·licitat per la direcció facultativa i avalat tant pel Servici de Projectes Urbans com per l'Oficina Municipal de Supervisió de Projectes.
El cost d'esta modificació ascendix a 64.918,78 euros (IVA inclòs), la qual cosa representa a penes un 3,46% sobre el pressupost d'adjudicació original d'1.874.423,25 euros. No és una xifra que altere el conjunt de la inversió, però sí una que resultava imprescindible aprovar com més prompte millor. La nova data límit per a la finalització dels treballs queda fixada el 2 d'abril de 2027.
La passarel·la que tancarà el gran corredor verd de València
Per a entendre per què este pont importa tant als veïns, convé recordar que la connexió permetrà completar el recorregut del gran corredor verd del Túria en el seu tram final, unint el Tram XVI del Jardí del Túria, a l'altura de l'entorn de l'Oceanogràfic, amb el Pont de les Drassanes, per la vora dreta de l'antic llit. És a dir, el Jardí del Túria —eixe parc lineal d'onze quilòmetres que va nàixer de la catàstrofe de la riuada de 1957— quedarà per fi complet fins a la mar.
El regidor d'Urbanisme, Juan Giner, ha subratllat que este camí és "una demanda històrica dels veïns i veïnes", una reivindicació que portava anys circulant per les associacions de barri sense trobar resposta. Ara, amb les obres ja en marxa des de juny, el projecte comença a prendre forma física.
L'element més singular del projecte és una gran passarel·la metàl·lica de doble tram —de 35 i 19 metres de llum—, amb una longitud total de 54 metres i 4,5 metres d'amplària útil, que creuarà el canal sense suports intermedis per a no afectar la seua capacitat hidràulica. El seu disseny respon a un estudi hidràulic específic, de manera que el tauler se situa per damunt de la làmina d'aigua d'una avinguda de 500 anys de període de retorn. En una ciutat que coneix bé el que significa una crescuda del riu, eixe detall no és menor.
Tres districtes, 1,3 quilòmetres i una aposta per la mobilitat sostenible
L'itinerari tindrà una longitud aproximada d'1,3 quilòmetres i una amplària variable d'entre 3 i quasi 6 metres, concebut com una senda d'ús compartit amb prioritat per als vianants. El disseny del camí garantix la separació entre vianants i ciclistes, atorgant prioritat al vianant. Quan estiga acabat, connectarà els districtes de Poblats Marítims, Camins al Grau i Quatre Carreres amb la façana marítima de la ciutat.
Les obres van a càrrec de l'empresa Orthem Serveis i Actuacions Ambientals i estan cofinançades per la Generalitat Valenciana en el marc de la Capitalitat Verda Europea, el distintiu que la Comissió Europea va atorgar a València i que ha servit de palanca per a impulsar una nova generació d'infraestructures verdes i de mobilitat sostenible a la ciutat. El recorregut s'estendrà des de l'entorn de Penya-roja fins al Pont de les Drassanes, al barri de Natzaret, amb continuïtat a través del PAI de les Moreres, al districte de Quatre Carreres.
La decisió adoptada este divendres garantix, a més, que les obres no s'aturaran mentre es tramita administrativament la modificació del contracte. La continuïtat provisional aprovada per la Junta de Govern evita que el tancat de seguretat es prolongue innecessàriament al llarg del traçat i que el calendari de recepció de la passarel·la metàl·lica —que viatjarà des del seu taller fins al llit del Túria— quede en entredit. Poca gent repara en els pilots quan creua un pont. Però sense ells, no hi ha pont que creuar.