La ciutat de València inicia una àmplia transformació de la seua xarxa d'autobusos urbans, que s'executarà per fases fins a l'any 2030. Així ho contempla el nou Pla Director de l'EMT, presentat este dimarts. La reorganització afectarà un total de 44 línies, entre noves rutes, modificacions i fusions. Però no s'implantarà de forma immediata, ja que tot el procés s'ha estructurat en tres grans. A continuació, t'expliquem quins són i quan s'efectuaran.
Primera fase (2025): connexió amb els nous barris
L'etapa inicial del pla s'activarà este mateix any. L'objectiu principal serà donar resposta immediata a les noves necessitats de transport de dos zones residencials en desenvolupament: Turianova, situada darrere de l'hospital La Fe, i Sociòpolis, en l'entorn de La Torre. Per a això, s'ampliaran les línies 8 i 9S, assegurant una connexió directa d'estos barris amb la resta de la xarxa urbana. Este primer pas té caràcter prioritari dins del pla i s'executarà sense necessitat d'esperar a la renovació completa de la flota.
Segona fase (2025-2027): redisseny estructural
La segona fase és la més complexa. Es desenvoluparà durant un període de 18 mesos, fins a juny de 2027, i concentrarà el gruix de les reformes estratègiques del Pla Director. Esta etapa suposarà la creació de noves línies clau, la modificació de recorreguts i la millora de la cobertura en zones amb baixa accessibilitat.
Un dels grans fets d'esta fase serà la posada en marxa de les línies circulars C9 i C23, que sorgiran de la transformació i ampliació de les actuals línies 13 i 23. També naixerà la línia orbital C99, una ruta de gran capacitat que recorrerà les rondes exteriors, permetent desplaçaments ràpids entre barris sense necessitat d'atravesar el centre de la ciutat.
A més, es modificaran traçats per a cobrir zones fins ara amb servei limitat. Per exemple, la línia 73 s'ajustarà per a donar cobertura a Safranar i la Fontsanta, i la línia 70 es prolongarà fins a Vara de Quart i Sant Isidre, connectant amb el polígon industrial. Per la seua part, la línia 71 passarà també a incloure una parada en Fontsanta, mentre que la línia 64 arribarà a la Ciutat de l'Artista Faller.
Tercera fase (2027-2030): expansió final
L'última etapa del Pla Director es desenvoluparà entre mitjans de 2027 i l'any 2030. La seua funció principal serà completar i reforçar la malla de connexions amb noves rutes que consoliden el model de ciutat connectada en totes direccions.
Durant esta fase es crearan tres noves línies estratègiques. En primer lloc, la línia 42 connectarà el Marítim amb el centre de la ciutat, millorant els accessos a zones turístiques. Per un altre costat, la línia 65 unirà el centre amb Benicalap, reforçant la mobilitat en l'eix nord. A més, la línia 96 serà una ruta transversal est-oest, que recorrerà la ciutat en línia recta. La previsió municipal és que esta fase, igual que les anteriors, s'adapte a l'arribada escalonada de nous autobusos.
Canvis addicionals
Junt amb estes tres fases principals, el pla també contempla actuacions que dependran de l'avanç d'infraestructures i desenvolupaments residencials. Per exemple, es canviaran els traçats de les línies 4, 19 i 92 quan s'habilite el carril reservat en l'avinguda del Port. La línia 7 s'ampliarà una vegada es consolide l'entorn urbà al costat de La Fe. També es modificaran les rutes de les línies 46C i 43 després de les obres de soterrament del Parc Central i el desenvolupament del PAI del Bulevar Federico García Lorca.
Encara que el disseny del pla ja està definit, la seua execució total depén de l'arribada de 215 nous autobusos, la fabricació dels quals està en marxa. Estos vehicles permetran retirar 185 dels 497 actuals, la qual cosa elevarà la flota total a 527 unitats, moltes d'elles més ecològiques i de major capacitat. Segons les previsions municipals, este redisseny suposarà un increment del 16,6% en el volum de servici i un 39,1% més de connexions entre barris.