València continua amb la implementació del nou Pla de Seguretat Viària que no només està intensificant els controls de velocitat i de consum d'alcohol i altres substàncies al volant, sinó que, a més, incorpora importants novetats com la desaparició dels semàfors en ambre en certes interseccions; multes automàtiques per a aquells vehicles que envaïxen el carril BUS-TAXI; i la posada en marxa d'una patrulla policial en patinet que circularà pels carrils bici per a detectar infraccions.
Per dur a terme totes estes accions – que seguixen les línies marcades per la Direcció General de Trànsit en la seua Estratègia de Seguretat Viària 2030 – la Policia Local de València compta ja amb la incorporació de 34 nous agents. Els nous policies es dedicaran principalment a la regulació de la circulació i al reforç dels controls de seguretat viària. Tanmateix, una dotzena d'ells conformarà la nova secció que patrullarà els carrils bici en vehicles de mobilitat personal (VMP).
Està previst que esta nova patrulla de policia en patinet comence a funcionar abans de Falles. Esta unitat específica de la Policia Local patrullarà per la xarxa ciclista de València amb l'objectiu de detectar infraccions de velocitat, distraccions, incompliment de normes de protecció o conflictes en vianants. A més, revisarà l'estat dels carrils bici i les senyalitzacions.
En este sentit, cal recordar que el passat 30 de gener, la Junta de Govern Local aprovà el nomenament de 50 agents més de la Policia Local, que superaren recentment el procediment selectiu per a incorporar-se al cos. Així, en l'actualitat, la plantilla està conformada per 1.671 agents.
Els desplaçaments en bici augmenten un 10 % a València
I la posada en marxa d'esta patrulla en patinet de la Policia Local de València coincidix amb l'augment dels desplaçaments en bicicleta i altres vehicles de mobilitat personal en la ciutat. Com ha destacat el regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell, en un comunicat de premsa, en 2025, l'ús de la bici com a mitjà de transport s'ha incrementat en un 10 % respecte a l'any anterior.
En els últims mesos, la ciutat ha completat els carrils bici d'Arxiduc Carles i Tres Forques, sumant ja 14 km, així com 11 km més de ciclorutes posades en servici des de juny de 2023. Pròximament s'incorporaran els eixos de Sant Vicent Màrtir, Gaspar Aguilar i Pérez Galdós-Giorgeta, tot això finançat amb fons Next Generation, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Dit increment d'infraestructura ciclista redunda en un increment de la mobilitat ciclista, que ha augmentat un 10% en 2025 respecte a 2024.
Este desplegament de noves infraestructures, sumat a l'execució del Pla d'Inversions d'EMT que permetrà avançar en l'electrificació de la flota, la continuïtat dels descomptes dels títols de transport d'EMT per a l'any 2026 i la progressiva execució de mesures arreplegades en el Pla Director d'EMT 2025-2030 per a la millora de la velocitat comercial, reflexa l'aposta clara i decidida pel transport públic i sostenible a València. Estes mesures estan aconseguint el seu objectiu: una menor dependència del vehicle privat dels veïns de València, tal com confirmen les dades de trànsit més recents.
Respecte a això, cal destacar que, d'acord amb les dades facilitades pel consistori valencià, l'anàlisi del trànsit entre 2024 i 2025 de les vies principals interiors de la ciutat, que són les vies de més de 30.000 passos diaris, consolida una tendència descendent. La circulació als carrers dels barris de València, si comparem el primer semestre de 2024 i 2025, augmentà en el passat any en 32.027 passos, la qual cosa suposa un augment percentual de l'1,9 %. Però en el segon semestre de 2025, va descendir en 33.535 passos, amb una baixada de l'1,93 %.
Si la comparativa és entre els anys 2023 i 2025, en el primer semestre de l'any passat, es va produir una baixada del trànsit interior de 40.462 passos, un descens del 2,34 %; mentre que en el segon semestre de 2025 baixà 39.673 passos respecte a l'any 2023, cosa que indica un descens del 2,23%.
Cal destacar que si bé els accessos fan referència a vehicles que passen una sola vegada per les espirals disposades en les entrades de la ciutat i, per tant cada pas es correspon amb un vehicle, en el cas del trànsit interior no bé així, perquè un mateix vehicle pot passar successives vegades per diferents espirals ubicades en diferents vies. En qualsevol cas per les espirals ubicades en vies interiors circulen no solament els vehicles que accedixen des de fora de la ciutat, sinó també els vehicles dels mateixos veïns de València.
Per tant si a pesar del lleuger increment d'accessos de la ciutat s'ha produït una baixada de circulació en les vies interiors, esta circumstància posa de manifest que són precisament els veïns de València els que han optat per modes alternatius de transport, com l'EMT, el creixement de la qual és constant, o la bicicleta, l'ús de la qual creix a elevat ritme.