Ja es coneix com serà el futur Bulevard García Lorca, un corredor de 80.000 metres quadrats que es desenvoluparà en els terrenys que, ara, ocupen les vies ferroviàries de la zona sud de la ciutat, i que arribarà fins al Parc Central de València. L'alcaldessa María José Catalá, juntament amb el regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell, han presentat, este dijous, com serà la planta viària que, finalment, comptarà amb dos carrils de circulació, però que transformarà la mobilitat en tota eixa zona de la ciutat.
Així serà el futur Bulevard García Lorca: zones verdes i carrils per a ciclistes i vehicles
Tal com s'ha informat, una vegada finalitzades les obres de soterrament, s'executarà el futur Bulevard García Lorca, un espai de 80.000 metres quadrats dels quals el 88% serà zona verda. A més, hi haurà espai per a dos carrils per al trànsit privat i un altre per al transport públic. Tots ells aniran en direcció sud, és a dir, cap a l'eixida de València. Això, ha assenyalat Carbonell, afectarà també la circulació del carrer Sant Vicent que passarà a ser d'un sol sentit: cap al centre de la ciutat. D'esta manera, els vehicles entraran a la ciutat pel carrer Sant Vicent i eixiran pel bulevard García Lorca.
Així mateix, es reserva zona per a vianants i per a ciclistes amb un carril bici bidireccional al llarg de tot este corredor.
Quant a la distribució, els carrils de circulació se situaran en el centre del bulevard, mentre que es deixarà en els laterals tota la zona verda prevista. A més, “només hi haurà tres encreuaments de transversalitat perquè el parc siga el més continu possible”, ha destacat el responsable de Mobilitat. Estos s'ubicaran a través dels carrers Joaquín Navarro, Almudaina i Pianista Empar Iturbi.
Una altra de les actuacions de mobilitat destacades és la demolició del pont existent en el Bulevard Sud, que actualment salva les vies ferroviàries, per a evitar l'efecte barrera entre els barris i aconseguir una millor integració urbana.
Respecte a l'aparcament previst, s'ha descartat la creació de places d'aparcament, ja que això generaria un major flux de vehicles. D'esta manera, s'ha optat per aparcaments en altura, de 495 places, que es desenvoluparan dins dels PAI previstos per a la zona.
Com ha defensat l'alcaldessa, el corredor verd – projectat per l'anterior equip de govern i que compta amb més de 40.000 firmes ciutadanes a favor – “desplaçava el trànsit cap als laterals”, la qual cosa generava un problema de col·lapse per als veïns de Sant Vicent i Carrera de Malilla.
Finalment, es construiran, a ambdós costats del bulevard, prop de 3.000 vivendes noves, així com dotacions esportives, col·legis i servicis bàsics per al barri.
L'oposició critica el rebuig al corredor verd
El portaveu socialista a l'Ajuntament de València, Borja Sanjuan, ha assenyalat que “és l'error de disseny de ciutat més greu que s'ha comés. És una salvatjada a l'altura de voler passar tres carrils per a cotxes pel Jardí del Túria. Esta decisió ha de ser revertida i el millor que podria fer Catalá és deixar d'oposar-se a què esta ciutat siga una millor ciutat per a viure, i no només per a circular”.
Per la seua banda, la portaveu de Compromís, Papi Robles, ha assenyalat que “Catalá renuncia a un gran parc en García Lorca i abraça el trànsit, un error històric que condemna els barris del sud”.