Ya se conoce cómo será el futuro Bulevar García Lorca, un corredor de 80.000 metros cuadrados que se desarrollará en los terrenos que, ahora, ocupan las vías ferroviarias de la zona sur de la ciudad, y que llegará hasta el Parque Central de Valencia. La alcaldesa María José Catalá, junto con el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, han presentado, este jueves, cómo será la planta viaria que, finalmente, contará con dos carriles de circulación, pero que transformará la movilidad en toda esa zona de la ciudad.
Así será el futuro Bulevar García Lorca: zonas verde y carriles para ciclistas y vehículos
Tal y como se ha informado, una vez finalizadas las obras de soterramiento, se ejecutará el futuro Bulevar García Lorca, un espacio de 80.000 metros cuadrados de los que el 88% será zona verde. Además, habrá espacio para dos carriles para el tráfico privado y otro para el transporte público. Todos ellos irán en dirección sur, es decir, hacia la salida de Valencia. Esto, ha señalado Carbonell, afectará también a la circulación de la calle San Vicente que pasará a ser de un solo sentido: hacia el centro de la ciudad. De esta manera, los vehículos entrarán a la ciudad por la calle San Vicente y saldrán por el bulevar García Lorca.
Asimismo, se reserva zona peatonal y para ciclistas con un carril bici bidireccional a lo largo de todo este corredor.
En cuanto a la distribución, los carriles de circulación se situarán en el centro del bulevar, mientras que se dejará en los laterales toda la zona verde prevista. Además, “solo habrá tres cruces de transversalidad para que el parque sea lo más continuo posible”, ha destacado el responsable de Movilidad. Estos se ubicarán a través de las calles Joaquín Navarro, Almudaina y Pianista Empar Iturbi.
Otra de las actuaciones de movilidad destacadas es la demolición del puente existente en el Bulevar Sur, que actualmente salva las vías ferroviarias, para evitar el efecto barrera entre los barrios y conseguir una mejor integración urbana.
Respecto al aparcamiento previsto, se ha descartado la creación de plazas de aparcamiento, ya que eso generaría un mayor flujo de vehículos. De esta manera, se ha optado por aparcamientos en alturas, de 495 plazas, que se desarrollarán dentro de los PAI previstos para la zona.
Como ha defendido la alcaldesa, el corredor verde – proyectado por el anterior equipo de gobierno y que cuenta con más de 40.000 firmas ciudadanas a favor – “desplazaba el tráfico hacia los laterales”, lo que generaba un problema de colapso para los vecinos de San Vicente y Carrera de Malilla.
Finalmente, se construirán, a ambos lados del bulevar, cerca de 3.000 nuevas viviendas, así como dotaciones deportivas, colegios y servicios básicos para el barrio.
La oposición critica el rechazo al corredor verde
El portavoz socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Borja Sanjuan, ha señalado que “es el error de diseño de ciudad más grave que se ha cometido. Es una salvajada a la altura de querer pasar tres carriles para coches por el Jardín del Turia. Esta decisión tiene que ser revertida y lo mejor que podría hacer Catalá es dejar de oponerse a que esta ciudad sea una mejor ciudad para vivir, y no solo para circular”.
Por su parte, la portavoz de Compromís, Papi Robles, ha señalado que “Catalá renunciar a un gran parque en García Lorca y abraza al tráfico, un error histórico que condena a los barrios del sur”.