La Línia 10 de Metrovalencia comença a ultimar detalls per a entrar en funcionament durant el primer semestre d'enguany – concretament a l'abril o maig – depenent "del que tarden a concloure totes les proves de seguretat", que començaran en breu. El conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi España, destacava, a més, que els treballs d'aquesta nova línia, que unirà el carrer Alacant amb el barri de Natzaret, estan "molt avançats". De fet, ja s'ha començat a provar, per exemple, els sistemes d'il·luminació de les marquesines i la parada de Quatre Carreres.
Així mateix, les obres en les parades de l'L10 segueixen els terminis marcats i ja es pot comprovar com serà la seua imatge. Aquest és el cas de l'estació Amado Granell – Montolivet, una de les tres del tram subterrani de la línia, on pràcticament els treballs estan finalitzats mancant les últimes remats.
Una vegada finalitzada, la Línia 10, que connectarà el centre de València i el barri de Natzaret, passant per la Ciutat de les Arts i les Ciències, comptarà amb un recorregut de 5,3 quilòmetres i 8 estacions – tres subterrànies i cinc en superfície –. Una actuació que millorarà substancialment les connexions de Metrovalencia, i que es completarà, d'una banda, amb la línia tramviària L11, que discorrerà des de la Ciutat de les Arts i les Ciències fins al Grau; així com amb l'L12, que connectarà amb l'Hospital La Fe.
En total, els treballs que s'han dut a terme per a posar en marxa l'L10 superen els 50 milions d'euros. D'aquesta manera, el finançament procedent de la Unió Europea ha sigut clau per a desenvolupar a temps aquesta actuació. I és que cal recordar que el projecte de construcció del conjunt d'aquesta línia està cofinançat per la Unió Europea, a través del programa operatiu del Fons Europeu de Desenvolupament Regional (Feder) de la Comunitat Valenciana 2014-2020.
Finalment, cal recordar que, amb l'objectiu d'integrar aquesta nova línia amb la resta de les línies de Metrovalencia, fent-la més pràctica, la Generalitat, a través d'FGV, està treballant en la construcció de dos canons o connexions per als vianants que connectaran les estacions de Xàtiva i Bailén amb la d'Alacant.
Així, respecte a la connexió entre Bailén – Alacant, està previst que ja estiga operativa quan s'òbriga al públic l'L10; mentre que la connexió per als vianants entre Xàtiva – Alacant, la Generalitat va començar el passat mes d'agost el procés de licitació.
El metro nocturn, al febrer
D'altra banda, el conseller ha confirmat que, a mitjan febrer, es recuperarà el servei nocturn de Metrovalencia, que va ser suspés per la pandèmia, ja que s'ha volgut "compassar la seua posada en marxa amb la superació progressiva de la crisi sanitària". Per això, ha destacat que s'està treballant amb tot el personal per a "casar la part operativa que suposa la represa d'aquest servei, amb el diàleg amb tots els sindicats i treballadors".
El 14 de desembre de 2018 arrancava un dels serveis més demandats per la ciutadania. Metrovalencia començava a oferir, durant els caps de setmana, festius i vespres de festius, trens en horari nocturn, amb una freqüència de pas entre 20 i 30 minuts, fins a les tres de la matinada. Una aposta decidida pel transport públic, que situava a València al nivell d'altres ciutats europees i espanyoles.
Durant el primer trimestre de 2019, Metrovalencia va dur a terme una sèrie de millores que no sols van aconseguir consolidar aquest servei, sinó que van aconseguir incrementar tant el nombre de circulacions, com millorar la freqüència de pas dels trens que ja se situava entorn dels 10-20 minuts pel centre de la ciutat. Uns canvis significatius que van contribuir al fet que el servei de metro nocturn de València celebrara el seu primer aniversari amb més de 500.000 usuaris.
La pandèmia va frenar aquest creixement, i les restriccions, com el toc de queda, van portar a la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat a suspendre temporalment aquest servei que, ara, tornarà a posar-se en funcionament.