La decisió de limitar l'arribada de trens de Rodalies al centre de València durant les hores de les mascletaes de les Falles 2026 ha obligat a reorganitzar d'urgència el transport metropolità. Davant este escenari, la Generalitat ha anunciat un reforç del servici de Metrobús i la posada en marxa de dos llançadores especials des d'Albal per a intentar absorbir el flux de viatgers que es quedaran sense connexió directa amb l'Estació del Nord.
El dispositiu especial entrarà en funcionament este divendres 13 de març i es mantindrà fins al dia 19, coincidint amb els dies de major afluència de públic en la ciutat. La mesura respon a la decisió de Renfe de suspendre l'arribada de trens a l'Estació del Nord entre les 13:00 i les 15:00 hores.
Mentre es mantinga esta limitació, els trens de les línies C1 (València–Gandia) i C2 (València–Xàtiva–Moixent) finalitzaran el seu recorregut en l'estació d'Albal, la qual cosa ha generat una forta polèmica entre administracions i nombroses crítiques per part de viatgers i alcaldes dels municipis afectats.
El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, ha anunciat l'habilitació d'un servici especial d'autobusos llançadora per a connectar l'estació d'Albal amb altres punts de la xarxa metropolitana. En concret, s'habilitaran dos rutes principals: Estació d'Albal - Metro Torrent Avinguda i Estació d'Albal - La Torre.
La llançadora entre Albal i Torrent Avinguda funcionarà aproximadament entre les 13:10 i les 14:40 hores, amb eixides escalonades. Des de Torrent Avinguda, que és final de línia, els usuaris podran accedir a la xarxa de metro i continuar el seu viatge cap al centre de València. D'altra banda, el servici entre Albal i La Torre permetrà enllaçar amb la xarxa d'autobusos de l'EMT de València, oferint una altra alternativa per a accedir a la ciutat.
Un dispositiu amb capacitat limitada
A pesar del reforç anunciat, l'Autoritat de Transport Metropolità de València (ATMV) ha advertit que el dispositiu podria resultar insuficient si es concentra un nombre elevat de passatgers en els trens. La raó és senzilla: la capacitat d'un tren de Rodalia equival a la de nombrosos autobusos, cosa que dificulta absorbir tota la demanda en un curt període de temps.
Davant la previsió de grans aglomeracions, la Generalitat ha recomanat als viatgers planificar els seus desplaçaments amb antelació i, si és possible, optar per altres horaris per a evitar el tram crític del migdia. Entre les alternatives plantejades destaca la utilització del metro mitjançant un nou aparcament habilitat en l'estació de València Sud.
Metrovalencia ha posat a disposició dels usuaris un pàrquing gratuït amb 536 places, amb l'objectiu que els qui es desplacen en vehicle puguen estacionar allí i continuar el trajecte cap al centre de la ciutat en metro de forma més ràpida i còmoda. També s'aconsella viatjar fora de la franja horària de les mascletades per a evitar els moments de major saturació del transport públic.
Conflicte entre administracions
La polèmica té el seu origen en un enfrontament entre Renfe i l'Ajuntament de València sobre les condicions de seguretat durant les mascletaes. Segons ha explicat la companyia ferroviària, el passat 19 de febrer el consistori va traslladar a l'operador que, en cas de produir-se una emergència durant la disparada, entre les 12:00 i les 15:00 hores, seria molt complicat garantir una evacuació segura en l'entorn de l'Estació del Nord.
L'informe municipal es basava en avaluacions de la Policia Local, els Bombers i Protecció Civil, que alertaven de l'enorme concentració de persones en la zona dels carrers Xàtiva i Marqués de Sotelo durant eixos moments. En eixa franja horària, el volum de públic és tan elevat que a penes existixen espais lliures ni vies d'evacuació suficients, la qual cosa podria generar situacions crítiques en cas d'emergència.
A més, l'Ajuntament recordà que es manté el nivell 4 d'alerta antiterrorista, cosa que obliga a extremar les mesures de seguretat en esdeveniments en grans concentracions de persones. Davant l'advertiment de l'Ajuntament, Renfe decidí analitzar possibles alternatives operatives per a les línies del nucli de Rodalia de València.
En el cas de les línies C1 i C2, l'anàlisi va concloure que l'estació més pròxima que reunia condicions de seguretat suficients per a operar com a terminal era la d'Albal, situada a aproximadament 15 quilòmetres de la capital. Segons la companyia, altres estacions intermèdies no disposen de les condicions necessàries d'evacuació, grandària d'andanes o capacitat operativa per a gestionar la rotació de trens en cas de grans aglomeracions.
No obstant això, en les últimes hores el Govern central ha plantejat una possible rectificació per a permetre finalment l'arribada dels trens a l'Estació del Nord entre les 13:00 i les 15:00 hores. La proposta passa perquè els viatgers procedents de Gandia i Xàtiva abandonen l'estació pels accessos laterals situats en els carrers Bailén i Alacant, amb l'objectiu de facilitar la dispersió del públic i reduir la pressió en la zona del carrer Xàtiva.