Metrovalencia seguix fent passos per a oferir un transport públic més eficient i de qualitat. Per a això, ja treballa en un pla estratègic que suposarà nous trens amb major capacitat, la reformulació dels trajectes o l'ampliació de la xarxa que permetrà més i millors connexions entre València i la seua àrea metropolitana. Així ho ha assenyalat Óscar Gamazo, director de coordinació territorial de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en el desdejuni informatiu ‘Diàlegs de futur’ que València Extra ha organitzat, en col·laboració amb la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, liderada pel conseller Vicente Martínez Mus.
L'acte, en el que s'han abordat els reptes de mobilitat que afronta València i la seua àrea metropolitana, ha comptat amb la presència de la diputada de Carreteres de la Diputació de València, Reme Mazzolari, el director de l'Autoritat de Transport Metropolità de València (ATMV), José Antonio Moreno, el catedràtic expert en mobilitat de la Universitat Politècnica de València (UPV), Tomás Ruiz, i el co-founder de Clover, Antonio Barbus.
FGV transporta, cada dia, més de 300.000 viatgers, un 10,4% més que l'any anterior. Accions com les bonificacions en els títols de transport, han fet que la xarxa abaste la previsió d'usuaris que tenia per a 2030. Així, per a augmentar la capacitat de la xarxa de Metrovalencia i garantir un servici de qualitat, des de la Generalitat s'ha aprovat un pla que invertirà 840 milions d'euros, la qual cosa es traduïx en 400.000 euros al dia, destinat a millorar la xarxa.
Com es transformarà la xarxa de Metrovalencia: més capacitat i trajectes més curts
L'acció més immediata és la substitució de trens que augmentaran la capacitat en quasi 100 places més. Concretament, es passarà de trens amb capacitat per a 190 persones a trens amb 285 places. El primer d'ells s'incorporarà al TRAM d'Alacant este mes de juny. A partir d'ací, s'esperen 22 nous trens que s'aniran incorporant un al mes a la xarxa d'FGV.
A més, s'està estudiant “replantar trajectes perquè siguen més curts i permeten millorar les freqüències i la regularitat dels trens”, ha apuntat Óscar Gamazo. A través d'este estudi, es replantarà tota la xarxa de Metrovalencia. Per exemple, les línies del nord podria fer final de parada en Alameda i d'ací connectar els usuaris amb altres línies. Amb este trajecte més curt, es permetrà reduir les freqüències de pas dels trens.
A estes accions se sumen altres com la supressió del pas a nivell de Torrent i Picassent, que milloraria els temps del servici de metro, així com la duplicitat de vies en alguns trams de l'L3, entre Almàssera i Rafelbunyol; o l'adaptació, en estiu, dels túnels dins del casc metropolità de la ciutat.
Metrovalencia creix amb noves connexions
Per últim, des de FGV s'ha destacat el creixement de la xarxa amb la prolongació de la línia 10 fins a la façana marítima o la creació de l'L11 i l'L12.
Un dels objectius és que el recorregut de la línia 10 de Metrovalencia passe pel Mercat Central i puga arribar fins als barris situats al nord de València, com Benicalap, Orriols, Ciutat Fallera i Torrefiel, connectant també Pont de Fusta i Empalme. Per este motiu, adaptar la connexió subterrània entre Alacant i Xàtiva era fonamental per a seguir avançant amb l'ampliació de la xarxa de Metrovalencia.
Per altra part, la futura L11 iniciarà el seu recorregut al carrer Alacant (on es podrà fer transbord amb la Línia 10) i continuarà per la rotonda de l'avinguda Antonio Ferrandis i el pont de l'Assut de l'Or. També tindrà una parada en la rotonda del carrer Menorca (enfront d'Aqua Multiespacio) i avinguda Balears. Així mateix, el recorregut d'esta línia també passarà per l'avinguda del Port i el carrer Juan Verdaguer.
Per últim, el traçat previst per a l'L12 proposa enllaçar l'existent Línia 10 de tramvia, a l'altura de la rampa d'accés i eixida a l'estació d'Amado Granell-Montolivet, amb l'Hospital Universitari La Fe, en un recorregut que connectarà a grans equipaments urbans com el complex esportiu de la Fonteta (Pavelló Font de Sant Lluís), així com l'Alqueria del Bàsquet i el pavelló Roig Arena; i els nous desenrotllaments residencials en el barri de Malilla nord. La Línia 12 aprofita part del traçat de l'actual 10 i incorpora quatre noves parades.
El conseller Vicente Martínez Mus ha tancat l'acte defensant que la Generalitat treballa per a “construir una xarxa integrada” que permeta oferir una mobilitat més eficient i accessible per a tots els ciutadans. En este sentit, ha subratllat que l'objectiu és “garantir que qualsevol ciutadà tinga les mateixes oportunitats d'accés al seu treball, al seu hospital o al seu centre d'estudis, visca on visca”, una meta en la qual FGV exerceix un paper fonamental per mitjà de la modernització i ampliació de la xarxa de Metrovalencia.