Després de més de dos dècades sobre la taula, un dels projectes de mobilitat més esperats de l'àrea metropolitana de València per fi ha començat a avançar. La Generalitat ha iniciat el procés de participació pública de l'Estudi d'Integració Paisatgística de la futura connexió viària entre la zona nord de Mislata i la capital, un pas administratiu clau abans de l'aprovació definitiva.
El nou vial pretén convertir-se en una alternativa als actuals accessos, que des de fa anys registren problemes de saturació, especialment en el carrer València-Sant Antoni i en l'entorn del pont Nou d'Octubre. La previsió és que la futura carretera permeta redistribuir el trànsit, millorar la mobilitat diària de milers de conductors i reduir tant la contaminació com el soroll que suporten algunes de les principals vies urbanes.
Un pont sobre el Túria
La documentació sotmesa a participació pública confirma que la Generalitat aposta per la denominada alternativa 3, considerada l'opció més equilibrada després d'analitzar diferents propostes des del punt de vista tècnic, ambiental, territorial i econòmic.
El traçat començarà en l'avinguda Escultor Navarro, a l'altura del camí de Favara, i creuarà l'antic llit del riu Túria mitjançant un viaducte d'aproximadament 200 metres de longitud. Des d'allí enllaçarà amb la glorieta situada entre les avingudes Pío Baroja i General Avilés, en la ciutat de València. No es tracta únicament d'una nova carretera. El projecte ha sigut concebut com un vial urbà pensat per a compatibilitzar la circulació de vehicles amb formes de mobilitat més sostenibles.
La infraestructura comptarà amb un carril per sentit de circulació, vorals i bermes, a més d'un ampli itinerari per a vianants i ciclistes. Este espai inclourà un carril bici de 2,5 metres d'amplària i una vorera d'entre 2,8 i 3,4 metres equipada amb arbratge, mobiliari urbà i enllumenat públic. La velocitat màxima serà de 50 quilòmetres per hora, encara que en els trams d'accés i eixida es reduirà fins als 30 km/h per a reforçar la seguretat.
L'elecció del traçat no respon únicament a criteris de mobilitat. Segons la Conselleria de Medi Ambient, l'alternativa seleccionada presenta avantatges respecte a la resta d'opcions estudiades perquè allunya el trànsit del nucli urbà de Mislata, reduïx l'efecte barrera sobre el Parc de la Canaleta i facilita la seua integració amb el futur Sistema de Parcs Metropolitans previst per a este entorn.
No obstant, l'execució del projecte requerirà adaptar part del planejament urbanístic vigent i la normativa de protecció de l'Horta de València. A més, el disseny també contempla la preservació d'elements d'elevat valor ambiental i patrimonial com la séquia de Rascanya, el Parc Natural del Túria i el Bé d'Interés Cultural del Molí del Sol.
Els veïns podran presentar les seues propostes fins a setembre
El procediment obert ara no suposa encara l'inici de les obres, però sí que constituïx un pas imprescindible per a continuar amb la tramitació administrativa. Fins al pròxim 15 de setembre, qualsevol ciutadà, associació o col·lectiu podrà consultar la documentació de l'Estudi d'Integració Paisatgística i presentar observacions o suggeriments relacionats amb la integració del futur vial en el seu entorn.
El vicepresident tercer del Consell i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i Recuperació, Vicente Martínez Mus, ha recordat que els accessos actuals han quedat completament superats pel creixement del trànsit i va advertir que la situació continuarà empitjorant amb els futurs desenvolupaments urbanístics previstos en la zona nord i l'arribada de nous equipaments sanitaris de referència.
En este sentit, ha defés que el Consell ha recuperat una actuació que romania paralitzada des de fa més de dos dècades amb l'objectiu d'oferir una solució definitiva a un problema de mobilitat que afecta diàriament milers de persones. I és que la proposta original d'esta infraestructura va ser redactada en 2002.
Més de vint anys després, el projecte torna a cobrar impuls amb una nova filosofia. L'administració autonòmica sosté que l'objectiu és compatibilitzar la millora de la mobilitat amb la protecció del paisatge agrícola, l'horta i els espais naturals pròxims al recorregut.
Menys trànsit i menys contaminació
Un dels principals beneficis previstos serà la reducció del trànsit de pas que actualment travessa l'interior de Mislata per a accedir a València. La nova connexió permetrà descongestionar alguns dels eixos amb major intensitat circulatòria del municipi, millorant la seguretat viària i reduint tant les emissions contaminants com la contaminació acústica que patixen els veïns. També s'espera que disminuïsca la pressió sobre el pont Nou d'Octubre, un dels principals punts d'entrada i eixida entre ambdues ciutats.
Si la tramitació continua avançant segons el previst i s'incorporen les al·legacions que resulten viables, la futura connexió viària entre Mislata i València estarà un pas més prop de convertir-se en una realitat per a resoldre un dels principals problemes històrics de mobilitat de l'àrea metropolitana.