Las obras del canal de acceso ferroviario de València provocarán cortes de tráfico y el derribo del puente de Giorgeta

Tal y como consta en el proyecto, el puente de Giorgeta será derruido a partir de 2026 o 2027

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Imagen de los terrenos del Parque Central de València y del futuro canal de acceso
Imagen de los terrenos del Parque Central de València y del futuro canal de acceso

Con la licitación de las obras del canal de acceso ferroviario de València, se van conociendo cada vez más los detalles acerca de las obras.  Y es que, la construcción del canal de acceso soterrará las vías ferroviarias entre poco antes del Bulevar Sur y el actual puente de Giorgeta. Así, obligará a cortar en diversas fases la avenida Pérez y Valero en el tramo entre la plaza de Manuel Sanchis Guarner y la avenida Giorgeta, mientras que el puente con el mismo nombre será derribado.

No obstante, debido a que estas obras comenzarán a lo largo de 2023, los cortes y cierres al tráfico serán progresivos hasta ser definitivo en las últimas fases. Esto será una vez se derribe el puente de Giorgeta, conocido como el Scalextric, en las últimas fases de la obra, a partir de 2026 o 2027.

Por ello, el primer corte en la avenida Peris y Valero será de escasa afección porque se cerrará al tráfico la conexión entre Peris y Valero con la calle pianista Amparo Iturbi. El Proyecto constructivo del nuevo canal de acceso refleja que será "un tramo de escaso tráfico en la actualidad que se tendrá que cortar al tráfico dejando acceso al vado existente". Este corte se producirá al inicio de las obras y se extenderá en las fases 1 a 4 de la actuación y desde la fase 8, de las nueve previstas para la ejecución del canal de acceso.

No obstante, será al final de las obras cuando se produzca el corte total de la avenida de Peris y Valero entre la Plaza de Manuel Sanchis Guarner y la avenida de Giorgeta. Será entonces cuando se derribe el puente de Giorgeta, que se mantendrá en un principio para facilitar los trabajos en la parte inferior.  "Reposición de la avenida Giorgeta es la afección de mayor entidad del proyecto", según consta en el estudio, que precisa que se abordará en las fases 8 y 9, estableciendo dos subfases para cada una de ellas.

Prescindir del puente del Scalextric con el corte total de la avenida de Peris y Valero provocará que el giro a la izquierda a la entrada de València no se podrá realizar durante meses, como mínimo, si no se llega a sobrepasar el plazo de uno o dos años.

 

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