El Gobierno de España renovará el servicio de Cercanías Valencia con trenes usados de Madrid. El ministros de Transportes, Óscar Puente, anunciaba que se incrementará en un 30% la capacidad de las líneas C1, C2 y C6 de Cercanías Valencia con 41 trenes Civia. “Trenes modernos, con más servicios, cinco coches y con capacidad para 748 viajeros”. Sin embargo, el anuncio no ha estado exento de polémica.
Y es que como los trenes en cuestión comenzaron a operar entre 2003 y 2012 en otras redes ferroviarias de España, especialmente en la de Madrid. Las críticas no se han hecho esperar. Compromís ironizaba a través de las redes sociales: “Los trenes que Madrid desecha, presentados como regalo a Valencia. Qué generosos es el centralismo cuando reparte lo que ya no quiere, Ministro”. Así, la formación valenciana señalaba que “el transporte público es un derecho y garantizarlo no es una obra de caridad”.
Por su parte, el Partido Popular también denunciaba que trenes “que llevan un importante rodaje a sus espaldas pasen por chapa y pintura” para Valencia. En este sentido, explicaba que “mientras la Comunitat está fabricando trenes nuevos, solo recibimos vagones viejos” y expresaba la necesidad de una solución integral y no de lo que tildaban de “parche”.
Y es que antes de su traslado, estos trenes se han sometido a trabajos de acondicionamiento para mejorar el confort y los equipamientos para viajeros.
Así son los nuevos trenes de Cercanías Valencia
Los nuevos trenes que Renfe incorpora a las líneas de Cercanías de València son unidades Civia de la serie 465, convoyes que comenzaron a circular en España entre 2003 y 2012 y que hasta ahora prestaban servicio principalmente en Madrid. En total, serán 41 las unidades que lleguen a la red valenciana, destinadas a sustituir progresivamente a los trenes de las series 447 y 464 en las líneas C1 (València-Gandia), C2 (València-Xàtiva-Moixent) y C6 (València-Castelló).
Una de las principales diferencias estará en la capacidad. Cada Civia de cinco coches puede transportar hasta 748 viajeros, frente a las 549 plazas de los trenes actuales, lo que supone un incremento cercano al 30% en la capacidad de estas líneas. Además, su diseño modular permite adaptar la composición del convoy a las necesidades del servicio.
Los trenes también incorporan mejoras de accesibilidad, especialmente gracias a los coches de piso bajo que facilitan el acceso desde el andén a las personas con movilidad reducida. Las unidades serán sometidas a una puesta a punto y renovación del interior antes de su incorporación, con mejoras en confort y equipamiento para los pasajeros. La llegada será progresiva: 22 trenes estarán operativos antes de finalizar 2026 y los 19 restantes se incorporarán durante 2027.