La movilidad del área metropolitana de Valencia se ha situado en el centro del debate durante una nueva edición de Diálogos sobre el Futuro, el desayuno informativo organizado por València Extra en colaboración con la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio. Expertos, responsables institucionales y representantes del sector han analizado los principales retos que afronta el sistema de transporte metropolitano y han coincidido en la necesidad de reforzar la inversión, mejorar la coordinación entre administraciones y avanzar hacia una red más integrada, eficiente y resiliente.
En el encuentro han participado el director de Coordinación Territorial de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Óscar Gamazo; la diputada de Carreteras de la Diputación de Valencia, Reme Mazzolari; el director de la Autoridad de Transporte Metropolitano de València (ATMV), José Antonio Moreno Gómez; el catedrático de Transportes de la Universitat Politècnica de València, Tomás Ruiz; y el cofundador de Clover, Antonio Barbus. La jornada ha sido clausurada por el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus.
Una demanda creciente que exige nuevas respuestas
Uno de los principales diagnósticos compartidos durante el desayuno ha sido el aumento constante de la demanda de movilidad en el área metropolitana. Los participantes han coincidido en que el crecimiento demográfico de los municipios del entorno de Valencia y los cambios en los hábitos de desplazamiento están ejerciendo una presión cada vez mayor sobre unas infraestructuras que, en muchos casos, se acercan a sus límites de capacidad.
En este sentido, Óscar Gamazo ha destacado que existe una demanda creciente de transporte público y ha subrayado la necesidad de mejorar las conexiones de entrada y salida de la ciudad. “Cada vez más gente utiliza el transporte público y tenemos que conseguir que el tiempo de llegada sea el mínimo posible”, ha señalado.
Por su parte, José Antonio Moreno Gómez ha reivindicado la movilidad como un elemento esencial para el bienestar de la ciudadanía. “La movilidad es un pilar indispensable del estado del bienestar”, ha afirmado, recordando que la dana puso de manifiesto la importancia de disponer de sistemas de transporte eficaces para acceder al empleo, la educación o los servicios básicos.
Precisamente, la capacidad de respuesta de las infraestructuras ante situaciones extraordinarias ha sido uno de los asuntos abordados por el catedrático Tomás Ruiz, quien ha advertido de la fragilidad que mostró el sistema durante la dana. “Nos dimos cuenta de la fragilidad del transporte público con el colapso de la red ferroviaria”, ha explicado, al tiempo que ha alertado de que fenómenos meteorológicos extremos volverán a producirse en el futuro: "no sabemos cuándo, pero volverá a producirse una dana y, desde luego, tenemos que estar preparados".
Ruiz también ha señalado que el fuerte incremento de usuarios registrado en los últimos años evidencia el éxito del transporte público, pero también la necesidad de seguir ampliando la capacidad de la red. Según ha apuntado, algunas líneas metropolitanas de autobús han experimentado aumentos cercanos al 90 % y Metrovalencia ha superado el 50 % de crecimiento en determinados corredores. “El sistema responde, pero con menos calidad. Antes era habitual encontrar asiento; ahora es prácticamente imposible”, ha afirmado.
Desde la Diputación de Valencia, Reme Mazzolari ha puesto el foco en las necesidades de los municipios del segundo anillo metropolitano. La diputada ha recordado que la movilidad ya no responde únicamente a desplazamientos hacia la capital, sino que cada vez es más multidireccional. “Tenemos 1.800 kilómetros de carreteras secundarias que atienden a municipios con un fuerte crecimiento demográfico y empresarial. Son vías fundamentales para fijar población y garantizar oportunidades”. En este sentido, ha puesto en valor la iniciativa de Caminos de Interés Territorial, un catálogo, elaborado de la mano de los alcaldes, donde aparecen reflejadas las vías fundamentales para la zona. "Ya estamos en la ejecución de la mejora de esos caminos que, precisamente, son esenciales porque te llevan al hospital, al instituto o al juzgado".
Metro, autobús y bicicleta: las claves para la movilidad del futuro
La mejora del transporte público ha ocupado buena parte del debate. Desde FGV se ha destacado que Metrovalencia transporta actualmente a más de 300.000 viajeros diarios, un 10,4 % más que el año anterior, impulsada especialmente por las bonificaciones y medidas de gratuidad implantadas en los últimos años. Gamazo ha explicado que la red ha alcanzado ya cifras de demanda que inicialmente estaban previstas para 2030. “La gente ha acudido masivamente al transporte público y la inversión no ha sido suficiente para absorber todo ese crecimiento”, ha reconocido.
Para responder a esta situación, FGV mantiene en marcha un amplio programa de inversiones que contempla la renovación de infraestructuras, mejoras en túneles, nuevos sistemas de control y señalización y la incorporación de material móvil de mayor capacidad. Entre las actuaciones previstas destaca la llegada de 22 nuevos trenes y tranvías, 16 de ellos destinados a Metrovalencia, que comenzarán a incorporarse progresivamente entre finales de 2026 y 2027.
“Los nuevos vehículos serán más modernos, accesibles y permitirán aumentar significativamente la capacidad”, ha explicado Gamazo, quien también ha avanzado que se estudian nuevas configuraciones de líneas para reducir frecuencias y mejorar la regularidad del servicio.
El papel del autobús metropolitano también ha sido objeto de análisis. Para Tomás Ruiz, este medio de transporte seguirá siendo imprescindible para complementar la red ferroviaria. “El autobús no puede sustituir al metro, pero sí puede cubrir conexiones que este no puede asumir y reforzar la capacidad en determinados momentos”, ha defendido.
Desde la ATMV se ha puesto en valor la renovación de la flota metropolitana, que actualmente cuenta con un 84 % de vehículos completamente eléctricos, así como la ampliación de la red para responder a las nuevas necesidades de movilidad.
La movilidad ciclista también ha tenido su espacio en el debate. Antonio Barbus ha compartido su experiencia al frente de Clover y ha defendido el potencial de la bicicleta eléctrica para transformar los desplazamientos urbanos. “He visto muchos coches en una ciudad relativamente pequeña y mucha gente quejándose de la congestión o del tiempo necesario para aparcar”, ha señalado. Para dar solución, Clover ofrece un sistema de suscripción en el que, por 69 euros al mes, puedes disponer de una bicicleta eléctrica con seguro antirobo y mantenimiento incluido, para poder desplazarte de manera más cómoda y sostenible por el núcleo urbano. Una iniciativa que, desde su lanzamiento, está teniendo muy buena acogida. "El siguiente paso es instalar pequeños armarios por la ciudad para que se puedan cambiar las baterías de las bicis cuando sea necesario".
En este sentido, el catedrático Tomás Ruiz ha reclamado una red ciclista metropolitana más ambiciosa, especialmente en los municipios del primer anillo. “La bicicleta eléctrica puede ser un gran aliado, pero necesita infraestructuras conectadas con Metrovalencia y espacios adecuados para favorecer la intermodalidad”, ha afirmado. Y es que esa sería, precisamente, la clave para mejorar la movilidad de la ciudad. Una estrategia en la que todos los agentes implicados (autobús, metro, bici y aparcamientos disuasorios) estuvieran conectados para favorecer una movilidad más eficiente y ágil y, sobre todo, ofrecer alternativas al usuario.
Una visión metropolitana para responder a 6,1 millones de desplazamientos diarios
La clausura de la jornada ha corrido a cargo del conseller Vicente Martínez Mus, quien ha defendido que la movilidad debe entenderse como una herramienta de igualdad de oportunidades y cohesión territorial. “Hablar de movilidad es hablar de personas”, ha afirmado. “No es un debate de cifras o de planos; condiciona directamente el acceso al empleo, a la formación, a la sanidad y, en definitiva, la calidad de vida de los ciudadanos”.
Martínez Mus ha recordado que en el área metropolitana de Valencia se generan cada día más de 6,1 millones de desplazamientos y ha asegurado que la Generalitat está impulsando una respuesta integral para afrontar este desafío.
Entre las actuaciones destacadas ha citado la inversión de 70 millones de euros destinada al mantenimiento de los más de 3.000 kilómetros de carreteras autonómicas, así como proyectos estratégicos como las actuaciones en la CV-35 o la duplicación de la CV-32 para mejorar la conectividad y reducir los cuellos de botella existentes.
Asimismo, ha puesto en valor la renovación de Metrobús, cuya flota ha pasado de 116 a 192 vehículos, la mayoría eléctricos o híbridos, y el Plan de Inversiones de FGV 2026-2030, dotado con más de 840 millones de euros para modernizar la red ferroviaria autonómica.
El conseller también ha reclamado una mayor implicación del Gobierno central para resolver los problemas de Cercanías, un asunto que ha generado consenso durante toda la jornada. “La situación de Cercanías es insostenible”, ha afirmado, reclamando actuaciones estructurales como la electrificación de la línea C-3 y una mayor inversión en la red ferroviaria estatal.
Los participantes han coincidido en que el futuro de la movilidad metropolitana pasa por una planificación conjunta de todas las administraciones, una apuesta decidida por el transporte público y una visión integrada que combine metro, autobús, bicicleta y nuevas fórmulas de movilidad compartida para responder a las necesidades de una área metropolitana en constante crecimiento.