Ya hay fecha para la reapertura del cien por cien de las líneas de Metrovalencia. Será el 27 de junio de 2025 cuando se recupere el tramo entre València Sud y Castelló, el último que faltaba por ponerse en funcionamiento. Así lo ha confirmado el president de la Generalitat, Carlos Mazón, que explicaba que se ha actuado sobre 50 kilómetros de vías ferroviarias, 20 estaciones y apeaderos con actuaciones que han consistido en cambio de vías, reconstrucción del puente de Paiporta, renovación de catenarias y sistemas de comunicación, además de la construcción y mejora de nuevas instalaciones.
Tras la rehabilitación de este tramo, los trenes volverán a circular con las mismas frecuencias de paso que había antes. Hay que indicar que el trayecto València Sud-Castelló mueve cerca de 7 millones de usuarios anuales que se suman a los más de 90 del resto de la red de Metrovalencia.
Líneas recuperadas y metro nocturno
Con el restablecimiento del tramo València Sud – Castelló, las líneas 1, 2 y 7 recuperarán los trayectos completos. Es decir:
- Línea 1: Bétera – Villanueva Castellón.
- Línea 2: Llíria-Torrent Avinguda.
- Línea 7: Marítim Serrería-Torrent Avinguda.
Además, con la entrada en funcionamiento de todas las líneas, FGV contaría con los recursos necesarios para reiniciar el servicio nocturno, operativo durante los fines de semana y vísperas de festivos hasta las tres de la madrugada. Aun así, no se ha confirmado cuándo volverá a ponerse en marcha.
Pruebas técnicas
Más de medio centenar de kilómetros de vía y una veintena de estaciones han permanecido fuera de servicio durante más de siete meses, afectando la movilidad de miles de personas en municipios como Paiporta, Picanya, Torrent, Picassent, Alginet, Carlet, L’Alcúdia, Massalavés, Alberic y Castelló. La puesta en marcha de estas pruebas supone que el regreso del metro a estas localidades se encuentra ya en la fase final.
Las pruebas de electrificación comenzaron durante la madrugada del 29 de mayo en el tramo entre Torrent Avinguda y Castelló. Estos ensayos se llevan a cabo durante la noche para no interferir con las tareas de instalación de componentes eléctricos, telecomunicaciones, sistemas de señalización y otras labores de rehabilitación que continúan a lo largo del día.
A partir del 6 de junio, FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) ha extendido las pruebas al tramo comprendido entre València Sud y Torrent, completando así los aproximadamente 50 kilómetros de red afectados.
11,6 millones de inversión para recuperar el trazado
La recuperación de este tramo arrasado por la riada ha supuesto una inversión total de 11,6 millones de euros, ejecutada por vía de emergencia. Las actuaciones han permitido resolver cerca de 100 incidencias técnicas a lo largo del trazado. Entre las intervenciones más relevantes se encuentran:
- Reparación de la superestructura de vía: sustitución de traviesas, balasto y carril en zonas anegadas o arrasadas por el agua.
- Reconstrucción de canalizaciones eléctricas y de telecomunicaciones subterráneas.
- Mejora del drenaje transversal y longitudinal, cunetas, taludes y terraplenes.
- Reposición de vallados y cerramientos laterales.
- Instalación completa de la catenaria y sistemas eléctricos de 1.500 voltios.
Además, se han rehabilitado 14 estructuras críticas, como puentes, pasos a nivel y viaductos, en varios puntos del trazado, con especial atención al puente ferroviario sobre el Barranco del Poyo entre Paiporta y Picanya, donde se ha instalado una nueva estructura y se ha reconstruido también la estación de Paiporta.