La ingeniería Sener Mobility ha sido seleccionada por Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para redactar el proyecto de la futura Estación Central de Valencia, en el marco de un concurso público al que se han presentado trece propuestas. El contrato se estructura en dos grandes fases claramente diferenciadas: en la primera se definirá la solución funcional de la estación, es decir, cómo se organizará el conjunto ferroviario y qué criterios estructurarán su explotación. Este trabajo servirá de base para la elaboración de un anteproyecto y para establecer un plan de fases que ordene la ejecución de las obras.
La segunda fase consistirá en la redacción de los proyectos básicos y de construcción, documentos técnicos que permitirán iniciar la ejecución material de la infraestructura una vez sean aprobados. En paralelo, la sociedad Valencia Parque Central será la encargada de desarrollar la transformación urbanística del entorno, una pieza clave en la integración de la estación con la ciudad de Valencia.
El diseño previsto contempla una gran terminal subterránea que integrará servicios ferroviarios de ancho convencional y ancho estándar, consolidando así el papel de Valencia como nodo estratégico del Corredor Mediterráneo. El trazado quedará soterrado en un tramo aproximado de 1.200 metros, enlazando con el canal de acceso ferroviario actualmente en ejecución.
El proyecto no se limita a la infraestructura ferroviaria, sino que abarca también la definición de todos los espacios asociados a la estación. Se incluirán zonas de acceso, vestíbulos, áreas de espera, controles de seguridad y acceso a andenes, así como aparcamientos públicos, espacios comerciales, restauración y dependencias técnicas. Uno de los aspectos más relevantes será la integración urbana, con especial atención a la movilidad peatonal y a la conexión con los distintos tejidos urbanos y metropolitanos.
La Estación Central se concibe, además, como una estación pasante, lo que permitirá que los trenes atraviesen la ciudad de norte a sur sin necesidad de maniobras de cambio de sentido. Esta configuración supone una mejora significativa respecto al modelo actual, al reducir tiempos de operación y aumentar la eficiencia del sistema ferroviario.
El proyecto se inspira en otras grandes actuaciones ferroviarias recientes en España, como la remodelación de la estación de Estación de Bilbao Abando – Indalecio Prieto o la transformación de Estación de Madrid Chamartín – Clara Campoamor, donde la integración urbana y la modernización de los flujos ferroviarios han sido elementos centrales del diseño.
Qué pasará con la actual Estación del Norte
Uno de los puntos más sensibles del proyecto es el futuro de la histórica Estación del Norte de Valencia, uno de los edificios ferroviarios más emblemáticos de la ciudad y declarado Bien de Interés Cultural.
El encargo a Sener Mobility incluye el análisis detallado de distintos escenarios para este edificio una vez entre en funcionamiento la nueva Estación Central. Aunque todavía no existe una decisión cerrada sobre su uso definitivo, el objetivo es garantizar su conservación patrimonial y estudiar fórmulas que permitan su adaptación a nuevas funciones compatibles con su valor histórico y arquitectónico.
Durante el periodo de transición, la operatividad ferroviaria estará garantizada mediante la construcción de una estación provisional que asumirá el tráfico mientras se ejecutan las obras de la nueva infraestructura. Este elemento temporal permitirá mantener el servicio activo sin interrupciones, asegurando la continuidad del transporte ferroviario en Valencia.
La futura Estación Central se enmarca además en un proceso más amplio de transformación urbana que incluye el desarrollo de nuevas infraestructuras como la futura avenida Federico García Lorca y la consolidación del soterramiento ferroviario en el entorno del Parque Central. Con una inversión estimada en torno a 1.400 millones de euros, el proyecto aspira a redefinir la movilidad de la ciudad y a consolidar un nuevo modelo de integración entre infraestructura y espacio urbano.
Joaquín Sorolla, otra estación que desaparecerá
Además, cabe recordar que pese a que está llevando una remodelación de la estación Joaquín Sorolla, con la inauguración de la Estación Central – que se construirá en la última etapa del proyecto de soterramiento – desaparecerá para dar paso a una zona de parque.