El nuevo túnel de Metrovalencoa para desdoblar al que ya existe entre las estaciones de Alameda y Bailén podría enlazar con la estación de metro del Mercado Central de València que, actualmente no tiene conexión con la red y está en desuso. Esta podría ser una buena alternativa para evitar la construcción de una nueva parada en el centro de la ciudad. Y es que la estación del Mercado Central, que se sitúa bajo el parking, ya tendría la estructura hecha.
Así se ha planteado en el pliego de prescripciones técnicas particulares para el contrato de servicios para la redacción del estudio de planeamiento y estudio informativo de la duplicación del túnel central y remodelación de las conexiones del metro de València, publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público este jueves.
En un primer momento, la Generalitat anunció la necesidad de construir una nueva estación de metro en el centro de València, cercana a la plaza del Ayuntamiento, para desdoblar el túnel entre Alameda y Bailén y, de esta manera, mejorar también las frecuencias de paso de los trenes. De hecho, en el plan de expansión de Ferrocarrils FGV 2030, publicado en el mes de febrero, se contemplaba una nueva parada que se denominaba ‘Ajuntament’, aunque no se especificaba la ubicación exacta.
Ahora, todo apunta a que la actual estación de Mercado Central sería una de las mejores opciones. Aun así, tal y como se plantea en el pliego de condiciones, con un presupuesto base de licitación sin impuestos de 505.512 euros, primero se realizará un estudio de planeamiento en el que se pondrán encima de la mesa distintas alternativas, entre las que se encontrará que sea la del Mercado Central la estación intermedia entre Alameda y Bailén.
Por supuesto, se analizarán las ventajas e inconvenientes de esta obra, además de estudiar la remodelación de Alameda y Bailén; la prolongación del túnel de Plaza España hasta Bailén y opciones para la explotación y operatividad de la nueva red.
La estación del Mercado Central se proyectó a mediados de los años 2000 como la más honda de la ciudad, con sus andenes situados a 28,75 metros de profundidad. En su momento, era parte de la entonces denominada Línea 2, que iba a unir Natzaret con Feria Valencia y Tavernes Blanques bajo el centro. El tramo sur de este proyecto, que se paralizó con la crisis económica, se ha reconvertido en la recién inaugurada Línea 10.