La estación de Alacant, una de las estaciones de la futura L10, ultima detalles

Las obras de la L10, que han supuesto una inversión de más de 50 millones de euros, avanzan a buen ritmo para empezar a funcionar en el primer semestre de 2022

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Futura estación Alicante L10
Futura estación Alicante L10

Las obras de la futura Línea 10 de Metrovalencia avanza a buen ritmo con el objetivo de terminar las obras a finales de año para, después de las comprobaciones técnicas, comenzar a funcionar durante el primer semestre de 2022 – se prevé que por el mes de abril –. De esta manera, comienzan a ultimarse algunos detalles, como en la futura estación de Alacant, una de las que conformarán las paradas de la L10, donde ya se han instalado las validadoras y ya se puede ver cómo quedará.

Futura estación Alicante L10
Futura estación Alacant L10

Sin embargo, no será la única. La futura línea 10 combinará tramos subterráneos y en superficie, en un recorrido de 5,3 kilómetros y 8 estaciones – tres subterráneas, como la de Alacant, y 5 en superficie –. Sin duda, una actuación que mejorará sustancialmente las conexiones de Metrovalencia, ya que se completará tanto con la línea tranviaria L11, como con la L12, que conectará con el Hospital La Fe.

Futura estación Alicante L10
Futura estación Alacant L10

En estos momentos, además de continuar trabajando en la adecuación de las estaciones, se están ultimando las obras previstas a lo largo del tramo subterráneo y en superficie, así como los trabajos de electrificación, instalación de subestaciones y acometidas del trazado y la señalización, comunicación y seguridad. Asimismo, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado la contratación del servicio de vigilancia y protección de clientes, agentes, material móvil e instalaciones de la Línea 10 (Alacant-Natzaret) de Metrovalencia. El presupuesto asciende a 1.283.996,64 euros, IVA incluido y la duración inicial del contrato se ha establecido desde el presente mes de noviembre hasta enero de 2023.

La finalidad del servicio es la de garantizar con la máxima eficacia posible la vigilancia y seguridad de esta nueva línea en lo relativo a instalaciones, vehículos ferroviarios, así como de las personas que se encuentren trabajando o utilizando los servicios, tanto en estaciones y apeaderos o en dependencias técnicas de FGV. Así, el planteamiento inicial es un servicio dotado de 32 vigilantes de seguridad, repartidos en turnos las 24 horas del día y 365 días al año, cuando ya esté en servicio.

Una inversión de más de 50 millones de euros

En total, los trabajos que se han llevado a cabo para poner en marcha la L10 superan los 50 millones de euros. De esta manera, la financiación procedente de la Unión Europea ha sido clave para desarrollar a tiempo esta actuación. Y es que cabe recordar que el proyecto de construcción del conjunto de esta línea está cofinanciado por la Unión Europea, a través del programa operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) de la Comunitat Valenciana 2014-2020.

Una vez completados los trabajos, la línea permitirá la conexión entre el centro de València y el barrio de Nazaret, pasando por la Ciutat de les Arts i les Ciéncies, cumpliendo, así, con una deuda histórica que València tenía con este barrio. 

Dos cañones peatonales

Finalmente, y con el objetivo de integrar esta nueva línea con el resto de las líneas de Metrovalencia, haciéndola más práctica, la Generalitat, a través de FGV, está trabajando en la construcción de dos cañones o conexiones peatonales que conectarán las estaciones de Xàtiva y Bailén con la de Alacant.

Respecto a la conexión entre Bailén – Alacant, está previsto que ya esté operativa cuando se abra al público la L10. En concreto, se ha derribado la pared que hasta ahora separaba la propia estación del cañón peatonal para enlazarla con el acceso peatonal en desuso de la Gran Vía de las Germanías, paralelo al que sí está en servicio en el otro lado de la calle. 

Cuando las obras del cañón peatonal estén finalizadas, se procederá a colocar una cristalera que separará las instalaciones de FGV en Bailén de la parte peatonal, que podrán utilizar los viandantes que no accedan a Metrovalencia. Además, este cañón peatonal permitirá el enlace con el resto de la red de metro a través de la línea 7.

Por otra parte, respecto a la conexión peatonal entre Xàtiva – Alacant, la Generalitat comenzó el pasado mes de agosto el proceso de licitación. En este caso, la longitud es mayor –  250 metros – y unirá a través del subsuelo ambas estaciones desde los vestíbulos. Este proyecto, que requerirá una inversión de aproximadamente 22 millones de euros, está incluido entra las propuestas que ha presentado la Generalitat para obtener financiación europea a través del fondo React-EU, que forma parte del plan Next Generation.

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