Ontinyent lleva años reclamando infraestructuras a la altura de su peso como capital de comarca. Ahora, la Generalitat Valenciana da pasos concretos en dos frentes que los vecinos conocen de sobra: la ampliación de la ronda sur —la CV-81— y el largo esperado desdoblamiento de la CV-60, la carretera que une la Vall d'Albaida con la costa. Juntas, estas actuaciones suman una inversión de más de 325 millones de euros y marcan el ritmo de la agenda de infraestructuras de la conselleria para los próximos años.
Una ronda sur a punto de tener empresa constructora
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha confirmado que la licitación del proyecto de ampliación de la CV-81, lanzada a principios de año, está a punto de culminar su primer gran paso administrativo. Ya existe una propuesta de adjudicación y, en las próximas semanas, se seleccionará de forma definitiva la empresa que ejecutará los trabajos. No es poca cosa: el proceso de contratación pública en obras de esta envergadura puede prolongarse durante meses, por lo que llegar a este punto representa un avance real.
La actuación abarca un tramo de 3,7 kilómetros entre la rotonda del parque de bomberos y la del polideportivo, el segmento de la variante que aún no ha sido duplicado. La ampliación convertirá los actuales carriles únicos por sentido en dos carriles en cada dirección, lo que en la práctica significa duplicar la capacidad de una vía por la que ya circulan una media de 22.185 vehículos al día. Para hacerse una idea: es como si todos los días desfilaran por esa carretera la práctica totalidad de los habitantes de la ciudad.
"Las actuaciones permitirán mejorar la movilidad y la seguridad vial en una vía que registra una intensidad media de 22.185 vehículos diarios, además de contribuir a descongestionar el tráfico en el interior de Ontinyent" - Vicente Martínez Mus, vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la Generalitat Valenciana
La segunda actuación contemplada en el proyecto es igualmente relevante para quienes entran a la ciudad por Mesta: la construcción de una nueva rotonda y la adaptación de los ramales del enlace permitirá canalizar mejor el tráfico desde la propia CV-81 hasta la Avenida Daniel Gil, uno de los principales ejes urbanos de Ontinyent. Quien haya vivido los atascos en esa entrada entiende perfectamente por qué este nudo era una asignatura pendiente.
El hospital nuevo también necesita nuevas carreteras
No es casualidad que el conseller haya subrayado la conexión entre estas obras viarias y la reciente apertura del nuevo Hospital General de Ontinyent. El flamante centro hospitalario pone fin a décadas de asistencia sanitaria en un edificio de apenas 7.000 metros cuadrados que, con el tiempo, se había quedado claramente pequeño para una comarca en crecimiento. El nuevo hospital cuenta con una superficie total de 27.000 m² construidos sobre una parcela de 24.400 m².
El problema es que el nuevo centro hospitalario se ubica junto a la propia ronda sur CV-81, en el entronque con la carretera CV-660 hacia Bocairent. Es decir, el incremento de tráfico que generará el hospital —pacientes, familiares, ambulancias, personal sanitario— recaerá directamente sobre una vía que ya roza su capacidad. Ampliarla ahora no es solo una mejora de movilidad general: es también una condición para que el hospital funcione con fluidez.
"Esto permitirá aumentar su capacidad y atender el incremento del tráfico que se prevé una vez entre en funcionamiento el Hospital de Ontinyent" - Vicente Martínez Mus, vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la Generalitat Valenciana
La CV-60, una deuda histórica con la comarca que empieza a saldarse
Si la ronda sur es urgente, el desdoblamiento de la CV-60 es histórico. Esta carretera, que conecta la Vall d'Albaida con la costa a través de Gandia, lleva décadas en el punto de mira de los ayuntamientos de la comarca, que han reclamado su mejora de forma casi ininterrumpida. Martínez Mus lo reconoce sin rodeos: "Cumplimos pasos y cumplimos también la palabra dada a todos los ayuntamientos que llevaban haciendo esta reclamación de forma casi histórica".
El macroproyecto ya tiene su primera fase en marcha. En junio arrancaron las obras que incluyen una conexión ciclista entre Alfarrasí y Montaverner y la mejora de un camino agrícola en la Pobla del Duc, por un importe de un millón de euros. Una inversión modesta en términos relativos, pero significativa como señal de que la maquinaria administrativa ha echado a andar.
El grueso de la inversión llega con el desdoblamiento del tramo principal entre L'Olleria y Terrateig, con una inversión prevista de más de 250 millones de euros repartidos en tres subproyectos que abarcan conjuntamente 23,6 kilómetros. Esos tres subproyectos están ya en fase de supervisión, el paso previo a la licitación de las obras del primer tramo —entre Terrateig y Castelló de Rugat— prevista para los próximos meses. A ello se suma el tramo entre Palma de Gandia y Gandia, con una inversión adicional de 71 millones de euros.
En conjunto, el conseller cifra la obra total de la CV-60 en 325 millones de euros. Una cifra que, por sí sola, habla del nivel de compromiso que la Generalitat quiere proyectar sobre una comarca que, pese a su dinamismo industrial y su peso demográfico, había visto pasar los años sin ver avanzar sus principales arterias de comunicación. Si los plazos se cumplen, la Vall d'Albaida podría mirar por fin hacia la costa con una carretera a la altura de sus necesidades.