Les obres per a transformar el barranc de la Saleta i millorar la protecció enfront de les les inundacions en l'Horta Sud estan cada volta més prop de convertir-se en una realitat. La Direcció General de l'Aigua, dependent del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic (Miteco), ha tret a licitació el tram principal d'una actuació considerada estratègica per a reduir el risc d'inundació en municipis com Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València.
El projecte, redactat per la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ), compta amb un pressupost base de licitació de 132,1 milions d'euros, IVA inclòs, i suposa el principal pas d'una actuació global que assolirà una inversió aproximada de 150 milions d'euros. L'objectiu és donar una eixida hidràulica a les avingudes del barranc de la Saleta i conduir-les de forma controlada fins al nou llit del Túria.
Les empreses interessades podran consultar la documentació de l'expedient i presentar les seues ofertes fins al pròxim 22 de setembre. A partir d'aleshores començarà la valoració de les propostes abans d'adjudicar el contracte. Si es mantenen els terminis previstos, els primers treballs sobre el terreny podrien començar abans que n'acabe 2026.
Així serà la gran obra del barranc de la Saleta
El contracte que ara ix a licitació correspon al tram principal entre Aldaia i la via verda i concentra bona part de les actuacions necessàries per a portar els cabals del barranc cap al Túria.
Un dels elements centrals serà la construcció d'una nova conducció soterrada d'aproximadament quatre quilòmetres. Esta infraestructura discorrerà per la zona nord d'Aldaia i estarà formada per grans marcs de formigó armat dissenyats per a transportar els cabals generats durant els episodis d'avinguda.
El projecte haurà a més de resoldre un dels punts tècnicament més complexos del recorregut: el creuament baix la línia ferroviària València-Utiel. Per a fer-ho possible s'utilitzarà una tècnica subterrània, de manera que l'actuació puga executar-se sense interrompre el trànsit ferroviari.
Després d'este tram soterrat començarà un altre element singular del projecte: una via verda hidràulica de prop de tres quilòmetres. Es tracta d'un recorregut obert i integrat en el paisatge agrícola de l'horta que permetrà continuar conduint l'aigua cap a les proximitats del nou llit del Túria.
La combinació d'ambdues solucions permetrà configurar un recorregut hidràulic capaç de traslladar les avingudes del barranc de manera controlada. L'actuació pretén així resoldre un problema que afecta diferents punts de l'Horta Sud i millorar la protecció de la població i dels espais urbans situats en l'entorn del barranc.
A més de la seua funció hidràulica, el disseny de la via verda permetrà integrar part de la infraestructura en l'entorn agrícola, donant continuïtat al paisatge de l'horta en un dels punts del projecte.
Falta una segona obra per a completar la connexió amb el Túria
El projecte del barranc de la Saleta s'ha dividit en dos actuacions diferenciades. La primera és la que acaba d'eixir a licitació i suposa la part principal de les obres. La segona permetrà completar la connexió amb el nou llit del Túria.
Este segon projecte contempla l'execució de la connexió definitiva baix la V-30 i compta amb un pressupost aproximat de 14 milions d'euros. Segons la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, l'actuació ja ha sigut aprovada tècnicament i la seua licitació està prevista pròximament.
La decisió de separar ambdós contractes respon a l'especial complexitat tècnica d'este últim tram. Serà necessari travessar la V-30 per a incorporar de forma segura els cabals procedents del barranc al nou llit del Túria.
L'execució s'està coordinant amb la Demarcació de Carreteres de l'Estat del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a causa de la intervenció prevista sobre esta infraestructura viària.