Tres barris de València s'alcen amb els seus encreuaments un poc més segurs. El Servici de Mobilitat de l'Ajuntament ha executat tres noves intervencions de millora de la senyalització en Benicalap, Orriols i Mestalla, actuacions que no van nàixer en cap despatx tècnic, sinó directament de les propostes que els mateixos veïns van presentar als pressupostos participatius VLC Participa 2025-2026. La pregunta que subjau és senzilla però poderosa: ¿què canvia en la vida diària quan són els ciutadans els qui assenyalen on està el problema?
Benicalap: més espai, millor visió
En l'encreuament dels carrers Riu Segre i Riu Nervión, la intervenció ha combinat utilitat i seguretat en un mateix gest. S'han creat tres noves places d'estacionament per a motocicletes i se n'han reubicat altres quatre, seguint el que s'establix en el Reglament General de Circulació en matèria de senyalització. El resultat pràctic és immediat: menys obstacles visuals en un encreuament on la visibilitat escassa era una queixa veïnal. Juntament amb això, s'ha instal·lat senyalització vertical que recorda el doble sentit de circulació del carrer Riu Segre, i s'han repintat tant els passos per a vianants com la resta de la senyalització horitzontal. A voltes, un pot de pintura i uns senyals ben col·locats marquen la diferència entre un encreuament conflictiu i un que funciona.
Orriols: carrils més estrets per a anar més a poc a poc
En el barri d'Orriols, la lògica és contrària a la intuïció: per a millorar la circulació, s'ha reduït l'espai disponible per a circular. S'ha repintat la doble banda de separació de carrils en el carrer Duc de Mandas, entre els carrers Pare Viñas i Sant Vicent de Paül, amb l'objectiu d'estretir visualment els carrils i aconseguir així que els conductors reduïsquen de forma natural la seua velocitat. És una tècnica de pacificació del trànsit àmpliament utilitzada en entorns urbans europeus: quan l'espai pareix més ajustat, el peu alleugera sobre l'accelerador. A més, s'han repintat els passos per a vianants de l'encreuament de Duc de Mandas amb Arquitecte Rodríguez, reforçant la senyalització horitzontal en un dels punts més transitats del barri.
Mestalla: senyals que avisen abans de creuar
Al carrer Finlàndia, l'actuació ha sigut més quirúrgica però igualment necessària: dos nous senyals verticals reforcen la visibilitat dels passos de vianants a l'altura dels encreuaments amb els carrers Pintor Ricardo Verde i Serrano Flores. Un senyal ben col·locat pot paréixer un detall menor, però per a qui creua diàriament per eixe punt, especialment en condicions de poca llum o amb trànsit dens, pot ser determinant.
Cinc de huit: la democràcia veïnal avança
Estes tres intervencions no arriben soles. Se sumen a les executades durant la Setmana Europea de la Mobilitat, quan el Consistori va senyalitzar com a ciclocarrers el carrer del Serpis, al barri de la Carrasca (districte d'Algirós), i el vial de la plaça Jardí de Wangari Maathai, al barri de Camí Real (districte de Jesús). En total, cinc de les huit actuacions de senyalització previstes dins de VLC Participa 2025-2026 ja han sigut executades.
El context és rellevant: l'Ajuntament de València va destinar 16 milions d'euros del pressupost municipal de 2026 perquè la ciutadania decidira com gastar-los en projectes d'inversió, i després de la votació ciutadana, 248 propostes van ser seleccionades per a començar la seua execució en 2026. Les actuacions de mobilitat formen part d'eixe gran conjunt d'iniciatives que van sorgir des de baix, validades pels mateixos veïns.
La pròxima cita està ja marcada en l'agenda municipal: el reforç de la senyalització horitzontal en els passos de vianants de l'anell ciclista. L'objectiu és advertir ciclistes i usuaris de vehicles de mobilitat personal que s'aproximen a un pas on no tenen preferència, una mesura pensada per a protegir els vianants en els punts d'intersecció més vulnerables. En una ciutat que pedaleja cada vegada més, recordar qui cedix el pas no és només una qüestió de senyalística: és una declaració de prioritats.