Compartir vorera entre vianants i ciclistes mai ha sigut una convivència fàcil. En l'avinguda de la Plata, en el districte de Quatre Carreres, eixa tensió quotidiana està a punt de tindre solució. L'Ajuntament de València ha tret a licitació el projecte per a traslladar el carril bici de la vorera a la calçada, una intervenció que retornarà espai a qui va a peu i posarà fi als conflictes que els propis veïns portaven temps denunciant.
Un carril que baixa a l'asfalt
El Servici Municipal de Mobilitat ha posat en marxa el procés de licitació amb un pressupost de 152.014,64 euros (IVA inclòs) i un termini d'execució previst de quatre mesos. Les empreses interessades tenen fins al pròxim 8 de juny per a presentar les seues ofertes.
L'actuació se centrarà en dos punts concrets de l'eix viari: les rotondes de l'avinguda de la Plata amb Amado Granell Mesado i amb Sapadors-Dr. Waksman, coneguda també com a plaça de la Policia Nacional. Són precisament eixos nucs de connexió on el carril bici discorris actualment per la vorera, generant els frecs més freqüents amb els vianants. Es tracta, a més, de projectes que foren proposats per la pròpia ciutadania i aprovats en els pressupostos participatius DecidimVLC 2020-2021. És a dir, l'obra que es licita ara és, en bona mesura, una resposta directa al que els veïns demanaren fa anys.
"Es recuperarà l'espai per a vianants millorant la seguretat viària en la zona i eliminant els conflictes entre vianants i usuaris del carril bici" - Jesús Carbonell, regidor de Mobilitat i Policia Local de l'Ajuntament de València
Carbonell insistí, a més, que l'actual equip de govern no sols ha ampliat la xarxa ciclista de la ciutat, sinó que ho ha fet sense sacrificar la seguretat viària. "El més important és que s'estan executant projectes que no col·lisionen amb la seguretat viària", afirmà, presentant esta intervenció com un model del qual ha de ser la mobilitat ciclista urbana: infraestructura que suma sense restar.
València, ciutat que pedaleja sobre més de 200 quilòmetres de xarxa ciclista
València és una ciutat especialment ben posicionada per a desplaçar-se en bicicleta gràcies a la seua grandària, el seu terreny pla i el seu centre històric amb velocitat limitada. La ciutat pertany a la Xarxa de Ciutats per la Bicicleta i disposa de més de 200 quilòmetres de carril bici. En eixe context, la qualitat de les infraestructures existents importa tant com la seua extensió. De poc servix una xarxa àmplia si els trams conflictius generen inseguretat o dissuadixen els usuaris més vulnerables, com ara persones majors o famílies amb xiquets.
El problema dels carrils bici sobre vorera no és exclusiu de l'avinguda de la Plata. És una herència d'una època que les ciutats dibuixaven itineraris ciclistes on trobaven buit, sovint sobre les voreres, sense pensar massa en les conseqüències per als vianants. Dècades després, moltes ciutats estan en procés de corregir eixos errors de disseny, i València no és una excepció.
Quatre districtes, una mateixa lògica de millora
La intervenció en l'avinguda de la Plata no és un fet aïllat. Des de l'àrea de Mobilitat de l'Ajuntament de València s'ha informat que ja s'han iniciat els treballs en les connexions ciclistes dels districtes de Jesús, l'Olivereta, Quatre Carreres i Rascanya. Es tracta d'una bateria d'actuacions coordinades que responen a una mateixa filosofia: revisar el que ja existix i millorar-ho, no només ampliar.
En concret, a més de la baixada a calçada en l'avinguda de la Plata, està previst millorar les connexions ciclistes de l'avinguda Alfauir amb Primat Reig, baixar a calçada el tram de carril bici del carrer de Burgos, eixamplar el carril bici del carrer Carters i millorar l'accessibilitat dels passos de vianants de l'entorn, evitant també que els vehicles invadisquen la infraestructura ciclista. La redacció d'estos projectes va ser adjudicada a Soluciones Civiles y Técnicas S.L.L. per un import de 16.577 euros (IVA inclòs) amb un període de desenvolupament de quatre mesos.
Totes estes actuacions estan alineades amb els objectius del Pla Director de la Bici i el Pla Director de Seguretat Viària 2026-2030, els dos documents estratègics que marquen el rumb de la mobilitat en la ciutat per als pròxims anys. En el fons, el que està en joc no és només on circula una bicicleta, sinó quin tipus de ciutat vol ser València: una on cada mode de transport tinga el seu espai propi, sense enviar el de l'altre.