Compartir acera entre peatones y ciclistas nunca ha sido una convivencia fácil. En la avenida de la Plata, en el distrito de Quatre Carreres, esa tensión cotidiana está a punto de tener solución. El Ayuntamiento de València ha sacado a licitación el proyecto para trasladar el carril bici de la acera a la calzada, una intervención que devolverá espacio a quienes van a pie y pondrá fin a los conflictos que los propios vecinos llevaban tiempo denunciando.
Un carril que baja al asfalto
El Servicio Municipal de Movilidad ha puesto en marcha el proceso de licitación con un presupuesto de 152.014,64 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución previsto de cuatro meses. Las empresas interesadas tienen hasta el próximo 8 de junio para presentar sus ofertas.
La actuación se centrará en dos puntos concretos del eje viario: las rotondas de la avenida de la Plata con Amado Granell Mesado y con Sapadors-Dr. Waksman, conocida también como plaza de la Policía Nacional. Son precisamente esos nudos de conexión donde el carril bici discurre actualmente por la acera, generando los roces más frecuentes con los peatones. Se trata, además, de proyectos que fueron propuestos por la propia ciudadanía y aprobados en los presupuestos participativos DecidimVLC 2020-2021. Es decir, la obra que se licita ahora es, en buena medida, una respuesta directa a lo que los vecinos pidieron hace años.
"Se recuperará el espacio peatonal mejorando la seguridad vial en la zona y eliminando los conflictos entre peatones y usuarios del carril bici" - Jesús Carbonell, concejal de Movilidad y Policía Local del Ayuntamiento de València
Carbonell insistió, además, en que el actual equipo de gobierno no solo ha ampliado la red ciclista de la ciudad, sino que lo ha hecho sin sacrificar la seguridad vial. "Lo más importante es que se están ejecutando proyectos que no colisionan con la seguridad vial", afirmó, presentando esta intervención como un modelo de lo que debe ser la movilidad ciclista urbana: infraestructura que suma sin restar.
València, ciudad que pedalea sobre más de 200 kilómetros de red ciclista
Valencia es una ciudad especialmente bien posicionada para desplazarse en bicicleta gracias a su tamaño, su terreno plano y su centro histórico con velocidad limitada. La ciudad pertenece a la Red de Ciudades por la Bicicleta y dispone de más de 200 kilómetros de carril bici. En ese contexto, la calidad de las infraestructuras existentes importa tanto como su extensión. De poco sirve una red amplia si los tramos conflictivos generan inseguridad o disuaden a los usuarios más vulnerables, como personas mayores o familias con niños.
El problema de los carriles bici sobre acera no es exclusivo de la avenida de la Plata. Es una herencia de una época en la que las ciudades dibujaban itinerarios ciclistas donde encontraban hueco, a menudo sobre las aceras, sin pensar demasiado en las consecuencias para los peatones. Décadas después, muchas ciudades están en proceso de corregir esos errores de diseño, y València no es una excepción.
Cuatro distritos, una misma lógica de mejora
La intervención en la avenida de la Plata no es un hecho aislado. Desde el área de Movilidad del Ayuntamiento de València se ha informado de que ya se han iniciado los trabajos en las conexiones ciclistas de los distritos de Jesús, l'Olivereta, Quatre Carreres y Rascanya. Se trata de una batería de actuaciones coordinadas que responden a una misma filosofía: revisar lo que ya existe y mejorarlo, no solo ampliar.
En concreto, además de la bajada a calzada en la avenida de la Plata, está previsto mejorar las conexiones ciclistas de la avenida Alfauir con Primat Reig, bajar a calzada el tramo de carril bici de la calle de Burgos, ensanchar el carril bici de la calle Carters y mejorar la accesibilidad de los pasos de peatones del entorno, evitando también que los vehículos invadan la infraestructura ciclista. La redacción de estos proyectos fue adjudicada a Soluciones Civiles y Técnicas S.L.L. por un importe de 16.577 euros (IVA incluido) con un período de desarrollo de cuatro meses.
Todas estas actuaciones están alineadas con los objetivos del Plan Director de la Bici y el Plan Director de Seguridad Vial 2026-2030, los dos documentos estratégicos que marcan el rumbo de la movilidad en la ciudad para los próximos años. En el fondo, lo que está en juego no es solo dónde circula una bicicleta, sino qué tipo de ciudad quiere ser València: una donde cada modo de transporte tenga su espacio propio, sin invadir el del otro.