L'avinguda del Port de València porta més de dos segles sent el cordó umbilical entre la ciutat i el seu port. Projectada en 1789 per l'arquitecte Vicent Gascó i oberta al trànsit en 1802 com el Camí Nou del Grau, va nàixer per a canalitzar el trànsit de mercaderies cap a la mar. Hui, eixe mateix eix històric està a punt de transformar-se de nou. L'Ajuntament de València ha obert el procediment de licitació per a contractar la redacció del projecte que modificarà el carril bici en tres trams de l'avinguda del Port, una actuació que reordenarà per complet com conviuen ciclistes, conductors i vianants en un dels corredors més transitats de la ciutat.
Un carril bici que baixa a la calçada
El canvi que es planteja és, en aparença, senzill: el carril bici bidireccional que ara discorre per la vorera passarà a situar-se en la calçada, segregat al costat de la zona d'aparcament en cordó. Però darrere d'eixe desplaçament hi ha una aposta urbanística de gran importància. L'actuació suposarà una reducció de carrils de circulació, de manera que l'espai per al trànsit rodat es retallarà mentre la superfície enjardinada i per als vianants guanyarà protagonisme. En termes concrets, se suprimirà un carril de circulació, deixant un total de tres carrils per al trànsit —un d'ells reservat per a l'EMT i el taxi— enfront de la configuració actual.
La idea no és nova. L'avinguda ja va viure una transformació important en 2005, amb motiu de la Copa Amèrica, quan es va canviar el sentit del trànsit a únicament descendent i es va afegir un carril bici. Ara, dos dècades després, toca fer el següent pas: integrar la infraestructura ciclista en la calçada de forma segregada, allunyant-la de les voreres i donant-li un espai propi i més segur.
L'actuació afecta tres trams concrets: des de l'avinguda d'Aragó fins a l'avinguda del Cardenal Benlloch; des del Cardenal Benlloch fins al carrer Manuel Candela; i des de Manuel Candela fins al carrer Serreria. Estos trams pertanyen als districtes del Pla del Real i Camins al Grau, i la seua remodelació servirà per a homogeneïtzar la via amb l'ordenació ja construïda entre el carrer Serreria i els carrils bici dels carrers J.J. Dòmine i l'avinguda de l'Enginyer Manuel Soto.
El Pla Director de la Bicicleta, darrere del projecte
Esta actuació no sorgix de forma aïllada. S'emmarca en el Pla Director de la Bicicleta de València, el document estratègic que guia l'expansió i millora de la xarxa ciclista de la ciutat. La coherència de la xarxa importa tant com la seua extensió: de res servix tindre quilòmetres de carril si els trams no connecten entre si de manera fluida i segura. Amb esta modificació, l'avinguda del Port completaria una continuïtat que hui, en els trams més pròxims al centre, encara presenta discontinuïtats.
A més, el projecte té una particularitat que el distingix de la resta d'obres municipals ordinàries: ha sigut impulsat a través dels pressupostos participatius Decidim VLC 2025-2026, la plataforma mitjançant la qual els veïns de València poden proposar i votar inversions municipals. És a dir, darrere d'este projecte no hi ha només tècnics i polítics, sinó veïns que apostaren pell i aconseguiren que el consistori l'incloguera en la seua planificació. Una mostra que la mobilitat sostenible és ja una demanda ciutadana, no només institucional.
77.000 euros per a dissenyar el canvi
La Junta de Govern Local ha aprovat l'inici de la licitació per a contractar la redacció del projecte, amb un pressupost de 76.944,45 euros (IVA inclòs), amb càrrec als pressupostos municipals de 2026 i 2027. El procediment es tramitarà mitjançant concurs obert simplificat i l'adjudicació es resoldrà atenent una pluralitat de criteris basats en la millor relació qualitat-preu. El termini per a presentar ofertes tanca el pròxim 6 de novembre.
És important subratllar que el que es licita ara és únicament la redacció del projecte, no l'execució de les obres. Primer cal definir amb precisió què es farà i com, i només després vindrà la licitació de la construcció pròpiament dita. Un procés per etapes que, en l'àmbit de l'obra pública, és habitual però que també implica que els veïns de l'avinguda del Port hauran d'esperar encara un temps abans de veure els canvis materialitzats en l'asfalt.
El disseny contempla, en la mesura que siga possible, mantindre l'amplària de les voreres i preservar l'arbratge existent, dos elements que definixen el caràcter d'una avinguda que ha sabut reinventar-se en cada època sense perdre la seua identitat. Si la Copa Amèrica de 2005 va deixar empremta en la seua fisonomia, potser siga la bicicleta —i la voluntat ciutadana expressada en les urnes digitals de Decidim— la que marque el pròxim capítol d'esta històrica via valenciana.