El Passeig de l'Albereda de València, un dels eixos urbans més transitats de la ciutat, està a punt de transformar un dels seus trams més problemàtics. La Junta de Govern Local va aprovar este divendres el projecte per a reubicar en la calçada el carril bici del Passeig de l'Albereda —conegut també com l'Albereda— en el tram comprés entre el pont del Regne i el pont de Montolivet, en el barri de Penya-Roja, pertanyent al districte de Camins al Grau. El projecte té un cost total de 476.778,34 euros (IVA inclòs) i un termini d'execució de tres mesos.
Un carril bici incòmode amb els dies comptats
El tram afectat mesura 450 metres de longitud i allotja actualment un carril bici de només 2 metres d'amplària que discorre per la vorera sud, pegat als escocells dels arbres. La convivència forçada entre ciclistes i vianants en eixe espai tan estret ha generat durant anys friccions quotidianes: un ciclista que avança un altre fregant un arbre, un vianant que es creua d'improvís, una cadira de passeig que ocupa mig carril. No és una situació excepcional a la ciutat, però sí una que el Servei de Mobilitat ha considerat que ja no té justificació tècnica ni de seguretat.
L'actuació respon a una mesura recollida en el Pla Director de la Bicicleta de València, el document estratègic que fixa el full de ruta ciclista de la ciutat per als pròxims anys i que contempla múltiples aspectes relacionats amb la millora i foment de l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport sostenible: xarxa per a les bicis, intermodalitat, senyalització, aparcament i seguretat, entre altres.
Un carril més ample, més segur i bidireccional
El nou disseny portarà el carril bici a la calçada, on comptarà amb 2,50 metres d'amplària —mig metre més que l'actual— i serà bidireccional i segregat del trànsit rodat. Per a aconseguir-ho, l'estacionament en bateria existent passarà a estacionament en cordó, la qual cosa permet situar el nou itinerari ciclista entre la vorera i les places d'aparcament. Una solució que, lluny d'eliminar espai, el redistribuïx amb més lògica: els ciclistes guanyen seguretat i els vianants recuperen la totalitat de la vorera.
Hi haurà, no obstant això, dos excepcions al nou traçat en calçada. El carril es mantindrà sobre la vorera en la intersecció amb el pont de Montolivet i al seu pas per darrere de la parada de l'EMT València, on la geometria de l'espai no permet una altra solució. Són els punts on la reforma haurà de conviure amb les restriccions físiques de l'entorn.
Més que un carril bici: millores per a tots
El projecte va més enllà de la infraestructura ciclista. S'aprofitarà l'actuació per a introduir millores per a l'accessibilitat per als vianants, la qual cosa inclou el trasllat d'elements de mobiliari urbà a zones de menor afecció, l'adequació del pas de vianants pròxim a la intersecció amb el pont de Montolivet, l'arranjament i pavimentació deteriorada, i l'adaptació de tota la intervenció a l'Orde TMA/851/2021 d'accessibilitat. No és un detall menor: la normativa obliga a garantir itineraris accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, cosa que l'estat actual del tram no complia amb suficient rigor.
València compta amb una xarxa de carril bici de més de 160 km que recorre tota la ciutat, i en els últims anys s'han incrementat enormement els quilòmetres d'infraestructura ciclista. Esta reforma del tram de l'Albereda és un anell més d'eixa cadena, però també un símptoma de la maduresa que aconseguix la política ciclista municipal: ja no es tracta només de construir quilòmetres nous, sinó de corregir els que es feren amb els estàndards d'una altra època. Baixar el carril bici de la vorera a la calçada és, en certa forma, reconéixer que la ciutat ha aprés dels seus propis errors. Tres mesos d'obres i un tram del Passeig de l'Albereda canviarà per sempre la forma que ciclistes i vianants es repartixen un dels passejos més emblemàtics de la ciutat.