L'Ajuntament de València està a punt de culminar un procés urbanístic fonamental per a la seguretat i el desenrotllament de la pedania de La Torre, situada al sud de la ciutat. La Comissió d'Urbanisme té previst donar llum verda este dimecres a la modificació puntual del Pla Especial del Sector La Torre, una mesura que permetrà la construcció d'aparcaments en altura en els futurs edificis residencials. Esta iniciativa respon directament a la necessitat de mitigar els greus riscos d'inundació, evidenciats pels estralls causats per la DANA del 29 d'octubre de 2024.
Esta decisió estratègica busca protegir les infraestructures i, sobretot, la seguretat dels residents, evitant que els vehicles i les instal·lacions essencials queden anegats en episodis de pluges torrencials. La proposta, que ha superat diverses fases de consulta i avaluació, representa un avanç significatiu en la planificació urbana resilient de la capital valenciana.
El procés d'aprovació i els seus fites
La tramitació d'esta important modificació ha seguit un rigorós calendari. Després de superar el període de consultes a les administracions públiques implicades i als ciutadans interessats, la Comissió d'Urbanisme procedirà a la seua aprovació inicial. És important recordar que el 3 d'octubre de 2025, la corporació municipal ja havia resolt favorablement l'avaluació ambiental i territorial estratègica del projecte, confirmant la seua viabilitat i sostenibilitat. El pas final serà l'aprovació definitiva per part del Ple de l'Ajuntament, programada per a la sessió del dimarts 31 de març.
Esta seqüència d'aprovacions subratlla el compromís municipal amb l'adaptació de la normativa urbanística a les noves realitats climàtiques i a les necessitats de protecció ciutadana. La celeritat en la gestió d'este expedient reflectix la urgència percebuda després dels esdeveniments meteorològics extrems.
La solució tècnica adoptada
Els servicis tècnics municipals han optat per una solució específica per a la creació de places d'estacionament en les noves construccions, tant per a les tipologies de torres en bloc (TOB) com per a les torres exemptes (TOE). L'alternativa triada consistix en l'edificació de “aparcaments sobre la planta baixa, en plantes 1a i 2a”. Esta opció va ser seleccionada per la seua eficàcia en la prevenció d'inundacions, en elevar els vehicles per damunt del nivell del sòl.
Es va descartar una proposta alternativa presentada per la Associació de Promotors de València (APROVA), que plantejava la construcció d'aparcaments “en semisoterrani elevat 1,5 metres sobre la rasant del carrer, formant un plint o basament de l'edificació”. La decisió de prioritzar l'elevació completa dels aparcaments cerca oferir una major garantia enfront d'esdeveniments d'inundació severs.
Al·legacions i consideracions addicionals
Durant el període d'informació pública, l'expedient va rebre diverses al·legacions, de les quals algunes han sigut acceptades pels servicis municipals. Entre les propostes estimades, s'inclou la possibilitat d'ubicar l'accés als aparcaments elevats en les àrees privades d'ús públic, sempre que estes queden dins de la projecció de la petjada utilitzada per l'estacionament en altura.
Així mateix, s'ha pres en consideració el suggeriment d'incrementar en una planta la solució d'aparcament en altura. Esta tercera planta addicional es permetria “exclusivament per al cas en què es fera necessària esta tercera planta per al compliment de l'estàndard de les actuals normes urbanístiques del PGOU de la ciutat de València”. Esta flexibilitat demostra l'adaptabilitat del pla a les necessitats específiques de cada projecte constructiu.
El Servici de Planejament ja havia qualificat com “d'interés” la proposta de modificació del pla urbanístic de La Torre, presentada per APROVA el 28 de març de 2025. Es va destacar que, donat el considerable nombre d'edificis encara per edificar en el sector, esta mesura contribuirà a evitar “les greus conseqüències que poguera produir un nou episodi meteorològic d'estes característiques”.
Impacte urbanístic i mediambiental
La solució d'aparcament en altura s'implementarà sobre l'espai lliure privat de parcel·la, la qual cosa implica que el manteniment d'estes estructures recaurà en les comunitats de propietaris. Esta alternativa representa una modificació substancial de la regulació actual, ja que en permetre fins a dos plantes d'aparcament sobre la planta baixa, s'incrementa l'altura màxima establida fins a la data. Els edificis passaran d'una configuració de Planta Baixa (PB) més 20 altures a PB més 22 altures.
Els informes tècnics municipals recolzen esta decisió, considerant que “es tractaria de seguir la línia iniciada pel PATRICOVA (Pla d'acció territorial de caràcter sectorial sobre prevenció del risc d'inundació en la Comunitat Valenciana) i proposar alternatives que complementen la regulació actual establida en el Pla Especial del Sector La Torre per a pal·liar els danys derivats de les inundacions en els edificis i, més concretament, en les plantes d'aparcaments i garantir la seguretat de la població resident”.
Finalment, l'informe d'avaluació ambiental va concloure que esta modificació puntual del pla urbanístic de La Torre “no té efectes negatius sobre el medi ambient”. S'ha determinat que la mesura “no suposarà un augment d'emissions ni empitjorament de nivells de contaminació atmosfèrica, ni agreujament de possibles riscos naturals o major risc de generació de residus”, assegurant que el desenrotllament urbanístic s'alinea amb els principis de sostenibilitat i respecte a l'entorn.